Jag tycker också att Tesla vision fungerar bra. Som en bonus slipper man sensorer på bilen. Det är inte snyggt.
Ska man ha en snygg bil köper man väl inte en tesla ?
Alltså, det är inte direkt fula bilar, men dom sticker ju inte ut som snygga på något sätt, skulle möjligen vara roadstern då.
På en bruksbil prioriterar iaf jag funktion före utseende alla dagar i veckan.
Jag tycker Tesla vision fungerar tillräckligt bra, och på vissa sätt bättre, än bilar med sensorer. Dessutom är det skönt att slippa fula sensorer även på en bruksbil.
Även om vision har blivit mindre dåligt så går det inte lita på. Hade jag litat på det hade jag skadat bilen både fram och bak många ggr.
Min egen avståndsbedömning är säkrare och mer exakt än vision, men trots det behöver jag ofta hjälp vid trånga platser för att inte köra in i något med min S.
Det är rätt pinsamt att jag behövt limma upp referenser på väggarna i garsget för att inte backa för långt eftersom vision skriker stop innan bilen ens är inne i garaget.
Backar jag inte tillräckligt långt kommer porten gå ned på fronten.
Det här var inget problem med min model 3 med sensorer och det är inget problem med min Audi med sensorer.
Rent principiellt är ett system som är opålitligt och sämre på avståndsbedömning imte till någon hjälp, det kan tvärtom bidra till att orsaka skada.
Om någon frågar mig är vision kass jämfört med sensorer.
En kombination av vision och sensorer hade vart lätt genomförbar och fungerat mycket bra.
Tesla har tagit bort sensorerna av ekonomiska skäl, inte för att det är bättre.
Bäst vore säkerligen en kombination. Men så länge jag ser vad bilen ser, i form av uppmålade hinder och väggar etc så ser jag när de rör sig i samma hastighet mot bilen på skärmen och i verkligenheten. Det får mig att kunna välja vad jag litar på. Med USS berättar bilen att "något" är vägen, eller inte vägen, alltså 1 eller 0, vilket jag har svårare att lita på.
Det är backkamera på äldre bilar med USS med.
(Som lika ofta är igensmutsad eller igensnöad under oktober till april.)
Vision är det första hjälpmedlet jag faktiskt använt vid backning förutom backspeglarna. Blir trovärdigt när hela omgivningen målas upp för bedömning. Litar klart mer på vision än några pip och påstådda centimetrar från USS som i bästa fall ser vissa typer av hinder korrekt.
Går ju också att packa in i parkeringsfickor med precision med Vision, samtidigt som man ser var trottoarkanterna befinner sig.
Om du visste mer om vad som ligger till grund för "när hela omgivningen målas upp" kanske du skulle tänka annorlunda. NeRF är generativ AI och inte baserat på vad som verkligen finns där om scenen förändras av exempelvis ett barn som springer fram, men riskerna blir mycket mindre när frontkameran kommer.
Jag tycker dock Tesla har gjort ett bra jobb och fått till det helt ok. Själv gillar jag fysisk mätning i realtid bäst, i andra hand BEV med kamerafeed i realtid.
Jag kör i och för sig bara en Tesla med vision några gånger i månaden men skulle aldrig i livet få för mig att slå på det i vår bil med USS. Enligt mig funkar vision OK vid backning men då har man ju som sagt även kamerorna som referens. Det stora problemet är ju alla false positive när man kör framåt. Om man skulle lita på alla gånger bilen säger STOPPA så skulle man få träningsverk av att behöva hoppa ur och i och kolla vad det är som är i vägen hela tiden.
Den största skillnaden är att sensorerna mäter och redovisar avståndet. Jag bemödar mig att ställa mig hyfsat mitt mellan de andra bilarna när jag fickparkerar och min bil visar rätt avstånd. Även om bilen framför har dragkrok.
De bilar jag har haft med sensorer har inte redovisat avståndet. Antingen har det varit bara ett pipande ljud eller pipande i kombination med någon form av display som visar t ex grönt-gult-rött ju närmare man kommer. När det max pipande eller rött brukar det vara ett godtyckligt stort avstånd kvar, 10-30 cm. Dessutom tenderar ultraljudssensorer att missa smala objekt som kommer mellan sensorerna. Jag har aldrig tyckt att jag har kunnat lita mer på sensorerna än vad jag gör med Teslas kameralösning.
Du har aldrig kört en Tesla med sensorer och därför är Vision bättre?
