Stämmer det både vill o gör Kina.Fredrik j skrev: ↑29 aug 2026 09:31Kina över tid, vill ha verksamhet, både utveckling och produktion, överallt. På alla marknader. Man vill ha varumärken som passar på olika marknader. Man vill inte att allt ska centraliseras till kina.Sportbilsentusiasten skrev: ↑29 aug 2026 09:26Man bör inte blanda ihop en strategi (lång tidshorisont), med taktiska val (korta dito)Fredrik j skrev: ↑27 aug 2026 16:00https://carup.se/elbilar-ner-57-nu-skar ... er-i-kina/Sportbilsentusiasten skrev: ↑27 aug 2026 13:15Stegvis flytta R&D o tillverkning från Sverige till Kina har pågått sedan de tog över, tyvärr.martinot skrev: ↑27 aug 2026 08:19Även om det är ekonomiskt dyrt att lägga ner redan gjorda investeringar, så kommer garanterat Geely att flytta allt mer R&D från Sverige till Kina. Hör man vad Håkan säger mellan raderna så är det en riktning som han själv jobbar på.
Gällande tillverkning så kommer de endast stanna kvar i Västeuropa (Sverige & Belgien) långsiktigt om de får bidrag för det.
Annars kommer allt mer tillverkning på sikt att flyttas till Östeuropa (för att undvika tullar för marknaderna i Europa och USA) och övrig produktion flyttas till Kina (för bilar som skall säljas till alla marknader utanför EU/USA).
Det är uppenbart att Kina över tid, flyttar kompetens och tillverkning till sig.
Men det motsätter inte att de flyttar kompetens o tillverkning från Volvo - och diskussionen rörde Volvo.
Bor man i Göteborg och jobbat i företag som har konsulter i Volvo och har vänner o grannar som jobbade (obs jobbade) på Volvo, är detta uppenbart sedan Kina köpte Volvo.