FSD Beta är imponerande!

[Sabbe]

En bil som man kan köpa idag

[backe]

En bil som man kan köpa idag

Model Y släpptes 2020 och sen kom Juniper för ca ett år sedan, så det är nog ingen vidare nyhet.

Vad gäller Unsupervised FSD så kan du varken köpa eller bruka det idag(lagligt) som privatperson.

Här är också en bil man kan köpa idag.

[Sabbe]

[Sabbe]

[spacecoin]

”no safety monitor in the car”, lustigt specifikt.

Inte ”unsupervised”, inte ”without safety monitor”.

Högst troligen 1-3 bilar i en lite geo i centrala Austin, med 1:1 remote safety monitor.

Classic Elon.

[Sabbe]

[Sabbe]

[Remuz]

Har den senaste tiden testat att köra med en model Y 2023 (om det är viktigt) och en PS2 (2024). Både Y och PS2 tappar linjerna i lågt stående motsol, det är såklart rimligt, men Y kör så sjukt nära bilen framför innan den anpassar hastigheten oavsett inställning. Jag antar att det är för att den inte ser bilen framför innan man kommer hyfsat när i motsol. Vidare så har jag samma problem i dimma och andra saker som påverkar sikten som tex kraftigt regn. Är det normalt? När det föll tung blötsnö ville inte heller PS2s adaptiva farthållare funka perfekt, men den funkade bättre än Y i regn (fick tyvärr aldrig testa Y i blötsnöfall). Den Y jag körde har "bara" vanlig AP om det nu är skillnad med EAP eller så.

Efter att ha kört Södertälje Norrköping i motsol med Y blev jag än mer övertygad om att det är kört för FSD med bara kameror, men jag började också fundera på om det är något fel på exemplaret jag kör.

[mikebike]

Har den senaste tiden testat att köra med en model Y 2023 (om det är viktigt) och en PS2 (2024). Både Y och PS2 tappar linjerna i lågt stående motsol, det är såklart rimligt, men Y kör så sjukt nära bilen framför innan den anpassar hastigheten oavsett inställning. Jag antar att det är för att den inte ser bilen framför innan man kommer hyfsat när i motsol. Vidare så har jag samma problem i dimma och andra saker som påverkar sikten som tex kraftigt regn. Är det normalt? När det föll tung blötsnö ville inte heller PS2s adaptiva farthållare funka perfekt, men den funkade bättre än Y i regn (fick tyvärr aldrig testa Y i blötsnöfall). Den Y jag körde har "bara" vanlig AP om det nu är skillnad med EAP eller så.

Efter att ha kört Södertälje Norrköping i motsol med Y blev jag än mer övertygad om att det är kört för FSD med bara kameror, men jag började också fundera på om det är något fel på exemplaret jag kör.

Igår, på väg hemåt efter Jul, upplevde jag också att min bil höll för kort avstånd i motstående sol, men det dröjde inte länge innan farthållaren stängdes av.
Farthållaren stängdes även av när vi körde norrut före Jul. Ingen sol, ingen nederbörd, men det "yrde upp" saltblandat vatten vilket gjorde att konturerna av framförvarande bilar blev otydliga.

Om det är fel på din bil så är det ännu mer fel på min bil, men SC hävdar att allt är i sin ordning.

[iAkita]

Det är tydligen bara runt 5 robotaxis som kör samtidigt i Austin, om man ska tro den här artikeln. Kan det verkligen stämma? Inte konstigt om de inte är inblandade i så många incidenter då.
https://electrek.co/2025/12/22/tesla-ro ... sk-claims/

[spacecoin]

Det är tydligen bara runt 5 robotaxis som kör samtidigt i Austin, om man ska tro den här artikeln. Kan det verkligen stämma? Inte konstigt om de inte är inblandade i så många incidenter då.
https://electrek.co/2025/12/22/tesla-ro ... sk-claims/

Det är troligtvis sant eftersom Tesla behöver personal som konstant övervakar bilarna, och verksamheten i min mening i första hand går ut på att pumpa upp aktien då bilförsäljningen stagnerat.

Det är relativt lätt att lura retail-investerare för de förstår inte utmaningen menar jag.

Det handlar inte om att kunna köra. Det handlar om statistik:
Hur många bilar kan man ha som kör utan att skapa trafikkaos eller döda/skada med den tekniska lösning man har för närvarande.

Svaret är troligen 5 för Tesla (med 1:1 människa/bil) och minst 5000 för Waymo i dagsläget med kanske 50 bilar / människa.

Det är 8 olyckor på ungefär lika många bilar på ett halvår MED SÄKERHETSFÖRARE. Det skalar inte.

[Sabbe]

[Fredrik j]

Hur kompenserar man för olyckor som inträffar när teslan lämnat över ansvaret till bilföraren av någon anledning?
Det vore bättre om det var tvärtom. Att bilen tar över när det blir för svårt för människan.

[Maetlarv]

Det där att Körningen blir 7x säkrare med FSD än utan är ju en ren lögn vilket många som kikat på detta påpekat, tex:
https://philkoopman.substack.com/p/new- ... afety-data

Går ju också att förstå med enbart sunt förnuft. Om detta hade varit sant hade försäkringskostnaderna för en Tesla som körs med FSD varit så mycket lägre, men så är ju inte fallet.