Circle K vill bli störst i Sverige på snabba laddare

[Gargamel]

Ok, så det nya är att Circle K reserverar 600:- på kortet varje gång ett försök till laddning görs?

Hur var det tidigare?

Och att de inte verkar ha en organisation för att reparera trasiga laddare?

Varje gång du ska starta laddning så reserverar de 600kr spridare du inte har deras kort / kredit.

De verkar inte kunna Laga laddaren. Men nu står iaf rätt status i appen som på laddaren

Har ju ingen betydelse de reserverar pengarna, de tar ju bort revervationen så snart laddningen avslutas.

Nix, det händer ofta att reservationer ligger kvar upp till 3 dygn efter de reserverats, pga av någon kommunikations-bugg mellan macken å banken.
Skulle du tycka det var roligt att ligga ute med 1200kr i 3 dygn?

Helt ärligt, bryr mig inte även om de är fel.. Kör dessutom med kredit kort så ännu mindre betydelse då..
Hur ofta händer de att de går fel? Hur många gångar AC totaltantal laddningar?

På senare tid, 100% av gångerna har jag behövt ha 1200kr reserverat för deras skräp strulat

[martinot]

För er som liksom jag som funderar på vad som händer med utbyggnaden verkar CK har satsat en hel del på Danmark under hösten där de nu som exempel har totalt 18 laddare bara i CPH området (enligt appen)

Det är så CK måste satsa; sätt upp 18 laddpunkter per station. Det är det enda sättet att inte bara ta upp konkurrensen med Tesla SuC, men även för att skapa en positiv kundupplevelse för elbilister.

De har inte 18 laddpunkter per station, utan totalt 18 i hela området. Max 6 på en station.

Men behöver verkligen ck 18 per station. Jag tycker 4 eller möjligen 6 st är minsta antal de ska ha, därefter beror de ju på hu belastad just den stationen är.

Har ingen uppfattning om man skall ha flera stationer per område, eller hur man nu definierar det, och kanske inte måste vara exakt 18 på varje. Men jag tycker att i de flesta fall (förutom de allra minsta och ovanliga platserna) så borde minimum normalt ligga någonstans mellan 10-20 stycken.

Det säljs explosionsartat mycket elbilar just nu, och bygger man inte ut så kommer kaoset att fortsätta vid de tidpunkter som folk normalt är ute på långresor med sina bilar. Det är inte hållbart med sådant strul i längden, och en orsak att många av oss (i dagsläget) inte kan tänka oss att vara utan SuC. Det måste bli en snabb ändring på detta!

2021: året då elbilar erövrade Sverige
https://teslaclubsweden.se/2021-aret-da ... e-sverige/

[chaffis75]

För er som liksom jag som funderar på vad som händer med utbyggnaden verkar CK har satsat en hel del på Danmark under hösten där de nu som exempel har totalt 18 laddare bara i CPH området (enligt appen)

Det är så CK måste satsa; sätt upp 18 laddpunkter per station. Det är det enda sättet att inte bara ta upp konkurrensen med Tesla SuC, men även för att skapa en positiv kundupplevelse för elbilister.

De har inte 18 laddpunkter per station, utan totalt 18 i hela området. Max 6 på en station.

Men behöver verkligen ck 18 per station. Jag tycker 4 eller möjligen 6 st är minsta antal de ska ha, därefter beror de ju på hu belastad just den stationen är.

Har ingen uppfattning om man skall ha flera stationer per område, eller hur man nu definierar det, och kanske inte måste vara exakt 18 på varje. Men jag tycker att i de flesta fall (förutom de allra minsta och ovanliga platserna) så borde minimum normalt ligga någonstans mellan 10-20 stycken.

Det säljs explosionsartat mycket elbilar just nu, och bygger man inte ut så kommer kaoset att fortsätta vid de tidpunkter som folk normalt är ute på långresor med sina bilar. Det är inte hållbart med sådant strul i längden, och en orsak att många av oss (i dagsläget) inte kan tänka oss att vara utan SuC. Det måste bli en snabb ändring på detta!

2021: året då elbilar erövrade Sverige
https://teslaclubsweden.se/2021-aret-da ... e-sverige/

Men de beror ju lasten. 4 st för att jämna ut oturen att några riktade komma dit samtidigt nästan och sen fler om den är belastad.. Menar är snittet att där är en bil på plats i taget så bra hävs ju inte 10 laddare. Däremot om de ganska ofta är 3 på plats ja då bör de utöka..
Men ja de bygger ju på att de verkligen utökar snabbt efterhand som de behövs. Ionity är ju ett bra exampel där de tar för lång tid att utöka.

