Konsekvensen av effekttariffen

[Dafro]

Inser nu när jag läser här att min vedeldade bastu kanske skriver av sig lite snabbare nu med effektavgiften.

Men det gör ju tyvärr att jag sällan bastar när jag är i fjällstuga, hur kul är det att sitta med ett värmeelement…

[tor-ake]

Jag har också BTEA. Förändringen de gjorde nu med nya effektavgiften var att abbonemangen sänktes med 120kr/mån men effektavgiften höjdes från 30 till 50kr/kW vid låglast och 150kr vid höglast. För att vara kostnadsneutralt får man alltså inte förbruka mer än 1kW totalt under höglasttiden.

Lite svårt att uppnå, har man så bara en varmvattenberedare i sin stuga så är det redan kört. Om man också har mikrovågsugn blir det 150kr till i månaden.

[Fredrik j]

Inser nu när jag läser här att min vedeldade bastu kanske skriver av sig lite snabbare nu med effektavgiften.

Men det gör ju tyvärr att jag sällan bastar när jag är i fjällstuga, hur kul är det att sitta med ett värmeelement…

Samma här. Har också vedeldad bastu.

[Freez]

Är det gamla garoboxar utan styrmöjlighet eller något liknande?

Annars borde de ta hjälp av någon som förstår hur det funkar istället, det går ju att ha dem aktiva dygnet runt utan att det kostar ett öre i effektavgift, eller en förutbestämd kostnad, med lite enkel effektmätning och smart styrning. Det kostar inte mycket.

Fel eftersom man omöjligt kan ha koll på övrig förbrukning tex bastu, spis, värme osv. Jag använder som sagt Tibber puls med lastbalansering på elbilsladdaren men det hjälper inte mot alla toppar.

Prismodellen är inte komplicerad, snarare tvärt om enkel.

Dock, har du skaffat dig bastu, spabad m.m. så kanske du får fundera på vad du vill lägga pengarna på och när.
Spabad mitt i kalla vintern som ska hålla 38,5˚ oavsett yttertemperatur kommer dra på rejält med förbrukning och effekt. Trist men sant. Det kanske man borde funderat på när man handlade det.

Och ja, vi har spabad så vet vad det för med sig.

Eller skiter man i det och betalar och är glad för att man kan unna sig lite lyx. Ett val man har.

Prismodellerna menar du väl, varje nätbolag har hittat på sin egen modell. Sedan när blev bastu i en fjällstuga lyx? Är golvvärme, varmvattenberedare, luftavfuktare i krypgrunden eller luftvärmepump osv lyx?

Lol. Både bastu och fjällstugor är i allra högsta grad lyxkonsumtion. Så även golvvärme.

Fjällstuga är lyx men det är ganska vanligt att äga fritidshus i vårt land. Det var där i fjällstugan diskussionen började med flera tusenlappar högre elräkning pga effektavgiften.

Golvvärme, elbil och bastu mm är inte lyx det är normal standard i ett civiliserat Sverige. Men om allt förutom stampat jordgolv är lyx så blir ju effektavgiften ett ickeproblem.

[Freez]

Är det gamla garoboxar utan styrmöjlighet eller något liknande?

Annars borde de ta hjälp av någon som förstår hur det funkar istället, det går ju att ha dem aktiva dygnet runt utan att det kostar ett öre i effektavgift, eller en förutbestämd kostnad, med lite enkel effektmätning och smart styrning. Det kostar inte mycket.

Fel eftersom man omöjligt kan ha koll på övrig förbrukning tex bastu, spis, värme osv. Jag använder som sagt Tibber puls med lastbalansering på elbilsladdaren men det hjälper inte mot alla toppar.

Prismodellen är inte komplicerad, snarare tvärt om enkel.

Dock, har du skaffat dig bastu, spabad m.m. så kanske du får fundera på vad du vill lägga pengarna på och när.
Spabad mitt i kalla vintern som ska hålla 38,5˚ oavsett yttertemperatur kommer dra på rejält med förbrukning och effekt. Trist men sant. Det kanske man borde funderat på när man handlade det.

Och ja, vi har spabad så vet vad det för med sig.

Eller skiter man i det och betalar och är glad för att man kan unna sig lite lyx. Ett val man har.

Prismodellerna menar du väl, varje nätbolag har hittat på sin egen modell. Sedan när blev bastu i en fjällstuga lyx? Är golvvärme, varmvattenberedare, luftavfuktare i krypgrunden eller luftvärmepump osv lyx?

Du kan ju lära dig alla prismodeller om du vill, men det är väl rimligt att fokusera på din leverantörs modell? De andra är väl något mindre intressanta antar jag.

Jag har två modeller att hålla reda på, det räcker.

[Freez]

Är det gamla garoboxar utan styrmöjlighet eller något liknande?

Annars borde de ta hjälp av någon som förstår hur det funkar istället, det går ju att ha dem aktiva dygnet runt utan att det kostar ett öre i effektavgift, eller en förutbestämd kostnad, med lite enkel effektmätning och smart styrning. Det kostar inte mycket.

Fel eftersom man omöjligt kan ha koll på övrig förbrukning tex bastu, spis, värme osv. Jag använder som sagt Tibber puls med lastbalansering på elbilsladdaren men det hjälper inte mot alla toppar.

Prismodellen är inte komplicerad, snarare tvärt om enkel.

Dock, har du skaffat dig bastu, spabad m.m. så kanske du får fundera på vad du vill lägga pengarna på och när.
Spabad mitt i kalla vintern som ska hålla 38,5˚ oavsett yttertemperatur kommer dra på rejält med förbrukning och effekt. Trist men sant. Det kanske man borde funderat på när man handlade det.

Och ja, vi har spabad så vet vad det för med sig.

Eller skiter man i det och betalar och är glad för att man kan unna sig lite lyx. Ett val man har.

