Provkört model y Juniper premium

[MrTux]

+tyst bil
+Modernt och kvickt info system
+Justeringsmöjligheter i stol
+Utrymme
+Stora rutor

-Luktar parfym (bara provbilen eller luktar det parfym by default?)
-one pedal drive går alltså inte att stänga av? Ok för stadstrafik, horribelt för landsväg när man vill åka mjukt. Jag reducerade dess inverkan men bilen knäböjer när man lättar på gasen i landsvägsfart. Jag har one pedal drive idag, jag är van. Men att slå av den för landsväg är ett måste för mig och få frirulla. Jag är en glidare.
-fortfarand en studsig bil. Klarar brunnslock bättre än för 5år sedan jag provkörde sist men studsar och struttar fram på vägen (upp till 80 provade jag), känns fortfarande onaturligt när jag vill finåka i chill läget. För buskörning helt ok, men jag är glidare.

Referens, åker en ex40 recharge elbil idag sedan 4,5år. Model y känns som nästa steg och den går tystare... Men vad gör man åt den hårt satta fjädringen och påtvingade one pedal drive? Xc40 är inte mjuk heller men betydligt mjukare. Kan y standard vara bättre med 18" och 55 profil? Denna testbil hade 19". Eller förlorar standard pga annan fjädring, för Premium fjädringen imponerade inte alls.

[Pius]

Tar några dar att vänja sig vid pedalen, sen är det magiskt bra.

[Richardk]

Sexy commander
https://www.enhauto.com/products/comman ... 0840102987

[Freez]

+tyst bil
+Modernt och kvickt info system
+Justeringsmöjligheter i stol
+Utrymme
+Stora rutor

-Luktar parfym (bara provbilen eller luktar det parfym by default?)
-one pedal drive går alltså inte att stänga av? Ok för stadstrafik, horribelt för landsväg när man vill åka mjukt. Jag reducerade dess inverkan men bilen knäböjer när man lättar på gasen i landsvägsfart. Jag har one pedal drive idag, jag är van. Men att slå av den för landsväg är ett måste för mig och få frirulla. Jag är en glidare.
-fortfarand en studsig bil. Klarar brunnslock bättre än för 5år sedan jag provkörde sist men studsar och struttar fram på vägen (upp till 80 provade jag), känns fortfarande onaturligt när jag vill finåka i chill läget. För buskörning helt ok, men jag är glidare.

Referens, åker en ex40 recharge elbil idag sedan 4,5år. Model y känns som nästa steg och den går tystare... Men vad gör man åt den hårt satta fjädringen och påtvingade one pedal drive? Xc40 är inte mjuk heller men betydligt mjukare. Kan y standard vara bättre med 18" och 55 profil? Denna testbil hade 19". Eller förlorar standard pga annan fjädring, för Premium fjädringen imponerade inte alls.

När du kört bilen några veckor kommer du inte vilja ha något annat än one pedal även på landsväg. Du lär dig lätta på gasen mjukt.

Parfym borde bara vara demobilen.

[MrTux]

Tack för er input. Jag vill ju tro att man vänjer sig, även med rullkomforten för jag vill ju gärna slå till och köpa en model y. Oslagbart pris nu. Borde försöka hitta en provkörning med rwd (standard) innan kampanjen tar slut.

[bjelkeman]

Tar några dar att vänja sig vid pedalen, sen är det magiskt bra.

Det är min upplevelse också. Nu har jag haft Tesla ett bra tag men det tog inte så lång tid att vänja sig vid det.

[toppo]

+tyst bil
+Modernt och kvickt info system
+Justeringsmöjligheter i stol
+Utrymme
+Stora rutor

-Luktar parfym (bara provbilen eller luktar det parfym by default?)
-one pedal drive går alltså inte att stänga av? Ok för stadstrafik, horribelt för landsväg när man vill åka mjukt. Jag reducerade dess inverkan men bilen knäböjer när man lättar på gasen i landsvägsfart. Jag har one pedal drive idag, jag är van. Men att slå av den för landsväg är ett måste för mig och få frirulla. Jag är en glidare.
-fortfarand en studsig bil. Klarar brunnslock bättre än för 5år sedan jag provkörde sist men studsar och struttar fram på vägen (upp till 80 provade jag), känns fortfarande onaturligt när jag vill finåka i chill läget. För buskörning helt ok, men jag är glidare.

Referens, åker en ex40 recharge elbil idag sedan 4,5år. Model y känns som nästa steg och den går tystare... Men vad gör man åt den hårt satta fjädringen och påtvingade one pedal drive? Xc40 är inte mjuk heller men betydligt mjukare. Kan y standard vara bättre med 18" och 55 profil? Denna testbil hade 19". Eller förlorar standard pga annan fjädring, för Premium fjädringen imponerade inte alls.

