Spökbroms & torkare fixade?

[Franz]

Jag sålde min Model Y 2021 i höstas. Jag skulle ge den 2- (1-5) i betyg för torkarna. Nu har jag en Model Y 2026. Bilen är bara 2 månader gammal och har rullat 560 mil. Givetvis bör man ju gå igenom några årstider innan man fäller ett slutgiltigt betyg. Men jag skulle väl säga 3+ i betyg.

Bilen har hittills aldrig torr-torkat ute på resa. En gång torkade den bort pollen som rutan var täckt i. Tekniskt sett var det en torrtorkning men jag får nog ge bilen att det var rätt beslut

Det kan gå lite för lång tid innan torkarna börjar och den kan torka när det är väldigt lite att torka (småstänk från vägbanan) men till skillnad från tidigare bil känns det ändå okej. Den nya är också lite bättre på att välja rätt hastighet på torkarna även om det inte på något sätt är perfekt.

Jag skulle väl säga att med den förra bilen var det en av bilens sämsta egenskaper med manuella val som oftast medan det på den nya är det tillräckligt bra för att jag ska köra automatiskt även om den inte direkt imponerar.

Spökbromsning:
* Mötande lastbilar på landsväg
* Bil stående/ankommande vid påfart till vägen jag kör på
* Vid kurva med dåliga linjer

De 2 första punkerna är kvar och oförbättrade. Den 3:e var väldigt reproducerbar (på samma ställe varje gång) men har faktiskt upphört sedan bilbytet. Jag misstänker att det beror på de mycket bättre kamerorna i HW4 eftersom jag kan göra filbyten etc., med EAP, över suddiga streck och i regn på ställen där det inte gick med föregående bil.

[fnils]

Jag har en Model 3 2024 och har inget problem med automatiska torkarna.
Bara som motvikt till "alla" som har problem med sina.

[Claes_B]

Jag får instämma i ovanstående, har heller inga problem med torkare och knappt med spökbromsningar, det rycker lite i bilen vid vissa avfarter på motorvägen men inget som gör att jag blir rädd. Det är nog ca 1.5 år sen spökbromsningarna slutade. Model 3 SR+ 2021.

[themax]

Den dagen Teslor inte saktar ner vid Dalälvsbron på E4 så kommer jag börja tro på att spökbromsningarna är borta, inte förr. Torrtorkningarna försvann nästan helt med S3XY Commander, dock försöker den ju envist börja torka ändå (dyker upp på skärmen). Igår minst ett tiotal gånger mellan Stockholm och Hudiksvall, med nytvättad bil i solsken (från sidan).

[Neostar]

Jag har testkört massor med bilar från många olika tillverkare.
Deras torkarautomatik är lika opålitliga som Teslas, OM de är på.

Men de är inte ständigt på, för att till skillnad från Tesla är det lätt att slå på och av torkarna. Man slår på automatiken när det börjar regna. I Tesla iom att det är så krångligt har man torkarautomatiken ständigt påslagen, även när det är torrt. Och då kan den gå igång.

För att inte tala om att på andra bilar kan man oftast även enkelt ändra känsligheten. Tesla försöker istället lära sig, om man kör igång extra torkning upprepade gånger justerar den internt känsligheten - men då har man redan behövt dutta upprepade gånger.

Även andra bilars automatik blir knäpp av pollen, motljus och liknande.

Instämmer verkligen inte.

Kör alltid med auto läget på med både Megane och Leaf och de torkar aldrig innan det droppat regn på rutan. Och inte behöver jag göra något för att varken starta eller stoppa dem.

Så här är definitivt standard nivån högre än den Tesla erbjuder.

[Earplugged]

Jag har testkört massor med bilar från många olika tillverkare.
Deras torkarautomatik är lika opålitliga som Teslas, OM de är på.

Men de är inte ständigt på, för att till skillnad från Tesla är det lätt att slå på och av torkarna. Man slår på automatiken när det börjar regna. I Tesla iom att det är så krångligt har man torkarautomatiken ständigt påslagen, även när det är torrt. Och då kan den gå igång.