Så här ser det ut i min bil (och i den förra):
Vision är det första hjälpmedlet jag faktiskt använt vid backning förutom backspeglarna. Blir trovärdigt när hela omgivningen målas upp för bedömning. Litar klart mer på vision än några pip och påstådda centimetrar från USS som i bästa fall ser vissa typer av hinder korrekt.
Går ju också att packa in i parkeringsfickor med precision med Vision, samtidigt som man ser var trottoarkanterna befinner sig.
Om du visste mer om vad som ligger till grund för "när hela omgivningen målas upp" kanske du skulle tänka annorlunda. NeRF är generativ AI och inte baserat på vad som verkligen finns där om scenen förändras av exempelvis ett barn som springer fram, men riskerna blir mycket mindre när frontkameran kommer.
Jag tycker dock Tesla har gjort ett bra jobb och fått till det helt ok. Själv gillar jag fysisk mätning i realtid bäst, i andra hand BEV med kamerafeed i realtid.
Jag vet hur det funkar, och tycker det är fantastiskt. Skulle det funka bättre med kameror placerade för ändamålet? Javisst.
Vision är det första hjälpmedlet jag faktiskt använt vid backning förutom backspeglarna. Blir trovärdigt när hela omgivningen målas upp för bedömning. Litar klart mer på vision än några pip och påstådda centimetrar från USS som i bästa fall ser vissa typer av hinder korrekt.
Går ju också att packa in i parkeringsfickor med precision med Vision, samtidigt som man ser var trottoarkanterna befinner sig.
Om du visste mer om vad som ligger till grund för "när hela omgivningen målas upp" kanske du skulle tänka annorlunda. NeRF är generativ AI och inte baserat på vad som verkligen finns där om scenen förändras av exempelvis ett barn som springer fram, men riskerna blir mycket mindre när frontkameran kommer.
Jag tycker dock Tesla har gjort ett bra jobb och fått till det helt ok. Själv gillar jag fysisk mätning i realtid bäst, i andra hand BEV med kamerafeed i realtid.
Jag vet hur det funkar, och tycker det är fantastiskt. Skulle det funka bättre med kameror placerade för ändamålet? Javisst.
Okej, men då förstår jag inte varför du säger "blir trovärdigt" om du vet att det inte är det. Fiffigt, eller coolt kan jag köpa.
Den ser väl litegrann i kamerorna så lite användbart är det nog men knappast jämförbart med bilar med sensorer för detta.
Vi får väl se.
Ja lite som att Tesla Vision park assist för alltid skulle vara sämre än ultraljudssensorer. Nu är det så jävla bra att använda ultraljudssensorer är att gå till stenåldern och totalt sakna parkeringslinjer, korrekta avstånd med förståelse för vad man ser, oavsett form.
Korrekta avstånd är ju just vad man får med sensorer. Parkeringslinjer har jag också.
Ska man ha en snygg bil köper man väl inte en tesla ?
Alltså, det är inte direkt fula bilar, men dom sticker ju inte ut som snygga på något sätt, skulle möjligen vara roadstern då.
På en bruksbil prioriterar iaf jag funktion före utseende alla dagar i veckan.
Jag tycker Tesla vision fungerar tillräckligt bra, och på vissa sätt bättre, än bilar med sensorer. Dessutom är det skönt att slippa fula sensorer även på en bruksbil.
Även om vision har blivit mindre dåligt så går det inte lita på. Hade jag litat på det hade jag skadat bilen både fram och bak många ggr.
Min egen avståndsbedömning är säkrare och mer exakt än vision, men trots det behöver jag ofta hjälp vid trånga platser för att inte köra in i något med min S.
Det är rätt pinsamt att jag behövt limma upp referenser på väggarna i garsget för att inte backa för långt eftersom vision skriker stop innan bilen ens är inne i garaget.
Backar jag inte tillräckligt långt kommer porten gå ned på fronten.
Det här var inget problem med min model 3 med sensorer och det är inget problem med min Audi med sensorer.
Rent principiellt är ett system som är opålitligt och sämre på avståndsbedömning imte till någon hjälp, det kan tvärtom bidra till att orsaka skada.
Om någon frågar mig är vision kass jämfört med sensorer.
En kombination av vision och sensorer hade vart lätt genomförbar och fungerat mycket bra.
Tesla har tagit bort sensorerna av ekonomiska skäl, inte för att det är bättre.
Bäst vore säkerligen en kombination. Men så länge jag ser vad bilen ser, i form av uppmålade hinder och väggar etc så ser jag när de rör sig i samma hastighet mot bilen på skärmen och i verkligenheten. Det får mig att kunna välja vad jag litar på. Med USS berättar bilen att "något" är vägen, eller inte vägen, alltså 1 eller 0, vilket jag har svårare att lita på.