När du kört bilen några veckor kommer du inte vilja ha något annat än one pedal även på landsväg. Du lär dig lätta på gasen mjukt.

Parfym borde bara vara demobilen.

Det klart man kan vänja sig, men om man nu inte vill ha det, varför kan man inte ärligt erkänna att det är bättre att få välja själv? Tycker Tesla begränsar användarinställningarna mer och mer nu för tiden, och kan inte förstå varför det är bra.

[toppo]

Referens, åker en ex40 recharge elbil idag sedan 4,5år. Model y känns som nästa steg och den går tystare... Men vad gör man åt den hårt satta fjädringen och påtvingade one pedal drive? Xc40 är inte mjuk heller men betydligt mjukare. Kan y standard vara bättre med 18" och 55 profil? Denna testbil hade 19". Eller förlorar standard pga annan fjädring, för Premium fjädringen imponerade inte alls.

Måste du ha det större utrymmet i en Model Y eller varför känns den som nästa steg? Om du är nöjd med XC40 i stort kanske en 1-2 år gammal som fått uppdaterad drivlina, uppdaterad fjädring och större batteri kan vara ett alternativ? Billigare än en ny Model Y standard, ifall du tvekar på Model Y.

[Krasche]

Tack för er input. Jag vill ju tro att man vänjer sig, även med rullkomforten för jag vill ju gärna slå till och köpa en model y. Oslagbart pris nu. Borde försöka hitta en provkörning med rwd (standard) innan kampanjen tar slut.

Ja, Tesla pressar verkligen priset här. En VW id Polo med lite utrustning kostar mer!
Skulle gärna haft lite mjukare sättning på Standard, men tycker att den är helt acceptabel, inte obekväm. Provkör om kan. Är så sjukt nöjd med bilen, en äkta familjebil.

[Tint7708]

För att nyansera så vill jag lägga till att jag önskar att min MY frirullar mer än vad den gör nu. Bilen är mycket bra i sin helhet men just denna sak är bättre på vår Outlander PHEV. Jag är också en glidare.

[martinot]

+tyst bil
+Modernt och kvickt info system
+Justeringsmöjligheter i stol
+Utrymme
+Stora rutor

-Luktar parfym (bara provbilen eller luktar det parfym by default?)
-one pedal drive går alltså inte att stänga av? Ok för stadstrafik, horribelt för landsväg när man vill åka mjukt. Jag reducerade dess inverkan men bilen knäböjer när man lättar på gasen i landsvägsfart. Jag har one pedal drive idag, jag är van. Men att slå av den för landsväg är ett måste för mig och få frirulla. Jag är en glidare.
-fortfarand en studsig bil. Klarar brunnslock bättre än för 5år sedan jag provkörde sist men studsar och struttar fram på vägen (upp till 80 provade jag), känns fortfarande onaturligt när jag vill finåka i chill läget. För buskörning helt ok, men jag är glidare.

Referens, åker en ex40 recharge elbil idag sedan 4,5år. Model y känns som nästa steg och den går tystare... Men vad gör man åt den hårt satta fjädringen och påtvingade one pedal drive? Xc40 är inte mjuk heller men betydligt mjukare. Kan y standard vara bättre med 18" och 55 profil? Denna testbil hade 19". Eller förlorar standard pga annan fjädring, för Premium fjädringen imponerade inte alls.

När jag provkörde den, men var iofs. ca. ett år sedan, så var det ingen som helst tillstymmelse till parfymdoft. Kan det kanske vara något som de adderat nu i provbilarna när de städat de (kanske någon som fisit sönder den innan?).

Själv så avstod jag att köpa just MY AWD LR (numera Premium) för att jag tyckte den hade blivit för mjuk och gungig i chassit. Gillade inte att den krängde till obehagligt när jag pressade den lite lätt i kurvor. Tyckte inte det var acceptabelt beteende för en tjänstebil för mig personligen i den prisklassen. Inte för så mycket pengar.

OPD tycker jag själv är ett krav skall vara standard på bilar (största orsaken till att jag avstod att köpa Taycan en gång i tiden, även om jag numera med värdefall och batteriproblem är glad att jag gjorde det av flera skäl). Tycker att Tesla (tillsammans med BMW och Volvo/Polestar) är de som har den absolut bästa och mest balanserade OPD-mappningen.

