I Danmark säljs nästan inga avgasbilar längre

[manneson]

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

[Fredrik j]

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Danmark har, precis som norge, väldigt höga registreringskostnader för nya bilar. Att minska dom för elbilar gör det mycket billigare av välja det alternativet. Vi har ju inte samma möjlighet i sverige. Att nu lägga på en registreringsavgift (för att ha något att ta bort) skulle ju vända uppochner på marknaden.

Vi har ju rabatten på förmånsvärde. Vet inte om som har något liknande i norge/danmark?

[manneson]

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Danmark har, precis som norge, väldigt höga registreringskostnader för nya bilar. Att minska dom för elbilar gör det mycket billigare av välja det alternativet. Vi har ju inte samma möjlighet i sverige. Att nu lägga på en registreringsavgift (för att ha något att ta bort) skulle ju vända uppochner på marknaden.

Vi har ju rabatten på förmånsvärde. Vet inte om som har något liknande i norge/danmark?

Vi har haft något som kallas bonus/malus.
Det hade varit mycket enkelt att bara öka dessa under några års tid. Då blir det väldigt förutsägbart, vilket marknaden gillar.
Till slut är de tillräcklig höga för att utfallet blir precis som i Norge och Danmark.

Ett annat alternativt kunde varit att höja skatten på bensin och diesel, motsvarande sänkningen som skedde när inblandningskravet försvann. Sedan använda dessa pengar till bonus/subventionering av elbilar.
Då hade bensin och diesel fortsatt kosta lika mkt, istället för att bli enormt mkt billigare, vilket drivit ännu fler till att byta.

Men många svenskar verkar tro att man inget kan göra.

[Fredrik j]

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Danmark har, precis som norge, väldigt höga registreringskostnader för nya bilar. Att minska dom för elbilar gör det mycket billigare av välja det alternativet. Vi har ju inte samma möjlighet i sverige. Att nu lägga på en registreringsavgift (för att ha något att ta bort) skulle ju vända uppochner på marknaden.
Varför tror du att svenskar inte förstår det?

Vi har ju rabatten på förmånsvärde. Vet inte om som har något liknande i norge/danmark?

Vi har haft något som kallas bonus/malus.
Det hade varit mycket enkelt att bara öka dessa under några års tid.
Till slut är de tillräcklig höga för att utfallet blir precis som i Norge och Danmark.

Ett annat alternativt kunde varit att höja skatten på bensin och diesel, motsvarande sänkningen som skedde när inblandningskravet försvann. Sedan använda dessa pengar till bonus/subventionering av elbilar.
Då hade bensin och diesel fortsatt kosta lika mkt, istället för att bli enormt mkt billigare, vilket drivit ännu fler till att byta.

Men många svenskar, likt du, verkar tro att man inget kan göra.

Man ska vinna val också. Tror du ett parti som skulle föreslå kostnadsökningar för fossila bilar i storleksordning motsvarande registreringsavgifterna i norge/danmark skulle locka väljare?
Att dela ut pengar är ju betydligt enklare.

Vadå inget göra? Vi har rabatten på förmånsvärdet som gör stor skillnad. Dessutom ligger malus kvar. Norge/danmark gör väl inte heller några förändringar för befintliga bilar? Skulle nog resultera i samma problem på valdagen som det skulle bli i sverige.

[tesla newbie]

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Danmark har, precis som norge, väldigt höga registreringskostnader för nya bilar. Att minska dom för elbilar gör det mycket billigare av välja det alternativet. Vi har ju inte samma möjlighet i sverige. Att nu lägga på en registreringsavgift (för att ha något att ta bort) skulle ju vända uppochner på marknaden.
Varför tror du att svenskar inte förstår det?

Vi har ju rabatten på förmånsvärde. Vet inte om som har något liknande i norge/danmark?

Danmark och Norge har ju inte haft någon inhemsk bilindustri i samma utsträckning som Sverige. Hade Sverige haft registreringsavgifter på samma nivå som Danmark så hade mycket få Svenskar haft råd med Volvo och Saab. Man ville väl helt enkelt inte förstöra den inhemska marknaden. När jag bilade i Danmark för 10 år sedan såg man inte många premiumbilar. Det var bara taxi som körde Mercedes. Min dåvarande BMW X3 stack ut ganska ordentligt.

