Är mitt batteri slut?

[granlundii]

Enligt denna jämförelse så är också Standard Range NCA batterierna dåliga. LFP bra (som vi redan visste). Har du AAKEE gjort nån sammanfattning på alla batterivarianter nånstans på forumet?

https://insideevs.com/news/779726/tesla ... b_ir69M7yQ

[AAKEE]

Enligt denna jämförelse så är också Standard Range NCA batterierna dåliga.

SR+ hade samma celltyp som motsvarande LR/P innan man gick över till LFP.
Cellerna är väl inte dåliga utan lika som tex LR/P från 2019-2020.

SR går ofta större cykler (folk kör väl normalt bilarna ungefär lika långt) och det har synts aningen högre degradering i loggad data på SR.

Ungefär 10% degradering efter 10K mil på bägge:

LFP bra (som vi redan visste). Har du AAKEE gjort nån sammanfattning på alla batterivarianter nånstans på forumet?

Nope.

[jonasl]

Vi hade en "gammal" SR+ Model 3 tidigare, vintertid klarade vi inte att ligga under 80% i laddning, knappt ens det. Med Model Y LR är det inga problem att ligga på 55%. Så det blev klart större cykler på den helt klart.

Dessutom hade vi bara 10A enfas laddning då så det ville till att vara lite mera förberedd för spontana utflykter.

[granlundii]

Det kan ju hända att det var lite väl få datapunkter i studien jag länkade till, och att skillnaden mellan NCA och LFP därför var ännu mer dramatisk än vad den är i verkligheten. AAKEEs data ser lite mer normalt ut,

[AAKEE]

Det kan ju hända att det var lite väl få datapunkter i studien jag länkade till, och att skillnaden mellan NCA och LFP därför var ännu mer dramatisk än vad den är i verkligheten. AAKEEs data ser lite mer normalt ut,

Bägge bilder ovan med NCA.

Här LFP för 2021, det fanns två batterier med två olika range, startade på ~ 423km och 438km.

[Tellus]

LFP batteriet

[AAKEE]

LFP-batterierna tappar sin kapacitet nästan uteslutande till Calendar aging, där hög SOC över tid är sämre även för de batterierna.

@Nogo har en Y RWD som går fulla cykler dagligen och hade tappat knappt 5% på 21.000 mil och 3 år sist jag hade koll.

Ska be Nogo kika in här och berätta dagsläget.
I vart fall ligger de batteriet i paritet eller bättre till än bilar som gått väldigt kort. Detta tack vare att Nogos bil inte spenderar just någon nämnvärd tid med hög SOC.

[Nogo]

22300 mil och 57,6 kWh kvar. Laddat uteslutande med DC senaste 3 månaderna och tappat 0,1kWh.

[AAKEE]

22300 mil och 57,6 kWh kvar. Laddat uteslutande med DC senaste 3 månaderna och tappat 0,1kWh.

Strax under 5% på 22600 mil/3år , med fulla cykler. Det är helt okey