Volvo EX60

[Melonsusk]

Vilket? Tesla eller Polestar?

[Nect]

Leveranserna försenas.

https://carup.se/uppgifter-problem-med- ... olvo-ex60/

[mikebike]

Leveranserna försenas.

https://carup.se/uppgifter-problem-med- ... olvo-ex60/

De som beställt P6 har uppmanats byta till P10 eftersom inga P6 tillverkas i närtid. Inga P12 heller.

[Danne888]

Sitter med en 2022 MYRWD idag som vi är sugna på att byta ut till en ex60 p10. Vi har möjlighet att ta personalbil via jobbet men jag blev lite vettskrämd när jag såg månadskostnaden som skulle landa runt 10 tkr/månad trots att vi verkade få cirka 9% rabatt på inköpspriset. Lite svårt att motivera den ökade ökade månadskostnaden jämfört med vår nuvarande bil

Ligger era månadskostnader också runt den nivån? För den kostnaden så kan vi ju finansiera en mindre fjällstuga

[martinot]

Sitter med en 2022 MYRWD idag som vi är sugna på att byta ut till en ex60 p10. Vi har möjlighet att ta personalbil via jobbet men jag blev lite vettskrämd när jag såg månadskostnaden som skulle landa runt 10 tkr/månad trots att vi verkade få cirka 9% rabatt på inköpspriset. Lite svårt att motivera den ökade ökade månadskostnaden jämfört med vår nuvarande bil

Ligger era månadskostnader också runt den nivån? För den kostnaden så kan vi ju finansiera en mindre fjällstuga

Valde en standard Model Y för 450 papp till 0% restvärdeslån (finns för leasing runt 5+ papp/mån), och la istället 530 papp på att dubblera storleken på sjöboden (köpte grannboden till ett bra pris under marknadspris, och skall öppna upp väggen mellan sjöbodarna, och sedan bygga takvåning/loft över bägge). Kändes mycket roligare och mer prisvärt för pengarna för oss.

Troligen också en långsiktig värdeökning för boden istället för värdeminskning som för de flesta vardagsbilar (tyvärr) är.

Det sagt så verkar EX60 vara en väldigt trevlig och lyckad bil på många sätt (förutom kanske ratt och mjukvara). Tror detta kan bli en ny svensk storsäljare, som kan efterträda både EX40 och XC60 med ett gott jobb.

God potential att bli #1 på de svenska försäljningslistorna (om de bara kan få ordning på mjukvara och produktionsproblemen).

[toppo]

Sitter med en 2022 MYRWD idag som vi är sugna på att byta ut till en ex60 p10. Vi har möjlighet att ta personalbil via jobbet men jag blev lite vettskrämd när jag såg månadskostnaden som skulle landa runt 10 tkr/månad trots att vi verkade få cirka 9% rabatt på inköpspriset. Lite svårt att motivera den ökade ökade månadskostnaden jämfört med vår nuvarande bil

Ligger era månadskostnader också runt den nivån? För den kostnaden så kan vi ju finansiera en mindre fjällstuga

Jag har beställt som personalbil via jobbet, och gratis är det såklart inte. Vi har Autoplan som upplägg och då baseras restvärdet på deras bedömning (efter rabatt), men det faktiska restvärdet står jag för. Dvs är bedömningen fel kommer det påverka bilkontot i slutändan. Min kalkyl ligger netto på drygt 9000kr/månad (listpris på bilen är då 795 tkr) men då är också allt inräknat: Försäkring, vinterdäck, däckhotell, 0kr insats och lite annat som man kanske normalt sett inte räknar med i sin vanliga bilkostnad.

[-AG-]

Allt hänger ju på restvärdet. Vad är bilen värd om säg tre år. Man brukar, mellan tummen och pekfingret, räkna med 50% på tre år. 10000kr/mån blir 360000kr på tre år. Dvs bilens inköpspris för den månadskostnaden blir 360 000 x 2 =720 000kr. Då är inte räntor och andra kostnader medräknade.

Edit: Normalt sett är restvärdet något högre än 50%. Men som ett snabbt överslag.