För att inte tala om att på andra bilar kan man oftast även enkelt ändra känsligheten. Tesla försöker istället lära sig, om man kör igång extra torkning upprepade gånger justerar den internt känsligheten - men då har man redan behövt dutta upprepade gånger.

Även andra bilars automatik blir knäpp av pollen, motljus och liknande.

Instämmer verkligen inte.

Kör alltid med auto läget på med både Megane och Leaf och de torkar aldrig innan det droppat regn på rutan. Och inte behöver jag göra något för att varken starta eller stoppa dem.

Så här är definitivt standard nivån högre än den Tesla erbjuder.

Har du enTesla och kan jämföra eller har du bara läst att det fungerar dåligt?
Jag kanske har tur men min Tesla torrtorkar aldrig och står alltid i auto och gjort så sedan jag köpte bilen för tre år sedan, har haft två leaf innan som också fungerade helt ok men kan inte säga att de var bättre eller sämre än Teslan.
Hade en MY-22 som lånebil för ett tag sedan som torrtorkade så en del bilar har problem men gäller inte alla, men de som har problem skriver mycket och ofta om det....

[fth]

Den dagen Teslor inte saktar ner vid Dalälvsbron på E4 så kommer jag börja tro på att spökbromsningarna är borta, inte förr. Torrtorkningarna försvann nästan helt med S3XY Commander, dock försöker den ju envist börja torka ändå (dyker upp på skärmen). Igår minst ett tiotal gånger mellan Stockholm och Hudiksvall, med nytvättad bil i solsken (från sidan).

Inbromsningen vid Dalälvsbron beror med största sannolikhet på felaktig kartdata, hastighetsbegränsningen för närliggande på-/avfarter ”läcker” in på motorvägen och får bilen att sakta in.

Jag har både en AP1 Model X (MobilEye) och en Juniper Model Y (Tesla) och dom beter sig exakt lika där.

Det är alltså inte egentligen ”spökbroms”, utan (givet tillgänglig information) ”korrekt” beteende.

Efter den senaste ”uppgraderingen” av mjukvaran i min Juniper har jag fått ett antal (riktiga) spökbromsningar, och dom har varit väsensskilda från dom milda inbromsningarna vid Dalälven.

/fth

[martinot]

Har du enTesla och kan jämföra eller har du bara läst att det fungerar dåligt?
Jag kanske har tur men min Tesla torrtorkar aldrig och står alltid i auto och gjort så sedan jag köpte bilen för tre år sedan, har haft två leaf innan som också fungerade helt ok men kan inte säga att de var bättre eller sämre än Teslan.
Hade en MY-22 som lånebil för ett tag sedan som torrtorkade så en del bilar har problem men gäller inte alla, men de som har problem skriver mycket och ofta om det....

Avser inte någon enskild postare, men har generellt märkt att det är gott om "skrivbordsförare" på många forum och (a)sociala media. Finns de som gärna skriver en massa, med en massa starka åsikter om hur olika (el)bilar är på ditten och datten vis, men sedan kryper det fram att de aldrig ens ägt, och än mindre ens kört bilarna någon längre tid, och i vissa fall inte ens provkört de en endaste gång för en kort stund. I en del fall de som inte ens har eller någon sin haft en Tesla, eller väldigt begränsad erfarenhet av det, men gärna självsäker uttalar sig hur de är (naturligtvis i 99% av fallen extremt negativt). I en del andra fall de som endast har förbränningsmotorbilar, och knappt aldrig ens någon erfarenhet av någon som helst egen elbil alls av något slag. I de värsta extrema fallen en del postare som inte ens visar sig ha varken bil eller ens körkort. Variation är stor, men det är ett märkligt fenomen som jag håller med dig om.

