Tesla Club Sweden

Bostadsrättsföreningen tittar nu på en lösning som blockerar alla laddboxarna utom på nätterna. Men det kommer inte på plats denna säsongen så det blir ingen elbilsladdning för hyresgästerna denna vintern. Är det gamla garoboxar utan styrmöjlighet eller något liknande? Annars borde de ta hjälp av n...

Beror ju helt på förutsättningarna. Finns det motorvärmaruttag idag med enfas 16A så blir det t.ex. dyrare med trefas 16A. I vårt fall hade vi fördraget kablage för 32A trefas till befintliga motorvärmare (f-n vet varför egentligen) så det behövdes inte kompletteras alls. Installationen exkl laddbox...

Hoppas det blir ändring kring effektavgiften också, för den komplicerar det hela en hel del. Om en enda bil laddar 11kW på ett abonnemang som tidigare bara haft några kW i max timmedeleffekt så kommer kostnaden bli ett gäng hundralappar i månaden om hyresvärden/föreningen förstår hur det fungerar. E...

Annars är räcker det med klimatanläggning i 10-15 minuter! Har aldrig skrapat rutorna.

Boatswain skrev: ↑02 feb 2026 14:52

Det kanske går att ändra med en "Commander"?

Nix.

Ja jag hoppas det är så smidigt framöver! Det finns ju nästan överallt också.

Idag passade jag på att ladda på CK vid Arlandastad för att kicka igång AutoCharge inför framtiden. Tog över hem minuter att få igång laddningen, först skulle appen uppdateras, sen försökte den starta en stund utan att lyckas - fick efter en stund felmeddelande att betalmetod behöver uppdateras. Tog...

En annan orsak till att köra med Tesla-laddarna om man kör Tesla är att de i princip alltid har bra eller till och med bästa priset. Kombinera det med alla andra fördelar så gör det att iaf jag använder dem om jag inte har några andra behov som styr. Men om det finns orsak till det så laddar jag på ...

Vi kan nog ändå enas om att det aldrig varit så enkelt som nu att resa långt med andra bilar än Tesla eller utan att använda Teslas laddnätverk. Och det lär ju fortsätta utvecklas i den riktningen.

Försökte aktivera autocharge i somras när vi laddade på C-K i Gävle. Första gången måste man ju aktivera stolpen från appen. Men det funkade inte, och damerna som laddade bredvid oss tipsade oss om att de inte heller fick appen att funka utan fick starta med betalkort på laddarens kortläsare iställe...

Borde gå att använda befintliga hål tycker jag.

Tog mindre än en vecka och kostade 360 kr för två kort när jag pajade mitt. Vi hade ett kvar men jag köpte ett tvåpack för säkerhets skull, har för mig att man behöver ett fungerande kort för att kunna lägga till fler? Extremt smidigt jämfört med att paja eller tappa bort en nyckel till en nyare bil...

Mina sista avgasbilar hade jag bra koll på totalkostnaden på. De landade båda på runt 40 kr / mil. En leasad 2017 VW Touran 150hk med automat/drag. En Audi A6 2006 som vi körde i från 6000 till 12000 mil (2014-2017). Touranen kostade dubbelt så mycket i leasingpeng som Audin tappade i värde, men Aud...

Det går inte att jobba runt problemet genom att använda fästen för t-spåren i takräcket?

Till senaste bilen jag leasade, en vw, så köpte jag bra begagnade vinterhjul för 4000 kr, sålde dem sen för 1000 kr i bra skick. Och för mig kostade det 80 kr/mån. Det är ju samma med tillbehör, kikade på att leasa en etron för bra pris men den saknade bland annat backkamera (paketpusslet på Audi.. ...

Stänger alltid förardörren förutom sista "klicket" så fortsätter allt vara igång. Inte optimalt kanske iom att det läcker ut värme på vintern men än har ingen dött av det.

Jag har fortfarande förhoppningar på att de kommer att uppdatera nuvarande farthållare/autosteer till ett subset av FSD även på våra "gamla" bilar med HW3. De släppte ju matrix-ljusen till bilarna gratis trots att de likväl kunde tagit betalt eller bara släppt till Highland och nyare så ja...

Duttar alltid på bromsen för att stänga av, så har jag gjort i alla år på alla bilar jag haft. Intuitivt och funkar alltid!

Fredrik j skrev: ↑20 jan 2026 21:59

Tesla har väl inte brytt sig om ARN innan?

Det är inte så att de alltid struntar i deras utslag, men de har gjort det i några fall. I gott sällskap med de flesta av våra stora elektronikkedjor och finansinstitut. Och en otrolig massa skumma bilhandlare

Bilen räknar ju med den räckvidd som ljuset har i originalutförande misstänker jag. Med extraljus lär det ju räcka rätt mycket längre.

Varken jag eller manualen håller med. På skärmen är det en varning för att TC är av.

Minskar möjligen, men försvinner definitivt inte helt. Har jämfört en del med att stänga av regen helt och det är en helt annan upplevelse. Klart obehagligt med helt frirullande bil när man är van vid OPD och så blir det inte med terrängläget.

Europeiska draget är ju inget Tesla tagit fram själv, det är från Oris som är en stor OEM-tillverkare, och själva fastlåsningsprocessen är densamma även när deras drag sitter på andra bilar. Jag hade inte haft något emot ett automatiskt drag men då hade de gissningsvis behövt bygga mjukvara för det ...

Håller med. Det tar 30 sekunder när man lärt sig.

Trean hade 100 gånger sämre krok, Y är ok.

Terrängläget fungerar utmärkt, bilen blir superstabil. Är man van vid Audi med Torsen-diff eller Subaru (med manuell låda, automaterna funkar annorlunda) kommer man känna igen känslan, det är lika mycket driv fram och bak. Dessutom blir gaspedalen lite snällare mappad. Antisladd stängs INTE av. Däre...