[Danne888]

Sitter med en 2022 MYRWD idag som vi är sugna på att byta ut till en ex60 p10. Vi har möjlighet att ta personalbil via jobbet men jag blev lite vettskrämd när jag såg månadskostnaden som skulle landa runt 10 tkr/månad trots att vi verkade få cirka 9% rabatt på inköpspriset. Lite svårt att motivera den ökade ökade månadskostnaden jämfört med vår nuvarande bil

Ligger era månadskostnader också runt den nivån? För den kostnaden så kan vi ju finansiera en mindre fjällstuga

Jag har beställt som personalbil via jobbet, och gratis är det såklart inte. Vi har Autoplan som upplägg och då baseras restvärdet på deras bedömning (efter rabatt), men det faktiska restvärdet står jag för. Dvs är bedömningen fel kommer det påverka bilkontot i slutändan. Min kalkyl ligger netto på drygt 9000kr/månad (listpris på bilen är då 795 tkr) men då är också allt inräknat: Försäkring, vinterdäck, däckhotell, 0kr insats och lite annat som man kanske normalt sett inte räknar med i sin vanliga bilkostnad.

Vi har också autoplan men med garanterat restvärde på 454tkr på 3år/4500mil. Listpris 852tkr med tillval. Det bör väl således vara en rätt ”riskfri” men otroligt dyr affär..ne jag kör nog vidare med vår MYrwd en sväng till med dessa kostnader

[toppo]

Sitter med en 2022 MYRWD idag som vi är sugna på att byta ut till en ex60 p10. Vi har möjlighet att ta personalbil via jobbet men jag blev lite vettskrämd när jag såg månadskostnaden som skulle landa runt 10 tkr/månad trots att vi verkade få cirka 9% rabatt på inköpspriset. Lite svårt att motivera den ökade ökade månadskostnaden jämfört med vår nuvarande bil

Ligger era månadskostnader också runt den nivån? För den kostnaden så kan vi ju finansiera en mindre fjällstuga

Jag har beställt som personalbil via jobbet, och gratis är det såklart inte. Vi har Autoplan som upplägg och då baseras restvärdet på deras bedömning (efter rabatt), men det faktiska restvärdet står jag för. Dvs är bedömningen fel kommer det påverka bilkontot i slutändan. Min kalkyl ligger netto på drygt 9000kr/månad (listpris på bilen är då 795 tkr) men då är också allt inräknat: Försäkring, vinterdäck, däckhotell, 0kr insats och lite annat som man kanske normalt sett inte räknar med i sin vanliga bilkostnad.

Vi har också autoplan men med garanterat restvärde på 454tkr på 3år/4500mil. Listpris 852tkr med tillval. Det bör väl således vara en rätt ”riskfri” men otroligt dyr affär..ne jag kör nog vidare med vår MYrwd en sväng till med dessa kostnader

Låter som samma upplägg som vi har och då är det inte garanterat restvärde. En bil för 850 tkr kommer givetvis bli mycket dyrare än en för 500 tkr oavsett upplägg. Personalbil är billigare än att köpa privat, men billigt är det inte.

[manneson]

Sjukt hur mycket folk är villiga att betala för en svenssonbil idag.
Inte många år sen det var runt 300k för en V70. Nu närmar det sig miljonen.

[mikebike]

Sjukt hur mycket folk är villiga att betala för en svenssonbil idag.
Inte många år sen det var runt 300k för en V70. Nu närmar det sig miljonen.

Min V70 kostade 360 000 när jag köpte den för 26 år sedan.

[lawe]

Sjukt hur mycket folk är villiga att betala för en svenssonbil idag.
Inte många år sen det var runt 300k för en V70. Nu närmar det sig miljonen.

Min V70 kostade 360 000 när jag köpte den för 26 år sedan.

Alltså 616 000 i dagens penningvärde. Skulle man idag köpa en oanvänd V70 årsmodell 2000 för 616' eller en EX60? Jag litar nog åt att EX60 ger en aning mer bil för pengarna...

(om man jämför med medianlön skulle V70:n kosta 712' idag)

[Fredrik j]

Sjukt hur mycket folk är villiga att betala för en svenssonbil idag.
Inte många år sen det var runt 300k för en V70. Nu närmar det sig miljonen.

https://www.scb.se/hitta-statistik/sver ... mraknaren/

[toppo]

Sjukt hur mycket folk är villiga att betala för en svenssonbil idag.
Inte många år sen det var runt 300k för en V70. Nu närmar det sig miljonen.

Min V70 kostade 360 000 när jag köpte den för 26 år sedan.

Alltså 616 000 i dagens penningvärde. Skulle man idag köpa en oanvänd V70 årsmodell 2000 för 616' eller en EX60? Jag litar nog åt att EX60 ger en aning mer bil för pengarna...

(om man jämför med medianlön skulle V70:n kosta 712' idag)

Förutom löneutvecklingen så bidrar även minskat skattetryck till köpkraften. Lägger man på värdeökning av hushållens tillgångar så förstår man att dagens priser på bilar inte sticker ut ur ett historiskt perspektiv.