Vet inte, men kanske är ett tecken i tiden att man föredrar att leka "viskningsleken" (bara kopiera det andra skrivit och som man endast läst om) och sitta bakom skärmen, istället för att ge sig ut i verkligheten och sätta sig bakom ratten?

Nåja, bara något jag ofta noterat, och skall inte lägga mer energi på dessa "skrivbordsryttare". Man lär sig oftast efter ett tag vilka som bara är "snackare", och vilka som har någon lite mer äkta erfarenhet.

Gällande tråden ämne och Tesla så har jag en äldre M3 2021 med HW3-kameror, och iaf. den tycker jag är märkbart sämre automatisk torkarfunktion än våra andra bilar (BMW). Speciellt i mörkare förhållanden så blir skillnaden större och mer negativ för vår Tesla. Så där är min egna erfarenhet av vår Tesla inte riktigt den samma som din, och det respekterar jag.

Jag kan absolut inte uttala mig om hur HW4 är (apropå temat ovan i tråden). Har beställt en ny MY HW4-bil, MY RWD STD, som kommer om ca. en månad så skall bli intressant att testa den (och då inte bara torkarautomatiken).

[mikebike]

Den dagen Teslor inte saktar ner vid Dalälvsbron på E4 så kommer jag börja tro på att spökbromsningarna är borta, inte förr. Torrtorkningarna försvann nästan helt med S3XY Commander, dock försöker den ju envist börja torka ändå (dyker upp på skärmen). Igår minst ett tiotal gånger mellan Stockholm och Hudiksvall, med nytvättad bil i solsken (från sidan).

Inbromsningen vid Dalälvsbron beror med största sannolikhet på felaktig kartdata, hastighetsbegränsningen för närliggande på-/avfarter ”läcker” in på motorvägen och får bilen att sakta in.

Jag har både en AP1 Model X (MobilEye) och en Juniper Model Y (Tesla) och dom beter sig exakt lika där.

Det är alltså inte egentligen ”spökbroms”, utan (givet tillgänglig information) ”korrekt” beteende.

Efter den senaste ”uppgraderingen” av mjukvaran i min Juniper har jag fått ett antal (riktiga) spökbromsningar, och dom har varit väsensskilda från dom milda inbromsningarna vid Dalälven.

/fth

En adaptiv farthållare skall hålla inställd hastighet och sakta in när man kommer ikapp ett långsammare fordon.
Kartdata skall inte vara en faktor, felaktig eller inte.
Är det några andra bilar än Tesla som spökbromsar på E4 vid Dalälven och på E14 väster om Sundsvall?

PS. Jag körde 50 mil med 2026.14.6 för ett par veckor sedan utan hård spökbromsning, men jag inga förhoppningar om att de har upphört bara för det.

[themax]

Inbromsningen vid Dalälvsbron beror med största sannolikhet på felaktig kartdata

…

/fth

De må hända. Den har ju också fått för sig att det är 90 från Axmartavlan till Gävle. Det spelar ingen roll att den ser 110-skylten och visualiserar den, bilen tror ändå att det är 90. Det har kommit med senare mjukvaror, tidigare satte den 110.

Men jag betraktar fortfarande beteendet vid Dalälvsbron som spökbromsning. Kanske inte lika vildsint som vid möte av lastbil på riksväg, men likväl en helt obegriplig inbromsning. Kanske, kanske, om den försvinner så försvinner även de mer vilda inbromsningarna. Jag håller det dock för osannolikt efter 7 år med Tesla.

[Neostar]

Jag har testkört massor med bilar från många olika tillverkare.
Deras torkarautomatik är lika opålitliga som Teslas, OM de är på.

Men de är inte ständigt på, för att till skillnad från Tesla är det lätt att slå på och av torkarna. Man slår på automatiken när det börjar regna. I Tesla iom att det är så krångligt har man torkarautomatiken ständigt påslagen, även när det är torrt. Och då kan den gå igång.