Prismodellerna menar du väl, varje nätbolag har hittat på sin egen modell. Sedan när blev bastu i en fjällstuga lyx? Är golvvärme, varmvattenberedare, luftavfuktare i krypgrunden eller luftvärmepump osv lyx?

Jo fast hur många måste du kunna?

En, där du bor, en till om du har sommar- eller fjällstuga, kanske en tredje om du har både sommar- och fjällstuga.

Men har du råd med eget boende och en sommarstuga/fjälllstuga, ja då anser nog jag att du har råd med effekttriffen.

En bastu kan du styra när du vill vänd den, men ja, bastu tycker nog jag är lite lyx.

Vi har samtidigt som de införde effekttariffen fått lägre andra avgifter, månadsavgift sänkt med 50kr, överföringsavgiften sänkt, samtidigt tar de en effekttariff. Men ja, lever vi vidare som innan blir det dyrare, men inte om du tänker till lite när du förbrukar din el.

Är det ett bra system, nja kanske inte, men det är en enkel modell.

Jag har två modeller, jag har råd men det är inte det som är problemet. Vi har prismodeller som är väldigt komplicerade att veta priset för vår konsumtion förräns i efterhand vilket är helt orimligt. I vilka andra branscher kan man ha en sådan prismodell förutom om man som i det här fallet har monopol? Helt otroligt att några i tråden försvarar modellen.

[backe]

Fel eftersom man omöjligt kan ha koll på övrig förbrukning tex bastu, spis, värme osv. Jag använder som sagt Tibber puls med lastbalansering på elbilsladdaren men det hjälper inte mot alla toppar.

Prismodellen är inte komplicerad, snarare tvärt om enkel.

Dock, har du skaffat dig bastu, spabad m.m. så kanske du får fundera på vad du vill lägga pengarna på och när.
Spabad mitt i kalla vintern som ska hålla 38,5˚ oavsett yttertemperatur kommer dra på rejält med förbrukning och effekt. Trist men sant. Det kanske man borde funderat på när man handlade det.

Och ja, vi har spabad så vet vad det för med sig.

Eller skiter man i det och betalar och är glad för att man kan unna sig lite lyx. Ett val man har.

Prismodellerna menar du väl, varje nätbolag har hittat på sin egen modell. Sedan när blev bastu i en fjällstuga lyx? Är golvvärme, varmvattenberedare, luftavfuktare i krypgrunden eller luftvärmepump osv lyx?

Jo fast hur många måste du kunna?

En, där du bor, en till om du har sommar- eller fjällstuga, kanske en tredje om du har både sommar- och fjällstuga.

Men har du råd med eget boende och en sommarstuga/fjälllstuga, ja då anser nog jag att du har råd med effekttriffen.

En bastu kan du styra när du vill vänd den, men ja, bastu tycker nog jag är lite lyx.

Vi har samtidigt som de införde effekttariffen fått lägre andra avgifter, månadsavgift sänkt med 50kr, överföringsavgiften sänkt, samtidigt tar de en effekttariff. Men ja, lever vi vidare som innan blir det dyrare, men inte om du tänker till lite när du förbrukar din el.

Är det ett bra system, nja kanske inte, men det är en enkel modell.

Jag har två modeller, jag har råd men det är inte det som är problemet. Vi har prismodeller som är väldigt komplicerade att veta priset för vår konsumtion förräns i efterhand vilket är helt orimligt. I vilka andra branscher kan man ha en sådan prismodell förutom om man som i det här fallet har monopol? Helt otroligt att några i tråden försvarar modellen.

Jag har inte sett nån som försvarar den eller tycker att det är bra, men det är inte jordens undergång eller särskilt svårt att förstå tycker jag. Sen finns det några nätägare som har missbrukat det ut mitt perspektiv vilket är tråkigt, men jag tror att det kommer bli bättre generellt om det här fortsätter, men det finns väl signaler på att det kan försvinna också.

[Maetlarv]

Fel eftersom man omöjligt kan ha koll på övrig förbrukning tex bastu, spis, värme osv. Jag använder som sagt Tibber puls med lastbalansering på elbilsladdaren men det hjälper inte mot alla toppar.

Prismodellen är inte komplicerad, snarare tvärt om enkel.

Dock, har du skaffat dig bastu, spabad m.m. så kanske du får fundera på vad du vill lägga pengarna på och när.
Spabad mitt i kalla vintern som ska hålla 38,5˚ oavsett yttertemperatur kommer dra på rejält med förbrukning och effekt. Trist men sant. Det kanske man borde funderat på när man handlade det.

Och ja, vi har spabad så vet vad det för med sig.

Eller skiter man i det och betalar och är glad för att man kan unna sig lite lyx. Ett val man har.

Prismodellerna menar du väl, varje nätbolag har hittat på sin egen modell. Sedan när blev bastu i en fjällstuga lyx? Är golvvärme, varmvattenberedare, luftavfuktare i krypgrunden eller luftvärmepump osv lyx?

Jo fast hur många måste du kunna?

En, där du bor, en till om du har sommar- eller fjällstuga, kanske en tredje om du har både sommar- och fjällstuga.

Men har du råd med eget boende och en sommarstuga/fjälllstuga, ja då anser nog jag att du har råd med effekttriffen.

En bastu kan du styra när du vill vänd den, men ja, bastu tycker nog jag är lite lyx.

Vi har samtidigt som de införde effekttariffen fått lägre andra avgifter, månadsavgift sänkt med 50kr, överföringsavgiften sänkt, samtidigt tar de en effekttariff. Men ja, lever vi vidare som innan blir det dyrare, men inte om du tänker till lite när du förbrukar din el.

Är det ett bra system, nja kanske inte, men det är en enkel modell.

Jag har två modeller, jag har råd men det är inte det som är problemet. Vi har prismodeller som är väldigt komplicerade att veta priset för vår konsumtion förräns i efterhand vilket är helt orimligt. I vilka andra branscher kan man ha en sådan prismodell förutom om man som i det här fallet har monopol? Helt otroligt att några i tråden försvarar modellen.

