Volvo EX60

[Smarve]

Ingen FSD med nuvarande HW enligt Alrik: (Kanske redan kommenterats någonstans)

[vrid_i_skogen]

Jag tror att den är en katastrof vad gäller mjukvaran utan att ens ha testat den eller läst eller sett ett enda test.

[Krasche]

Såg nya testet av Ex60 från Elbilsmagasinet på Youtube i dag, vilken bil! Den verkar checka alla boxar.

Tyvärr så ligger den högre i pris och utan nollränta, så det blir Model Y i alla fall...

Det är precis så här man inte ska resonera om man vill bli nöjd med sitt bilköp. Finns andra som resonerat precis som du och köpt en Model Y med noll-ränta då det ”är bäst ekonomiskt på pappret” och 6 månader senare ångrar sitt val eftersom ”man inte sitter på pappret när man kör.”

Ja, om jag istället för att köpa en Model Y RWD för 459000 och nollränta hade lagt undan 5000 skattade varje månad i fem år så hade jag haft råd med Volvon.
Nu sitter jag här och lider i min Juniper. Mjukvaran funkar i alla fall, det är ju alltid en tröst.

[holden]

En MY LR RWD kostar 622 990, AWD kostar 659 990. Mycket bil för pengarna i båda fallen.

[Nect]

Ingen FSD med nuvarande HW enligt Alrik: (Kanske redan kommenterats någonstans)

Pilotassist var så där med. Men är lika på min Polestar 2, har den ytterst sällan igång.

Men kul att komforten verkar vara något alldeles extra!

[Nicke Nyfiken]

Såg nya testet av Ex60 från Elbilsmagasinet på Youtube i dag, vilken bil! Den verkar checka alla boxar.

Tyvärr så ligger den högre i pris och utan nollränta, så det blir Model Y i alla fall...

Det är precis så här man inte ska resonera om man vill bli nöjd med sitt bilköp. Finns andra som resonerat precis som du och köpt en Model Y med noll-ränta då det ”är bäst ekonomiskt på pappret” och 6 månader senare ångrar sitt val eftersom ”man inte sitter på pappret när man kör.”

Lätt att säga om man har obegränsade ekonomiska resurser.
Vi andra som får gräva djupt i fickorna för att köpa en ny bil får väga in ekonomin också.

[carlf]

Ingen FSD med nuvarande HW enligt Alrik: (Kanske redan kommenterats någonstans)

Pilotassist var så där med. Men är lika på min Polestar 2, har den ytterst sällan igång.

Men kul att komforten verkar vara något alldeles extra!

Väldigt synd att Volvo inte har en bättre lösning, och att de dessutom tar 16 000 extra för en decenniegammal Pilot Assist är rätt svagt.
Komforten verkar bra i stort, åtminstone med det adaptiva chassit och laminerade rutor. Om man nu är kompis med stolarna. Jag har bara provsuttit snabbt och tyckte de var ok men inte super. Gillade stolarna i BMW och Audi mer.

Hade velat ha körkänslan, drivlinan och batteriet från iX3, bagaget och luftfjädringen från GLC EQ, Bowers & Wilkins-stereon från Volvon och infotainment / ruttplanering och appen från Tesla…

[toppo]

Såg nya testet av Ex60 från Elbilsmagasinet på Youtube i dag, vilken bil! Den verkar checka alla boxar.

Tyvärr så ligger den högre i pris och utan nollränta, så det blir Model Y i alla fall...

Det är precis så här man inte ska resonera om man vill bli nöjd med sitt bilköp. Finns andra som resonerat precis som du och köpt en Model Y med noll-ränta då det ”är bäst ekonomiskt på pappret” och 6 månader senare ångrar sitt val eftersom ”man inte sitter på pappret när man kör.”

Lätt att säga om man har obegränsade ekonomiska resurser.
Vi andra som får gräva djupt i fickorna för att köpa en ny bil får väga in ekonomin också.

