Kurvassistans - ”hjälpmedlet” från helvetet

[frippe]

Alltså, går det på något sätt att stänga av kurvassistansen?

Den är värdelös och alltid påslagen, saktar t.ex. ned bilen på ställen som inte alltid är logiska, trots att jag bara kör på farthållare.

Jag kan förstå funktionen om jag kör på autopilot, dvs NOA, men knappast om jag bara ställt in farthållaren på en viss hastighet. Eller tror Tesla att jag som förare är så dålig att jag inte ser att det kommer en rondell eller en skarpare kurva?

[mikebike]

Alltså, går det på något sätt att stänga av kurvassistansen?

Den är värdelös och alltid påslagen, saktar t.ex. ned bilen på ställen som inte alltid är logiska, trots att jag bara kör på farthållare.

Jag kan förstå funktionen om jag kör på autopilot, dvs NOA, men knappast om jag bara ställt in farthållaren på en viss hastighet. Eller tror Tesla att jag som förare är så dålig att jag inte ser att det kommer en rondell eller en skarpare kurva?

Den aktiveras ju även på raksträckor!

[AAKEE]

Jo, kurvassistemen kör desdutom väldigt ryckigt och oförutsägbart med 2026.26.

Sämst och värst hittills + det hemska beteendet som Autonom (tror jag) beskrev att det dykt upp en massakorta 50 precis överallt på 70- och 80-sträckor där det inte vart 50 på minst 100 år.

Jag undrar om inte AP är sämst hittills på de snart 6 år jag kört Tesla

Det var inte bra innan, så det krävs väl proffs och tonårsprogrammerare för att få det sämre än det var.

Det börjar kännas akut att någon löser godkännandet av FSD…

[Jossi]

Vad är "kurvassistans"? Alltså är det någonting som triggar när man INTE använder AP?

[Holve]

Vad är "kurvassistans"? Alltså är det någonting som triggar när man INTE använder AP?

Förstår inte heller vad de menar. Troligen är det när man kör på autopilot.
Kurv assistenten som jag tänker det är något som förhindrar att man kör utanför linjerna och styr in bilen igen. Den ändrar inte hastigheten eller bromsar. Om man avser den är Teslas den bästa jag kört om man tittar på vägen.

Vi har en ganska kurvig väg till sommarstugan och den är helt omöjlig att köra på med Kia och Volkswagen. Kian är helt livsfarlig och styr in mot mötande trafik.

[AAKEE]

Vad är "kurvassistans"? Alltså är det någonting som triggar när man INTE använder AP?

Förstår inte heller vad de menar. Troligen är det när man kör på autopilot.
Kurv assistenten som jag tänker det är något som förhindrar att man kör utanför linjerna och styr in bilen igen. Den ändrar inte hastigheten eller bromsar. Om man avser den är Teslas den bästa jag kört om man tittar på vägen.

Vi har en ganska kurvig väg till sommarstugan och den är helt omöjlig att köra på med Kia och Volkswagen. Kian är helt livsfarlig och styr in mot mötande trafik.

Det minskar hastigheten och kom för ett par år sedan. När bilen detekterar en kurva anpassar det farten. Givetvis blir det fel, så att den bromsar på rakor och när den inte ser var vägen tar vägen.

[Jossi]

Vad är "kurvassistans"? Alltså är det någonting som triggar när man INTE använder AP?

Förstår inte heller vad de menar. Troligen är det när man kör på autopilot.
Kurv assistenten som jag tänker det är något som förhindrar att man kör utanför linjerna och styr in bilen igen. Den ändrar inte hastigheten eller bromsar. Om man avser den är Teslas den bästa jag kört om man tittar på vägen.

Vi har en ganska kurvig väg till sommarstugan och den är helt omöjlig att köra på med Kia och Volkswagen. Kian är helt livsfarlig och styr in mot mötande trafik.

Det minskar hastigheten och kom för ett par år sedan. När bilen detekterar en kurva anpassar det farten. Givetvis blir det fel, så att den bromsar på rakor och när den inte ser var vägen tar vägen.

Oberoende av AP eller ej?

[Snigeln]

Vad är "kurvassistans"? Alltså är det någonting som triggar när man INTE använder AP?