[martinot]

Tack för er input. Jag vill ju tro att man vänjer sig, även med rullkomforten för jag vill ju gärna slå till och köpa en model y. Oslagbart pris nu. Borde försöka hitta en provkörning med rwd (standard) innan kampanjen tar slut.

Ja, eller testa att gå upp till Performance.

Själv (som jag skrev nyss precis ovan) så avstod jag AWD LR (premium) när jag provkörde den för ca. ett år sedan för att jag tyckte åt andra hållet (förstår att detta är väldigt individuellt) att den blivit allt för mjuk och krängig. Med Performance så får man ett ställbart elektroniskt adaptivt chassi, som både kan vara mjukare och även fastare/hårdare.

Att jag köper standard MY (troligen) nu beror på att den inte huvudsakligen skall vara för mig, utan som hela familjens lastbil, och då får jag acceptera att den inte är lika fast/sportig som för min egna bil. Är också mer OK för mig/oss för det priset, 450 papp, att den inte är helt perfekt.

Men för så mycket mer som AWD Premium kostar över standard, så tycker jag inte det är OK om man inte gillar chassit helt. Så jag hade personligen inte tvekat att lägga på 90 papp till för Performance, när man ändå är uppe i de pris-intervallen för så dyra premiumbilar. Inte för motoreffekten, men för just aktivt ställbart chassi och bättre mer ställbara stolar.

Så testa både MY std och Performance innan du bestämmer dig.

[Sportbilsentusiasten]

Tycker att Tesla (tillsammans med BMW och Volvo/Polestar) är de som har den absolut bästa och mest balanserade OPD-mappningen.

Medhåll.
Och ja OPD är ett krav för mig med.

[Sportbilsentusiasten]

Referens, åker en ex40 recharge elbil idag sedan 4,5år. Model y känns som nästa steg och den går tystare... Men vad gör man åt den hårt satta fjädringen och påtvingade one pedal drive? Xc40 är inte mjuk heller men betydligt mjukare. Kan y standard vara bättre med 18" och 55 profil? Denna testbil hade 19". Eller förlorar standard pga annan fjädring, för Premium fjädringen imponerade inte alls.

Om du har en XC40 (gammal nu, men fortarande en bra elbil, hustrun har en C40 2024) och inte tycker Y är ett lyft...kolla på andra alternativ!
Sidosteg blir sällan bra.
Kolla på en beggad BMW iX, om du nu ska ha SUV och gott om plats. STORT lyft på alla sätt. Eller eTron. Båda rymliga med komfort!

[mattsjo]

För att nyansera så vill jag lägga till att jag önskar att min MY frirullar mer än vad den gör nu. Bilen är mycket bra i sin helhet men just denna sak är bättre på vår Outlander PHEV. Jag är också en glidare.

Uttjatat tips men skaffa en enhance commander och en knapp så kan du ställa ner regen till noll om du vill.

[Autonom]

För att nyansera så vill jag lägga till att jag önskar att min MY frirullar mer än vad den gör nu. Bilen är mycket bra i sin helhet men just denna sak är bättre på vår Outlander PHEV. Jag är också en glidare.

Uttjatat tips men skaffa en enhance commander och en knapp så kan du ställa ner regen till noll om du vill.

Ja, det är inget att fundera på, S3XY commander från enhance är ett "obligatoriskt" tillbehör, den förgyller vardagen och gör upplevelsen betydligt trevligare, detta med funktioner som inga andra bilar har. Motonet säljer den över disk.

Skaffa med fördel också några buttons till den (även om man kan göra allt som de kan göra via appen), jag har använt två knappar för att kunna ställa om just regen och använder oftast 50%, men den går att ställa på 0%, 25%, 50%, 75% och 100%.

[Krasche]

För att nyansera så vill jag lägga till att jag önskar att min MY frirullar mer än vad den gör nu. Bilen är mycket bra i sin helhet men just denna sak är bättre på vår Outlander PHEV. Jag är också en glidare.

Uttjatat tips men skaffa en enhance commander och en knapp så kan du ställa ner regen till noll om du vill.

Ja, det är inget att fundera på, S3XY commander från enhance är ett "obligatoriskt" tillbehör, den förgyller vardagen och gör upplevelsen betydligt trevligare, detta med funktioner som inga andra bilar har. Motonet säljer den över disk.

Skaffa med fördel också några buttons till den (även om man kan göra allt som de kan göra via appen), jag har använt två knappar för att kunna ställa om just regen och använder oftast 50%, men den går att ställa på 0%, 25%, 50%, 75% och 100%.

Köper ni den direkt från Enhance?
Och kommer den fungera även när/om FSD(S) kommer? Eller tror ni att man måste koppla bort den då?