Håller med om att det är kass med monopol för vinstdrivande bolag, är ju upplagt för att man skall skinna kunderna. Och ja en del modeller för effekttariffer verkar ju rätt korkade.

Men inte är det speciellt svårt att förstå och principen att man betalar mer om man tar ut mer effekt är ju inte konstig, har vi ju alltid gjort via avgift för huvudsäkringen, den fick man ju betala varje månad vare sig man använde den eller ej.

[mussla]

Jag tror att vi pratar förbi varandra angående hur lätt det är att förstå kostnaden av effektarrifen.

Det är en sak att förstå den teoretiska modellen för hur kostnaden beräknas. Det är en annan sak att räkna ut på förhand vad det kommer att kosta att t.ex. ladda bilen. Det förstnämnda är relativt enkelt medans det sistnämnda är desto mer komplicerat. Kom ihåg att de flesta är urdåliga på både matte och elektricitet.

Man kan ha allmänna förhållningsregler att hålla sig till som att ladda på natten men de stämmer inte för alla bolag eftersom det finns 170 olika och alla är fria att sätta sin egen modell. Med en enda modell så hade det i varje fall varit möjligt med allmänna råd i media.

Bensinpumpen är en bra liknelse tycker jag. Vem skulle acceptera att det utan mätningar och uträkningar går att fastställa om det kommer att kosta 100 kr eller 3000 kr att fylla tanken?

[Fredrik j]

Fel eftersom man omöjligt kan ha koll på övrig förbrukning tex bastu, spis, värme osv. Jag använder som sagt Tibber puls med lastbalansering på elbilsladdaren men det hjälper inte mot alla toppar.

Prismodellen är inte komplicerad, snarare tvärt om enkel.

Dock, har du skaffat dig bastu, spabad m.m. så kanske du får fundera på vad du vill lägga pengarna på och när.
Spabad mitt i kalla vintern som ska hålla 38,5˚ oavsett yttertemperatur kommer dra på rejält med förbrukning och effekt. Trist men sant. Det kanske man borde funderat på när man handlade det.

Och ja, vi har spabad så vet vad det för med sig.

Eller skiter man i det och betalar och är glad för att man kan unna sig lite lyx. Ett val man har.

Prismodellerna menar du väl, varje nätbolag har hittat på sin egen modell. Sedan när blev bastu i en fjällstuga lyx? Är golvvärme, varmvattenberedare, luftavfuktare i krypgrunden eller luftvärmepump osv lyx?

Lol. Både bastu och fjällstugor är i allra högsta grad lyxkonsumtion. Så även golvvärme.

Fjällstuga är lyx men det är ganska vanligt att äga fritidshus i vårt land. Det var där i fjällstugan diskussionen började med flera tusenlappar högre elräkning pga effektavgiften.

Golvvärme, elbil och bastu mm är inte lyx det är normal standard i ett civiliserat Sverige. Men om allt förutom stampat jordgolv är lyx så blir ju effektavgiften ett ickeproblem.

Vad har ni för effekt på era värmegolv egentligen? En elbil går ju utmärkt att ladda långsamt. Elbastun är ju knepigare.

[nek0]

Fel eftersom man omöjligt kan ha koll på övrig förbrukning tex bastu, spis, värme osv. Jag använder som sagt Tibber puls med lastbalansering på elbilsladdaren men det hjälper inte mot alla toppar.

Prismodellen är inte komplicerad, snarare tvärt om enkel.

Dock, har du skaffat dig bastu, spabad m.m. så kanske du får fundera på vad du vill lägga pengarna på och när.
Spabad mitt i kalla vintern som ska hålla 38,5˚ oavsett yttertemperatur kommer dra på rejält med förbrukning och effekt. Trist men sant. Det kanske man borde funderat på när man handlade det.

Och ja, vi har spabad så vet vad det för med sig.

Eller skiter man i det och betalar och är glad för att man kan unna sig lite lyx. Ett val man har.

Prismodellerna menar du väl, varje nätbolag har hittat på sin egen modell. Sedan när blev bastu i en fjällstuga lyx? Är golvvärme, varmvattenberedare, luftavfuktare i krypgrunden eller luftvärmepump osv lyx?

Lol. Både bastu och fjällstugor är i allra högsta grad lyxkonsumtion. Så även golvvärme.

Fjällstuga är lyx men det är ganska vanligt att äga fritidshus i vårt land. Det var där i fjällstugan diskussionen började med flera tusenlappar högre elräkning pga effektavgiften.

Golvvärme, elbil och bastu mm är inte lyx det är normal standard i ett civiliserat Sverige. Men om allt förutom stampat jordgolv är lyx så blir ju effektavgiften ett ickeproblem.

Fjällstuga är kanske lyx, men vad är då påhittade avgifter som används får att råna oss på pengar och höja avkastningen till utländska aktieägarna. Utbyggnaden av nätet har vi betalat många gånger om, men det har inte byggts något.

[Dinsdale]

Jag tror att vi pratar förbi varandra angående hur lätt det är att förstå kostnaden av effektarrifen.

Det är en sak att förstå den teoretiska modellen för hur kostnaden beräknas. Det är en annan sak att räkna ut på förhand vad det kommer att kosta att t.ex. ladda bilen. Det förstnämnda är relativt enkelt medans det sistnämnda är desto mer komplicerat. Kom ihåg att de flesta är urdåliga på både matte och elektricitet.

Man kan ha allmänna förhållningsregler att hålla sig till som att ladda på natten men de stämmer inte för alla bolag eftersom det finns 170 olika och alla är fria att sätta sin egen modell. Med en enda modell så hade det i varje fall varit möjligt med allmänna råd i media.

Bensinpumpen är en bra liknelse tycker jag. Vem skulle acceptera att det utan mätningar och uträkningar går att fastställa om det kommer att kosta 100 kr eller 3000 kr att fylla tanken?