För att inte tala om att på andra bilar kan man oftast även enkelt ändra känsligheten. Tesla försöker istället lära sig, om man kör igång extra torkning upprepade gånger justerar den internt känsligheten - men då har man redan behövt dutta upprepade gånger.

Även andra bilars automatik blir knäpp av pollen, motljus och liknande.

Instämmer verkligen inte.

Kör alltid med auto läget på med både Megane och Leaf och de torkar aldrig innan det droppat regn på rutan. Och inte behöver jag göra något för att varken starta eller stoppa dem.

Så här är definitivt standard nivån högre än den Tesla erbjuder.

Har du enTesla och kan jämföra eller har du bara läst att det fungerar dåligt?
Jag kanske har tur men min Tesla torrtorkar aldrig och står alltid i auto och gjort så sedan jag köpte bilen för tre år sedan, har haft två leaf innan som också fungerade helt ok men kan inte säga att de var bättre eller sämre än Teslan.
Hade en MY-22 som lånebil för ett tag sedan som torrtorkade så en del bilar har problem men gäller inte alla, men de som har problem skriver mycket och ofta om det....

Nej, jag är ingen Tesla.

Men har har faktiskt inte behövt prova knark eller mördar någon person för att veta att det är dåligt heller…


Det skrivs spaltmeter om detta för just Tesla, men inte för någon annan bil oavsett märke.

Därmed ligger bevisbördan på Tesla att bevisa att deras snåla lösning med kamera fungerar lika bra. Vilket den nu bevisligen inte gör.

Att det kan finnas så otroligt många som kan orka argumentera för en uppenbart sämre produkt är för mig ett mysterium.

Har ni ingen ingen känsla för vad som är en rimlig minimum nivå i livet?

[Earplugged]

Så när trådskaparen undrar hur torkarautomatiken fungerar nuförtiden så kände du att det var rimligt att googla fram att de fungerar dåligt och sedan berätta det utan egna erfarenheter? Spännande
Sökte du på något specifikt datumintervall för att hitta färsk information eller hur gjorde du selekteringen för att bedömma hur torkarna fungerar nu?

Har aldrig kört en bil med helt perfekt torkarautomatik, den traditionella sensorn läser en såpass liten del av rutan att man i vissa lägen kommer behöva justera känslighet eller starta manuell torkning, jag propagerar varken för eller emot Teslas lösning, jag berättar bara att med mina egna erfarenheter så fungerar torkarna lika bra/dåligt på min bil som alla andra bilar jag ägt/kört.

Provkör gärna en Tesla och dela dina egna erfarenheter, vore kul och se hur du själv upplever torkarna.

[fth]

Jag har kört >27000 mil med min Model X 2016 med "riktig" regnsensor, och drygt 1400 mil med min nya Juniper Model Y med "fejkad" regnsensor, och har inte upplevt någon egentlig skillnad, automatiken funkar hyfsat bra i båda bilarna, och man får "dutta" ungefär lika mycket i båda.

Jag saknar absolut fortfarande spaken i Juniper, muskelminnet gör sig påmint varje gång jag vill ändra frekvens eller "dutta", men det kanske man vänjer sig vid så småningom.

Jag har inte haft några som helst problem med torr-torkning heller.

/fth

[Earplugged]

Jag har kört >27000 mil med min Model X 2016 med "riktig" regnsensor, och drygt 1400 mil med min nya Juniper Model Y med "fejkad" regnsensor, och har inte upplevt någon egentlig skillnad, automatiken funkar hyfsat bra i båda bilarna, och man får "dutta" ungefär lika mycket i båda.

Jag saknar absolut fortfarande spaken i Juniper, muskelminnet gör sig påmint varje gång jag vill ändra frekvens eller "dutta", men det kanske man vänjer sig vid så småningom.

Jag har inte haft några som helst problem med torr-torkning heller.

