Har du tvingats byta batteri och varför?

[jeb]

Jag har hamnat i en diskussion om livslängden på Teslas batteri (inte 12V-batteriet). Har ditt batteri givit upp eller blivit så degenererat att du varit tvungen att byta det? I så fall varför och efter hur många mil? Eller har du istället kört väldigt långt med ditt originalbatteri?

[bat]

Vet inte vad du letar efter exakt men https://electrek.co/2018/04/14/tesla-ba ... tion-data/ kanske kan ge något.

[EnTraktor]

Byta batteri ska vara ganska ovanligt och täcks av garantin. Jag tror Teslabjörn fick byta sitt efter ca 11.000 mil.

[jeb]

Jag menar snarare långt efter att batteriets garanti gått ut. Har någon kört med tills ett batteri "dött åldersdöden"? Undersökningen som nämns i Electrec extrapolerar fram sina slutsatser, jag är ute efter verkliga erfarenheter.

[Jerker]

Jag menar snarare långt efter att batteriets garanti gått ut. Har någon kört med tills ett batteri "dött åldersdöden"? Undersökningen som nämns i Electrec extrapolerar fram sina slutsatser, jag är ute efter verkliga erfarenheter.

Efter vad jag har läst mig till så verkar tidsfaktorn vara ett större hot än kilometerantalet. Det finns ju Teslor som gått väldigt långt på kort tid och de har nästan ingen degradering alls. Vet inte om det är nåt Teslabatteri som dött av ålderdom än? De äldsta är ju Roadstern och de verkar må bra fortfarande.

[EnTraktor]

Tesla lämnar väl 8 år garanti på batteriet så att alla bilar som rullar idag har garanti kvar.

[Jerker]

32000 mil på drygt ett år och 6% degradering:

http://teslaclubsweden.se/32000-mil-med-tesla/

[HelectriC]

Min förra Model S 85 fick fel på ett antal celler och hela batteriet demonterades och skickades till Nederländerna. Där spenderade det ca ett halvt år och i min bil monterade SC ett lånebatteri under tiden. När batteriet började kärva har jag för mig bilen hade gått ca 4000mil och var ca 2år gammal.

[LarsL]

Har hört om några som fått sitt batteri utbytt. Men det har i samtliga fall handlat om batterier som gått sönder och inte slitits ut på grund av ålder eller körsträcka.

[LarsL]

Min förra Model S 85 fick fel på ett antal celler och hela batteriet demonterades och skickades till Nederländerna. Där spenderade det ca ett halvt år och i min bil monterade SC ett lånebatteri under tiden. När batteriet började kärva har jag för mig bilen hade gått ca 4000mil och var ca 2år gammal.

Fick du tillbaka batteriet? Min far fick aldrig det, har gåt lite drygt ett år nu.

[frippe]

Det var precis en vit model s 85d som såldes på blocket. Tror den fanns i Boråstrakten. Byggd 2015 gått runt 9000mil och precis bytt batteri enligt annonsen.

[bullen]

Jag har inte märkt någon degradering alls efter 8 år. Dock har den bara gått 5000 mil drygt. Nu vet jag inte exakt vilken range den hade dom ny. Men range mode o fullt batteri ligger på ca 36 mil.

[HelectriC]

Min förra Model S 85 fick fel på ett antal celler och hela batteriet demonterades och skickades till Nederländerna. Där spenderade det ca ett halvt år och i min bil monterade SC ett lånebatteri under tiden. När batteriet började kärva har jag för mig bilen hade gått ca 4000mil och var ca 2år gammal.

Fick du tillbaka batteriet? Min far fick aldrig det, har gåt lite drygt ett år nu.

Jo då, efter ca 6mån fick jag re-installerat det gamla igen

[bylund]

Tesla lämnar väl 8 år garanti på batteriet så att alla bilar som rullar idag har garanti kvar.

Urmodel S 60 hade en begränsning på 20 000 mil, så det lär ju finnas bilar utanför drivlinegaranti vid det här laget.

[Svenssons]

Tesla lämnar väl 8 år garanti på batteriet så att alla bilar som rullar idag har garanti kvar.

Urmodel S 60 hade en begränsning på 20 000 mil, så det lär ju finnas bilar utanför drivlinegaranti vid det här laget.

Hur var det med Model S 40? Dessa levererades aldrig till Sverige. Undra om någon Model S 60 levererades hit?

[Gustafsson]

S60 levererades, men jag vet inte hur många. Iaf en här på forumet hade en sån (Zoidberg?).
Ser enstaka i Norge, men de är inte vanliga.

[e5m1r]

Tesla lämnar väl 8 år garanti på batteriet så att alla bilar som rullar idag har garanti kvar.

Urmodel S 60 hade en begränsning på 20 000 mil, så det lär ju finnas bilar utanför drivlinegaranti vid det här laget.

Hur var det med Model S 40? Dessa levererades aldrig till Sverige. Undra om någon Model S 60 levererades hit?

Tror att samtliga 40 levererades med strypt 60 batteri
60 finns i sverige ( original 60 ej strypt 75 )

[lator]

Tesla lämnar väl 8 år garanti på batteriet så att alla bilar som rullar idag har garanti kvar.

Urmodel S 60 hade en begränsning på 20 000 mil, så det lär ju finnas bilar utanför drivlinegaranti vid det här laget.

Hur var det med Model S 40? Dessa levererades aldrig till Sverige. Undra om någon Model S 60 levererades hit?

Tror att samtliga 40 levererades med strypt 60 batteri
60 finns i sverige ( original 60 ej strypt 75 )

Stämmer. Det blev så få beställningar på 40-modellen att Tesla inte såg någon ekonomi i att bygga några 40 kWh-batterier utan man valde att strypa 60 kWh-batterier istället.
Gamla 60 modellen finns det ett litet antal av. Tror det är Lembritt som har en också utöver Zoidbergs första bil och sen fanns det en gammal hyrbil också... kanske några fler men skulle tro att det handlade om mellan 5 och 10 bilar totalt. Ingen 40 har blivit såld i Sverige.

[Lembritt]

Det stämmer!
Jag har gamla S60
267km vid 90% SOC

Upplever inte att den har tappat i räckvidd, då typical har ändrats sig 2 gånger, har jag för mig vid större uppdateringar.
Innan den senaste stora uppdateringen visade bilen 275km vid 90% SOC

[ivveh]

Har också en gammal 60, skall sälja den nu hade jag tänkt.