Elmotorer överlägsna eller inte

[mikebike]

Dessutom: när man regelbundet kör längre sträckor kan man jämföra totaltiden mellan exempelvis Luleå och Innsbruck. Tar med Tesla Y LR ungefär lika lång tid som med valfri tidigare bil (kört själv sedan 1989, åkt sedan 1973 inte varje år men regelbundet). Förr körde man längre i sträck och kraschade 3-4 timmar på någon p-plats idag kör man 30-40 mil och pausar en halvtimme-tre kvart. Ungefär samma tidsåtgång men man är piggare idag när man kommer fram och en bättre bilförare längs hela vägen. Den teoretiska fördelen med att ”kunna tanka på 5 min” är i praktiken försumbar. Tänker man sig att gå på toa eller fika/äta så är den teoretiska fördelen förbytt i en nackdel eftersom man inte kan tanka och gå på toa/fika samtidigt. Men med elbil så är det samma tid.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Att köra Luleå- Innsbruck får nog anses vara extremt ovanligt för de flesta. Att däremot köra en sträcka som är längre bilens räckvidd är betydligt vanligare, jag gör det närmare 20 gånger per år. Vid samtliga tillfällen hade valfri avgasbil klarat samma sträcka utan stopp för att fylla på energi.
Ja, vi stannar ändå, men eftersom vi inte äter på snabbmatsrestauranger så blir det två stopp med elbil och ett stopp med avgasbil.

Om jag inte lyckats ladda fullt innan avfärd blir det två stopp på väg till sommarstugan.

[AAKEE]

Jag laddade fullt för att dra på semester med frun, vuxen dotter+sambo (plus en hund).

Siktade på första laddstopp i Härnösand ~ 51 mil bort men efter ett par toastopp och hundvallning behövde vi en stund i Övik (40mil från start) vilken vida översteg tiden bilen behövde för att ladda.
Det gjorde således ingen skillnad att vi laddade.

Första rena laddstoppet blev i Hudiksvall efter ~64 mil då vi även behövde äta.
Vi valde laddplats först och mat efter det så det var såklart ngt som styrde att ändå äta medans vi laddade. Ätningen tog mer tid än bilen behövde på sig.

Sen körde vi till Sthlm, 93 mil från start.

Egentligen väntade vi inte på någon laddning den dagen.

[RareEarth]

Dessutom: när man regelbundet kör längre sträckor kan man jämföra totaltiden mellan exempelvis Luleå och Innsbruck. Tar med Tesla Y LR ungefär lika lång tid som med valfri tidigare bil (kört själv sedan 1989, åkt sedan 1973 inte varje år men regelbundet). Förr körde man längre i sträck och kraschade 3-4 timmar på någon p-plats idag kör man 30-40 mil och pausar en halvtimme-tre kvart. Ungefär samma tidsåtgång men man är piggare idag när man kommer fram och en bättre bilförare längs hela vägen. Den teoretiska fördelen med att ”kunna tanka på 5 min” är i praktiken försumbar. Tänker man sig att gå på toa eller fika/äta så är den teoretiska fördelen förbytt i en nackdel eftersom man inte kan tanka och gå på toa/fika samtidigt. Men med elbil så är det samma tid.

Jag håller inte riktigt med, just att köra långt i Europa är fortfarande en sämre upplevelse med elbil. I alla fall om man kör i semestertid. Tre saker:

1. Kö på Superchargers. Som mest hade vi ett stopp på 1h45 på Supercharger Hertzsprung i somras.
2. Destinationsladdare. Även om man stannar på ett hotell som anger att det finns laddningsmöjligheter är det typ 50/50 att man kan ladda. Då får man börja dagen med tomt batteri och att jaga rätt på en snabbladdare.
3. Äta. Det är sällan det passar riktigt bra att stanna och äta just när man måste ladda, samt att det oftast inte finns någon bra restaurang. Ofta slutar det med att man svänger förbi en Lidl och köper picknickmat och äter medan man kör eller på nästa laddstopp.

[mikebike]

Jag laddade fullt för att dra på semester med frun, vuxen dotter+sambo (plus en hund).

Siktade på första laddstopp i Härnösand ~ 51 mil bort men efter ett par toastopp och hundvallning behövde vi en stund i Övik (40mil från start) vilken vida översteg tiden bilen behövde för att ladda.
Det gjorde således ingen skillnad att vi laddade.