[martinot]

Sjukt hur mycket folk är villiga att betala för en svenssonbil idag.
Inte många år sen det var runt 300k för en V70. Nu närmar det sig miljonen.

Min V70 kostade 360 000 när jag köpte den för 26 år sedan.

Alltså 616 000 i dagens penningvärde. Skulle man idag köpa en oanvänd V70 årsmodell 2000 för 616' eller en EX60? Jag litar nog åt att EX60 ger en aning mer bil för pengarna...

(om man jämför med medianlön skulle V70:n kosta 712' idag)

Förutom löneutvecklingen så bidrar även minskat skattetryck till köpkraften. Lägger man på värdeökning av hushållens tillgångar så förstår man att dagens priser på bilar inte sticker ut ur ett historiskt perspektiv.

Exakt. Jag gillade verkligen våra V70N. Fantastiskt bra bilar - på sin tid. Men de skulle inte ha en chans att kunna konkurrera med dagens bilar.

Dagens bilar är inte dyrare om man tar hänsyn till inflation och köpkraft. Däremot så har de mycket mer motoreffekt, är mycket energisnålare, har mycket högre säkerhet, mycket mer premiumfunktioner, mycket bättre chassin och köregenskaper, och mindre servicebehov.

[manneson]

Sjukt hur mycket folk är villiga att betala för en svenssonbil idag.
Inte många år sen det var runt 300k för en V70. Nu närmar det sig miljonen.

Min V70 kostade 360 000 när jag köpte den för 26 år sedan.

Måste varit väldigt mycket utrustning då.
Päronen köpte en ny 2005 för under 300, har för mig det var närmare 250.
Jag köpte själv 2017 en tre år gammal V60 D4 VEA automat för 154k, den hade kostat 360-370 ny vad jag minns.

Vet inte hur det är för andra men jag har sannerligen inte dubbla lönen vs 2017. Långt ifrån.

[mikebike]

Sjukt hur mycket folk är villiga att betala för en svenssonbil idag.
Inte många år sen det var runt 300k för en V70. Nu närmar det sig miljonen.

Min V70 kostade 360 000 när jag köpte den för 26 år sedan.

Måste varit väldigt mycket utrustning då.
Päronen köpte en ny 2005 för under 300, har för mig det var närmare 250.
Jag köpte själv 2017 en tre år gammal V60 D4 VEA automat för 154k, den hade kostat 360-370 ny vad jag minns.

Vet inte hur det är för andra men jag har sannerligen inte dubbla lönen vs 2017. Långt ifrån.

Det var en AWD, vilket jag har för mig var 20' dyrare än 2.4T, som i sin tur var en del dyrare än sugisarna. Laminerade rutor och sedan bränslevärmare på det. Annars inget extra. Solid lack och minsta fälgarna.

[GustavE]

Tog priset jag betalade senast jag köpte en ny välutrustad fabriksbeställd V70 och knappade in i inflationsräknaren ovan. Augusti 2026 motsvarar det 400 000 kr.
Var även tvungen att googla tekniska data för den årsmodellen av V70 då jag inte kom ihåg siffrorna. Den hade en räckvidd på endast 167 mil.

Skulle Volvo erbjuda mig en ny välutrustad EV70 med WLTP på 167 mil för 400 000 kr idag, skulle jag säga: ja tack!

81 mil som trådens ämne EX60 har, eller föresten den versionen kommer någon gång i en okänd framtid, är rätt blekt i jämförelse.

Priset är däremot inte så blekt i jämförelse.

Trots allt ovan verkar EX60 vara en väldigt bra bil. Skönt att dom tex äntligen fått en dragvikt att tala om.

[Fredrik j]

Tog priset jag betalade senast jag köpte en ny välutrustad fabriksbeställd V70 och knappade in i inflationsräknaren ovan. Augusti 2026 motsvarar det 400 000 kr.
Var även tvungen att googla tekniska data för den årsmodellen av V70 då jag inte kom ihåg siffrorna. Den hade en räckvidd på endast 167 mil.

Skulle Volvo erbjuda mig en ny välutrustad EV70 med WLTP på 167 mil för 400 000 kr idag, skulle jag säga: ja tack!

81 mil som trådens ämne EX60 har, eller föresten den versionen kommer någon gång i en okänd framtid, är rätt blekt i jämförelse.

Priset är däremot inte så blekt i jämförelse.

Trots allt ovan verkar EX60 vara en väldigt bra bil. Skönt att dom tex äntligen fått en dragvikt att tala om.