Ett annat motargument till påståendet att effektavgiften är enkel är att om någon bekant frågar dig, som kanske tycker det är lätt, att förklara vad de skulle få betala måste du svara med en motfråga: vilket elbolag har du? Sen måste du leta reda på deras prismodell. Alternativt hänvisa till chatgpt eller motsvarande om den kanske har datat i sin statiska modell eller kan söka åt dig. Då gäller att uppgifterna inte är gamla och missat årets obligatoriska prishöjning.

Hade det varit enkelt hade du på frågan "vad blir min effektavgift i februari" kunnat svara direkt. Men det går inte, alltså är det krångligt.

Bensinpumpen är en väldigt bra liknelse håller jag också med om. Slutsumman står hela tiden och man ser ungefär hur snabbt den rullar. Det är bara att stoppa pumpen vid önskat belopp. Sen hur långt man kommer på den volymen är en annan sak, men det är i vart fall inte 40% kortare på vintern

[maangee]

Teslaägare sedan 2025 och börjar bli mer o mer irriterad över hela situationen med elmarknaden.

Skaffade solceller när det var som ”dyrast” (2022) och sedan dess har det varit låga spotpriser (ofta minus), 60 öringen tas bort, så det jag skulle ha sparat/tjänat är betydligt mindre än det som var tanken.

Om man nu inte får betalt för överproduktionen så tänkte jag att jag iaf kunde skaffa en elbil för att dra nytta av elproduktionen. Det fungerar ju bra mars-sep, sen inte så bra.

Nu med dessa effektavgifter ska man alltså behöva anpassa sin laddning, vilket säkert kommer innebära att ladda med låg kW.

Att åka och tanka sin bensin/dieselbil tar några minuter, men att ladda sin elbil ska alltså ta massor av timmar? Känns inte riktigt genomtänkt. När man kommer hem från jobbet vid 17 tiden och ca 20-30% batteri kvar, då ska man schemalägga att ladda bilen under natten för att förhoppningsvis ha 40-60% på morgonen? Känns sådär om man behöver åka iväg med kort varsel under natten tex.

Detta lär ju inte öka incitamenten till att ens vilja ha en elbil?

[Dinsdale]

Teslaägare sedan 2025 och börjar bli mer o mer irriterad över hela situationen med elmarknaden.

Skaffade solceller när det var som ”dyrast” (2022) och sedan dess har det varit låga spotpriser (ofta minus), 60 öringen tas bort, så det jag skulle ha sparat/tjänat är betydligt mindre än det som var tanken.

Om man nu inte får betalt för överproduktionen så tänkte jag att jag iaf kunde skaffa en elbil för att dra nytta av elproduktionen. Det fungerar ju bra mars-sep, sen inte så bra.

Nu med dessa effektavgifter ska man alltså behöva anpassa sin laddning, vilket säkert kommer innebära att ladda med låg kW.

Att åka och tanka sin bensin/dieselbil tar några minuter, men att ladda sin elbil ska alltså ta massor av timmar? Känns inte riktigt genomtänkt. När man kommer hem från jobbet vid 17 tiden och ca 20-30% batteri kvar, då ska man schemalägga att ladda bilen under natten för att förhoppningsvis ha 40-60% på morgonen? Känns sådär om man behöver åka iväg med kort varsel under natten tex.

Detta lär ju inte åka incitamenten till att ens vilja ha en elbil?

Det beror väl på hur mycket du sparar? Vad kostar det med bensin eller diesel för motsvarande resor? Nånstans har du en brytpunkt där effektavgiften blir dyrare än vad det skulle kostat att köra på bensin.

Obs också att effektavgiften tas ut på el du tar från nätet. Om du laddar 11kW men allt kommer från solcellerna kostar det inget i effektavgift.

På tal om att det skulle vara enkelt att förhålla sig till effektavgift :-/

[maangee]

Teslaägare sedan 2025 och börjar bli mer o mer irriterad över hela situationen med elmarknaden.

Skaffade solceller när det var som ”dyrast” (2022) och sedan dess har det varit låga spotpriser (ofta minus), 60 öringen tas bort, så det jag skulle ha sparat/tjänat är betydligt mindre än det som var tanken.

Om man nu inte får betalt för överproduktionen så tänkte jag att jag iaf kunde skaffa en elbil för att dra nytta av elproduktionen. Det fungerar ju bra mars-sep, sen inte så bra.

Nu med dessa effektavgifter ska man alltså behöva anpassa sin laddning, vilket säkert kommer innebära att ladda med låg kW.

Att åka och tanka sin bensin/dieselbil tar några minuter, men att ladda sin elbil ska alltså ta massor av timmar? Känns inte riktigt genomtänkt. När man kommer hem från jobbet vid 17 tiden och ca 20-30% batteri kvar, då ska man schemalägga att ladda bilen under natten för att förhoppningsvis ha 40-60% på morgonen? Känns sådär om man behöver åka iväg med kort varsel under natten tex.

Detta lär ju inte åka incitamenten till att ens vilja ha en elbil?

Det beror väl på hur mycket du sparar? Vad kostar det med bensin eller diesel för motsvarande resor? Nånstans har du en brytpunkt där effektavgiften blir dyrare än vad det skulle kostat att köra på bensin.

Obs också att effektavgiften tas ut på el du tar från nätet. Om du laddar 11kW men allt kommer från solcellerna kostar det inget i effektavgift.

På tal om att det skulle vara enkelt att förhålla sig till effektavgift :-/

På vår till höst kan man ”brassa på” iom solcellerna, men nu är det en annan situation.

[elbilly]

Teslaägare sedan 2025 och börjar bli mer o mer irriterad över hela situationen med elmarknaden.

Skaffade solceller när det var som ”dyrast” (2022) och sedan dess har det varit låga spotpriser (ofta minus), 60 öringen tas bort, så det jag skulle ha sparat/tjänat är betydligt mindre än det som var tanken.