Jag har inte heller obegränsade resurser. Men köper man en bil för i runda slängar en halv miljon kronor så borde man nog ha råd att betala en dryg tusenlapp i ränta i månaden (efter skatteavdrag) också, så att man får den bilen man vill ha. Poängen är att det är lätt att räkna och göra ekonomiska kalkyler, men blir man inte nöjd med bilen blir det ganska ointressant vad den kostar på sista raden i ens kalkyl.

[roffe_s]

Hmmm. Jag var rätt säker på vilken bil som skulle bli nästa tjänstebil, men lovorden bland många recensenter får ju en att tveka något. P10 eller P12 hamnade i vart fall mycket högt på listan efter bl a denna recension. Visst finns det, i mitt tycke och smak, många snyggare elbilar men den komfort och de köregenskaper jag söker med ca 4 000 årliga mil bakom ratten på vår förstabil förefaller ju nya EX60 leverera med bravur.

Grattis Ni som beställt, blir intressant att följa Era erfarenheter

[manneson]

Såg nya testet av Ex60 från Elbilsmagasinet på Youtube i dag, vilken bil! Den verkar checka alla boxar.

Tyvärr så ligger den högre i pris och utan nollränta, så det blir Model Y i alla fall...

Det är precis så här man inte ska resonera om man vill bli nöjd med sitt bilköp. Finns andra som resonerat precis som du och köpt en Model Y med noll-ränta då det ”är bäst ekonomiskt på pappret” och 6 månader senare ångrar sitt val eftersom ”man inte sitter på pappret när man kör.”

Lätt att säga om man har obegränsade ekonomiska resurser.
Vi andra som får gräva djupt i fickorna för att köpa en ny bil får väga in ekonomin också.

Jag har inte heller obegränsade resurser. Men köper man en bil för i runda slängar en halv miljon kronor så borde man nog ha råd att betala en dryg tusenlapp i ränta i månaden (efter skatteavdrag) också, så att man får den bilen man vill ha. Poängen är att det är lätt att räkna och göra ekonomiska kalkyler, men blir man inte nöjd med bilen blir det ganska ointressant vad den kostar på sista raden i ens kalkyl.

Det är verkligen äpplen och päron.
Teslas pris är inte bara lite lägre, det är milsvid skillnad. Volvon kostar ju 50-60% mer.
Det är mycket pengar för de flesta, och de flesta verkar dessutom mycket nöjda med sina Teslor, så varför då spendera massa extra i onödan.

[slugger75]

P12, det är väl versionen med lång räckvidd? Vilket år kommer den gå att få?

[lawe]

Såg nya testet av Ex60 från Elbilsmagasinet på Youtube i dag, vilken bil! Den verkar checka alla boxar.

Tyvärr så ligger den högre i pris och utan nollränta, så det blir Model Y i alla fall...

Det är precis så här man inte ska resonera om man vill bli nöjd med sitt bilköp. Finns andra som resonerat precis som du och köpt en Model Y med noll-ränta då det ”är bäst ekonomiskt på pappret” och 6 månader senare ångrar sitt val eftersom ”man inte sitter på pappret när man kör.”

Lätt att säga om man har obegränsade ekonomiska resurser.
Vi andra som får gräva djupt i fickorna för att köpa en ny bil får väga in ekonomin också.

Jag har inte heller obegränsade resurser. Men köper man en bil för i runda slängar en halv miljon kronor så borde man nog ha råd att betala en dryg tusenlapp i ränta i månaden (efter skatteavdrag) också, så att man får den bilen man vill ha. Poängen är att det är lätt att räkna och göra ekonomiska kalkyler, men blir man inte nöjd med bilen blir det ganska ointressant vad den kostar på sista raden i ens kalkyl.

Det är verkligen äpplen och päron.
Teslas pris är inte bara lite lägre, det är milsvid skillnad. Volvon kostar ju 50-60% mer.
Det är mycket pengar för de flesta, och de flesta verkar dessutom mycket nöjda med sina Teslor, så varför då spendera massa extra i onödan.

Kanske för att man tycker att Tesla inte är ett tänkbart alternativ

[carlf]

P12, det är väl versionen med lång räckvidd? Vilket år kommer den gå att få?

