Prissänkning på Model Y

[Fredrik j]

Kanske kan bli en prissänkningkampanj snart igen.

Det var många X för att vara lager i Sverige.
Man har ju sålt 25 under Q1. Måste ju vara för fler marknader.

[backe]

Kanske kan bli en prissänkningkampanj snart igen.

Det var många X för att vara lager i Sverige.
Man har ju sålt 25 under Q1. Måste ju vara för fler marknader.

Vet ej, använder verktyget som någon här knåpade ihop. Så det ska stämma.
Men Tesla kan nog allokera om vid behov.

https://milodata1.weebly.com/tesla-inve ... gures.html

[Fredrik j]

Kanske kan bli en prissänkningkampanj snart igen.

Det var många X för att vara lager i Sverige.
Man har ju sålt 25 under Q1. Måste ju vara för fler marknader.

Vet ej, använder verktyget som någon här knåpade ihop. Så det ska stämma.
Men Tesla kan nog allokera om vid behov.

https://milodata1.weebly.com/tesla-inve ... gures.html

Troligtvis har man lager som går att styra till hela Europa.

[Electron]

Ni som har koll, räntekampanjen 1,99%: har Tesla haft sådan tidigare? Vill minnas när mitt leasingavtal för min M3 så var det en liten ränterabbat. Men inte så kraftig som denna var.

Längtar efter att byta upp mej i slutet av sommaren
Mycket som ska stämma på nya MY men vill minst ha HW4.

[backe]

Ni som har koll, räntekampanjen 1,99%: har Tesla haft sådan tidigare? Vill minnas när mitt leasingavtal för min M3 så var det en liten ränterabbat. Men inte så kraftig som denna var.

Längtar efter att byta upp mej i slutet av sommaren
Mycket som ska stämma på nya MY men vill minst ha HW4.

Har kommit och gått, kommer i slutet på kvartal när man vill pusha lite extra normalt sett, så i slutet på juni och september så finns det möjlighet.

Du kommer troligen aldrig få det officiellt bekräftat från Tesla att du får HW4, men när dom slutar tillverka HW3 och alla lager är tömda så kan du väl börja fundera på en beställning, det är så jag tror åtminstone.

[Electron]

Ni som har koll, räntekampanjen 1,99%: har Tesla haft sådan tidigare? Vill minnas när mitt leasingavtal för min M3 så var det en liten ränterabbat. Men inte så kraftig som denna var.

Längtar efter att byta upp mej i slutet av sommaren
Mycket som ska stämma på nya MY men vill minst ha HW4.

Har kommit och gått, kommer i slutet på kvartal när man vill pusha lite extra normalt sett, så i slutet på juni och september så finns det möjlighet.

Du kommer troligen aldrig få det officiellt bekräftat från Tesla att du får HW4, men när dom slutar tillverka HW3 och alla lager är tömda så kan du väl börja fundera på en beställning, det är så jag tror åtminstone.

Ja får bli så som du säger. Jag låter avtalet löpa på. Även om det blir dyrare med allt vad det innebär. Jag är inte missnöjd med det jag har Tvärtom.

Kan säga att när jag köpte bilen -21 så var Tesla väldigt tillmötesgående då jag absolut ville ha en refresh med det större batteriet (kommer inte ihåg nu på rak hand vad förkortningen är).

[backe]

Ni som har koll, räntekampanjen 1,99%: har Tesla haft sådan tidigare? Vill minnas när mitt leasingavtal för min M3 så var det en liten ränterabbat. Men inte så kraftig som denna var.

Längtar efter att byta upp mej i slutet av sommaren
Mycket som ska stämma på nya MY men vill minst ha HW4.

Har kommit och gått, kommer i slutet på kvartal när man vill pusha lite extra normalt sett, så i slutet på juni och september så finns det möjlighet.