Om man nu inte får betalt för överproduktionen så tänkte jag att jag iaf kunde skaffa en elbil för att dra nytta av elproduktionen. Det fungerar ju bra mars-sep, sen inte så bra.

Nu med dessa effektavgifter ska man alltså behöva anpassa sin laddning, vilket säkert kommer innebära att ladda med låg kW.

Att åka och tanka sin bensin/dieselbil tar några minuter, men att ladda sin elbil ska alltså ta massor av timmar? Känns inte riktigt genomtänkt. När man kommer hem från jobbet vid 17 tiden och ca 20-30% batteri kvar, då ska man schemalägga att ladda bilen under natten för att förhoppningsvis ha 40-60% på morgonen? Känns sådär om man behöver åka iväg med kort varsel under natten tex.

Detta lär ju inte öka incitamenten till att ens vilja ha en elbil?

Ja, det är jobbigt nog för många att behöva planera som det är redan nu.
Man vill sätta sig i sin bil och köra och fylla på när det behövs.
Dom flesta har ingen motivation eller intresse att sitta och räkna och planera dom mest basala delarna av vardagen.

[maangee]

Teslaägare sedan 2025 och börjar bli mer o mer irriterad över hela situationen med elmarknaden.

Skaffade solceller när det var som ”dyrast” (2022) och sedan dess har det varit låga spotpriser (ofta minus), 60 öringen tas bort, så det jag skulle ha sparat/tjänat är betydligt mindre än det som var tanken.

Om man nu inte får betalt för överproduktionen så tänkte jag att jag iaf kunde skaffa en elbil för att dra nytta av elproduktionen. Det fungerar ju bra mars-sep, sen inte så bra.

Nu med dessa effektavgifter ska man alltså behöva anpassa sin laddning, vilket säkert kommer innebära att ladda med låg kW.

Att åka och tanka sin bensin/dieselbil tar några minuter, men att ladda sin elbil ska alltså ta massor av timmar? Känns inte riktigt genomtänkt. När man kommer hem från jobbet vid 17 tiden och ca 20-30% batteri kvar, då ska man schemalägga att ladda bilen under natten för att förhoppningsvis ha 40-60% på morgonen? Känns sådär om man behöver åka iväg med kort varsel under natten tex.

Detta lär ju inte öka incitamenten till att ens vilja ha en elbil?

Ja, det är jobbigt nog för många att behöva planera som det är redan nu.
Man vill sätta sig i sin bil och köra och fylla på när det behövs.
Dom flesta har ingen motivation eller intresse att sitta och räkna och planera dom mest basala delarna av vardagen.

Ja det är helt galet detta. En bil som man historiskt bara behövt att åka o tanka och använda när man behöver det. Nu ska en bil vara ngt man måste planera för att använda.

Man kanske vill styra det till att vi inte ska äga egna bilar utan använda poolbilar som allt är redo?

Hoppas verkligen att ngn kan få till en förändring för det som sker nu är helt verklighetsfrånvänt. En bil ska innebära frihet och inte ngt man måste planera.

[frippe]

Teslaägare sedan 2025 och börjar bli mer o mer irriterad över hela situationen med elmarknaden.

Skaffade solceller när det var som ”dyrast” (2022) och sedan dess har det varit låga spotpriser (ofta minus), 60 öringen tas bort, så det jag skulle ha sparat/tjänat är betydligt mindre än det som var tanken.

Om man nu inte får betalt för överproduktionen så tänkte jag att jag iaf kunde skaffa en elbil för att dra nytta av elproduktionen. Det fungerar ju bra mars-sep, sen inte så bra.

Nu med dessa effektavgifter ska man alltså behöva anpassa sin laddning, vilket säkert kommer innebära att ladda med låg kW.

Att åka och tanka sin bensin/dieselbil tar några minuter, men att ladda sin elbil ska alltså ta massor av timmar? Känns inte riktigt genomtänkt. När man kommer hem från jobbet vid 17 tiden och ca 20-30% batteri kvar, då ska man schemalägga att ladda bilen under natten för att förhoppningsvis ha 40-60% på morgonen? Känns sådär om man behöver åka iväg med kort varsel under natten tex.

Detta lär ju inte öka incitamenten till att ens vilja ha en elbil?

Ja, det är jobbigt nog för många att behöva planera som det är redan nu.
Man vill sätta sig i sin bil och köra och fylla på när det behövs.
Dom flesta har ingen motivation eller intresse att sitta och räkna och planera dom mest basala delarna av vardagen.

Ja det är helt galet detta. En bil som man historiskt bara behövt att åka o tanka och använda när man behöver det. Nu ska en bil vara ngt man måste planera för att använda.

Man kanske vill styra det till att vi inte ska äga egna bilar utan använda poolbilar som allt är redo?

Hoppas verkligen att ngn kan få till en förändring för det som sker nu är helt verklighetsfrånvänt. En bil ska innebära frihet och inte ngt man måste planera.

Det behöver du inte, bara rulla till närmsta snabbladdare, så slipper du tänka på det hemma. Ungefär som med bensinbilen, den kan du inte ens tänka på att tanka hemma.

Friheten kommer sig av att inte behöva göra det, att kunna ladda hemma. Laddar du med lägre effekt på natten, klarar sig de flesta normalanvändare av bil utmärkt.

[mussla]

Teslaägare sedan 2025 och börjar bli mer o mer irriterad över hela situationen med elmarknaden.

Skaffade solceller när det var som ”dyrast” (2022) och sedan dess har det varit låga spotpriser (ofta minus), 60 öringen tas bort, så det jag skulle ha sparat/tjänat är betydligt mindre än det som var tanken.

Om man nu inte får betalt för överproduktionen så tänkte jag att jag iaf kunde skaffa en elbil för att dra nytta av elproduktionen. Det fungerar ju bra mars-sep, sen inte så bra.

Nu med dessa effektavgifter ska man alltså behöva anpassa sin laddning, vilket säkert kommer innebära att ladda med låg kW.