Förstår inte heller vad de menar. Troligen är det när man kör på autopilot.
Kurv assistenten som jag tänker det är något som förhindrar att man kör utanför linjerna och styr in bilen igen. Den ändrar inte hastigheten eller bromsar. Om man avser den är Teslas den bästa jag kört om man tittar på vägen.

Vi har en ganska kurvig väg till sommarstugan och den är helt omöjlig att köra på med Kia och Volkswagen. Kian är helt livsfarlig och styr in mot mötande trafik.

Det minskar hastigheten och kom för ett par år sedan. När bilen detekterar en kurva anpassar det farten. Givetvis blir det fel, så att den bromsar på rakor och när den inte ser var vägen tar vägen.

Oberoende av AP eller ej?

Både farthållare och AP, tyvärr

[holden]

Det är ju inte Teslas fel dock, så här säger ChatGPT:

Lag på nya bilar i EU/Sverige är bland annat:

* Filhållnings-/nödfilhållningssystem (Emergency Lane Keeping)
* Automatisk nödbromsning
* Intelligent Speed Assistance (ISA)
* Trötthets-/uppmärksamhetsvarning
* Föraruppmärksamhet/distraktionsvarning
* Backningsdetektering
* Datalogger (EDR)

Dessa krav kommer från EU:s General Safety Regulation.

Nödfilhållningen kan ge en känsla av “kurvassistans”, eftersom bilen aktivt kan korrigera styrningen när den riskerar att lämna körfältet.

[Holve]

Vad är "kurvassistans"? Alltså är det någonting som triggar när man INTE använder AP?

Förstår inte heller vad de menar. Troligen är det när man kör på autopilot.
Kurv assistenten som jag tänker det är något som förhindrar att man kör utanför linjerna och styr in bilen igen. Den ändrar inte hastigheten eller bromsar. Om man avser den är Teslas den bästa jag kört om man tittar på vägen.

Vi har en ganska kurvig väg till sommarstugan och den är helt omöjlig att köra på med Kia och Volkswagen. Kian är helt livsfarlig och styr in mot mötande trafik.

Det minskar hastigheten och kom för ett par år sedan. När bilen detekterar en kurva anpassar det farten. Givetvis blir det fel, så att den bromsar på rakor och när den inte ser var vägen tar vägen.

Ja, om du kör på farthållaren..

[frippe]

Det är ju inte Teslas fel dock, så här säger ChatGPT:

Lag på nya bilar i EU/Sverige är bland annat:

* Filhållnings-/nödfilhållningssystem (Emergency Lane Keeping)
* Automatisk nödbromsning
* Intelligent Speed Assistance (ISA)
* Trötthets-/uppmärksamhetsvarning
* Föraruppmärksamhet/distraktionsvarning
* Backningsdetektering
* Datalogger (EDR)

Dessa krav kommer från EU:s General Safety Regulation.

Nödfilhållningen kan ge en känsla av “kurvassistans”, eftersom bilen aktivt kan korrigera styrningen när den riskerar att lämna körfältet.

Nej nödfilhållning är något helt annat. Kurvassistansen slår på inför en kurva, en rondell eller liknande. Alltså ens före man är framme vid hindret.

Samt kommer även på sig själv med att behövas även på raksträckor ibland.

Sker om jag har en rutt i navigatorn, och oavsett om jag har enbart farthållare på eller autopilot med dubbla linjer på menyn.

[holden]

Det är ju inte Teslas fel dock, så här säger ChatGPT:

Lag på nya bilar i EU/Sverige är bland annat:

* Filhållnings-/nödfilhållningssystem (Emergency Lane Keeping)
* Automatisk nödbromsning
* Intelligent Speed Assistance (ISA)
* Trötthets-/uppmärksamhetsvarning
* Föraruppmärksamhet/distraktionsvarning
* Backningsdetektering
* Datalogger (EDR)

Dessa krav kommer från EU:s General Safety Regulation.

Nödfilhållningen kan ge en känsla av “kurvassistans”, eftersom bilen aktivt kan korrigera styrningen när den riskerar att lämna körfältet.

Nej nödfilhållning är något helt annat. Kurvassistansen slår på inför en kurva, en rondell eller liknande. Alltså ens före man är framme vid hindret.

Samt kommer även på sig själv med att behövas även på raksträckor ibland.

