Moderator: Redaktion
Är elnätsavgiften inräknad i det priset? Det skulle ju isåfall förklara saken...EnTraktor skrev:Jag köper min el för ca 35 öre/kWh, inkl alla tillägg hamnar det på ca 85 öre/kWh.
Men det går köpa ännu billigare
Jo men där är ju inte elnätsavgiften med. Den betalar du till nätägaren oavsett elleverantör och pris.EnTraktor skrev:Jag köper min el för ca 35 öre/kWh, inkl alla tillägg hamnar det på ca 85 öre/kWh.
Men det går köpa ännu billigare
Om elnätsavgiften är rörlig, d.v.s. varierar med förbrukningen, skall du räkna in den som kostnad.OldschoolWarfare skrev:Hej!
Många skriver ju att en elbil kostar 1-2 kr per mil, men om man räknar med att en elbil i Sverige drar 2 kWh/mil och att elen kostar 70 öre/kWh så blir det 1,4 kr/mil. Men sedan ska man lägga på en elnätsavgift på minst 50 öre/kWh, vilket ökar kostnaden/mil med minst en krona, till minst 2,4 kr. Detta är mer än vad många säger att det kostar att köra elbil. Räknar jag fel? Brukar ni räkna med elnätsavgiften? Vad kostar det egentligen?
Tacksam för svar!
Jag sitter med senaste elnätsfakturan. Elöverföringsavgiften är 19,80 öre inkl moms för mig i Östergötland. Tillsammans med elpriset (ca 30 öre + alla skatter och cert) på 70 öre blir det ca 90 öre. De 90 öre per kWh motsvarar alltså 1,8 kr per mil om man har en förbrukning på 2 kWh per mil.OldschoolWarfare skrev:Hej!
Många skriver ju att en elbil kostar 1-2 kr per mil, men om man räknar med att en elbil i Sverige drar 2 kWh/mil och att elen kostar 70 öre/kWh så blir det 1,4 kr/mil. Men sedan ska man lägga på en elnätsavgift på minst 50 öre/kWh, vilket ökar kostnaden/mil med minst en krona, till minst 2,4 kr. Detta är mer än vad många säger att det kostar att köra elbil. Räknar jag fel? Brukar ni räkna med elnätsavgiften? Vad kostar det egentligen?
Tacksam för svar!
Nä, så är dumt att resonera särskilt med en elbil kontra fossil, om man tänker pengar. Det nya priset på en Nissan Leaf är 3500kr/månad om man leasar, det är också ungefär kostnaden om man köper och räknar på 8 års livslängd (batterigarantin). Det blir en totalkostnad för oss på ca 20kr/mil inklusive allt. Det är inte långt ifrån brytpunkten då det inte ens går att driva en fossilbil för samma pengar.Mickep skrev:Sedan har vi en sak som folk brukar påpeka när det gäller bilar (som jag men en dåres envishet påpekar att det är helt vansinnigt att räkna med, det är alla omkostnader (skatt, avbetalning, värdeminskning, service, förbrukningsvaror, försäkring m.m.) men dessa saker gör att milkostnaderna skjuter i höjden. då brukar man passera 30 kr milen för en fossilbil) vet inte om detta kan vara intressant att räkna med. (personligen anser jag att man köper en bil och sedan glömmer man bort att man gjort investeringen med allt vad det innebär)
Det är frestande att räkna så, i synnerhet när man kör nästan gratis med en elbil. Men det får man inte göra. Framförallt värdeminskningen, som är största kostnaden, får man inte glömma, såvida man inte planerar att behålla bilen livet ut.Mickep skrev:Sedan har vi en sak som folk brukar påpeka när det gäller bilar (som jag men en dåres envishet påpekar att det är helt vansinnigt att räkna med, det är alla omkostnader (skatt, avbetalning, värdeminskning, service, förbrukningsvaror, försäkring m.m.) men dessa saker gör att milkostnaderna skjuter i höjden. då brukar man passera 30 kr milen för en fossilbil) vet inte om detta kan vara intressant att räkna med. (personligen anser jag att man köper en bil och sedan glömmer man bort att man gjort investeringen med allt vad det innebär)
Tack för ett nogrannt svar!AGCF skrev:Jag sitter med senaste elnätsfakturan. Elöverföringsavgiften är 19,80 öre inkl moms för mig i Östergötland. Tillsammans med elpriset (ca 30 öre + alla skatter och cert) på 70 öre blir det ca 90 öre. De 90 öre per kWh motsvarar alltså 1,8 kr per mil om man har en förbrukning på 2 kWh per mil.OldschoolWarfare skrev:Hej!