Det står i Volvos konfigurator att "OBS leveranstiden är f n längre än 12 månader, kontakta din återförsäljare för mer information".
Jag hade inte beställt en P12 om det var viktigt att få den ens i slutet av 2027. Volvo kommer ha häcken full med produktion äv P6 / P10 och det vore ingen chock om de drabbades av störningar eller strul relaterat till mjukvara och laddning, med tanke på deras track record med tidigare bilar.

Man kan ju debattera varför någon skulle behöva mer kraft än det som finns i P10, men ett större batteri känns å andra sidan relevant om man ska konkurrera med t ex BMW. Särskit när man marknadsför bilen med de specifikationer (P12) som inte ens finns ännu.

[slugger75]

P12, det är väl versionen med lång räckvidd? Vilket år kommer den gå att få?

Det står i Volvos konfigurator att "OBS leveranstiden är f n längre än 12 månader, kontakta din återförsäljare för mer information".
Jag hade inte beställt en P12 om det var viktigt att få den ens i slutet av 2027. Volvo kommer ha häcken full med produktion äv P6 / P10 och det vore ingen chock om de drabbades av störningar eller strul relaterat till mjukvara och laddning, med tanke på deras track record med tidigare bilar.

Man kan ju debattera varför någon skulle behöva mer kraft än det som finns i P10, men ett större batteri känns å andra sidan relevant om man ska konkurrera med t ex BMW. Särskit när man marknadsför bilen med de specifikationer (P12) som inte ens finns ännu.

Tack.

Är P12:an Volvos Roadster ...?

[carlf]

P12, det är väl versionen med lång räckvidd? Vilket år kommer den gå att få?

Det står i Volvos konfigurator att "OBS leveranstiden är f n längre än 12 månader, kontakta din återförsäljare för mer information".
Jag hade inte beställt en P12 om det var viktigt att få den ens i slutet av 2027. Volvo kommer ha häcken full med produktion äv P6 / P10 och det vore ingen chock om de drabbades av störningar eller strul relaterat till mjukvara och laddning, med tanke på deras track record med tidigare bilar.

Man kan ju debattera varför någon skulle behöva mer kraft än det som finns i P10, men ett större batteri känns å andra sidan relevant om man ska konkurrera med t ex BMW. Särskit när man marknadsför bilen med de specifikationer (P12) som inte ens finns ännu.

Tack.

Är P12:an Volvos Roadster ...?

Oklart. Men det blir ju lite som om BMW skulle basunera ut i sin marknadsföring att ix3 gör 0-100 på (från) 3 sek, för de tänker minsann släppa en M-modell nån gång i framtiden. Otroligt töntigt.

[holden]

P12, det är väl versionen med lång räckvidd? Vilket år kommer den gå att få?

Det står i Volvos konfigurator att "OBS leveranstiden är f n längre än 12 månader, kontakta din återförsäljare för mer information".
Jag hade inte beställt en P12 om det var viktigt att få den ens i slutet av 2027. Volvo kommer ha häcken full med produktion äv P6 / P10 och det vore ingen chock om de drabbades av störningar eller strul relaterat till mjukvara och laddning, med tanke på deras track record med tidigare bilar.

Man kan ju debattera varför någon skulle behöva mer kraft än det som finns i P10, men ett större batteri känns å andra sidan relevant om man ska konkurrera med t ex BMW. Särskit när man marknadsför bilen med de specifikationer (P12) som inte ens finns ännu.

Tack.

Är P12:an Volvos Roadster ...?

Oklart. Men det blir ju lite som om BMW skulle basunera ut i sin marknadsföring att ix3 gör 0-100 på (från) 3 sek, för de tänker minsann släppa en M-modell nån gång i framtiden. Otroligt töntigt.

Precis, vill man ha bra acc i sin SUV får man köpa en MYP Eller en tre ggr så dyr Porsche Macan.

[toppo]

P12, det är väl versionen med lång räckvidd? Vilket år kommer den gå att få?

