Tesla vs Others på långresa

[AAKEE]

[
Ja och det handlar inte om långsam uppdatering heller. T.ex. Circle-K's äldsta laddare är inte med i navigatorn medan mycket nyare finns med.

Helt klart en brist. Men Tesla vill ju att vi använder SuC så jag tror inte de lägger mycket krut på att underlätta för att man ska använda andra snabbladdare.

Vi har diskuterat det tidigare här på tcs.
Tesla är öppna med hur det fungerar.

För att laddaren ska finnas med ska ett visst antal lyckade laddsessioner finnas med varje vecka, ungefär.
Jag minns inte exakt, men så fungerar det.

Märkligt system, de borde väl kunna ta med de stora andra laddnätverken och visa data precis som ABRP eller CHargefinder gör. Då kan man själv göra sitt val om jag vill köra en omväg för att använda SuC eller köra på den andra laddaren.

Jag är bara budbäraren, jag har inte bestämt hur det är

Men på sätt och vis håller jag med.
Finns laddaren med är det bra om det är hög chans att den fungerar.

[Nicke Nyfiken]

[
Ja och det handlar inte om långsam uppdatering heller. T.ex. Circle-K's äldsta laddare är inte med i navigatorn medan mycket nyare finns med.

Helt klart en brist. Men Tesla vill ju att vi använder SuC så jag tror inte de lägger mycket krut på att underlätta för att man ska använda andra snabbladdare.

Vi har diskuterat det tidigare här på tcs.
Tesla är öppna med hur det fungerar.

För att laddaren ska finnas med ska ett visst antal lyckade laddsessioner finnas med varje vecka, ungefär.
Jag minns inte exakt, men så fungerar det.

Märkligt system, de borde väl kunna ta med de stora andra laddnätverken och visa data precis som ABRP eller CHargefinder gör. Då kan man själv göra sitt val om jag vill köra en omväg för att använda SuC eller köra på den andra laddaren.

Jag är bara budbäraren, jag har inte bestämt hur det är

IMG_0366.jpeg

Men på sätt och vis håller jag med.
Finns laddaren med är det bra om det är hög chans att den fungerar.

Det tråkiga med de kriterierna är att alla laddare som ligger i närheten av en SuC trillar bort eftersom Teslaägare normalt väljer SuC.

Men när det är fullt på SuC så hade det varit bra att se alternativ i närheten. Men dessa finns ju inte i Teslas navigering utan den visar bara laddare som ligger längre bort.

[jonasl]

Vi kan nog ändå enas om att det aldrig varit så enkelt som nu att resa långt med andra bilar än Tesla eller utan att använda Teslas laddnätverk. Och det lär ju fortsätta utvecklas i den riktningen.

[frippe]

[
Ja och det handlar inte om långsam uppdatering heller. T.ex. Circle-K's äldsta laddare är inte med i navigatorn medan mycket nyare finns med.

Helt klart en brist. Men Tesla vill ju att vi använder SuC så jag tror inte de lägger mycket krut på att underlätta för att man ska använda andra snabbladdare.

Vi har diskuterat det tidigare här på tcs.
Tesla är öppna med hur det fungerar.

För att laddaren ska finnas med ska ett visst antal lyckade laddsessioner finnas med varje vecka, ungefär.
Jag minns inte exakt, men så fungerar det.

Märkligt system, de borde väl kunna ta med de stora andra laddnätverken och visa data precis som ABRP eller CHargefinder gör. Då kan man själv göra sitt val om jag vill köra en omväg för att använda SuC eller köra på den andra laddaren.

Jag är bara budbäraren, jag har inte bestämt hur det är

IMG_0366.jpeg

Men på sätt och vis håller jag med.
Finns laddaren med är det bra om det är hög chans att den fungerar.

Ändå ett märkligt system. Borde snarare gå på nätverk istället för enskild laddstation. Men ja, det är numera alltså lättare och smidigare att navigera på resan om jag inte har en Tesla, för flera märken tar där med alla laddare.

Synd då jag annars tycker Teslas användarsystem är smidigt.

[AAKEE]

Men när det är fullt på SuC så hade det varit bra att se alternativ i närheten. Men dessa finns ju inte i Teslas navigering utan den visar bara laddare som ligger längre bort.

Ligger de nära så fungerar ju förvärmning med att navigera mot SuC så det är nog inget större problem.
Chargefinder fungerar på bilens skärm vill jag minnas.

[AAKEE]

[
Ja och det handlar inte om långsam uppdatering heller. T.ex. Circle-K's äldsta laddare är inte med i navigatorn medan mycket nyare finns med.

Helt klart en brist. Men Tesla vill ju att vi använder SuC så jag tror inte de lägger mycket krut på att underlätta för att man ska använda andra snabbladdare.

Vi har diskuterat det tidigare här på tcs.
Tesla är öppna med hur det fungerar.

För att laddaren ska finnas med ska ett visst antal lyckade laddsessioner finnas med varje vecka, ungefär.
Jag minns inte exakt, men så fungerar det.

Märkligt system, de borde väl kunna ta med de stora andra laddnätverken och visa data precis som ABRP eller CHargefinder gör. Då kan man själv göra sitt val om jag vill köra en omväg för att använda SuC eller köra på den andra laddaren.