Första rena laddstoppet blev i Hudiksvall efter ~64 mil då vi även behövde äta.
Vi valde laddplats först och mat efter det så det var såklart ngt som styrde att ändå äta medans vi laddade. Ätningen tog mer tid än bilen behövde på sig.

Sen körde vi till Sthlm, 93 mil från start.

Egentligen väntade vi inte på någon laddning den dagen.

Det är skillnad på olika. Jag kommer 40 mil som bäst. Med cyklar på taket eller lägre temperatur så är vi nere på 30 mil. Eftersom man vill ha lite marginal så är det dags att ladda efter 25 mil (om vi startat med 100%). Får bilen välja så blir det laddning vid 80% SoC.

Om jag skulle komma 63 mil på en laddning behövde jag aldrig snabbladda.

I Hudik kan man välja mellan pest och kolera, MAX eller Burger King.

[AAKEE]

Jag laddade fullt för att dra på semester med frun, vuxen dotter+sambo (plus en hund).

Siktade på första laddstopp i Härnösand ~ 51 mil bort men efter ett par toastopp och hundvallning behövde vi en stund i Övik (40mil från start) vilken vida översteg tiden bilen behövde för att ladda.
Det gjorde således ingen skillnad att vi laddade.

Första rena laddstoppet blev i Hudiksvall efter ~64 mil då vi även behövde äta.
Vi valde laddplats först och mat efter det så det var såklart ngt som styrde att ändå äta medans vi laddade. Ätningen tog mer tid än bilen behövde på sig.

Sen körde vi till Sthlm, 93 mil från start.

Egentligen väntade vi inte på någon laddning den dagen.

Det är skillnad på olika. Jag kommer 40 mil som bäst. Med cyklar på taket eller lägre temperatur så är vi nere på 30 mil. Eftersom man vill ha lite marginal så är det dags att ladda efter 25 mil (om vi startat med 100%). Får bilen välja så blir det laddning vid 80% SoC.

Om jag skulle komma 63 mil på en laddning behövde jag aldrig snabbladda.

I Hudik kan man välja mellan pest och kolera, MAX eller Burger King.

Man får ju välja på att korta resan med att äta det som bjuds där eller ta en sväng via något kulinariskt. Ingen på vår resesällskap hade problem med BK, vi har knappt det i norr så.

Nu menar jag inte dig mikebike, men många av de som har åsikter i det här forumet verkar ha väldigt noggranna specialönskemål på färdkosten alternativt ha extremt bråttom så att måltider är uteslutet

Jag får lov att erkänna att vi emellanåt åt på Max, donken eller BK på långresor även innan jag köpte elbil, och när resan ska kortas i tid då görs det fortfarande utan några problem.
Finreserman, äterman såklart godare mat men då tar man ju den tiden det tar så att säga.
Jag har aldrig än så länge haft extremt bråttom i kombination med att Max å Co inte duger.

Jag har ju inga problem med att komma cirka 90-95 mil med en laddning på cirka det det tar att äta och gå på toa, i vart fall på sommaren.

[mikebike]

Det blir Kroatorpet i Huskvarna på fredag. Det "kostar" en halvtimme (på 50 mil). Alternativet var thairestaurangen i Mantorp, helt ok mat men trist miljö, dock mat på tallrik till skillnad mot köttsemla i papper hos de "3 stora".

En faktisk räckvidd på >50 mil (även vintertid) vore väldigt trevligt att ha.

[AAKEE]

Det blir Kroatorpet i Huskvarna på fredag. Det "kostar" en halvtimme (på 50 mil). Alternativet var thairestaurangen i Mantorp, helt ok mat men trist miljö, dock mat på tallrik till skillnad mot köttsemla i papper hos de "3 stora".

En faktisk räckvidd på >50 mil (även vintertid) vore väldigt trevligt att ha.

Kunde man önska något är det kanske hur Tesla placerar ut sina snabbladdare, så att matutbudet är bättre. Det är dock inte jättelätt att finna platser inom 30s från motorvägarna med mer än en Michelin-resturang på samma plats.