/fth

Du har fel, jag har läst på nätet att du har jätteproblem med torkarna

[AAKEE]

Torkarna blir sakta bättre men har långt kvar till riktig regnsensor (har en 2023 med HW4 och några Audis med riktig regnsensor)

Motljus kan få torkarna att gå igång, dimma likaså. Faktorer som får kameran att se mindre bra är bättre än små regndroppar på att trigga torkning. När Teslas ingenjörer lär sig att man inte kan torka bort motljus eller dimma kanske det blir bättre. Har både fått rengöring av synfältet framför kameran och alldeles nyligen en ny original framruta monterad hos Tesla - inget av dessa gjorde någon skillnad.


Jag hade en lånebil en dryg vecka, M3P Highland 2024 (HW4).
På ~100 mil hade jag minst 10 klart märkbara spökbromsningar (vilket är ~ 10 gånger mer än i min S)

[media]
[/media]

[holden]

Spökbromsningar som aldrig verkar försvinna: Avfarten mot Helsingborg vid/under Albano, ”nya” motorvägssträckan efter Västerås riktning Örebro där bilen får för sig att det är 40/70/80 för korsande vägar som inte existerat på många år.

[Earplugged]

Spökbromsningar som aldrig verkar försvinna: Avfarten mot Helsingborg vid/under Albano, ”nya” motorvägssträckan efter Västerås riktning Örebro där bilen får för sig att det är 40/70/80 för korsande vägar som inte existerat på många år.

Att bilen följer felaktig kartdata kan man nog inte räkna som spökbroms?
Grovt irriterande att fel i kartor kan ligga kvar så länge, tycker det borde gå snabbt och enkelt att justera.

[holden]

Spökbromsningar som aldrig verkar försvinna: Avfarten mot Helsingborg vid/under Albano, ”nya” motorvägssträckan efter Västerås riktning Örebro där bilen får för sig att det är 40/70/80 för korsande vägar som inte existerat på många år.

Att bilen följer felaktig kartdata kan man nog inte räkna som spökbroms?
Grovt irriterande att fel i kartor kan ligga kvar så länge, tycker det borde gå snabbt och enkelt att justera.

Konsekvensen blir ju en omotiverad inbromsning oavsett anledning. Dels borde kartorna uppdateras direkt men ännu konstigare är ju att inte en analys görs på hur förarna agerar vid dessa platser, AI kan ju snabbt räkna ut att om 10 av 10 förare accar så är bilens uppfattning om hastighetsbegränsningen felaktig.

[Earplugged]

Spökbromsningar som aldrig verkar försvinna: Avfarten mot Helsingborg vid/under Albano, ”nya” motorvägssträckan efter Västerås riktning Örebro där bilen får för sig att det är 40/70/80 för korsande vägar som inte existerat på många år.

Att bilen följer felaktig kartdata kan man nog inte räkna som spökbroms?
Grovt irriterande att fel i kartor kan ligga kvar så länge, tycker det borde gå snabbt och enkelt att justera.

Konsekvensen blir ju en omotiverad inbromsning oavsett anledning. Dels borde kartorna uppdateras direkt men ännu konstigare är ju att inte en analys görs på hur förarna agerar vid dessa platser, AI kan ju snabbt räkna ut att om 10 av 10 förare accar så är bilens uppfattning om hastighetsbegränsningen felaktig.

Jag ser en stor skillnad mellan att bilen helt omotiverat plötsligt panikbromsar med full kraft och att den "bara motorbromsar" ner till felaktig hastighetsgräns pga en kartmiss.
Håller helt med att de borde uppdateras snabbare och tex google borde ju se avvikelserna rätt snabbt mellan verklig hastighet och kartdata och dubbelkollavad som gäller och föra in korrigeringar.
Men att Tesla själva ändrar hur man tolkar kartan baserat på hur man kör känns inte helt säkert, kartan säger 30km/h men de flesta kör 50km/h då gasar vi

[mikebike]

Spökbromsningar som aldrig verkar försvinna: Avfarten mot Helsingborg vid/under Albano, ”nya” motorvägssträckan efter Västerås riktning Örebro där bilen får för sig att det är 40/70/80 för korsande vägar som inte existerat på många år.