EDIT: Kollade lite priser . En VW T-roc med 1.5 liters bensinmotor kostar 389000 danska kronor. En Model Y premium AWD kostar 399000…. Man måste nog älska doften av bensin väldigt mycket för att välja folkvagnen i detta fall.

[Fredrik j]

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Danmark har, precis som norge, väldigt höga registreringskostnader för nya bilar. Att minska dom för elbilar gör det mycket billigare av välja det alternativet. Vi har ju inte samma möjlighet i sverige. Att nu lägga på en registreringsavgift (för att ha något att ta bort) skulle ju vända uppochner på marknaden.
Varför tror du att svenskar inte förstår det?

Vi har ju rabatten på förmånsvärde. Vet inte om som har något liknande i norge/danmark?

Danmark och Norge har ju inte haft någon inhemsk bilindustri i samma utsträckning som Sverige. Hade Sverige haft registreringsavgifter på samma nivå som Danmark så hade mycket få Svenskar haft råd med Volvo och Saab. Man ville väl helt enkelt inte förstöra den inhemska marknaden. När jag bilade i Danmark för 10 år sedan såg man inte många premiumbilar. Det var bara taxi som körde Mercedes. Min dåvarande BMW X3 stack ut ganska ordentligt.

EDIT: Kollade lite priser . En VW T-roc med 1.5 liters bensinmotor kostar 389000 danska kronor. En Model Y premium AWD kostar 399000…. Man måste nog älska doften av bensin väldigt mycket för att välja folkvagnen i detta fall.

Ja, norrmännen hade ju i regel råd men danskarna var ju i en helt annan position.
Dom hade ju dom där kryphålen som innebar ”papegojskyltar” och specialmodeller utan baksäte. Minns att vw sålde golf utan sidorutor bak i danmark.

[enoch85]

Jag jobbar i Danmark. Pendlar över bron varje dag. Massa Tesla!

Parkeringen på jobbet är nog 30% Tesla, minst.

[manneson]

Danmark springer allt snabbare ifrån Sverige. Från att ha legat långt efter i försäljningen av elbilar ligger man nu plötsligt på ungefär samma nivå som i Norge.
Dvs det är nästan enbart elbilar som säljs.

Det är tydligt att det behövs stimulanser om man ska ställa om snabbt. Sorgligt att så många i Sverige inte fattar detta.

Denmark registered 9,736 new battery-electric cars in February, corresponding to a market share of 81.6 per cent. Among private buyers, electric models accounted for 94.4 per cent of all new passenger car registrations during the month.

https://www.electrive.com/2026/03/03/de ... tric-cars/

Danmark har, precis som norge, väldigt höga registreringskostnader för nya bilar. Att minska dom för elbilar gör det mycket billigare av välja det alternativet. Vi har ju inte samma möjlighet i sverige. Att nu lägga på en registreringsavgift (för att ha något att ta bort) skulle ju vända uppochner på marknaden.
Varför tror du att svenskar inte förstår det?

Vi har ju rabatten på förmånsvärde. Vet inte om som har något liknande i norge/danmark?

Vi har haft något som kallas bonus/malus.
Det hade varit mycket enkelt att bara öka dessa under några års tid.
Till slut är de tillräcklig höga för att utfallet blir precis som i Norge och Danmark.

Ett annat alternativt kunde varit att höja skatten på bensin och diesel, motsvarande sänkningen som skedde när inblandningskravet försvann. Sedan använda dessa pengar till bonus/subventionering av elbilar.
Då hade bensin och diesel fortsatt kosta lika mkt, istället för att bli enormt mkt billigare, vilket drivit ännu fler till att byta.

Men många svenskar, likt du, verkar tro att man inget kan göra.

Man ska vinna val också. Tror du ett parti som skulle föreslå kostnadsökningar för fossila bilar i storleksordning motsvarande registreringsavgifterna i norge/danmark skulle locka väljare?
Att dela ut pengar är ju betydligt enklare.

Vadå inget göra? Vi har rabatten på förmånsvärdet som gör stor skillnad. Dessutom ligger malus kvar. Norge/danmark gör väl inte heller några förändringar för befintliga bilar? Skulle nog resultera i samma problem på valdagen som det skulle bli i sverige.

Man var ju på god väg. Det hade som sagt gått utmärkt att fortsätta höja bonus och malus.