[mikebike]

Det blir Kroatorpet i Huskvarna på fredag. Det "kostar" en halvtimme (på 50 mil). Alternativet var thairestaurangen i Mantorp, helt ok mat men trist miljö, dock mat på tallrik till skillnad mot köttsemla i papper hos de "3 stora".

En faktisk räckvidd på >50 mil (även vintertid) vore väldigt trevligt att ha.

Kunde man önska något är det kanske hur Tesla placerar ut sina snabbladdare, så att matutbudet är bättre. Det är dock inte jättelätt att finna platser inom 30s från motorvägarna med mer än en Michelin-resturang på samma plats.

Vi begär inte stjärnkrogar. Däremot tycker vi inte att man skall behöva äta sämre bara för att man reser eller är på jobbet.
Ett minimikrav är hyfsad mat på tallrik som äts med bestick, ganska långt ifrån en avsmakningsmeny på Etoile (promenadavstånd hemifrån).

[tesla newbie]

Det blir Kroatorpet i Huskvarna på fredag. Det "kostar" en halvtimme (på 50 mil). Alternativet var thairestaurangen i Mantorp, helt ok mat men trist miljö, dock mat på tallrik till skillnad mot köttsemla i papper hos de "3 stora".

En faktisk räckvidd på >50 mil (även vintertid) vore väldigt trevligt att ha.

Kunde man önska något är det kanske hur Tesla placerar ut sina snabbladdare, så att matutbudet är bättre. Det är dock inte jättelätt att finna platser inom 30s från motorvägarna med mer än en Michelin-resturang på samma plats.

Vi begär inte stjärnkrogar. Däremot tycker vi inte att man skall behöva äta sämre bara för att man reser eller är på jobbet.
Ett minimikrav är hyfsad mat på tallrik som äts med bestick, ganska långt ifrån en avsmakningsmeny på Etoile (promenadavstånd hemifrån).

Tycker också generellt att maten vid Superchargers är ganska trist. Det är Dinners eller snabbmatskedjor. Dock blev jag positivt överraskad när vi åkte till Öland en sommar och laddade på Edsbruk SuC på vägen. Där fanns det ett riktigt trevligt café och resturang.

[Niklas Z]

Tycker också generellt att maten vid Superchargers är ganska trist. Det är Dinners eller snabbmatskedjor. Dock blev jag positivt överraskad när vi åkte till Öland en sommar och laddade på Edsbruk SuC på vägen. Där fanns det ett riktigt trevligt café och resturang.

SuC Edsbruk är riktigt trevlig att stanna vid. Ett annat trevligt ställe med bra mat är SuC Toftaholm.

[mikebike]

Tycker också generellt att maten vid Superchargers är ganska trist. Det är Dinners eller snabbmatskedjor. Dock blev jag positivt överraskad när vi åkte till Öland en sommar och laddade på Edsbruk SuC på vägen. Där fanns det ett riktigt trevligt café och resturang.

SuC Edsbruk är riktigt trevlig att stanna vid. Ett annat trevligt ställe med bra mat är SuC Toftaholm.

Dessa två är undantagen som bekräftar regeln (har bara besökt Edsbruk).

[Niklas Z]

Tycker också generellt att maten vid Superchargers är ganska trist. Det är Dinners eller snabbmatskedjor. Dock blev jag positivt överraskad när vi åkte till Öland en sommar och laddade på Edsbruk SuC på vägen. Där fanns det ett riktigt trevligt café och resturang.

SuC Edsbruk är riktigt trevlig att stanna vid. Ett annat trevligt ställe med bra mat är SuC Toftaholm.

Dessa två är undantagen som bekräftar regeln (har bara besökt Edsbruk).

Ja, jag håller med om att maten oftast är torftig på de ställen som finns vid SuC.

[mikebike]

Tycker också generellt att maten vid Superchargers är ganska trist. Det är Dinners eller snabbmatskedjor. Dock blev jag positivt överraskad när vi åkte till Öland en sommar och laddade på Edsbruk SuC på vägen. Där fanns det ett riktigt trevligt café och resturang.

SuC Edsbruk är riktigt trevlig att stanna vid. Ett annat trevligt ställe med bra mat är SuC Toftaholm.

Dessa två är undantagen som bekräftar regeln (har bara besökt Edsbruk).