Du kommer troligen aldrig få det officiellt bekräftat från Tesla att du får HW4, men när dom slutar tillverka HW3 och alla lager är tömda så kan du väl börja fundera på en beställning, det är så jag tror åtminstone.

Ja får bli så som du säger. Jag låter avtalet löpa på. Även om det blir dyrare med allt vad det innebär. Jag är inte missnöjd med det jag har Tvärtom.

Kan säga att när jag köpte bilen -21 så var Tesla väldigt tillmötesgående då jag absolut ville ha en refresh med det större batteriet (kommer inte ihåg nu på rak hand vad förkortningen är).

Det är nog en bra strategi, för så mycket pengar vill man ha det man vill ha.
Min upplevelse med Teslas säljare är att dom kan vara tillmötesgående, men när man vill ha det svart på vitt i ett mail eller liknande så blir det lite svårare.

[Electron]

Ni som har koll, räntekampanjen 1,99%: har Tesla haft sådan tidigare? Vill minnas när mitt leasingavtal för min M3 så var det en liten ränterabbat. Men inte så kraftig som denna var.

Längtar efter att byta upp mej i slutet av sommaren
Mycket som ska stämma på nya MY men vill minst ha HW4.

Har kommit och gått, kommer i slutet på kvartal när man vill pusha lite extra normalt sett, så i slutet på juni och september så finns det möjlighet.

Du kommer troligen aldrig få det officiellt bekräftat från Tesla att du får HW4, men när dom slutar tillverka HW3 och alla lager är tömda så kan du väl börja fundera på en beställning, det är så jag tror åtminstone.

Ja får bli så som du säger. Jag låter avtalet löpa på. Även om det blir dyrare med allt vad det innebär. Jag är inte missnöjd med det jag har Tvärtom.

Kan säga att när jag köpte bilen -21 så var Tesla väldigt tillmötesgående då jag absolut ville ha en refresh med det större batteriet (kommer inte ihåg nu på rak hand vad förkortningen är).

Det är nog en bra strategi, för så mycket pengar vill man ha det man vill ha.
Min upplevelse med Teslas säljare är att dom kan vara tillmötesgående, men när man vill ha det svart på vitt i ett mail eller liknande så blir det lite svårare.

Därför är detta forum guld värt. Ju mer tid man tillbringar här, desto mer lär man sej.

[Geesy]

Nollränta i Kina och prissänkningar i Australien. Många model y i lager här i Sverige redo för leverans trots räntekampanj och liten prissänkning, fler än jag någonsin sett tidigare. Kanske kan vi få ännu bättre deal snart mot kvartalsslut?

[backe]

Nollränta i Kina och prissänkningar i Australien. Många model y i lager här i Sverige redo för leverans trots räntekampanj och liten prissänkning, fler än jag någonsin sett tidigare. Kanske kan vi få ännu bättre deal snart mot kvartalsslut?

Man kör rea i USA också i början på ett kvartal och lagren växer. Man kör fortfarande rabatter på lagerbilar här i Sverige också, gissar att man sänker ordinarie priser här inom 2 veckor. Var nog FOMO när man höjde precis innan kvartalsskiftet och dessutom började informera om det i förväg.

https://electrek.co/2024/04/04/tesla-ts ... -piles-up/

[Fredrik j]

Anledningen till varför bilbranschen normalt jobbar med rabatter som bara kommuniceras till kunder som verkligen ska köpa är ju att man sömlöst kan röra sig mellan ordinarie pris och rabatterat pris.
Tesla kommer ju få svårt att höja priset tror jag. Marknaden har vant sig vid att model y är billig och att räntan är låg.

[Geesy]

Anledningen till varför bilbranschen normalt jobbar med rabatter som bara kommuniceras till kunder som verkligen ska köpa är ju att man sömlöst kan röra sig mellan ordinarie pris och rabatterat pris.
Tesla kommer ju få svårt att höja priset tror jag. Marknaden har vant sig vid att model y är billig och att räntan är låg.