Att åka och tanka sin bensin/dieselbil tar några minuter, men att ladda sin elbil ska alltså ta massor av timmar? Känns inte riktigt genomtänkt. När man kommer hem från jobbet vid 17 tiden och ca 20-30% batteri kvar, då ska man schemalägga att ladda bilen under natten för att förhoppningsvis ha 40-60% på morgonen? Känns sådär om man behöver åka iväg med kort varsel under natten tex.

Detta lär ju inte öka incitamenten till att ens vilja ha en elbil?

Ja, det är jobbigt nog för många att behöva planera som det är redan nu.
Man vill sätta sig i sin bil och köra och fylla på när det behövs.
Dom flesta har ingen motivation eller intresse att sitta och räkna och planera dom mest basala delarna av vardagen.

Ja det är helt galet detta. En bil som man historiskt bara behövt att åka o tanka och använda när man behöver det. Nu ska en bil vara ngt man måste planera för att använda.

Man kanske vill styra det till att vi inte ska äga egna bilar utan använda poolbilar som allt är redo?

Hoppas verkligen att ngn kan få till en förändring för det som sker nu är helt verklighetsfrånvänt. En bil ska innebära frihet och inte ngt man måste planera.

Det behöver du inte, bara rulla till närmsta snabbladdare, så slipper du tänka på det hemma. Ungefär som med bensinbilen, den kan du inte ens tänka på att tanka hemma.

Friheten kommer sig av att inte behöva göra det, att kunna ladda hemma. Laddar du med lägre effekt på natten, klarar sig de flesta normalanvändare av bil utmärkt.

Det ör lite bakvönt att man får grönt bidrag för laddbox så att man kan ladda med hög effekt och sedan införs effektavgift för att man skall ladda med låg effekt.

[frippe]

Teslaägare sedan 2025 och börjar bli mer o mer irriterad över hela situationen med elmarknaden.

Skaffade solceller när det var som ”dyrast” (2022) och sedan dess har det varit låga spotpriser (ofta minus), 60 öringen tas bort, så det jag skulle ha sparat/tjänat är betydligt mindre än det som var tanken.

Om man nu inte får betalt för överproduktionen så tänkte jag att jag iaf kunde skaffa en elbil för att dra nytta av elproduktionen. Det fungerar ju bra mars-sep, sen inte så bra.

Nu med dessa effektavgifter ska man alltså behöva anpassa sin laddning, vilket säkert kommer innebära att ladda med låg kW.

Att åka och tanka sin bensin/dieselbil tar några minuter, men att ladda sin elbil ska alltså ta massor av timmar? Känns inte riktigt genomtänkt. När man kommer hem från jobbet vid 17 tiden och ca 20-30% batteri kvar, då ska man schemalägga att ladda bilen under natten för att förhoppningsvis ha 40-60% på morgonen? Känns sådär om man behöver åka iväg med kort varsel under natten tex.

Detta lär ju inte öka incitamenten till att ens vilja ha en elbil?

Ja, det är jobbigt nog för många att behöva planera som det är redan nu.
Man vill sätta sig i sin bil och köra och fylla på när det behövs.
Dom flesta har ingen motivation eller intresse att sitta och räkna och planera dom mest basala delarna av vardagen.

Ja det är helt galet detta. En bil som man historiskt bara behövt att åka o tanka och använda när man behöver det. Nu ska en bil vara ngt man måste planera för att använda.

Man kanske vill styra det till att vi inte ska äga egna bilar utan använda poolbilar som allt är redo?

Hoppas verkligen att ngn kan få till en förändring för det som sker nu är helt verklighetsfrånvänt. En bil ska innebära frihet och inte ngt man måste planera.

Det behöver du inte, bara rulla till närmsta snabbladdare, så slipper du tänka på det hemma. Ungefär som med bensinbilen, den kan du inte ens tänka på att tanka hemma.

Friheten kommer sig av att inte behöva göra det, att kunna ladda hemma. Laddar du med lägre effekt på natten, klarar sig de flesta normalanvändare av bil utmärkt.

Det ör lite bakvönt att man får grönt bidrag för laddbox så att man kan ladda med hög effekt och sedan införs effektavgift för att man skall ladda med låg effekt.

Det är väl inte för effekten i laddpunkten du får bidrag för utan för just laddpunkten. Sedan om den är på 3, 6, 11 eller 22kw är det inget som spelar någon roll än för dig själv.

Vår installation av laddpunkt är begränsad till 10A, dryg 6kw.

Sedan att de flesta laddpunkter klarar minst 11kw är väl mest kopplat till att de flesta villor har 16A på sin huvudsäkring.

[maangee]

Teslaägare sedan 2025 och börjar bli mer o mer irriterad över hela situationen med elmarknaden.

Skaffade solceller när det var som ”dyrast” (2022) och sedan dess har det varit låga spotpriser (ofta minus), 60 öringen tas bort, så det jag skulle ha sparat/tjänat är betydligt mindre än det som var tanken.

Om man nu inte får betalt för överproduktionen så tänkte jag att jag iaf kunde skaffa en elbil för att dra nytta av elproduktionen. Det fungerar ju bra mars-sep, sen inte så bra.

Nu med dessa effektavgifter ska man alltså behöva anpassa sin laddning, vilket säkert kommer innebära att ladda med låg kW.

Att åka och tanka sin bensin/dieselbil tar några minuter, men att ladda sin elbil ska alltså ta massor av timmar? Känns inte riktigt genomtänkt. När man kommer hem från jobbet vid 17 tiden och ca 20-30% batteri kvar, då ska man schemalägga att ladda bilen under natten för att förhoppningsvis ha 40-60% på morgonen? Känns sådär om man behöver åka iväg med kort varsel under natten tex.

Detta lär ju inte öka incitamenten till att ens vilja ha en elbil?

Ja, det är jobbigt nog för många att behöva planera som det är redan nu.
Man vill sätta sig i sin bil och köra och fylla på när det behövs.
Dom flesta har ingen motivation eller intresse att sitta och räkna och planera dom mest basala delarna av vardagen.

