När är det kö?

[Bjelke]

Dom kanske har tecknat abonnemang hos tesla?

Så kan det ju vara, men i Hudiksvall idag var lätt 19 av 20 Tesla i kön. Och är det verkligen värt tiden att köa mot att spendera kanske en femtiolapp extra hos någon annan operatör?

För mig är valet enkelt. Ser jag att det är kö åker jag nån annanstans. Men alla gör ju sina personliga val. De som köade i Hudik kanske föredrog Burger King och Max framför McDonald’s idag, och det respekterar jag.

Det är ganska vanligt att flera familjer samåker upp.
Det måste ju finnas en anledning. Det kan ju inte vara så att folk hellre köar än blippar ett kort. Kanske tror teslaägare som bara laddat hos tesla att det är krångligt hos andra?

När vi hamnade i kö på SuC i Hudiksvall lördagen före Julafton så var det lite udda
anledning för när vi svängde in där så fastnade vi i kön innan vi hann fatta det
Vi fick vänta typ 10-15 minuter så ingen katastrof men något jag la märke till som
jag inte sett förr var att ingen bil blev klar på den tiden, det brukar ju vara ett ganska
snabbt flöde liksom… Det kändes som att det var många som ladda till väldigt hög %, typ
satt och käkade på Burger eller shoppade inför Julhelgerna medans dom laddade. Vi
laddade bara det som behövdes till Söderhamn (där det såg ut att vara lite lugnare enligt
navigatorn) men flera bilar som stod och laddade när vi kom stod fortfarande kvar när vi
åkte.
Det kan också vara lite som man sett förut, att dom passade på att ladda rejält när dom
äntligen fick en plats (för att slippa ladda på nästa laddare osv) vilket i sig förvärrar
situationen. (Förvärrar eftersom det går långsamt på slutet, istället för att ladda med
hög effekt och sedan åka vidare när effekten dalar).
Kön funkar dessutom ganska dåligt i Hudik precis som på dom flesta ställen.
Däremot så var precis alla stolpar använda trots olika märken på bilar, vet inte om jag
sett det förut faktiskt

[krille]

Fattar inte varför så många icke Tesla åker till SuC. Det är ju inte billigare och risken för kö är ju stor. Det ät ofta ledigt på de alternativa laddplatserna runtom.

Det är pga den psykologiska inlåsningseffekt som skapas av att man får ett lägre pris mot att man betalar en månadsavgift. Den som betalat för en rabatt väljer väldigt ogärna ett betydligt dyrare alternativ.

Ionity-stationerna har (haft) den i flera år nu, men de har ju sällan så många laddare på sina stationer, så köerna uppstår även vid medelhögt utnyttjande. Jag gissar att i takt med att antalet bilar blivit fler så märks det av mer även på Tesla-stationerna nu.

Frågar du mig så är det en helidiotisk lösning, då är det bättre att ge rabatter eller andra bonusar som ökar i värde ju mer man laddar på nätverket i fråga. Då lockar man till sig kunder året om men minskar motståndet att välja andra alternativ vid så hög beläggning att köer uppstår, och upplevelsen blir bättre för alla.

[Nicke Nyfiken]

Fattar inte varför så många icke Tesla åker till SuC. Det är ju inte billigare och risken för kö är ju stor. Det ät ofta ledigt på de alternativa laddplatserna runtom.

Det är pga den psykologiska inlåsningseffekt som skapas av att man får ett lägre pris mot att man betalar en månadsavgift. Den som betalat för en rabatt väljer väldigt ogärna ett betydligt dyrare alternativ.

Jo visst, men jag undrar varför man väljer abonnemang hos Tesla när det verkar vara där köerna är vanligast.
Att Teslaägare dras dit är inte så konstigt med tanke på hur navigeringen fungerar och att man får ett rimligt pris utan att betala för ett abonnemang.

[chaffis75]

Fattar inte varför så många icke Tesla åker till SuC. Det är ju inte billigare och risken för kö är ju stor. Det ät ofta ledigt på de alternativa laddplatserna runtom.