Det står i Volvos konfigurator att "OBS leveranstiden är f n längre än 12 månader, kontakta din återförsäljare för mer information".
Jag hade inte beställt en P12 om det var viktigt att få den ens i slutet av 2027. Volvo kommer ha häcken full med produktion äv P6 / P10 och det vore ingen chock om de drabbades av störningar eller strul relaterat till mjukvara och laddning, med tanke på deras track record med tidigare bilar.

Man kan ju debattera varför någon skulle behöva mer kraft än det som finns i P10, men ett större batteri känns å andra sidan relevant om man ska konkurrera med t ex BMW. Särskit när man marknadsför bilen med de specifikationer (P12) som inte ens finns ännu.

Tack.

Är P12:an Volvos Roadster ...?

Oklart. Men det blir ju lite som om BMW skulle basunera ut i sin marknadsföring att ix3 gör 0-100 på (från) 3 sek, för de tänker minsann släppa en M-modell nån gång i framtiden. Otroligt töntigt.

Har svårt att förstå hur man kan vara så stött av en modellvariant av EX60 att man gång på gång ska sitta på ett forum och lyfta hur kassa Volvo är som minsann inte kan leverera 81 mil wltp förens om ett år. Fullt förståeligt att man kan behöva sin bil här och nu och då går den såklart bort, men tydligen är det väldigt många som kan tänka sig beställ en bil som levereras om ett år. Jag tror Volvo är nöjda över att ha flera tusen beställningar på P12, är det ett problem?

[slugger75]

Min egen kommentar syftade till att Volvo lanserar en bil som "inte finns", lite som Tesla har gjort med Roadster. Dvs "här är vår nya bil, den kommer i framtiden".

Jag tycker EX60 verkar riktigt bra och hoppas att den blir en stor framgång.

[-AG-]

Man kan beställa P12 med officiella specar och känt pris. Vad är problemet förutom för de som vill ha den nu? Volvo har haft över ett års leveranstid förut på andra modeller. Jag skulle inte beställa med så lång leveranstid, men det är ingen hypotetisk modell med killgissade prestanda.

[carlf]

P12, det är väl versionen med lång räckvidd? Vilket år kommer den gå att få?

Det står i Volvos konfigurator att "OBS leveranstiden är f n längre än 12 månader, kontakta din återförsäljare för mer information".
Jag hade inte beställt en P12 om det var viktigt att få den ens i slutet av 2027. Volvo kommer ha häcken full med produktion äv P6 / P10 och det vore ingen chock om de drabbades av störningar eller strul relaterat till mjukvara och laddning, med tanke på deras track record med tidigare bilar.

Man kan ju debattera varför någon skulle behöva mer kraft än det som finns i P10, men ett större batteri känns å andra sidan relevant om man ska konkurrera med t ex BMW. Särskit när man marknadsför bilen med de specifikationer (P12) som inte ens finns ännu.

Tack.

Är P12:an Volvos Roadster ...?

Oklart. Men det blir ju lite som om BMW skulle basunera ut i sin marknadsföring att ix3 gör 0-100 på (från) 3 sek, för de tänker minsann släppa en M-modell nån gång i framtiden. Otroligt töntigt.

Har svårt att förstå hur man kan vara så stött av en modellvariant av EX60 att man gång på gång ska sitta på ett forum och lyfta hur kassa Volvo är som minsann inte kan leverera 81 mil wltp förens om ett år. Fullt förståeligt att man kan behöva sin bil här och nu och då går den såklart bort, men tydligen är det väldigt många som kan tänka sig beställ en bil som levereras om ett år. Jag tror Volvo är nöjda över att ha flera tusen beställningar på P12, är det ett problem?

Problemet är väl främst att man rör sig i en gråzon i sin marknadsföring. Alla tillverkare är mer eller mindre transparenta men här tillhör Volvo definitivt de som gör det mest missvisande för presumtiva köpare.

Jag hoppas EX60 blir en lyckad modell även i verkligheten och inte bara på de korta provkörningarna av fullutrustade bilar under ideala förhållanden på slät fin väg och perfekt temp i Spanien. Hade jag orkat vänta så hade jag gärna provkört hemma i Sverige på knagglig grov asfalt och i minusgrader.