Många skriver ju att en elbil kostar 1-2 kr per mil, men om man räknar med att en elbil i Sverige drar 2 kWh/mil och att elen kostar 70 öre/kWh så blir det 1,4 kr/mil. Men sedan ska man lägga på en elnätsavgift på minst 50 öre/kWh, vilket ökar kostnaden/mil med minst en krona, till minst 2,4 kr. Detta är mer än vad många säger att det kostar att köra elbil. Räknar jag fel? Brukar ni räkna med elnätsavgiften? Vad kostar det egentligen?
Tacksam för svar!
Sedan har vi även en fast avgift för huvudsäkringen. Det har man ju oavsett elbil eller ej. MEN man kan vara tvungen att höja upp den säkringen om man ligger på gränsen innan. Enligt elektrikern handlar det om ca 500 kr per år för höjning från 16A till 20A och ytterligare 500 kr för 24A. Själv har jag villa med bergvärme och jag höjde upp den till 20A. Vi har två elbilar och kör totalt 4000 mil per år med de två. De 500 kr skulle då innebära ytterligare 13 öre per mil.
In alles 1,93 kr per mil.
Update. Jag laddar båda fordonen på natten mellan 23.30 och 06. Har helt rörligt pris. Därför har jag räknat med 70 öre inkl skatter.
Hur gick det på vintern? Ökade förbrukningen mycket?Pro-Z skrev:Min gamla e-up kunde jag snitta under 100 wh/km. Med den kunde man komma ner i 70-80 öre/mil. Men med laddning på publika stolpar med en avgift på 4-5 kr/kwh drar det iväg där istället Teslan sänker totalkostnaden där det är gratis på superchargers
Haha, bra tänktLarsL skrev:Med de priserna så borde en solcells anläggning inte vara långt borta?
Och betalar elräkningen...?OldschoolWarfare skrev:Haha, bra tänktLarsL skrev:Med de priserna så borde en solcells anläggning inte vara långt borta?
"Tyvärr" är jag fortfarande inneboende hos föräldrarna, så det är dem som drar i spakarna.
Exakt...mahulkp skrev:Och betalar elräkningen...?OldschoolWarfare skrev:Haha, bra tänktLarsL skrev:Med de priserna så borde en solcells anläggning inte vara långt borta?
"Tyvärr" är jag fortfarande inneboende hos föräldrarna, så det är dem som drar i spakarna.
AGCF räknar helt rätt.Går inte slå ut kostnaden för förhöjd säkring på hela förbrukningen, det är ju en kostnad man har pga elbilen och då måste man slut merkostnaden enbart på de kwh som man använder för bilen. Eller per mil. Undrar dock om det bara är 500 för att öka från 16 till 20A, vi får ge närmare 1500 för det steget.OldschoolWarfare skrev:Tack för ett nogrannt svar!AGCF skrev:Jag sitter med senaste elnätsfakturan. Elöverföringsavgiften är 19,80 öre inkl moms för mig i Östergötland. Tillsammans med elpriset (ca 30 öre + alla skatter och cert) på 70 öre blir det ca 90 öre. De 90 öre per kWh motsvarar alltså 1,8 kr per mil om man har en förbrukning på 2 kWh per mil.OldschoolWarfare skrev:Hej!