Det är pga den psykologiska inlåsningseffekt som skapas av att man får ett lägre pris mot att man betalar en månadsavgift. Den som betalat för en rabatt väljer väldigt ogärna ett betydligt dyrare alternativ.

Jo visst, men jag undrar varför man väljer abonnemang hos Tesla när det verkar vara där köerna är vanligast.
Att Teslaägare dras dit är inte så konstigt med tanke på hur navigeringen fungerar och att man får ett rimligt pris utan att betala för ett abonnemang.

I sommras valde vi Tesla nätverket när vi körde genom Europa, enormt smidigt och inga köer. Ionity hade vi också abbonemang hos men ångrar de, där fanns köer i Europa men ja billigare än Tesla.
Nu när vi kör till fjällen i det vintern så skippar vi abbonemang och laddar på större laddplatser när de behövs, men undvek Grums framförallt då de är känt för köer där, Jo har varit kö där varje gång vi kört förbi vid stugbytar dagar.

Sen borde de bli allt färre som väljer Tesla laddare efterhand som alla bilar blir 800 volt, ja om nu inte Tesla uppgraderar sina laddare till 800 volt.

[Nicke Nyfiken]

Fattar inte varför så många icke Tesla åker till SuC. Det är ju inte billigare och risken för kö är ju stor. Det ät ofta ledigt på de alternativa laddplatserna runtom.

Det är pga den psykologiska inlåsningseffekt som skapas av att man får ett lägre pris mot att man betalar en månadsavgift. Den som betalat för en rabatt väljer väldigt ogärna ett betydligt dyrare alternativ.

Jo visst, men jag undrar varför man väljer abonnemang hos Tesla när det verkar vara där köerna är vanligast.
Att Teslaägare dras dit är inte så konstigt med tanke på hur navigeringen fungerar och att man får ett rimligt pris utan att betala för ett abonnemang.

I sommras valde vi Tesla nätverket när vi körde genom Europa, enormt smidigt och inga köer. Ionity hade vi också abbonemang hos men ångrar de, där fanns köer i Europa men ja billigare än Tesla.
Nu när vi kör till fjällen i det vintern så skippar vi abbonemang och laddar på större laddplatser när de behövs, men undvek Grums framförallt då de är känt för köer där, Jo har varit kö där varje gång vi kört förbi vid stugbytar dagar.

Sen borde de bli allt färre som väljer Tesla laddare efterhand som alla bilar blir 800 volt, ja om nu inte Tesla uppgraderar sina laddare till 800 volt.

Ja Grums och Malung är riktiga proppar som man bör undvika. Bra tips du skrev om Nima i Åmål. Jag har Autocharge hos dem. Antar ni är i Sälenområdet om ni kört E6/E45an. Vi tar E4/26an till Vemdalen v.8. Ser inte fram emot resan upp. (Hem har det aldrig varit några laddköer v.8)

[fth]

Fattar inte varför så många icke Tesla åker till SuC. Det är ju inte billigare och risken för kö är ju stor. Det ät ofta ledigt på de alternativa laddplatserna runtom.

Det är pga den psykologiska inlåsningseffekt som skapas av att man får ett lägre pris mot att man betalar en månadsavgift. Den som betalat för en rabatt väljer väldigt ogärna ett betydligt dyrare alternativ.

Jo visst, men jag undrar varför man väljer abonnemang hos Tesla när det verkar vara där köerna är vanligast.
Att Teslaägare dras dit är inte så konstigt med tanke på hur navigeringen fungerar och att man får ett rimligt pris utan att betala för ett abonnemang.

I Sverige finns det absolut anledning att välja andra nätverk, men i Europa har jag svårt att se varför man skulle välja bort Tesla.

Skillnaden till dom andra leverantörerna ser snarast ut att öka, både betydligt fler platser och betydligt fler stolpar per Supercharger, och, som sagt, inga köer öht.

Hur Tesla står sig mot konkurrenterna i pris har jag dålig koll på, men för mig som kör järnet i 2-3 dagar och sen typ ingenting i 2-3 månader så bör abonnemang med månadsavgift vara en dålig affär, och ”drop in”-priserna är väl inte särskilt trevliga heller inbillar jag mig?