Enig i detta. Varför ska man någonsin köpa till ord pris när det är konstanta kampanjer på både pris och ränta. Kanske ändrar man strategi när Juniper kommer, men innan dess kommer man inte sälja utan mer kampanjer

[Electron]

Anledningen till varför bilbranschen normalt jobbar med rabatter som bara kommuniceras till kunder som verkligen ska köpa är ju att man sömlöst kan röra sig mellan ordinarie pris och rabatterat pris.
Tesla kommer ju få svårt att höja priset tror jag. Marknaden har vant sig vid att model y är billig och att räntan är låg.

Enig i detta. Varför ska man någonsin köpa till ord pris när det är konstanta kampanjer på både pris och ränta. Kanske ändrar man strategi när Juniper kommer, men innan dess kommer man inte sälja utan mer kampanjer

Som lök på laxen har Tesla osborne-effekten. Man vill ju ha det ”senaste”

[backe]

Anledningen till varför bilbranschen normalt jobbar med rabatter som bara kommuniceras till kunder som verkligen ska köpa är ju att man sömlöst kan röra sig mellan ordinarie pris och rabatterat pris.
Tesla kommer ju få svårt att höja priset tror jag. Marknaden har vant sig vid att model y är billig och att räntan är låg.

Enig i detta. Varför ska man någonsin köpa till ord pris när det är konstanta kampanjer på både pris och ränta. Kanske ändrar man strategi när Juniper kommer, men innan dess kommer man inte sälja utan mer kampanjer

Blir extra svårt när vi alla känner till de högt satta tillväxtmålen för att hålla aktiekursen uppe. Tesla kan inte minska produktionen för att hålla tillgången i paritet med efterfrågan så då är prissänkning nästan ett måste.

[taliz]

Anledningen till varför bilbranschen normalt jobbar med rabatter som bara kommuniceras till kunder som verkligen ska köpa är ju att man sömlöst kan röra sig mellan ordinarie pris och rabatterat pris.
Tesla kommer ju få svårt att höja priset tror jag. Marknaden har vant sig vid att model y är billig och att räntan är låg.

Uhm va? Tesla har höjt och sänkt priserna, beroende på efterfrågan, hundratals ggr senaste 10 åren.
De har ju höjt Y 3ggr på raken nu tex.

[Electron]

Väntar på nästa erbjudande. Hoppas i slutet av Q2 med HW4

[Xanthopteryx]

Vänta lite till såär snart HW5 här....
...och sedan HW 6 ,och HW 7 och ...

[Electron]

Vänta lite till såär snart HW5 här....
...och sedan HW 6 ,och HW 7 och ...

Haha precis. Men HW4 ska ju vara så nära nu. Sedan har vi Juniper….

Uj uj, det snurrar i skallen nu för mej

[Fredrik j]

Anledningen till varför bilbranschen normalt jobbar med rabatter som bara kommuniceras till kunder som verkligen ska köpa är ju att man sömlöst kan röra sig mellan ordinarie pris och rabatterat pris.
Tesla kommer ju få svårt att höja priset tror jag. Marknaden har vant sig vid att model y är billig och att räntan är låg.

Uhm va? Tesla har höjt och sänkt priserna, beroende på efterfrågan, hundratals ggr senaste 10 åren.
De har ju höjt Y 3ggr på raken nu tex.

Det är ju precis det jag menar. Man öppet justerat priserna och har visat att man sänker när det går trögt. Nu går det trögt och kunderna väntar då på lägre pris eller nästa räntekampanj.
Jag ser räntekampanjerna som en prissänkning.
Kunderna förväntar sig att tesla är billigast.

[taliz]

Anledningen till varför bilbranschen normalt jobbar med rabatter som bara kommuniceras till kunder som verkligen ska köpa är ju att man sömlöst kan röra sig mellan ordinarie pris och rabatterat pris.
Tesla kommer ju få svårt att höja priset tror jag. Marknaden har vant sig vid att model y är billig och att räntan är låg.