Sker om jag har en rutt i navigatorn, och oavsett om jag har enbart farthållare på eller autopilot med dubbla linjer på menyn.

Det är nog helt enkelt så att om hjulen pekar rakt fram på väg in i en kurva så griper systemet in, oavsett man vill eller inte. Jag tycker det är lika störande som du om man exempelvis genar över mittlinjen i en kurva med helt fri sikt. Enda sättet att slippa skiten i det läget är att slå på blinkers.

[AAKEE]

Vad är "kurvassistans"? Alltså är det någonting som triggar när man INTE använder AP?

Förstår inte heller vad de menar. Troligen är det när man kör på autopilot.
Kurv assistenten som jag tänker det är något som förhindrar att man kör utanför linjerna och styr in bilen igen. Den ändrar inte hastigheten eller bromsar. Om man avser den är Teslas den bästa jag kört om man tittar på vägen.

Vi har en ganska kurvig väg till sommarstugan och den är helt omöjlig att köra på med Kia och Volkswagen. Kian är helt livsfarlig och styr in mot mötande trafik.

Det minskar hastigheten och kom för ett par år sedan. När bilen detekterar en kurva anpassar det farten. Givetvis blir det fel, så att den bromsar på rakor och när den inte ser var vägen tar vägen.

Ja, om du kör på farthållaren..

Och AP.

[AAKEE]

Det är ju inte Teslas fel dock, så här säger ChatGPT:

Lag på nya bilar i EU/Sverige är bland annat:

* Filhållnings-/nödfilhållningssystem (Emergency Lane Keeping)
* Automatisk nödbromsning
* Intelligent Speed Assistance (ISA)
* Trötthets-/uppmärksamhetsvarning
* Föraruppmärksamhet/distraktionsvarning
* Backningsdetektering
* Datalogger (EDR)

Dessa krav kommer från EU:s General Safety Regulation.

Nödfilhållningen kan ge en känsla av “kurvassistans”, eftersom bilen aktivt kan korrigera styrningen när den riskerar att lämna körfältet.

Nej nödfilhållning är något helt annat. Kurvassistansen slår på inför en kurva, en rondell eller liknande. Alltså ens före man är framme vid hindret.

Samt kommer även på sig själv med att behövas även på raksträckor ibland.

Sker om jag har en rutt i navigatorn, och oavsett om jag har enbart farthållare på eller autopilot med dubbla linjer på menyn.

Exakt.

Bilen skriver själv ut vad den gör, vilket gör det lätt att veta vad det är.

[Autonom]

Det är ju inte Teslas fel dock, så här säger ChatGPT:

Lag på nya bilar i EU/Sverige är bland annat:

* Filhållnings-/nödfilhållningssystem (Emergency Lane Keeping)
* Automatisk nödbromsning
* Intelligent Speed Assistance (ISA)
* Trötthets-/uppmärksamhetsvarning
* Föraruppmärksamhet/distraktionsvarning
* Backningsdetektering
* Datalogger (EDR)

Dessa krav kommer från EU:s General Safety Regulation.

Nödfilhållningen kan ge en känsla av “kurvassistans”, eftersom bilen aktivt kan korrigera styrningen när den riskerar att lämna körfältet.

Det är besläktat, kurvassistenten griper in när den prognostiserar att det kommer en kurva där man får för höga sidokrafter för att bryta mot ett EU-krav, kurvassistenten finns inte i USA. Så att detta att det kommer på raksträckor verkar bero på att man behöver sänka hastigheten om man behöver svänga av. Jag har inte sett detta i TACC utan bara i AP tidigare, men jag tycker som det verkar att logiken även kommit in i TACC i någon uppdatering.

Hur som helst, vi har EU att tacka för att vi har en kurvassistent, för att EU tycker det är för farligt om bilen går så fort att det blir stora sidokrafter om man styr.

Jag har provat med AP (när det saknas trafik och är allmänt ofarligt) att trycka på med gasen när kurvassistenten drar ner, och det slutar med att AP ger upp (helt enligt EU-regler) och bilen fortsätter i tangentens riktning. Jag har sett Youtube-klipp som visade att ett kort tag efter EU-reglerna om sidoacceleration infördes och innan kurvassistenten kom gav den bara upp mitt i kurvan.

Trafiksäkert och bra att bilen ska ge upp när det blir knepigt, tack EU.