[manneson]

Det är precis så här man inte ska resonera om man vill bli nöjd med sitt bilköp. Finns andra som resonerat precis som du och köpt en Model Y med noll-ränta då det ”är bäst ekonomiskt på pappret” och 6 månader senare ångrar sitt val eftersom ”man inte sitter på pappret när man kör.”

Lätt att säga om man har obegränsade ekonomiska resurser.
Vi andra som får gräva djupt i fickorna för att köpa en ny bil får väga in ekonomin också.

Jag har inte heller obegränsade resurser. Men köper man en bil för i runda slängar en halv miljon kronor så borde man nog ha råd att betala en dryg tusenlapp i ränta i månaden (efter skatteavdrag) också, så att man får den bilen man vill ha. Poängen är att det är lätt att räkna och göra ekonomiska kalkyler, men blir man inte nöjd med bilen blir det ganska ointressant vad den kostar på sista raden i ens kalkyl.

Det är verkligen äpplen och päron.
Teslas pris är inte bara lite lägre, det är milsvid skillnad. Volvon kostar ju 50-60% mer.
Det är mycket pengar för de flesta, och de flesta verkar dessutom mycket nöjda med sina Teslor, så varför då spendera massa extra i onödan.

Kanske för att man tycker att Tesla inte är ett tänkbart alternativ

För de flesta är det ett alternativ, annars skulle det inte vara Sveriges mest sålda bil.

[manneson]

Det står i Volvos konfigurator att "OBS leveranstiden är f n längre än 12 månader, kontakta din återförsäljare för mer information".
Jag hade inte beställt en P12 om det var viktigt att få den ens i slutet av 2027. Volvo kommer ha häcken full med produktion äv P6 / P10 och det vore ingen chock om de drabbades av störningar eller strul relaterat till mjukvara och laddning, med tanke på deras track record med tidigare bilar.

Man kan ju debattera varför någon skulle behöva mer kraft än det som finns i P10, men ett större batteri känns å andra sidan relevant om man ska konkurrera med t ex BMW. Särskit när man marknadsför bilen med de specifikationer (P12) som inte ens finns ännu.

Tack.

Är P12:an Volvos Roadster ...?

Oklart. Men det blir ju lite som om BMW skulle basunera ut i sin marknadsföring att ix3 gör 0-100 på (från) 3 sek, för de tänker minsann släppa en M-modell nån gång i framtiden. Otroligt töntigt.

Har svårt att förstå hur man kan vara så stött av en modellvariant av EX60 att man gång på gång ska sitta på ett forum och lyfta hur kassa Volvo är som minsann inte kan leverera 81 mil wltp förens om ett år. Fullt förståeligt att man kan behöva sin bil här och nu och då går den såklart bort, men tydligen är det väldigt många som kan tänka sig beställ en bil som levereras om ett år. Jag tror Volvo är nöjda över att ha flera tusen beställningar på P12, är det ett problem?

Problemet är väl främst att man rör sig i en gråzon i sin marknadsföring. Alla tillverkare är mer eller mindre transparenta men här tillhör Volvo definitivt de som gör det mest missvisande för presumtiva köpare.

Jag hoppas EX60 blir en lyckad modell även i verkligheten och inte bara på de korta provkörningarna av fullutrustade bilar under ideala förhållanden på slät fin väg och perfekt temp i Spanien. Hade jag orkat vänta så hade jag gärna provkört hemma i Sverige på knagglig grov asfalt och i minusgrader.

Fattar inte varför de skulle skeppa allt och alla till Spanien. Det är ju vår, nästan sommar, i Sverige. Vore ju utmärkt tillfälle att visa hur ”svenskt” Volvo är.

[carlf]

Tack.

Är P12:an Volvos Roadster ...?

Oklart. Men det blir ju lite som om BMW skulle basunera ut i sin marknadsföring att ix3 gör 0-100 på (från) 3 sek, för de tänker minsann släppa en M-modell nån gång i framtiden. Otroligt töntigt.