Uhm va? Tesla har höjt och sänkt priserna, beroende på efterfrågan, hundratals ggr senaste 10 åren.
De har ju höjt Y 3ggr på raken nu tex.

Det är ju precis det jag menar. Man öppet justerat priserna och har visat att man sänker när det går trögt. Nu går det trögt och kunderna väntar då på lägre pris eller nästa räntekampanj.
Jag ser räntekampanjerna som en prissänkning.
Kunderna förväntar sig att tesla är billigast.

Ja och de höjer när efterfrågan är stark. Vad är problemet? Återigen, de har gjort detta hundratals ggr senaste decenniet.
De som behöver en bil köper när de behöver den och priset är rimligt. De som sitter och väntar/hoppas på bästa möjliga pris långa perioder kan nog räknas på ena handens fingrar typ.

[backe]

Anledningen till varför bilbranschen normalt jobbar med rabatter som bara kommuniceras till kunder som verkligen ska köpa är ju att man sömlöst kan röra sig mellan ordinarie pris och rabatterat pris.
Tesla kommer ju få svårt att höja priset tror jag. Marknaden har vant sig vid att model y är billig och att räntan är låg.

Uhm va? Tesla har höjt och sänkt priserna, beroende på efterfrågan, hundratals ggr senaste 10 åren.
De har ju höjt Y 3ggr på raken nu tex.

Det är ju precis det jag menar. Man öppet justerat priserna och har visat att man sänker när det går trögt. Nu går det trögt och kunderna väntar då på lägre pris eller nästa räntekampanj.
Jag ser räntekampanjerna som en prissänkning.
Kunderna förväntar sig att tesla är billigast.

Ja och de höjer när efterfrågan är stark. Vad är problemet? Återigen, de har gjort detta hundratals ggr senaste decenniet.
De som behöver en bil köper när de behöver den och priset är rimligt. De som sitter och väntar/hoppas på bästa möjliga pris långa perioder kan nog räknas på ena handens fingrar typ.

Problemet för Tesla är att tillgången är större än efterfrågan och man måste fortsätta höja produktionen för att nå tillväxtmålen som alla analytiker baserat aktiekursen på.

För oss kunder är det bra då vi kan räkna med fortsatt låga priser och räntekampanjer m.m.

[Fredrik j]

Anledningen till varför bilbranschen normalt jobbar med rabatter som bara kommuniceras till kunder som verkligen ska köpa är ju att man sömlöst kan röra sig mellan ordinarie pris och rabatterat pris.
Tesla kommer ju få svårt att höja priset tror jag. Marknaden har vant sig vid att model y är billig och att räntan är låg.

Uhm va? Tesla har höjt och sänkt priserna, beroende på efterfrågan, hundratals ggr senaste 10 åren.
De har ju höjt Y 3ggr på raken nu tex.

Det är ju precis det jag menar. Man öppet justerat priserna och har visat att man sänker när det går trögt. Nu går det trögt och kunderna väntar då på lägre pris eller nästa räntekampanj.
Jag ser räntekampanjerna som en prissänkning.
Kunderna förväntar sig att tesla är billigast.

Ja och de höjer när efterfrågan är stark. Vad är problemet? Återigen, de har gjort detta hundratals ggr senaste decenniet.
De som behöver en bil köper när de behöver den och priset är rimligt. De som sitter och väntar/hoppas på bästa möjliga pris långa perioder kan nog räknas på ena handens fingrar typ.

Jag tror problemet för tesla att man gör det helt öppet. Andra tillverkare maskerar sina tillfälliga prissänkningar mer. Vanligt är ju att t.ex. betala mer för inbyte och erbjuda ett bra mellanpris.
Teslas variant är ju bättre för kunderna som enklare kan bedöma vad man betalar.
Nackdelen för tesla är att det blir svårare att höja priset utan att kunderna avvaktar.
Det är ju därför andra biltillverkare ofta inte använder metoden med fast priser.