Vad ligger vi på nu? 40%? Det är skamligt dåligt och har ju rasat sedan bonusen tog bort.

[krabbanidag]

Danskar tjänar överlag bättre och medelklassen är större. Sen stimuleras elbilsförsäljningen också.

Vi har mest bara fattiglappar i riket. Vad är snittlönen 40 k innan skatt?

I Danmark är den väl samma. Men justerat för valutakurs motsvarar det väl 56-60 k svenska kr.
Så på en internationell marknad (som ju bilmarknaden är) så blir de relativt köpstarka.

[+Alex+]

Jag tycker diskussionen ofta hamnar fel. Problemet i Sverige är inte att bensin och diesel är för billigt utan att bilägande generellt är extremt hårt beskattat.

En vanlig bilägare betalar redan: bränsleskatt + moms på bränsle, fordonsskatt, moms på bilen, ibland extra malus, trängselskatter och parkering.

Det blir i praktiken en av de högst beskattade vardagsprodukterna i hela samhället.

Att då argumentera för ännu högre bränsleskatter för att styra beteenden är enligt mig fel. Fri marknad är bäst.

Om elbilar är bättre tekniskt och ekonomiskt kommer de ändå vinna på marknaden över tid.

[enoch85]

Jag jobbar i Danmark. Pendlar över bron varje dag. Massa Tesla!

Parkeringen på jobbet är nog 30% Tesla, minst.

Räknade idag och fick det till 22 st Teslor på väg till jobbet. 4 av dessa var från Sverige över bron, resten i Danmark - jobbets parkering ej inräknad. Sträckan från bron på danska sidan till jobbet är ca 5 km.

[Niklas Z]

Jag tycker diskussionen ofta hamnar fel. Problemet i Sverige är inte att bensin och diesel är för billigt utan att bilägande generellt är extremt hårt beskattat.

En vanlig bilägare betalar redan: bränsleskatt + moms på bränsle, fordonsskatt, moms på bilen, ibland extra malus, trängselskatter och parkering.

Det blir i praktiken en av de högst beskattade vardagsprodukterna i hela samhället.

Att då argumentera för ännu högre bränsleskatter för att styra beteenden är enligt mig fel. Fri marknad är bäst.

Om elbilar är bättre tekniskt och ekonomiskt kommer de ändå vinna på marknaden över tid.

Det här håller jag inte alls med om. Bensin- och dieselbilar orsakar stor föroreningar, något som marknaden inte alls prisar in. Därför bör de beskattas hårdare än elbilar. Det är inte främst tekniska eller ekonomiska aspekter som är viktiga i detta sammanhang, utan miljömässiga.
Och det finns inget som säger att fri marknad alltid är bäst.

[mikebike]

Jag tycker diskussionen ofta hamnar fel. Problemet i Sverige är inte att bensin och diesel är för billigt utan att bilägande generellt är extremt hårt beskattat.

En vanlig bilägare betalar redan: bränsleskatt + moms på bränsle, fordonsskatt, moms på bilen, ibland extra malus, trängselskatter och parkering.

Det blir i praktiken en av de högst beskattade vardagsprodukterna i hela samhället.

Att då argumentera för ännu högre bränsleskatter för att styra beteenden är enligt mig fel. Fri marknad är bäst.

Om elbilar är bättre tekniskt och ekonomiskt kommer de ändå vinna på marknaden över tid.

Det här håller jag inte alls med om. Bensin- och dieselbilar orsakar stor föroreningar, något som marknaden inte alls prisar in. Därför bör de beskattas hårdare än elbilar. Det är inte främst tekniska eller ekonomiska aspekter som är viktiga i detta sammanhang, utan miljömässiga.
Och det finns inget som säger att fri marknad alltid är bäst.

Ja, hade marknaden bestämt hade vi inte haft avgasrening till exempel. Jag kommer ihåg hur det var när katalysatorkravet kom. SAAB sålde bilar som de kallade 88B, för de som inte ville ha en 89:a med katalysator.

[tesla newbie]

Jag tycker diskussionen ofta hamnar fel. Problemet i Sverige är inte att bensin och diesel är för billigt utan att bilägande generellt är extremt hårt beskattat.

En vanlig bilägare betalar redan: bränsleskatt + moms på bränsle, fordonsskatt, moms på bilen, ibland extra malus, trängselskatter och parkering.