[martinot]

Men behöver verkligen ck 18 per station. Jag tycker 4 eller möjligen 6 st är minsta antal de ska ha, därefter beror de ju på hu belastad just den stationen är.

Har ingen uppfattning om man skall ha flera stationer per område, eller hur man nu definierar det, och kanske inte måste vara exakt 18 på varje. Men jag tycker att i de flesta fall (förutom de allra minsta och ovanliga platserna) så borde minimum normalt ligga någonstans mellan 10-20 stycken.

Det säljs explosionsartat mycket elbilar just nu, och bygger man inte ut så kommer kaoset att fortsätta vid de tidpunkter som folk normalt är ute på långresor med sina bilar. Det är inte hållbart med sådant strul i längden, och en orsak att många av oss (i dagsläget) inte kan tänka oss att vara utan SuC. Det måste bli en snabb ändring på detta!

2021: året då elbilar erövrade Sverige
https://teslaclubsweden.se/2021-aret-da ... e-sverige/

Men de beror ju lasten. 4 st för att jämna ut oturen att några riktade komma dit samtidigt nästan och sen fler om den är belastad.. Menar är snittet att där är en bil på plats i taget så bra hävs ju inte 10 laddare. Däremot om de ganska ofta är 3 på plats ja då bör de utöka..
Men ja de bygger ju på att de verkligen utökar snabbt efterhand som de behövs. Ionity är ju ett bra exampel där de tar för lång tid att utöka.

Jag tror inte att detta med 6 laddpunkter kommer räcka på långa väger på de större platserna kring våra populärare motorvägar (kanske i inre Norrland). Försäljningen och ökningen av elbilar på våra vägar bara under nu 2021 har ju varit enorm! Man behöver ju bara titta på Norge för att förstå var vi kommer snart hamna på för läge och situation här i Sverige.

Postade detta när jag laddade i Norge vid Rygge på vägen hem från Oslo en vanlig vardag i höstas.

6 laddpunkter hos Ionity, som alla var upptagna och 3-4 bilar på kö som väntade på sin tur att få en laddplats.

Som jämförelse så var det 42 laddpunkter hos Tesla SuC, och varav ca. 27-29 upptagna.

[ChristerSjo]

En mack som har 6 pumpar för Bensin/Diesel/Etanol idag och som tankar fullt på 3-4 minuter behöver väl 60 "elpumpar" (30-40 minuter för full tank) när fordonsflottan är helt konverterad för att motsvara samma tillgänglighet.

[martinot]

En mack som har 6 pumpar för Bensin/Diesel/Etanol idag och som tankar fullt på 3-4 minuter behöver väl 60 "elpumpar" (30-40 minuter för full tank) när fordonsflottan är helt konverterad för att motsvara samma tillgänglighet.

Ja, eller kanske motsvarande runt 30-40 stycken iaf. (man kanske laddar tillräckligt på 20-30 min oftast).

[Gargamel]

En mack som har 6 pumpar för Bensin/Diesel/Etanol idag och som tankar fullt på 3-4 minuter behöver väl 60 "elpumpar" (30-40 minuter för full tank) när fordonsflottan är helt konverterad för att motsvara samma tillgänglighet.

¨
Ja, eller kanske motsvarande runt 30-40 stycken iaf. (man kanske laddar tillräckligt på 20-30 min oftast).

Inte när bra slöladdaren funkar, då tar det en timme.

[Dafro]

Nja, elbilar laddas väl till stor del hemma men det gör man inte med bensinbilar men 10-20 behöver det väl vara om man inte ska behöva köa så många minuter innan man har fått börja ladda. Jag tycker att 6 är för lite och 4 är ett skämt.

[Gargamel]

Nja, elbilar laddas väl till stor del hemma men det gör man inte med bensinbilar men 10-20 behöver det väl vara om man inte ska behöva köa så många minuter innan man har fått börja ladda. Jag tycker att 6 är för lite och 4 är ett skämt.

väldigt få som kan ladda hemma, något fler kan ladda på jobbet, om man tittar på alla som har bil idag oavsett drivmedel.

[Bjelke]

Nja, elbilar laddas väl till stor del hemma men det gör man inte med bensinbilar men 10-20 behöver det väl vara om man inte ska behöva köa så många minuter innan man har fått börja ladda. Jag tycker att 6 är för lite och 4 är ett skämt.

väldigt få som kan ladda hemma, något fler kan ladda på jobbet, om man tittar på alla som har bil idag oavsett drivmedel.