[Autonom]

Den fungerar redan med FSD (Supervised) i USA, sedan skickar Enhance ut OTA-uppdateringar ungefär lika ofta som Tesla.

Enhance är distinkt på Teslas goda sida, de har t.o.m. fått tillgång till en autentiseringsmetod så den får läsa ut annars skyddad lågnivåinformation ur bilen.

Så Tesla kommer högst sannolikt inte avsiktligt att sabotera dess funktioner.

[Krasche]

Den fungerar redan med FSD (Supervised) i USA, sedan skickar Enhance ut OTA-uppdateringar ungefär lika ofta som Tesla.

Enhance är distinkt på Teslas goda sida, de har t.o.m. fått tillgång till en autentiseringsmetod så den får läsa ut annars skyddad lågnivåinformation ur bilen.

Så Tesla kommer högst sannolikt inte avsiktligt att sabotera dess funktioner.

Perfekt, tackar!

[Tint7708]

För att nyansera så vill jag lägga till att jag önskar att min MY frirullar mer än vad den gör nu. Bilen är mycket bra i sin helhet men just denna sak är bättre på vår Outlander PHEV. Jag är också en glidare.

Uttjatat tips men skaffa en enhance commander och en knapp så kan du ställa ner regen till noll om du vill.

Yes. Jag har haft en sån sen ett antal år. Köpte den faktiskt för frirullning till min förra Model Y. Slutade använda den efter ett tag dock. Blev så "mekaniskt". Men kanske ska koppla in den igen.

[elbilly]

+tyst bil
+Modernt och kvickt info system
+Justeringsmöjligheter i stol
+Utrymme
+Stora rutor

-Luktar parfym (bara provbilen eller luktar det parfym by default?)
-one pedal drive går alltså inte att stänga av? Ok för stadstrafik, horribelt för landsväg när man vill åka mjukt. Jag reducerade dess inverkan men bilen knäböjer när man lättar på gasen i landsvägsfart. Jag har one pedal drive idag, jag är van. Men att slå av den för landsväg är ett måste för mig och få frirulla. Jag är en glidare.
-fortfarand en studsig bil. Klarar brunnslock bättre än för 5år sedan jag provkörde sist men studsar och struttar fram på vägen (upp till 80 provade jag), känns fortfarande onaturligt när jag vill finåka i chill läget. För buskörning helt ok, men jag är glidare.

Referens, åker en ex40 recharge elbil idag sedan 4,5år. Model y känns som nästa steg och den går tystare... Men vad gör man åt den hårt satta fjädringen och påtvingade one pedal drive? Xc40 är inte mjuk heller men betydligt mjukare. Kan y standard vara bättre med 18" och 55 profil? Denna testbil hade 19". Eller förlorar standard pga annan fjädring, för Premium fjädringen imponerade inte alls.

Håller inte med, tycker det är tvärtom.
Jämförbar med min förra tysk med luftfjädring över dålig väg i chill mode.
Tysken var lite mer förfinad i sidled när det är olika ojämnt under hjulen dock.
Däremot för buskörning så var min tysk med fokus på komfort, som jag tyckte var som viking line jämfört med 3 serie jag hade innan dem, bättre för buskörning då feedback i Y Juniper hur nära gräsen man är i stort sett saknas.
Köra slalom på rak väg, mycket bra, kränger inget alls men att köra på kurvig väg är inte kul öht.

Vad gäller one pedal drive så tycker jag läget reducerad räcker bra för att köra motorväg och få en känsla likt en gammal diesel.

[Krasche]

Angående Commander, har läst på lite och för funktionen Continous Autopilot verkar det som att man bara tjänar in ett knapptryck för Juniper.
När man blinkar för filbyte stänger den av sig och man tappar fart, man måste möta med gasen.
Sedan är det en inställbar fördröjning innan AP startar igen. Så man sparar bara in knapptrycket för att aktivera igen.
Att man fortfarande tappar fart är ju väldigt irriterande, Tesla har verkligen försämrat funktionen här för Juniper.

[mikebike]

Angående Commander, har läst på lite och för funktionen Continous Autopilot verkar det som att man bara tjänar in ett knapptryck för Juniper.
När man blinkar för filbyte stänger den av sig och man tappar fart, man måste möta med gasen.
Sedan är det en inställbar fördröjning innan AP startar igen. Så man sparar bara in knapptrycket för att aktivera igen.
Att man fortfarande tappar fart är ju väldigt irriterande, Tesla har verkligen försämrat funktionen här för Juniper.

Plingplongandet försvinner inte heller.