Det blir i praktiken en av de högst beskattade vardagsprodukterna i hela samhället.

Att då argumentera för ännu högre bränsleskatter för att styra beteenden är enligt mig fel. Fri marknad är bäst.

Om elbilar är bättre tekniskt och ekonomiskt kommer de ändå vinna på marknaden över tid.

Fast jag tycker att elbilar redan idag är tekniskt och ekonomiskt bättre för den absoluta majoriteten av användningsfallen. Men ändå såldes det bara 35 procent rena elbilar i Sverige 2025. Vad är det för extrema användningsfall vi har i Sverige jämfört med Norge där det såldes 89 procent rena elbilar? Kanske det helt enkelt är för många som tänker som Jan-Emanuel:

https://www.automotorsport.se/kronikor/ ... m-elbilar/

[Niklas Z]

Fast jag tycker att elbilar redan idag är tekniskt och ekonomiskt bättre för den absoluta majoriteten av användningsfallen. Men ändå såldes det bara 35 procent rena elbilar i Sverige 2025. Vad är det för extrema användningsfall vi har i Sverige jämfört med Norge där det såldes 89 procent rena elbilar? Kanske det helt enkelt är för många som tänker som Jan-Emanuel:

https://www.automotorsport.se/kronikor/ ... m-elbilar/

Lite OT, men vilket fullständigt dravel Jan Emanuel skriver. Finns ingen anledning att lyssna på den mannen (vilket jag i och för sig inte gjort tidigare).

[jonasl]

Ja, hade marknaden bestämt hade vi inte haft avgasrening till exempel. Jag kommer ihåg hur det var när katalysatorkravet kom. SAAB sålde bilar som de kallade 88B, för de som inte ville ha en 89:a med katalysator.

Det var väl tvärtom, 88B var med katalysator. Jag hade en 900i från 88 med katalysator. En av få bilar jag tjänat pengar på att äga, körde massor av mil med milersättning som vida översteg vad bilen kostade

Bilar i Danmark och Norge har alltid varit extremt dyrt jämfört med Sverige. Ändå envisas många med att säga att det är så otroligt dyrt här. Lyft blicken lite.

[mikebike]

Ja, hade marknaden bestämt hade vi inte haft avgasrening till exempel. Jag kommer ihåg hur det var när katalysatorkravet kom. SAAB sålde bilar som de kallade 88B, för de som inte ville ha en 89:a med katalysator.

Det var väl tvärtom, 88B var med katalysator. Jag hade en 900i från 88 med katalysator. En av få bilar jag tjänat pengar på att äga, körde massor av mil med milersättning som vida översteg vad bilen kostade
Så kanske det var, jag minns att folk var "livrädda" för katalysatorer. Ökad kostnad och ökad förbrukning

[tesla newbie]

Fast jag tycker att elbilar redan idag är tekniskt och ekonomiskt bättre för den absoluta majoriteten av användningsfallen. Men ändå såldes det bara 35 procent rena elbilar i Sverige 2025. Vad är det för extrema användningsfall vi har i Sverige jämfört med Norge där det såldes 89 procent rena elbilar? Kanske det helt enkelt är för många som tänker som Jan-Emanuel:

https://www.automotorsport.se/kronikor/ ... m-elbilar/

Lite OT, men vilket fullständigt dravel Jan Emanuel skriver. Finns ingen anledning att lyssna på den mannen (vilket jag i och för sig inte gjort tidigare).

Han vill väl kunna köra runt med sin Bentley med gott samvete

[Jerker]

Fast jag tycker att elbilar redan idag är tekniskt och ekonomiskt bättre för den absoluta majoriteten av användningsfallen. Men ändå såldes det bara 35 procent rena elbilar i Sverige 2025. Vad är det för extrema användningsfall vi har i Sverige jämfört med Norge där det såldes 89 procent rena elbilar? Kanske det helt enkelt är för många som tänker som Jan-Emanuel:

https://www.automotorsport.se/kronikor/ ... m-elbilar/

Det var nåt slags rekord i att gräva upp gamla myter som sedan länge är motbevisade och förvisade från debatten!

Men Jan Emanuel är Jan Emanuel och man ska alltid ta allt han säger med flera skopor salt, vad han än uttalar sig om, om man nu öht ska lyssna på honom.