Jag är bara budbäraren, jag har inte bestämt hur det är

IMG_0366.jpeg

Men på sätt och vis håller jag med.
Finns laddaren med är det bra om det är hög chans att den fungerar.

Ändå ett märkligt system. Borde snarare gå på nätverk istället för enskild laddstation. Men ja, det är numera alltså lättare och smidigare att navigera på resan om jag inte har en Tesla, för flera märken tar där med alla laddare.

Synd då jag annars tycker Teslas användarsystem är smidigt.

Sedan ett år eller något så ser man exakt hur många hela laddare det är på Tesla, och när man rullar in står det tex ”2B ur funktion”.

Den funktionen är rätt bra, att slippa parkera vid fel stolpe.

Inte för att det skulle förta funktionen på Teslas laddare att ha med fler laddare men risken att komma till en laddstation där man har mest trasiga laddare skulle öka om man sänkte kraven på tredjepartsladdare.

Smaken är såklart som baken, och det är av mindre vikt för mig. Skulle Tesla tillföra en massa laddare skulle det inte göra mig något men jag tänker nästan att för mig är det nog bäst som det är nu, om jag fick välja.

Jag körde SECC och körde inte bara på Teslaladdare, använde Chargefinder på skärmen som var i princip som Teslas nav men med alla laddare.

[frippe]

Vi har diskuterat det tidigare här på tcs.
Tesla är öppna med hur det fungerar.

För att laddaren ska finnas med ska ett visst antal lyckade laddsessioner finnas med varje vecka, ungefär.
Jag minns inte exakt, men så fungerar det.

Märkligt system, de borde väl kunna ta med de stora andra laddnätverken och visa data precis som ABRP eller CHargefinder gör. Då kan man själv göra sitt val om jag vill köra en omväg för att använda SuC eller köra på den andra laddaren.

Jag är bara budbäraren, jag har inte bestämt hur det är

IMG_0366.jpeg

Men på sätt och vis håller jag med.
Finns laddaren med är det bra om det är hög chans att den fungerar.

Ändå ett märkligt system. Borde snarare gå på nätverk istället för enskild laddstation. Men ja, det är numera alltså lättare och smidigare att navigera på resan om jag inte har en Tesla, för flera märken tar där med alla laddare.

Synd då jag annars tycker Teslas användarsystem är smidigt.

Sedan ett år eller något så ser man exakt hur många hela laddare det är på Tesla, och när man rullar in står det tex ”2B ur funktion”.

Den funktionen är rätt bra, att slippa parkera vid fel stolpe.

Inte för att det skulle förta funktionen på Teslas laddare att ha med fler laddare men risken att komma till en laddstation där man har mest trasiga laddare skulle öka om man sänkte kraven på tredjepartsladdare.

Smaken är såklart som baken, och det är av mindre vikt för mig. Skulle Tesla tillföra en massa laddare skulle det inte göra mig något men jag tänker nästan att för mig är det nog bäst som det är nu, om jag fick välja.

Jag körde SECC och körde inte bara på Teslaladdare, använde Chargefinder på skärmen som var i princip som Teslas nav men med alla laddare.

Jag tycker också Teslas system är bra i grunden och speciellt informationen om trasiga laddare som du nämner.

Men, jag tror inte att du eller jag är den genomsnittliga elbilsbilisten, så vi tycker det är ok att använda andra appar i bilen som komplement till Teslas egna.

Men att göra det innebär t.ex. att Teslas system börjar informera dig om att det inte finns laddning på platsen du navigerar till m.m. Vilket blir lite störigt.

I ABRP kan du t.ex. ställa in minsta antal ladduttag som stationen ska ha för att användas i planeringen, ChargeFinder samlar väl in information om trasiga laddare. Så det skulle gå att ha det som alternativ i Teslan också, kanske som ett val som de gjort med 3e partsladdare redan.

Jag använder frekvent circleK numera och har inte de senaste två åren kommit till en station som inte fungerar. Samma sak med Nima, eviny numera. Däremot Mer har som jag upplevt det haft stora problem med tillgängligheten.

[Skyltspurtaren]

Jag får inte ladda på Mer för familjen. Efter ett gäng ”jag får snart igång laddaren”-försök. Få stolpar brukar det vara också.

CircleK, OKQ8 och Ionity räcker långt när Tesla inte ligger optimalt till, och finns ofta i Tesla-navigatorn så man kan förvärma mot dom.

[pefreli]

Jag får inte ladda på Mer för familjen. Efter ett gäng ”jag får snart igång laddaren”-försök. Få stolpar brukar det vara också.

CircleK, OKQ8 och Ionity räcker långt när Tesla inte ligger optimalt till, och finns ofta i Tesla-navigatorn så man kan förvärma mot dom.

Det låter som att SUC inte längre är ett viktigt argument att fortsätta med Tesla.

Krävs fler appar än ovan nämnda för smidig långresa även i Europa?

Har alla dessa möjlighet till att regga bil/kreditkort så laddstationen känner av vilken bil det är och man bara ”plug and charge” likt SUC?

Erbjuder förresten Tesla numera andra bilmärken ”plug and charge” på SUC? Jag har inte sett kortläsare men har kanske bara inte tänkt på det…