Få är väl att ta i, det bor sjukt många i villa/radhus men visst är det väldigt många med bil som inte kan ladda hemma
absolut… undrar om det finns någon bra statistik på det här? Det vore intressant ju

[Dafro]

Jo sant men de som bor i lägenhet måste kunna ladda långsammmare på parkeringar eller vid köpcentrum om det ska funka för samhället i stort och mackarna med snabbladdarna vid långresor tänker jag.

[Gargamel]

Nja, elbilar laddas väl till stor del hemma men det gör man inte med bensinbilar men 10-20 behöver det väl vara om man inte ska behöva köa så många minuter innan man har fått börja ladda. Jag tycker att 6 är för lite och 4 är ett skämt.

väldigt få som kan ladda hemma, något fler kan ladda på jobbet, om man tittar på alla som har bil idag oavsett drivmedel.

Få är väl att ta i, det bor sjukt många i villa/radhus men visst är det väldigt många med bil som inte kan ladda hemma
absolut… undrar om det finns någon bra statistik på det här? Det vore intressant ju

Enligt https://www.scb.se/hitta-statistik/sver ... i-sverige/

2,3 miljoner i en lägenhet i flerbostadshus, varav 1,4 miljoner är hyresrätter och knappt 990 000 bostadsrätter.
2 miljoner hushåll i småhus. 1,9 miljoner äger sitt hus, medan resten hyr sitt hus eller bor i ett småhus med bostadsrätt.

Så det verkar gå lite halvt jämnt ut mellan husägare och lägenhet:are (mer lika än jag hade trott, jag trodde fler i lgh)

Så drar man någon slutsats av detta, så skulle bara hälften av folket kunna ladda hemma (enkelt, utan bakåtsträvande stofiler som inte vill tillåta laddlådor)

[Gargamel]

Jo sant men de som bor i lägenhet måste kunna ladda långsammmare på parkeringar eller vid köpcentrum om det ska funka för samhället i stort och mackarna med snabbladdarna vid långresor tänker jag.

För mig är det värdelöst att ladda t.ex. hos ica.
Tar för lång tid för att jag ska plocka i och ur min egen sladd, sedan så handlar jag oftast under 15 minuter, vilket ger nada i räckvidd..

hos butiker så skulle jag ladda och betala för slöladdare på 50kW, det skulle ge mig incitament att kanske gå till fiket och ta en kaffe en stund också.

[Dafro]

Håller med, vid affärer kan man inte ha långsammare än 50, detta är inte snabbladdare enligt mig. Men 11 kW där man parkerar bilen, för den har man väl inte i lägenheten men visst på gatorna tex i Stockholm blir det svårt.

[Bjelke]

Nja, elbilar laddas väl till stor del hemma men det gör man inte med bensinbilar men 10-20 behöver det väl vara om man inte ska behöva köa så många minuter innan man har fått börja ladda. Jag tycker att 6 är för lite och 4 är ett skämt.

väldigt få som kan ladda hemma, något fler kan ladda på jobbet, om man tittar på alla som har bil idag oavsett drivmedel.

Få är väl att ta i, det bor sjukt många i villa/radhus men visst är det väldigt många med bil som inte kan ladda hemma
absolut… undrar om det finns någon bra statistik på det här? Det vore intressant ju

Enligt https://www.scb.se/hitta-statistik/sver ... i-sverige/

2,3 miljoner i en lägenhet i flerbostadshus, varav 1,4 miljoner är hyresrätter och knappt 990 000 bostadsrätter.
2 miljoner hushåll i småhus. 1,9 miljoner äger sitt hus, medan resten hyr sitt hus eller bor i ett småhus med bostadsrätt.

Så det verkar gå lite halvt jämnt ut mellan husägare och lägenhet:are (mer lika än jag hade trott, jag trodde fler i lgh)

Så drar man någon slutsats av detta, så skulle bara hälften av folket kunna ladda hemma (enkelt, utan bakåtsträvande stofiler som inte vill tillåta laddlådor)

Tack mer lika än vad jag trodde också… sedan undrar man ju hur bilarna fördelar sig här men får man gissa
lite så blir det väl jämnt skägg där också…
I storstäderna är det väl mindre antal bilar per hushåll antar jag men annars säkert rätt många med bil…
Hoppas verkligen utvecklingen går åt rätt håll för lägenhetsboende…

[dfa]

Jag tror inte att detta med 6 laddpunkter kommer räcka på långa väger på de större platserna kring våra populärare motorvägar (kanske i inre Norrland). Försäljningen och ökningen av elbilar på våra vägar bara under nu 2021 har ju varit enorm! Man behöver ju bara titta på Norge för att förstå var vi kommer snart hamna på för läge och situation här i Sverige.

