Mjukast rullkomfort?

[MrTux]

Modell 3 eller Y, vilken av de två modellerna har den mjukaste rullkomforten? I standard edition, premium blir för dyr.

Det ska rulla mjukt och tyst, en resa ska vara bekväm för mig. Provkörde en 3:a för 4år sedan, men min rygg sade ifrån... För stötig. Minsta fälgar på, det var en "standard" model 3.

Har det blivit någon skillnad eller är jag fortsatt fel målgrupp för Tesla?

[manneson]

Det är stor skillnad nu då både 3 och Y har ny fjädring, bussningar och mer ljuddämpning. Dessutom nya stolar.
Provkör.

[Trean]

Efter att ha ägt båda skulle jag definitivt säga att komforten är bättre i Model Y. Den är högre och enklare att kliva i och ur. Den har också mjukare fjädring.

Däremot är Model 3 roligare att köra tycker jag. Mer go kart-känsla över den - både att köra, men också att kliva i och ur. Model 3 är lite stötigare.

Om komfort är det viktigaste hade jag valt Model Y alla gånger. Dessutom har den oändligt mycket mer bagageutrymme.

[manneson]

Efter att ha ägt båda skulle jag definitivt säga att komforten är bättre i Model Y. Den är högre och enklare att kliva i och ur. Den har också mjukare fjädring.

Däremot är Model 3 roligare att köra tycker jag. Mer go kart-känsla över den - både att köra, men också att kliva i och ur. Model 3 är lite stötigare.

Om komfort är det viktigaste hade jag valt Model Y alla gånger. Dessutom har den oändligt mycket mer bagageutrymme.

Jämför du Highland 3 med Juniper Y, eller äldre?

[bo100nka]

model 3 highland (2024+) är en väldigt stort uppdatering jämfört med äldre model 3. Dessutom är det effektivare än model Y kan någonsin bli eftersom den inte är lika stor. Personligen tror jag att de flesta av människor behöver inte lika stor utrymme som Y erbjuder. Det enda nackdel jag vet om m3 är för långa människor (190+ cm) ifall de ska sitta i baksätet.

Standard edition är inte like bekväm som premium så klart, de har andra fjädringar, däck och fönstrena inte är lika väl isolerade.

[carlf]

Model 3 Highland har lägre luftmotstånd än Model Y och som en följd mindre vindbrus i höga hastigheter.

[MrTux]

Tack ska ni. Ska försöka provköra bilarna.

[bo100nka]

bor i jönköping och har provkört model 3 awd igår.. frågade de vilka däck erbjuder de ifall man väljer vinterdäck paket i configuratorn online... det står inget om det här på deras hemsida, bara att by default så kommer bilen med All Season däck, men när jag frågade de om det här så sa de att ifall man också väljer vinterdäck så kommer de ha sommardäck installerat med vinterdäck i baksätet... Det betyder att man måste köpa sommar däck själv med låg bullernivå (68dB) separat för att höja komfort.

har beställt teslan iaf!

[Trean]

Efter att ha ägt båda skulle jag definitivt säga att komforten är bättre i Model Y. Den är högre och enklare att kliva i och ur. Den har också mjukare fjädring.

Däremot är Model 3 roligare att köra tycker jag. Mer go kart-känsla över den - både att köra, men också att kliva i och ur. Model 3 är lite stötigare.

Om komfort är det viktigaste hade jag valt Model Y alla gånger. Dessutom har den oändligt mycket mer bagageutrymme.

Jämför du Highland 3 med Juniper Y, eller äldre?

Jag jämför Model 3 generellt med Model Y. Jag har ägt och kört versionerna både före och efter facelift. Mitt utlåtande är detsamma. Komforten är bättre i Model Y, men Model 3 är roligare att köra. Frågan är alltså vad som är viktigast för trådskaparen.

[manneson]

Jag har också kört samtliga och vill nog påstå att 3 Highland är såväl roligare som (marginellt) mer komfortabel än Y Juniper.
Att den är lägre och lättare gör att fjädringen har ett lättare jobb att vara fast och bekväm utan att bli gungig.
Att den interiöra volymen är mindre, samt att det är en sedan, hjälper också med bullernivån.

Med det sagt är ju Y extremt mycket mer praktisk och priset är svårslaget. 3an är alldeles för dyr i nuläget. Hade den kostat 300k som den gör här i Thailand hade den lockat mer.

[Pius]

Om man inte behöver storleken, så är ju 3 bättre på alla sätt. Effektivare, tystare, snabbare, roligare att köra.
Det stora komfortlyftet kom med Highland/Juniper. Jag tycker nästan dom gått för långt, åtminstone för dom mer effektstarka awd-modellerna är chassiesättningen i mjukaste laget om man vill utnyttja hela motoreffekten. Men väldigt bekväma om man bara vill cruisa lugnt.

[martinot]

Om man inte behöver storleken, så är ju 3 bättre på alla sätt. Effektivare, tystare, snabbare, roligare att köra.
Det stora komfortlyftet kom med Highland/Juniper. Jag tycker nästan dom gått för långt, åtminstone för dom mer effektstarka awd-modellerna är chassiesättningen i mjukaste laget om man vill utnyttja hela motoreffekten. Men väldigt bekväma om man bara vill cruisa lugnt.

Exakt.

Tycker att både nya MY och M3 gått lite för långt i sitt komfortfokus, och blivit för mjukt satta i sina chassin med Highland/Juniper-uppdateringen (som jag i övrigt gillar) i förhållande till den höga motoreffekten. Vill ha den där klassiska Tesla/BMW-känslan i chassi och körglädje. Det tycker jag att man missar (lite) i de nya AWD-versionerna.

Detta är en orsak till att jag lätt utan att tveka skulle lägga till mellanskillnaden och välja en P över AWD Premium, alla dagar i veckan. Både gällande MY och M3.

Jag vet att det är AWD Premium som är de absoluta storsäljarna av både M3 och MY för Tesla, men personligen så väljer jag att skippa de idag.

För mig är det antingen de billigaste basversionerna för 450 papp som gäller (enormt prisvärda, och extremt mycket elbil/bil för väldigt lite pengar), eller så går jag nu efter uppdateringen hela vägen upp till P-versionerna med elektroniskt justerbara chassin (det är relativt lite pengar som skiljer ändå, i sammanhanget och den höga prisnivån man då redan redan befinner sig i, mellan allt man får mellan AWD Premium och P).