För att komma dom där 167milen behöver du tanka den också. Minns du hur många mil du körde med din v70 och hur mycket pengar kan du ha lagt på bränsle?8 Det har skett en förflyttning av kostnaderna från bränslet till bilens inköpspris.

[manneson]

Tog priset jag betalade senast jag köpte en ny välutrustad fabriksbeställd V70 och knappade in i inflationsräknaren ovan. Augusti 2026 motsvarar det 400 000 kr.
Var även tvungen att googla tekniska data för den årsmodellen av V70 då jag inte kom ihåg siffrorna. Den hade en räckvidd på endast 167 mil.

Skulle Volvo erbjuda mig en ny välutrustad EV70 med WLTP på 167 mil för 400 000 kr idag, skulle jag säga: ja tack!

81 mil som trådens ämne EX60 har, eller föresten den versionen kommer någon gång i en okänd framtid, är rätt blekt i jämförelse.

Priset är däremot inte så blekt i jämförelse.

Trots allt ovan verkar EX60 vara en väldigt bra bil. Skönt att dom tex äntligen fått en dragvikt att tala om.

För att komma dom där 167milen behöver du tanka den också. Minns du hur många mil du körde med din v70 och hur mycket pengar kan du ha lagt på bränsle?8 Det har skett en förflyttning av kostnaderna från bränslet till bilens inköpspris.

I så fall borde avgasbilar vara mycket billigare. Det är dom inte.

[martinot]

Tog priset jag betalade senast jag köpte en ny välutrustad fabriksbeställd V70 och knappade in i inflationsräknaren ovan. Augusti 2026 motsvarar det 400 000 kr.
Var även tvungen att googla tekniska data för den årsmodellen av V70 då jag inte kom ihåg siffrorna. Den hade en räckvidd på endast 167 mil.

Sista V70 jag hade var en V70N 2,5T (den efter faceliften) RWD Automat bensinare och Kinetic-paketet av MY 2006 i blå metallic. Som bäst fick jag strax under 100 mils räckvidd när den precis var fulltankad. Detta var dock i ganska låga snittfarter runt 85-90 när jag pendlade till och i Norge i väldigt jämn landsvägsfart.



Köpte den via bekant som VCC-anställd, och fick den för 220 papp efter endast 1 år som tjänstebil och ca 1500 mil på mätaren. Har för mig att den ny kostade ca 285 papp på den tiden (2006) med det utrustningspaketet. Det motsvarar i dag 360-370 000 i dagens penningsvärde.

Så din siffra på 400 000 tycker jag känns rimlig. Var det en diesel D5 som du hade med tanke på den långa räckvidden?

[Fredrik j]

Tog priset jag betalade senast jag köpte en ny välutrustad fabriksbeställd V70 och knappade in i inflationsräknaren ovan. Augusti 2026 motsvarar det 400 000 kr.
Var även tvungen att googla tekniska data för den årsmodellen av V70 då jag inte kom ihåg siffrorna. Den hade en räckvidd på endast 167 mil.

Skulle Volvo erbjuda mig en ny välutrustad EV70 med WLTP på 167 mil för 400 000 kr idag, skulle jag säga: ja tack!

81 mil som trådens ämne EX60 har, eller föresten den versionen kommer någon gång i en okänd framtid, är rätt blekt i jämförelse.

Priset är däremot inte så blekt i jämförelse.

Trots allt ovan verkar EX60 vara en väldigt bra bil. Skönt att dom tex äntligen fått en dragvikt att tala om.

För att komma dom där 167milen behöver du tanka den också. Minns du hur många mil du körde med din v70 och hur mycket pengar kan du ha lagt på bränsle?8 Det har skett en förflyttning av kostnaderna från bränslet till bilens inköpspris.

I så fall borde avgasbilar vara mycket billigare. Det är dom inte.

Hur tänker du med "borde"? Det är ju precis det som är problemet med nya avgasbilar. Slår man ihop inköpspris med bränslekostnad blir dom för dyra.
Tillverkare av elbilar upptäcker ju att kunderna kan ta dom pengar man med dieselbilen la på bränsle och istället lägga delar av dom på att köpa en dyrare bil.

[mikebike]

Tog priset jag betalade senast jag köpte en ny välutrustad fabriksbeställd V70 och knappade in i inflationsräknaren ovan. Augusti 2026 motsvarar det 400 000 kr.
Var även tvungen att googla tekniska data för den årsmodellen av V70 då jag inte kom ihåg siffrorna. Den hade en räckvidd på endast 167 mil.