Postade detta när jag laddade i Norge vid Rygge på vägen hem från Oslo en vanlig vardag i höstas.

6 laddpunkter hos Ionity, som alla var upptagna och 3-4 bilar på kö som väntade på sin tur att få en laddplats.

Som jämförelse så var det 42 laddpunkter hos Tesla SuC, och varav ca. 27-29 upptagna.

Så är det. Jag tog en tur till Norge för några veckor sedan. Det var kö på 5 av 6 Ionity stationer som vi stannade vid för att ladda. Samtliga hade minst 6 stalls.
Inte direkt en premium upplevelse...
Däremot är norrmänen mycket bättre på att ladda till den SoC som man behöver än svenskar. Inte en kotte som försökta komma upp till 100%, såg som mest någon på 90% så det var rätt OK omsättning på pumparna.

[chaffis75]

För er som liksom jag som funderar på vad som händer med utbyggnaden verkar CK har satsat en hel del på Danmark under hösten där de nu som exempel har totalt 18 laddare bara i CPH området (enligt appen)

Det är så CK måste satsa; sätt upp 18 laddpunkter per station. Det är det enda sättet att inte bara ta upp konkurrensen med Tesla SuC, men även för att skapa en positiv kundupplevelse för elbilister.

De har inte 18 laddpunkter per station, utan totalt 18 i hela området. Max 6 på en station.

Men behöver verkligen ck 18 per station. Jag tycker 4 eller möjligen 6 st är minsta antal de ska ha, därefter beror de ju på hu belastad just den stationen är.

Har ingen uppfattning om man skall ha flera stationer per område, eller hur man nu definierar det, och kanske inte måste vara exakt 18 på varje. Men jag tycker att i de flesta fall (förutom de allra minsta och ovanliga platserna) så borde minimum normalt ligga någonstans mellan 10-20 stycken.

Det säljs explosionsartat mycket elbilar just nu, och bygger man inte ut så kommer kaoset att fortsätta vid de tidpunkter som folk normalt är ute på långresor med sina bilar. Det är inte hållbart med sådant strul i längden, och en orsak att många av oss (i dagsläget) inte kan tänka oss att vara utan SuC. Det måste bli en snabb ändring på detta!

2021: året då elbilar erövrade Sverige
https://teslaclubsweden.se/2021-aret-da ... e-sverige/

Men jag skrev de kan bygga ut efterhand som behovet ökar.. Dessutom finns de ju betydligt fler ladd operatörer som alla bygger sina egna laddare. Se tex Kungsbacka, här Finns både CK, recharge, incharge och okq8, om alla dessa har bara 4 var så är de 16 laddare..
Du kan inte jämföra med suc som bygge stora på ett fåtal platser.
Dessutom kanske de inte vill satsa för stort om suc snart öppnar upp.
Laddarna måareju utnyttjas innan de utökar.. Sen som jag sa så behöver framförallt ionity bygga ut sina stationer, de har ju problem. Har inte hört om samma problem på CK även om de kaske kan hända där blir kö ibland. Har själv fått vänta på just Kungsbacka några minuter men då hade recharge inte öppnat än så idag hade de antagligen inte varit ett problem.

[martinot]

Jag tror inte att detta med 6 laddpunkter kommer räcka på långa väger på de större platserna kring våra populärare motorvägar (kanske i inre Norrland). Försäljningen och ökningen av elbilar på våra vägar bara under nu 2021 har ju varit enorm! Man behöver ju bara titta på Norge för att förstå var vi kommer snart hamna på för läge och situation här i Sverige.

Postade detta när jag laddade i Norge vid Rygge på vägen hem från Oslo en vanlig vardag i höstas.

6 laddpunkter hos Ionity, som alla var upptagna och 3-4 bilar på kö som väntade på sin tur att få en laddplats.

Som jämförelse så var det 42 laddpunkter hos Tesla SuC, och varav ca. 27-29 upptagna.