Att bilen följer felaktig kartdata kan man nog inte räkna som spökbroms?
Grovt irriterande att fel i kartor kan ligga kvar så länge, tycker det borde gå snabbt och enkelt att justera.

Konsekvensen blir ju en omotiverad inbromsning oavsett anledning. Dels borde kartorna uppdateras direkt men ännu konstigare är ju att inte en analys görs på hur förarna agerar vid dessa platser, AI kan ju snabbt räkna ut att om 10 av 10 förare accar så är bilens uppfattning om hastighetsbegränsningen felaktig.

Samt att ett antal förare trycker på den lilla bilen vid dessa tillfällen.
Jag vidhåller att kartdata inte skall få påverka farthållaren.

Min bil torrtorkar alltid när jag kör in i parkeringshus, ofta när jag kör in i tunnlar och ibland under broar. Det borde gå att lösa ned geofencing.

[holden]

Spökbromsningar som aldrig verkar försvinna: Avfarten mot Helsingborg vid/under Albano, ”nya” motorvägssträckan efter Västerås riktning Örebro där bilen får för sig att det är 40/70/80 för korsande vägar som inte existerat på många år.

Att bilen följer felaktig kartdata kan man nog inte räkna som spökbroms?
Grovt irriterande att fel i kartor kan ligga kvar så länge, tycker det borde gå snabbt och enkelt att justera.

Konsekvensen blir ju en omotiverad inbromsning oavsett anledning. Dels borde kartorna uppdateras direkt men ännu konstigare är ju att inte en analys görs på hur förarna agerar vid dessa platser, AI kan ju snabbt räkna ut att om 10 av 10 förare accar så är bilens uppfattning om hastighetsbegränsningen felaktig.

Jag ser en stor skillnad mellan att bilen helt omotiverat plötsligt panikbromsar med full kraft och att den "bara motorbromsar" ner till felaktig hastighetsgräns pga en kartmiss.
Håller helt med att de borde uppdateras snabbare och tex google borde ju se avvikelserna rätt snabbt mellan verklig hastighet och kartdata och dubbelkollavad som gäller och föra in korrigeringar.
Men att Tesla själva ändrar hur man tolkar kartan baserat på hur man kör känns inte helt säkert, kartan säger 30km/h men de flesta kör 50km/h då gasar vi

Det är värre när bilen tror att det är 40 på en 110-väg, jag skulle aldrig köra med farthållare på 30-väg.

[AAKEE]

Jag ser en stor skillnad mellan att bilen helt omotiverat plötsligt panikbromsar med full kraft och att den "bara motorbromsar" ner till felaktig hastighetsgräns pga en kartmiss.

Jag upplever inte det som motorbroms vid kartdatafel (de fasta punkterna där det sker varje gång).
Spökbromsen kan ju innefatta bromskraft + styrutslag dvs bilen vinglar och bromsar.

Det är ju ungefär lika dåligt oavsett. Lite mindre spännande på kända vägar men man måste ju lära sig vart det sker.


Min video ovan är ungefär 0.5G inbromsning, dvs mer än halvvägs till låsta hjul. Det lät högt från de dubbfria däcken vid tillfället och det hade vart direkt farligt om det hade vart mycket trafik som runt ~16-snåret. Det var alltså en farligt hård inbromsning.

Den platsen har varken min M3P eller S någonsin bromsat på.

[AAKEE]

Spökbromsningar som aldrig verkar försvinna: Avfarten mot Helsingborg vid/under Albano, ”nya” motorvägssträckan efter Västerås riktning Örebro där bilen får för sig att det är 40/70/80 för korsande vägar som inte existerat på många år.

Att bilen följer felaktig kartdata kan man nog inte räkna som spökbroms?
Grovt irriterande att fel i kartor kan ligga kvar så länge, tycker det borde gå snabbt och enkelt att justera.