Skulle Volvo erbjuda mig en ny välutrustad EV70 med WLTP på 167 mil för 400 000 kr idag, skulle jag säga: ja tack!

81 mil som trådens ämne EX60 har, eller föresten den versionen kommer någon gång i en okänd framtid, är rätt blekt i jämförelse.

Priset är däremot inte så blekt i jämförelse.

Trots allt ovan verkar EX60 vara en väldigt bra bil. Skönt att dom tex äntligen fått en dragvikt att tala om.

För att komma dom där 167milen behöver du tanka den också. Minns du hur många mil du körde med din v70 och hur mycket pengar kan du ha lagt på bränsle?8 Det har skett en förflyttning av kostnaderna från bränslet till bilens inköpspris.

I så fall borde avgasbilar vara mycket billigare. Det är dom inte.

Jovars.
EX40 är 100' dyrare än XC40 t.ex.
Ännu större skillnad mellan EX60 och XC60 (fast nu säljs XC60 bara som laddhybrid = dyrare än ICE only)

[carlf]

Tog priset jag betalade senast jag köpte en ny välutrustad fabriksbeställd V70 och knappade in i inflationsräknaren ovan. Augusti 2026 motsvarar det 400 000 kr.
Var även tvungen att googla tekniska data för den årsmodellen av V70 då jag inte kom ihåg siffrorna. Den hade en räckvidd på endast 167 mil.

Skulle Volvo erbjuda mig en ny välutrustad EV70 med WLTP på 167 mil för 400 000 kr idag, skulle jag säga: ja tack!

81 mil som trådens ämne EX60 har, eller föresten den versionen kommer någon gång i en okänd framtid, är rätt blekt i jämförelse.

Priset är däremot inte så blekt i jämförelse.

Trots allt ovan verkar EX60 vara en väldigt bra bil. Skönt att dom tex äntligen fått en dragvikt att tala om.

För att komma dom där 167milen behöver du tanka den också. Minns du hur många mil du körde med din v70 och hur mycket pengar kan du ha lagt på bränsle?8 Det har skett en förflyttning av kostnaderna från bränslet till bilens inköpspris.

I så fall borde avgasbilar vara mycket billigare. Det är dom inte.

Jovars.
EX40 är 100' dyrare än XC40 t.ex.
Ännu större skillnad mellan EX60 och XC60 (fast nu säljs XC60 bara som laddhybrid = dyrare än ICE only)

XC60 i nuvarande generation presenterades 2017, och trots en del uppdateringar är det ju en uråldrig produkt med helt annan teknik, komfort och prestanda . Det är väl rätt meningslöst att jämföra på det sättet.

[mikebike]

Tog priset jag betalade senast jag köpte en ny välutrustad fabriksbeställd V70 och knappade in i inflationsräknaren ovan. Augusti 2026 motsvarar det 400 000 kr.
Var även tvungen att googla tekniska data för den årsmodellen av V70 då jag inte kom ihåg siffrorna. Den hade en räckvidd på endast 167 mil.

Skulle Volvo erbjuda mig en ny välutrustad EV70 med WLTP på 167 mil för 400 000 kr idag, skulle jag säga: ja tack!

81 mil som trådens ämne EX60 har, eller föresten den versionen kommer någon gång i en okänd framtid, är rätt blekt i jämförelse.

Priset är däremot inte så blekt i jämförelse.

Trots allt ovan verkar EX60 vara en väldigt bra bil. Skönt att dom tex äntligen fått en dragvikt att tala om.

För att komma dom där 167milen behöver du tanka den också. Minns du hur många mil du körde med din v70 och hur mycket pengar kan du ha lagt på bränsle?8 Det har skett en förflyttning av kostnaderna från bränslet till bilens inköpspris.

I så fall borde avgasbilar vara mycket billigare. Det är dom inte.

Jovars.
EX40 är 100' dyrare än XC40 t.ex.
Ännu större skillnad mellan EX60 och XC60 (fast nu säljs XC60 bara som laddhybrid = dyrare än ICE only)

XC60 i nuvarande generation presenterades 2017, och trots en del uppdateringar är det ju en uråldrig produkt med helt annan teknik, komfort och prestanda . Det är väl rätt meningslöst att jämföra på det sättet.

Kan man tycka, men den har just uppdaterats så den lär leva kvar ett tag till.
EX40 och XC40 är däremot "samma" bil. Båda uråldriga.

Det finns gott om exempel på bilar som finns i olika versioner från ICE till EV via hybrid och laddhybrid. Priset ökar för varje steg.