/fth

[chaffis75]

Fattar inte varför så många icke Tesla åker till SuC. Det är ju inte billigare och risken för kö är ju stor. Det ät ofta ledigt på de alternativa laddplatserna runtom.

Det är pga den psykologiska inlåsningseffekt som skapas av att man får ett lägre pris mot att man betalar en månadsavgift. Den som betalat för en rabatt väljer väldigt ogärna ett betydligt dyrare alternativ.

Jo visst, men jag undrar varför man väljer abonnemang hos Tesla när det verkar vara där köerna är vanligast.
Att Teslaägare dras dit är inte så konstigt med tanke på hur navigeringen fungerar och att man får ett rimligt pris utan att betala för ett abonnemang.

I sommras valde vi Tesla nätverket när vi körde genom Europa, enormt smidigt och inga köer. Ionity hade vi också abbonemang hos men ångrar de, där fanns köer i Europa men ja billigare än Tesla.
Nu när vi kör till fjällen i det vintern så skippar vi abbonemang och laddar på större laddplatser när de behövs, men undvek Grums framförallt då de är känt för köer där, Jo har varit kö där varje gång vi kört förbi vid stugbytar dagar.

Sen borde de bli allt färre som väljer Tesla laddare efterhand som alla bilar blir 800 volt, ja om nu inte Tesla uppgraderar sina laddare till 800 volt.

Ja Grums och Malung är riktiga proppar som man bör undvika. Bra tips du skrev om Nima i Åmål. Jag har Autocharge hos dem. Antar ni är i Sälenområdet om ni kört E6/E45an. Vi tar E4/26an till Vemdalen v.8. Ser inte fram emot resan upp. (Hem har det aldrig varit några laddköer v.8)

Helt rätt. Är i Kläppen just nu och klet som du säger e6 och e45.. faktiskt första gången med elbil men funkar kanon, vår gamla id3 var inte lämplig för uppgiften av flera anledningar.

Praktiskt med elbil när vi behövt köra till backen nu i veckan, med fossil bil vågar man inte flyttar den korta sträckor vid -20 (risk tömma 12 vilt batteriet) men med elbil är man hur lugn som helst..

[norra_b_telekom]

Trondheim - Stockholm

Idag, stockholmskt sportlovssöndag…

Ska man köra ”rätt” väg över Åre, Östersund, Sundsvall, E4 eller kommer jag behöva köa 1 timme på varje stopp en dag som denna?

Funderar annars på att hålla mig i Norge hela vägen ner till typ elverum och pipa in i Sverige runt Karlstad.

Ca 20 mil längre, samt att Norrmännen ju inte känner till begreppet motorväg så det är ju inte snabba 20 mil

M3 SR 2023

[fth]

Paris - Gävle fredag/lördag, drygt 200 mil, inga köer öht som vanligt.

Jag var lite orolig inför lördagen genom Sverige, med sportlov och stugbyte, men det var nästan tomt på vägarna norrgående. Södergående var det hyfsat mycket trafik, men ändå nästan tomt på dom SuC jag laddade på i Sverige:

- Löddeköpinge
- Gränna
- Södertälje Moraberg

Jag förstår att det är hög belastning mot fjällen, men längs det ”vanliga” vägnätet var det problemfritt.

/fth

[Dafro]

Paris - Gävle fredag/lördag, drygt 200 mil, inga köer öht som vanligt.

Jag var lite orolig inför lördagen genom Sverige, med sportlov och stugbyte, men det var nästan tomt på vägarna norrgående. Södergående var det hyfsat mycket trafik, men ändå nästan tomt på dom SuC jag laddade på i Sverige:

- Löddeköpinge
- Gränna
- Södertälje Moraberg

Jag förstår att det är hög belastning mot fjällen, men längs det ”vanliga” vägnätet var det problemfritt.

/fth

Nja, lär inte vara hög belastning mot fjällen denna helgen då det är Norrland som har sportlov v10, men från fjällen mot Stockholm så har det väl varit en del.