Många skriver ju att en elbil kostar 1-2 kr per mil, men om man räknar med att en elbil i Sverige drar 2 kWh/mil och att elen kostar 70 öre/kWh så blir det 1,4 kr/mil. Men sedan ska man lägga på en elnätsavgift på minst 50 öre/kWh, vilket ökar kostnaden/mil med minst en krona, till minst 2,4 kr. Detta är mer än vad många säger att det kostar att köra elbil. Räknar jag fel? Brukar ni räkna med elnätsavgiften? Vad kostar det egentligen?
Tacksam för svar!
Sedan har vi även en fast avgift för huvudsäkringen. Det har man ju oavsett elbil eller ej. MEN man kan vara tvungen att höja upp den säkringen om man ligger på gränsen innan. Enligt elektrikern handlar det om ca 500 kr per år för höjning från 16A till 20A och ytterligare 500 kr för 24A. Själv har jag villa med bergvärme och jag höjde upp den till 20A. Vi har två elbilar och kör totalt 4000 mil per år med de två. De 500 kr skulle då innebära ytterligare 13 öre per mil.
In alles 1,93 kr per mil.
Update. Jag laddar båda fordonen på natten mellan 23.30 och 06. Har helt rörligt pris. Därför har jag räknat med 70 öre inkl skatter.
Vi har också 20A säkring i huset. Men du räknade alltså kostnaden för den högre säkringen på endast bilarnas konsumtion, utan att räkna med det resterande hushållet. Dessutom räknade du antagligen 4000 mil = 4000 kWh, vilket låter lite för lite. Med mitt exempel på 2kWh/mil skulle dina 4000 mil bli 8000 kWh = 6,3 öre/mil, istället för 13.
Räknar man med ett hushåll på 16000 kWh/år + 8000 kWh (för bil-mil) = 24000 kWh så skulle den högre säkringen kosta 2,1 öre/kWh.
Hur som helst så är jag glad att du delade med dig av dina siffror!
Här i Flen - Södermanland där jag bor, är nätavgiften hela 93,8 öre/kWh = 1,88 kr/mil. Räknar man ett elpris på 70 öre/kWh blir det 1,4 kr/mil.
Totalt blir alltså min energikostnad per mil 1,4 + 1,88 = 3,28 kr/mil.
Kul att elnätet är dyrare än elen...
Som sagt har vi också 20A säkring hemma, precis som han, men vi har ingen elbil för det. Vi betalar den avgiften ändå. Alltså kan man slå ut den på hela förbrukningen. Anledningen till 20A är tydligen för att ha tillräckligt med kräm till elpannan.DSV skrev:AGCF räknar helt rätt.Går inte slå ut kostnaden för förhöjd säkring på hela förbrukningen, det är ju en kostnad man har pga elbilen och då måste man slut merkostnaden enbart på de kwh som man använder för bilen. Eller per mil. Undrar dock om det bara är 500 för att öka från 16 till 20A, vi får ge närmare 1500 för det steget.OldschoolWarfare skrev:Tack för ett nogrannt svar!AGCF skrev:Jag sitter med senaste elnätsfakturan. Elöverföringsavgiften är 19,80 öre inkl moms för mig i Östergötland. Tillsammans med elpriset (ca 30 öre + alla skatter och cert) på 70 öre blir det ca 90 öre. De 90 öre per kWh motsvarar alltså 1,8 kr per mil om man har en förbrukning på 2 kWh per mil.OldschoolWarfare skrev:Hej!
Många skriver ju att en elbil kostar 1-2 kr per mil, men om man räknar med att en elbil i Sverige drar 2 kWh/mil och att elen kostar 70 öre/kWh så blir det 1,4 kr/mil. Men sedan ska man lägga på en elnätsavgift på minst 50 öre/kWh, vilket ökar kostnaden/mil med minst en krona, till minst 2,4 kr. Detta är mer än vad många säger att det kostar att köra elbil. Räknar jag fel? Brukar ni räkna med elnätsavgiften? Vad kostar det egentligen?
Tacksam för svar!