Ja det är helt galet detta. En bil som man historiskt bara behövt att åka o tanka och använda när man behöver det. Nu ska en bil vara ngt man måste planera för att använda.

Man kanske vill styra det till att vi inte ska äga egna bilar utan använda poolbilar som allt är redo?

Hoppas verkligen att ngn kan få till en förändring för det som sker nu är helt verklighetsfrånvänt. En bil ska innebära frihet och inte ngt man måste planera.

Det behöver du inte, bara rulla till närmsta snabbladdare, så slipper du tänka på det hemma. Ungefär som med bensinbilen, den kan du inte ens tänka på att tanka hemma.

Friheten kommer sig av att inte behöva göra det, att kunna ladda hemma. Laddar du med lägre effekt på natten, klarar sig de flesta normalanvändare av bil utmärkt.

Ja jag kan absolut åka till närmaste publika laddare. Men det är dyrare (dock kanske inte så länge till). Sen kommer det nog bli enorma köer om alla skulle börja ladda publikt.

Nej jag förstår inte hur man kan se elbil som ett alternativ när man först subventionerar och verkligen uppmuntrar. Sen på ett bräde blir det nästan lika dyrt men betydligt krångligare än en fossilbil.

Att detta sker i ett av världens rikaste länder är för mig en gåta. Vi ska alltså leva efter hur mkt effekt nätet belastas, som beror på hur vi är sammankopplade med andra länder.

[Xyborg]

Teslaägare sedan 2025 och börjar bli mer o mer irriterad över hela situationen med elmarknaden.

Skaffade solceller när det var som ”dyrast” (2022) och sedan dess har det varit låga spotpriser (ofta minus), 60 öringen tas bort, så det jag skulle ha sparat/tjänat är betydligt mindre än det som var tanken.

Om man nu inte får betalt för överproduktionen så tänkte jag att jag iaf kunde skaffa en elbil för att dra nytta av elproduktionen. Det fungerar ju bra mars-sep, sen inte så bra.

Nu med dessa effektavgifter ska man alltså behöva anpassa sin laddning, vilket säkert kommer innebära att ladda med låg kW.

Att åka och tanka sin bensin/dieselbil tar några minuter, men att ladda sin elbil ska alltså ta massor av timmar? Känns inte riktigt genomtänkt. När man kommer hem från jobbet vid 17 tiden och ca 20-30% batteri kvar, då ska man schemalägga att ladda bilen under natten för att förhoppningsvis ha 40-60% på morgonen? Känns sådär om man behöver åka iväg med kort varsel under natten tex.

Detta lär ju inte öka incitamenten till att ens vilja ha en elbil?

Ja, det är jobbigt nog för många att behöva planera som det är redan nu.
Man vill sätta sig i sin bil och köra och fylla på när det behövs.
Dom flesta har ingen motivation eller intresse att sitta och räkna och planera dom mest basala delarna av vardagen.

Ja det är helt galet detta. En bil som man historiskt bara behövt att åka o tanka och använda när man behöver det. Nu ska en bil vara ngt man måste planera för att använda.

Man kanske vill styra det till att vi inte ska äga egna bilar utan använda poolbilar som allt är redo?

Hoppas verkligen att ngn kan få till en förändring för det som sker nu är helt verklighetsfrånvänt. En bil ska innebära frihet och inte ngt man måste planera.

Det behöver du inte, bara rulla till närmsta snabbladdare, så slipper du tänka på det hemma. Ungefär som med bensinbilen, den kan du inte ens tänka på att tanka hemma.

Friheten kommer sig av att inte behöva göra det, att kunna ladda hemma. Laddar du med lägre effekt på natten, klarar sig de flesta normalanvändare av bil utmärkt.

Ja jag kan absolut åka till närmaste publika laddare. Men det är dyrare (dock kanske inte så länge till). Sen kommer det nog bli enorma köer om alla skulle börja ladda publikt.

Nej jag förstår inte hur man kan se elbil som ett alternativ när man först subventionerar och verkligen uppmuntrar. Sen på ett bräde blir det nästan lika dyrt men betydligt krångligare än en fossilbil.

Att detta sker i ett av världens rikaste länder är för mig en gåta. Vi ska alltså leva efter hur mkt effekt nätet belastas, som beror på hur vi är sammankopplade med andra länder.

Nej nej nej. För sjuttioelfte gången i den här tråden: nej. Effektavgifterna har ingenting med andra länders elförbrukning att göra. De införs av de lokala nätägarna för att motverka överbelastning i de lokala näten.

Elpriset sätts på en internationell marknad, det påverkas av hur mycket våra grannländer producerar och konsumerar.

Effektavgifterna är ett försök att göra så att lokala nät inte ska behöva byggas för en lika hög toppbelastning, genom att få folk att sprida ut sin förbrukning över tid.

Jag tycker också (fortfarande) att det är en dålig lösning. Men det har ingenting att göra med sammankopplingen med andra länder.

[Fredrik j]

Ja, det är jobbigt nog för många att behöva planera som det är redan nu.
Man vill sätta sig i sin bil och köra och fylla på när det behövs.
Dom flesta har ingen motivation eller intresse att sitta och räkna och planera dom mest basala delarna av vardagen.

Ja det är helt galet detta. En bil som man historiskt bara behövt att åka o tanka och använda när man behöver det. Nu ska en bil vara ngt man måste planera för att använda.

Man kanske vill styra det till att vi inte ska äga egna bilar utan använda poolbilar som allt är redo?

Hoppas verkligen att ngn kan få till en förändring för det som sker nu är helt verklighetsfrånvänt. En bil ska innebära frihet och inte ngt man måste planera.

Det behöver du inte, bara rulla till närmsta snabbladdare, så slipper du tänka på det hemma. Ungefär som med bensinbilen, den kan du inte ens tänka på att tanka hemma.