Ja, jag håller med om att maten oftast är torftig på de ställen som finns vid SuC.

Andra snabbladdare verkar främst ligga vid bensinmackar eller stormarknader, inte mycket bättre.

[AAKEE]

Det blir Kroatorpet i Huskvarna på fredag. Det "kostar" en halvtimme (på 50 mil). Alternativet var thairestaurangen i Mantorp, helt ok mat men trist miljö, dock mat på tallrik till skillnad mot köttsemla i papper hos de "3 stora".

En faktisk räckvidd på >50 mil (även vintertid) vore väldigt trevligt att ha.

Kunde man önska något är det kanske hur Tesla placerar ut sina snabbladdare, så att matutbudet är bättre. Det är dock inte jättelätt att finna platser inom 30s från motorvägarna med mer än en Michelin-resturang på samma plats.

Vi begär inte stjärnkrogar. Däremot tycker vi inte att man skall behöva äta sämre bara för att man reser eller är på jobbet.
Ett minimikrav är hyfsad mat på tallrik som äts med bestick, ganska långt ifrån en avsmakningsmeny på Etoile (promenadavstånd hemifrån).

Jamen, jag håller med. Men samtidigt skulle det antagligen bli klagomål om laddstationerna fanns mitt i städerna så man tvingades lämna motorvägen med stor tidsförlust för att ladda där de bra matställena finns.

Och det är väl så att kostnaden att ladda skulle bli högre med laddarna mitt i stan än om Tesla får rabatt på marken för att Max ser en vinst med att det kommer fler kunder.

Toftaholm är ju trevligt, fler såna!

Annars, på längre resor som inte är bråttom tar jag mig tiden att stanna på samma favoritplatser som när jag körde fossilt, även om det inte går ladda där.

[mikebike]

Det blir Kroatorpet i Huskvarna på fredag. Det "kostar" en halvtimme (på 50 mil). Alternativet var thairestaurangen i Mantorp, helt ok mat men trist miljö, dock mat på tallrik till skillnad mot köttsemla i papper hos de "3 stora".

En faktisk räckvidd på >50 mil (även vintertid) vore väldigt trevligt att ha.

Kunde man önska något är det kanske hur Tesla placerar ut sina snabbladdare, så att matutbudet är bättre. Det är dock inte jättelätt att finna platser inom 30s från motorvägarna med mer än en Michelin-resturang på samma plats.

Vi begär inte stjärnkrogar. Däremot tycker vi inte att man skall behöva äta sämre bara för att man reser eller är på jobbet.
Ett minimikrav är hyfsad mat på tallrik som äts med bestick, ganska långt ifrån en avsmakningsmeny på Etoile (promenadavstånd hemifrån).

Jamen, jag håller med. Men samtidigt skulle det antagligen bli klagomål om laddstationerna fanns mitt i städerna så man tvingades lämna motorvägen med stor tidsförlust för att ladda där de bra matställena finns.

Och det är väl så att kostnaden att ladda skulle bli högre med laddarna mitt i stan än om Tesla får rabatt på marken för att Max ser en vinst med att det kommer fler kunder.

Toftaholm är ju trevligt, fler såna!

Annars, på längre resor som inte är bråttom tar jag mig tiden att stanna på samma favoritplatser som när jag körde fossilt, även om det inte går ladda där.

Ja, det gör ju vi också, därav slutsatsen att det faktiskt tar längre tid att köra EV än att köra ICE.

[AAKEE]

Det blir Kroatorpet i Huskvarna på fredag. Det "kostar" en halvtimme (på 50 mil). Alternativet var thairestaurangen i Mantorp, helt ok mat men trist miljö, dock mat på tallrik till skillnad mot köttsemla i papper hos de "3 stora".

En faktisk räckvidd på >50 mil (även vintertid) vore väldigt trevligt att ha.

Kunde man önska något är det kanske hur Tesla placerar ut sina snabbladdare, så att matutbudet är bättre. Det är dock inte jättelätt att finna platser inom 30s från motorvägarna med mer än en Michelin-resturang på samma plats.

Vi begär inte stjärnkrogar. Däremot tycker vi inte att man skall behöva äta sämre bara för att man reser eller är på jobbet.
Ett minimikrav är hyfsad mat på tallrik som äts med bestick, ganska långt ifrån en avsmakningsmeny på Etoile (promenadavstånd hemifrån).