[airdrive]

Instämmer.

Lite OT, men:
Räknar man med skillnaden i finansieringskostnad, blir skillnaden i kostnad mellan en MY LR vs en RWD mer modest. Räknar man även in ett något högre andrahandsvärde för MY LR blir skillnaden än mindre.

[taliz]

Anledningen till varför bilbranschen normalt jobbar med rabatter som bara kommuniceras till kunder som verkligen ska köpa är ju att man sömlöst kan röra sig mellan ordinarie pris och rabatterat pris.
Tesla kommer ju få svårt att höja priset tror jag. Marknaden har vant sig vid att model y är billig och att räntan är låg.

Uhm va? Tesla har höjt och sänkt priserna, beroende på efterfrågan, hundratals ggr senaste 10 åren.
De har ju höjt Y 3ggr på raken nu tex.

Det är ju precis det jag menar. Man öppet justerat priserna och har visat att man sänker när det går trögt. Nu går det trögt och kunderna väntar då på lägre pris eller nästa räntekampanj.
Jag ser räntekampanjerna som en prissänkning.
Kunderna förväntar sig att tesla är billigast.

Ja och de höjer när efterfrågan är stark. Vad är problemet? Återigen, de har gjort detta hundratals ggr senaste decenniet.
De som behöver en bil köper när de behöver den och priset är rimligt. De som sitter och väntar/hoppas på bästa möjliga pris långa perioder kan nog räknas på ena handens fingrar typ.

Jag tror problemet för tesla att man gör det helt öppet. Andra tillverkare maskerar sina tillfälliga prissänkningar mer. Vanligt är ju att t.ex. betala mer för inbyte och erbjuda ett bra mellanpris.
Teslas variant är ju bättre för kunderna som enklare kan bedöma vad man betalar.
Nackdelen för tesla är att det blir svårare att höja priset utan att kunderna avvaktar.
Det är ju därför andra biltillverkare ofta inte använder metoden med fast priser.

Det är snarare en fördel, såväl för Tesla som för kunderna.
Övriga biltillverkare övergår ju till Teslas säljmodell av en anledning. Det är inte för att vara coola, det är för att de tjänar mer pengar på det sättet.

[taliz]

Anledningen till varför bilbranschen normalt jobbar med rabatter som bara kommuniceras till kunder som verkligen ska köpa är ju att man sömlöst kan röra sig mellan ordinarie pris och rabatterat pris.
Tesla kommer ju få svårt att höja priset tror jag. Marknaden har vant sig vid att model y är billig och att räntan är låg.

Uhm va? Tesla har höjt och sänkt priserna, beroende på efterfrågan, hundratals ggr senaste 10 åren.
De har ju höjt Y 3ggr på raken nu tex.

Det är ju precis det jag menar. Man öppet justerat priserna och har visat att man sänker när det går trögt. Nu går det trögt och kunderna väntar då på lägre pris eller nästa räntekampanj.
Jag ser räntekampanjerna som en prissänkning.
Kunderna förväntar sig att tesla är billigast.

Ja och de höjer när efterfrågan är stark. Vad är problemet? Återigen, de har gjort detta hundratals ggr senaste decenniet.
De som behöver en bil köper när de behöver den och priset är rimligt. De som sitter och väntar/hoppas på bästa möjliga pris långa perioder kan nog räknas på ena handens fingrar typ.

Problemet för Tesla är att tillgången är större än efterfrågan och man måste fortsätta höja produktionen för att nå tillväxtmålen som alla analytiker baserat aktiekursen på.

För oss kunder är det bra då vi kan räkna med fortsatt låga priser och räntekampanjer m.m.

Det är inget nytt, och inget unikt för Tesla vs övriga.
"Låga" priser och räntekampanjer kör de flesta med nu, annars säljer man inget.