Så är det. Jag tog en tur till Norge för några veckor sedan. Det var kö på 5 av 6 Ionity stationer som vi stannade vid för att ladda. Samtliga hade minst 6 stalls.
Inte direkt en premium upplevelse...
Däremot är norrmänen mycket bättre på att ladda till den SoC som man behöver än svenskar. Inte en kotte som försökta komma upp till 100%, såg som mest någon på 90% så det var rätt OK omsättning på pumparna.

Jo, så som det ser ut i Norge är vi troligen inte långt ifrån i Sverige.

Bra att de lärt sig att ladda till rätt SoC-nivå. Kommer nog med vanan med att köra elbil.

[Gargamel]

Så jävla typiskt, kommer en tesla sekunder innan mig till den anda laddaren på CK Skärholmen, sedan kommer det en kvinna i en Volvo och hämtar honom och de åker iväg, vilket betyder att han kommer stå minst en timme, och jag måste ladda för att komma hem..

Funderar på att gå ut och trycka på nödstopp på laddaren

[martinot]

Så jävla typiskt, kommer en tesla sekunder innan mig till den anda laddaren på CK Skärholmen, sedan kommer det en kvinna i en Volvo och hämtar honom och de åker iväg, vilket betyder att han kommer stå minst en timme, och jag måste ladda för att komma hem..

Funderar på att gå ut och trycka på nödstopp på laddaren

Märkligt att de inte kan ladda Teslan hemma. Finns det ingen SuC brevid heller?

[Gargamel]

Så jävla typiskt, kommer en tesla sekunder innan mig till den anda laddaren på CK Skärholmen, sedan kommer det en kvinna i en Volvo och hämtar honom och de åker iväg, vilket betyder att han kommer stå minst en timme, och jag måste ladda för att komma hem..

Funderar på att gå ut och trycka på nödstopp på laddaren

Märkligt att de inte kan ladda Teslan hemma. Finns det ingen SuC brevid heller?

Närmsta suc sig till Stockholm är nog den i uppsala

[mikebike]

Så jävla typiskt, kommer en tesla sekunder innan mig till den anda laddaren på CK Skärholmen, sedan kommer det en kvinna i en Volvo och hämtar honom och de åker iväg, vilket betyder att han kommer stå minst en timme, och jag måste ladda för att komma hem..

Funderar på att gå ut och trycka på nödstopp på laddaren

Märkligt att de inte kan ladda Teslan hemma. Finns det ingen SuC brevid heller?

Närmsta suc sig till Stockholm är nog den i uppsala

Sollentuna är närmast, på andra sidan stan.
Jag kan inte heller ladda hemma, men jag ställer mig 4 timmar i ett köpcentrum när jag behöver fylla upp ordentligt.

[Nick]

Så jävla typiskt, kommer en tesla sekunder innan mig till den anda laddaren på CK Skärholmen, sedan kommer det en kvinna i en Volvo och hämtar honom och de åker iväg, vilket betyder att han kommer stå minst en timme, och jag måste ladda för att komma hem..

Funderar på att gå ut och trycka på nödstopp på laddaren

Märkligt att de inte kan ladda Teslan hemma. Finns det ingen SuC brevid heller?

Närmsta suc sig till Stockholm är nog den i uppsala

Sollentuna är närmast, på andra sidan stan.
Jag kan inte heller ladda hemma, men jag ställer mig 4 timmar i ett köpcentrum när jag behöver fylla upp ordentligt.

Jobbig plats att vilja/behöva ladda på. Finns knappt några alternativ i det området.

[chaffis75]

Så jävla typiskt, kommer en tesla sekunder innan mig till den anda laddaren på CK Skärholmen, sedan kommer det en kvinna i en Volvo och hämtar honom och de åker iväg, vilket betyder att han kommer stå minst en timme, och jag måste ladda för att komma hem..

Funderar på att gå ut och trycka på nödstopp på laddaren

Undrar om det är deras vardag att ladda så.. De är ju både dyrt om omständligt.. Visst är de ett undantag så fine men om de är deras normala sätt att ladda så fattar jag inte hur de pallar köra elbil.
Dessurom tråkigt då det säkert laddar till 100 % vilket som du själv säger tar sjukt med tid, de är ju inte idén med snabbladdare, speciellt på en Tesla som laddar så sakta mot slutet.

[IcePic]

Nu verkar det komma en 300kW-laddare på C-K i Järva Krog. De har haft 4 platser gjorda ett tag med blixtar målade i marken, nu såg jag iaf en laddstation där, fast fortfarande med plast på, så det verkar snart vara dags för 4 300kW-platser till som kommer stå mestadels tomma om de håller fast vid sitt kW-pris. 8-/