Konsekvensen blir ju en omotiverad inbromsning oavsett anledning. Dels borde kartorna uppdateras direkt men ännu konstigare är ju att inte en analys görs på hur förarna agerar vid dessa platser, AI kan ju snabbt räkna ut att om 10 av 10 förare accar så är bilens uppfattning om hastighetsbegränsningen felaktig.

Jag ser en stor skillnad mellan att bilen helt omotiverat plötsligt panikbromsar med full kraft och att den "bara motorbromsar" ner till felaktig hastighetsgräns pga en kartmiss.
Håller helt med att de borde uppdateras snabbare och tex google borde ju se avvikelserna rätt snabbt mellan verklig hastighet och kartdata och dubbelkollavad som gäller och föra in korrigeringar.
Men att Tesla själva ändrar hur man tolkar kartan baserat på hur man kör känns inte helt säkert, kartan säger 30km/h men de flesta kör 50km/h då gasar vi

Det är värre när bilen tror att det är 40 på en 110-väg, jag skulle aldrig köra med farthållare på 30-väg.

Jag gör det ofta. Det är ett bra sätt att hålla farten laglig.

[holden]

Att bilen följer felaktig kartdata kan man nog inte räkna som spökbroms?
Grovt irriterande att fel i kartor kan ligga kvar så länge, tycker det borde gå snabbt och enkelt att justera.

Konsekvensen blir ju en omotiverad inbromsning oavsett anledning. Dels borde kartorna uppdateras direkt men ännu konstigare är ju att inte en analys görs på hur förarna agerar vid dessa platser, AI kan ju snabbt räkna ut att om 10 av 10 förare accar så är bilens uppfattning om hastighetsbegränsningen felaktig.

Jag ser en stor skillnad mellan att bilen helt omotiverat plötsligt panikbromsar med full kraft och att den "bara motorbromsar" ner till felaktig hastighetsgräns pga en kartmiss.
Håller helt med att de borde uppdateras snabbare och tex google borde ju se avvikelserna rätt snabbt mellan verklig hastighet och kartdata och dubbelkollavad som gäller och föra in korrigeringar.
Men att Tesla själva ändrar hur man tolkar kartan baserat på hur man kör känns inte helt säkert, kartan säger 30km/h men de flesta kör 50km/h då gasar vi

Det är värre när bilen tror att det är 40 på en 110-väg, jag skulle aldrig köra med farthållare på 30-väg.

Jag gör det ofta. Det är ett bra sätt att hålla farten laglig.

Oftast är det 30 förbi skolor med barn som kan springa ut på vägen, så det handlar mer om det än att vara laglig.

[Nicke Nyfiken]

Konsekvensen blir ju en omotiverad inbromsning oavsett anledning. Dels borde kartorna uppdateras direkt men ännu konstigare är ju att inte en analys görs på hur förarna agerar vid dessa platser, AI kan ju snabbt räkna ut att om 10 av 10 förare accar så är bilens uppfattning om hastighetsbegränsningen felaktig.

Jag ser en stor skillnad mellan att bilen helt omotiverat plötsligt panikbromsar med full kraft och att den "bara motorbromsar" ner till felaktig hastighetsgräns pga en kartmiss.
Håller helt med att de borde uppdateras snabbare och tex google borde ju se avvikelserna rätt snabbt mellan verklig hastighet och kartdata och dubbelkollavad som gäller och föra in korrigeringar.
Men att Tesla själva ändrar hur man tolkar kartan baserat på hur man kör känns inte helt säkert, kartan säger 30km/h men de flesta kör 50km/h då gasar vi

Det är värre när bilen tror att det är 40 på en 110-väg, jag skulle aldrig köra med farthållare på 30-väg.

Jag gör det ofta. Det är ett bra sätt att hålla farten laglig.

Oftast är det 30 förbi skolor med barn som kan springa ut på vägen, så det handlar mer om det än att vara laglig.

Det går att bromsa även om man använder farthållare.