Sedan har vi även en fast avgift för huvudsäkringen. Det har man ju oavsett elbil eller ej. MEN man kan vara tvungen att höja upp den säkringen om man ligger på gränsen innan. Enligt elektrikern handlar det om ca 500 kr per år för höjning från 16A till 20A och ytterligare 500 kr för 24A. Själv har jag villa med bergvärme och jag höjde upp den till 20A. Vi har två elbilar och kör totalt 4000 mil per år med de två. De 500 kr skulle då innebära ytterligare 13 öre per mil.
In alles 1,93 kr per mil.
Update. Jag laddar båda fordonen på natten mellan 23.30 och 06. Har helt rörligt pris. Därför har jag räknat med 70 öre inkl skatter.
Vi har också 20A säkring i huset. Men du räknade alltså kostnaden för den högre säkringen på endast bilarnas konsumtion, utan att räkna med det resterande hushållet. Dessutom räknade du antagligen 4000 mil = 4000 kWh, vilket låter lite för lite. Med mitt exempel på 2kWh/mil skulle dina 4000 mil bli 8000 kWh = 6,3 öre/mil, istället för 13.
Räknar man med ett hushåll på 16000 kWh/år + 8000 kWh (för bil-mil) = 24000 kWh så skulle den högre säkringen kosta 2,1 öre/kWh.
Hur som helst så är jag glad att du delade med dig av dina siffror!
Här i Flen - Södermanland där jag bor, är nätavgiften hela 93,8 öre/kWh = 1,88 kr/mil. Räknar man ett elpris på 70 öre/kWh blir det 1,4 kr/mil.
Totalt blir alltså min energikostnad per mil 1,4 + 1,88 = 3,28 kr/mil.
Kul att elnätet är dyrare än elen...
93.8öre/kwh i överföring, då bör du nog kolla elräkningen igen. Låter mer som el och överföring. Vad jag kan se så är elnätsavgiften i flen (vattenfall elnätsdistribution, område söder) 29öre/kwh https://www.vattenfalleldistribution.se ... atspriser/.
Fast då behöver du ha 20A säkring även om du inte kör elbil så det är också fel att lägga den kostnaden till last för elbilskostnaden. Å andra sidan kan det vara så att ni måste höja från 20->25A istället och då är det den merkostnaden man ska räkna in.OldschoolWarfare skrev:Som sagt har vi också 20A säkring hemma, precis som han, men vi har ingen elbil för det. Vi betalar den avgiften ändå. Alltså kan man slå ut den på hela förbrukningen. Anledningen till 20A är tydligen för att ha tillräckligt med kräm till elpannan.
Jag kollade upp nätavgiften på en inofficiell sida, så det kan ju mycket väl vara så att den var inkorrekt. Jag tittade på Vattenfalls sida också, men det var mycket olika siffror där så jag hade lite svårt att hitta rätt. Man kan ju alltid hoppas att du har rätt. Får kontrollera räkningen.
Skickat från min Nexus 5X via Tapatalk
Du har rätt. Men med tanke på hur lite pengar det handlade om för säkringen så spelar det ju ingen större roll hur man räknar.DSV skrev:Fast då behöver du ha 20A säkring även om du inte kör elbil så det är också fel att lägga den kostnaden till last för elbilskostnaden. Å andra sidan kan det vara så att ni måste höja från 20->25A istället och då är det den merkostnaden man ska räkna in.OldschoolWarfare skrev:Som sagt har vi också 20A säkring hemma, precis som han, men vi har ingen elbil för det. Vi betalar den avgiften ändå. Alltså kan man slå ut den på hela förbrukningen. Anledningen till 20A är tydligen för att ha tillräckligt med kräm till elpannan.
Jag kollade upp nätavgiften på en inofficiell sida, så det kan ju mycket väl vara så att den var inkorrekt. Jag tittade på Vattenfalls sida också, men det var mycket olika siffror där så jag hade lite svårt att hitta rätt. Man kan ju alltid hoppas att du har rätt. Får kontrollera räkningen.
Skickat från min Nexus 5X via Tapatalk
Kod: Markera allt