Har svårt att förstå hur man kan vara så stött av en modellvariant av EX60 att man gång på gång ska sitta på ett forum och lyfta hur kassa Volvo är som minsann inte kan leverera 81 mil wltp förens om ett år. Fullt förståeligt att man kan behöva sin bil här och nu och då går den såklart bort, men tydligen är det väldigt många som kan tänka sig beställ en bil som levereras om ett år. Jag tror Volvo är nöjda över att ha flera tusen beställningar på P12, är det ett problem?

Problemet är väl främst att man rör sig i en gråzon i sin marknadsföring. Alla tillverkare är mer eller mindre transparenta men här tillhör Volvo definitivt de som gör det mest missvisande för presumtiva köpare.

Jag hoppas EX60 blir en lyckad modell även i verkligheten och inte bara på de korta provkörningarna av fullutrustade bilar under ideala förhållanden på slät fin väg och perfekt temp i Spanien. Hade jag orkat vänta så hade jag gärna provkört hemma i Sverige på knagglig grov asfalt och i minusgrader.

Fattar inte varför de skulle skeppa allt och alla till Spanien. Det är ju vår, nästan sommar, i Sverige. Vore ju utmärkt tillfälle att visa hur ”svenskt” Volvo är.

Det är väl dels för att risken för riktigt Göteborgsväder är närmast 100% i Sverige i maj.
Och för att alla journalister blir på bättre humör när de flygs ner för lite cava och serrano på myspyshotell i Barcelona.

[toppo]

Lätt att säga om man har obegränsade ekonomiska resurser.
Vi andra som får gräva djupt i fickorna för att köpa en ny bil får väga in ekonomin också.

Jag har inte heller obegränsade resurser. Men köper man en bil för i runda slängar en halv miljon kronor så borde man nog ha råd att betala en dryg tusenlapp i ränta i månaden (efter skatteavdrag) också, så att man får den bilen man vill ha. Poängen är att det är lätt att räkna och göra ekonomiska kalkyler, men blir man inte nöjd med bilen blir det ganska ointressant vad den kostar på sista raden i ens kalkyl.

Det är verkligen äpplen och päron.
Teslas pris är inte bara lite lägre, det är milsvid skillnad. Volvon kostar ju 50-60% mer.
Det är mycket pengar för de flesta, och de flesta verkar dessutom mycket nöjda med sina Teslor, så varför då spendera massa extra i onödan.

Kanske för att man tycker att Tesla inte är ett tänkbart alternativ

För de flesta är det ett alternativ, annars skulle det inte vara Sveriges mest sålda bil.

Även om en bilmodell i absoluta tal säljer mest (vilket inte längre är Model Y) så betyder det inte att de flesta väljer den bilen. Tvärt om väljer de flesta en annan bilmodell.

[manneson]

Jag har inte heller obegränsade resurser. Men köper man en bil för i runda slängar en halv miljon kronor så borde man nog ha råd att betala en dryg tusenlapp i ränta i månaden (efter skatteavdrag) också, så att man får den bilen man vill ha. Poängen är att det är lätt att räkna och göra ekonomiska kalkyler, men blir man inte nöjd med bilen blir det ganska ointressant vad den kostar på sista raden i ens kalkyl.

Det är verkligen äpplen och päron.
Teslas pris är inte bara lite lägre, det är milsvid skillnad. Volvon kostar ju 50-60% mer.
Det är mycket pengar för de flesta, och de flesta verkar dessutom mycket nöjda med sina Teslor, så varför då spendera massa extra i onödan.

Kanske för att man tycker att Tesla inte är ett tänkbart alternativ

För de flesta är det ett alternativ, annars skulle det inte vara Sveriges mest sålda bil.

Även om en bilmodell i absoluta tal säljer mest (vilket inte längre är Model Y) så betyder det inte att de flesta väljer den bilen. Tvärt om väljer de flesta en annan bilmodell.

Hahaha ok du har helt rätt!
(Men samtidigt missar du fullständigt poängen…)