Friheten kommer sig av att inte behöva göra det, att kunna ladda hemma. Laddar du med lägre effekt på natten, klarar sig de flesta normalanvändare av bil utmärkt.

Ja jag kan absolut åka till närmaste publika laddare. Men det är dyrare (dock kanske inte så länge till). Sen kommer det nog bli enorma köer om alla skulle börja ladda publikt.

Nej jag förstår inte hur man kan se elbil som ett alternativ när man först subventionerar och verkligen uppmuntrar. Sen på ett bräde blir det nästan lika dyrt men betydligt krångligare än en fossilbil.

Att detta sker i ett av världens rikaste länder är för mig en gåta. Vi ska alltså leva efter hur mkt effekt nätet belastas, som beror på hur vi är sammankopplade med andra länder.

Nej nej nej. För sjuttioelfte gången i den här tråden: nej. Effektavgifterna har ingenting med andra länders elförbrukning att göra. De införs av de lokala nätägarna för att motverka överbelastning i de lokala näten.

Elpriset sätts på en internationell marknad, det påverkas av hur mycket våra grannländer producerar och konsumerar.

Effektavgifterna är ett försök att göra så att lokala nät inte ska behöva byggas för en lika hög toppbelastning, genom att få folk att sprida ut sin förbrukning över tid.

Jag tycker också (fortfarande) att det är en dålig lösning. Men det har ingenting att göra med sammankopplingen med andra länder.

Ja, precis. Ibland verkar det som man anses tycka effektavgifter är bra bara för att man förstår syftet. Lite som att frustrationen demonstreras av att man missuppfattar

[frippe]

Teslaägare sedan 2025 och börjar bli mer o mer irriterad över hela situationen med elmarknaden.

Skaffade solceller när det var som ”dyrast” (2022) och sedan dess har det varit låga spotpriser (ofta minus), 60 öringen tas bort, så det jag skulle ha sparat/tjänat är betydligt mindre än det som var tanken.

Om man nu inte får betalt för överproduktionen så tänkte jag att jag iaf kunde skaffa en elbil för att dra nytta av elproduktionen. Det fungerar ju bra mars-sep, sen inte så bra.

Nu med dessa effektavgifter ska man alltså behöva anpassa sin laddning, vilket säkert kommer innebära att ladda med låg kW.

Att åka och tanka sin bensin/dieselbil tar några minuter, men att ladda sin elbil ska alltså ta massor av timmar? Känns inte riktigt genomtänkt. När man kommer hem från jobbet vid 17 tiden och ca 20-30% batteri kvar, då ska man schemalägga att ladda bilen under natten för att förhoppningsvis ha 40-60% på morgonen? Känns sådär om man behöver åka iväg med kort varsel under natten tex.

Detta lär ju inte öka incitamenten till att ens vilja ha en elbil?

Ja, det är jobbigt nog för många att behöva planera som det är redan nu.
Man vill sätta sig i sin bil och köra och fylla på när det behövs.
Dom flesta har ingen motivation eller intresse att sitta och räkna och planera dom mest basala delarna av vardagen.

Ja det är helt galet detta. En bil som man historiskt bara behövt att åka o tanka och använda när man behöver det. Nu ska en bil vara ngt man måste planera för att använda.

Man kanske vill styra det till att vi inte ska äga egna bilar utan använda poolbilar som allt är redo?

Hoppas verkligen att ngn kan få till en förändring för det som sker nu är helt verklighetsfrånvänt. En bil ska innebära frihet och inte ngt man måste planera.

Det behöver du inte, bara rulla till närmsta snabbladdare, så slipper du tänka på det hemma. Ungefär som med bensinbilen, den kan du inte ens tänka på att tanka hemma.

Friheten kommer sig av att inte behöva göra det, att kunna ladda hemma. Laddar du med lägre effekt på natten, klarar sig de flesta normalanvändare av bil utmärkt.

Ja jag kan absolut åka till närmaste publika laddare. Men det är dyrare (dock kanske inte så länge till). Sen kommer det nog bli enorma köer om alla skulle börja ladda publikt.

Nej jag förstår inte hur man kan se elbil som ett alternativ när man först subventionerar och verkligen uppmuntrar. Sen på ett bräde blir det nästan lika dyrt men betydligt krångligare än en fossilbil.

Att detta sker i ett av världens rikaste länder är för mig en gåta. Vi ska alltså leva efter hur mkt effekt nätet belastas, som beror på hur vi är sammankopplade med andra länder.

Men snälla nån, hur komplicerat måste det bli egentligen? Visst det går att komplicera det otroligt mycket men varför......

Lite beroende på hur effekttariffen ser ut i ditt lokala nätbolag blir du olika påverkad. Laddar du din bil mellan kl. 22-06 har du oftast ingen effektavgift eller några bolag har halv avgift. Laddar du med låg effekt blir påverkan på din räkning liten, då du troligen fått lägre månadsavgift eller överföringsavgift samtidigt med införandet av effektavgiften. Ja kanske finns vissa som inte gjort det.

Så, de allra flesta klarar sig med att ladda 8h på natten, så hur svårt kan det vara egentligen om man sätter sig ned och benar ut det.

Absolut kunde det varit bättre utformat och kanske egentligen onödigt.

Du har väl samma sak med skatt m.m. på diesel och bensin, ena regeringen höjer, andra sänker. Skulle du köpa bil efter regeringens politik (oavsett regering) får du byta bil ofta.

[elbilly]

Hur vet jag var toppen börjar?
Hur vet jag hur mycket mer det kommer kosta beroende på hur hög toppen är?
Hur vet jag hur många toppar som räknas? var ser jag nuvarande toppar?
Hur ser jag hur toppen ser ut just nu?
Hur ser jag vilka delar av hemmet som bidrar till vad av toppen?
Hur vet jag hur mycket extra det kommer kosta om jag fortsätter göra mat nu eller stänger av elèn och beställer Fodora?