Jamen, jag håller med. Men samtidigt skulle det antagligen bli klagomål om laddstationerna fanns mitt i städerna så man tvingades lämna motorvägen med stor tidsförlust för att ladda där de bra matställena finns.

Och det är väl så att kostnaden att ladda skulle bli högre med laddarna mitt i stan än om Tesla får rabatt på marken för att Max ser en vinst med att det kommer fler kunder.

Toftaholm är ju trevligt, fler såna!

Annars, på längre resor som inte är bråttom tar jag mig tiden att stanna på samma favoritplatser som när jag körde fossilt, även om det inte går ladda där.

Ja, det gör ju vi också, därav slutsatsen att det faktiskt tar längre tid att köra EV än att köra ICE.

De gånger man har tid för det, ja.

Min stockholmsresa beskriven ovan skiljde noll mot en bilresa. Ska man spetsa till det så hade den faktiskt tagit längre tid då man inte kan tanka medan man äter. Men det är försumbart tidsmässigt.
(Vi hade egentligen inte bråttom så men de första 150 milen på resan var ren transportsträcka så därav prio att korta tiden).

[mikebike]

Kunde man önska något är det kanske hur Tesla placerar ut sina snabbladdare, så att matutbudet är bättre. Det är dock inte jättelätt att finna platser inom 30s från motorvägarna med mer än en Michelin-resturang på samma plats.

Vi begär inte stjärnkrogar. Däremot tycker vi inte att man skall behöva äta sämre bara för att man reser eller är på jobbet.
Ett minimikrav är hyfsad mat på tallrik som äts med bestick, ganska långt ifrån en avsmakningsmeny på Etoile (promenadavstånd hemifrån).

Jamen, jag håller med. Men samtidigt skulle det antagligen bli klagomål om laddstationerna fanns mitt i städerna så man tvingades lämna motorvägen med stor tidsförlust för att ladda där de bra matställena finns.

Och det är väl så att kostnaden att ladda skulle bli högre med laddarna mitt i stan än om Tesla får rabatt på marken för att Max ser en vinst med att det kommer fler kunder.

Toftaholm är ju trevligt, fler såna!

Annars, på längre resor som inte är bråttom tar jag mig tiden att stanna på samma favoritplatser som när jag körde fossilt, även om det inte går ladda där.

Ja, det gör ju vi också, därav slutsatsen att det faktiskt tar längre tid att köra EV än att köra ICE.

De gånger man har tid för det, ja.

Min stockholmsresa beskriven ovan skiljde noll mot en bilresa. Ska man spetsa till det så hade den faktiskt tagit längre tid då man inte kan tanka medan man äter. Men det är försumbart tidsmässigt.
(Vi hade egentligen inte bråttom så men de första 150 milen på resan var ren transportsträcka så därav prio att korta tiden).

För det allra mesta prioriterar vi mat över tid. Undantaget var på Midsommarafton då vi hade bokat 3 liter jordgubbar för avhämtning på den lokala affären och dagen innan konstaterar att affären stänger klockan 13 och vi har 49 mil att köra!
Då blev det medhavda mackor i Mantorp (och tidig avfärd).

[BrooklynS]

Så elbilar är sämre för att laddstationerna ligger nära vägarna istället för nära restaurangerna? Det var ett av de mer långsökta argumenten - hittills i alla fall.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[RareEarth]

Så elbilar är sämre för att laddstationerna ligger nära vägarna istället för nära restaurangerna? Det var ett av de mer långsökta argumenten - hittills i alla fall.

Argumentet var nog att för att vara tidseffektivt med elbil så måste man äta där man laddar. Med ICE-bil är man fri att äta var man vill oberoende av var man tankar utan att tappa så mycket tid.

[mikebike]

Så elbilar är sämre för att laddstationerna ligger nära vägarna istället för nära restaurangerna? Det var ett av de mer långsökta argumenten - hittills i alla fall.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Försämrad livskvalitet med elbil helt enkelt. Sämre mat eller längre tid jämfört med avgasbil vid långfärd.
Dessutom går det åt en hel del tid för att leta lediga laddstolpar i hemområdet.

Att ställa mot fördelarna med avgasfritt.