Det är backkamera på äldre bilar med USS med.
(Som lika ofta är igensmutsad eller igensnöad under oktober till april.)
Ja så är det ju också. Kameror är allra viktigast att se i. Annars hade jag litat mindre.
Model Y LR AWD vit/svart 2024
Model 3 RWD blå/svart 2022
Model Y LR AWD vit/svart 2021 - såld
Någon som sett Tesla appen dyka upp på Apple Watch? Inte på min.
Jag har Tesla appen 4.39.5 och 2024.44.25 på en av bilarna (den andra fortfarande 2024.44.3), Watch series 5.
När jag uppdaterade till 4.39.6 i app store kom det för mig. Jag gick in där och tyckte på "update" för hand. Man verkar inte kunna göra något i klock-appen innan man uppdaterat bilen (vilket jag inte gjort).
Jag har dock en nyare klocka än dig och har automatiskt installation av klock-appar. Annars får du göra som loftux säger ovan om du inte har det påslaget.
Någon som sett Tesla appen dyka upp på Apple Watch? Inte på min.
Jag har Tesla appen 4.39.5 och 2024.44.25 på en av bilarna (den andra fortfarande 2024.44.3), Watch series 5.
Enligt info jag läste måste man ha Apple watch 6 eller senare. Jag har också en series 5. Det har något med att det behöve Watch iOS 11, vilket stöds från Apple Watch series 6. Tyckte det var tråkigt. Jag såg fram emot Apple Watch som nyckel.
TMY LR AWD 19” Black, 2024, 7000 km
TM3 LR AWD 19” Black, 2019, 242000 km
Någon som sett Tesla appen dyka upp på Apple Watch? Inte på min.
Jag har Tesla appen 4.39.5 och 2024.44.25 på en av bilarna (den andra fortfarande 2024.44.3), Watch series 5.
Enligt info jag läste måste man ha Apple watch 6 eller senare. Jag har också en series 5. Det har något med att det behöve Watch iOS 11, vilket stöds från Apple Watch series 6. Tyckte det var tråkigt. Jag såg fram emot Apple Watch som nyckel.
Det kan vara förklaringen. Uppdaterade till Tesla app 4.39.6 utan att den dök upp i Watch appen.
M3 SR+ 2019 FSD, HW 2.5, HW 3, 18"
MS LR 2023 FSD, HW 4, 19"
Någon som sett Tesla appen dyka upp på Apple Watch? Inte på min.
Jag har Tesla appen 4.39.5 och 2024.44.25 på en av bilarna (den andra fortfarande 2024.44.3), Watch series 5.
Enligt info jag läste måste man ha Apple watch 6 eller senare. Jag har också en series 5. Det har något med att det behöve Watch iOS 11, vilket stöds från Apple Watch series 6. Tyckte det var tråkigt. Jag såg fram emot Apple Watch som nyckel.
Det kan vara förklaringen. Uppdaterade till Tesla app 4.39.6 utan att den dök upp i Watch appen.
Jag tyckte det var smart att man skulle kunna flytta passagerarstolen från skärmen, men det funkade ju inte när någon satt i den och dessutom så fällde den sätet bakåt samtidigt vilket jag inte riktigt förstår visten med.
Vanligaste är att någon ny passagerare jag kör inte hittar rätt knapp och det hade varit smidigt att fixa stolen med skärmen vilket ju inte går nu. Inte ens att förbereda för någon längre man ska plocka upp för dom ska antagligen inte ligga ner i stolen.
Synd att man inte kan skriva in ett datum för service man gjort tidigare, t.ex hjulinställning.
Någon som sett Tesla appen dyka upp på Apple Watch? Inte på min.
Jag har Tesla appen 4.39.5 och 2024.44.25 på en av bilarna (den andra fortfarande 2024.44.3), Watch series 5.
Enligt info jag läste måste man ha Apple watch 6 eller senare. Jag har också en series 5. Det har något med att det behöve Watch iOS 11, vilket stöds från Apple Watch series 6. Tyckte det var tråkigt. Jag såg fram emot Apple Watch som nyckel.
Det kan vara förklaringen. Uppdaterade till Tesla app 4.39.6 utan att den dök upp i Watch appen.
Trist, eller en möjlighet kanske
Nästan skäl nog att köpa nytt... nästan...
M3 SR+ 2019 FSD, HW 2.5, HW 3, 18"
MS LR 2023 FSD, HW 4, 19"
