PTCdags efter 22000 mil

[Gustafsson]

Körde en "avfrostning" förra veckan på min 2018. Därefter var det kortvarigt varmt, men värmekaputt efter en stund.
Gissar således på att det är dags för PTC och kanske säkringsbyte. Lär vara hyggligt görbart för "den händige". MEN tittat på ett par YT videos där de fick ge upp efter ett rätt omfattande demontering.
Gissar att noggrann felsökning är A och O för ett förutsäga ett bra resultat.
Vilka felkoder är intressanta?, kan man mäta på "smarta ställen" för att se om felet bara ligger i PTCelementet?
Tänker att jag köper ett sprillans nytt element om det inte finns en billig shortcut.
Ingen brådska, ställt av bilen till detta är fixat.
Rek läsning /video?

[Richardk]

Vilken bil är det?
En kompis Model 3 fick fel på sitt PTC och lämnade in till Tesla. Bara elementet kostade typ 7500kr och arbete 6500kr inkl felsökning. Totalt 14000kr hos Tesla. Jag kollade efter begagnat PTC men det var nästan lika dyrt begagnat som nytt hos Tesla.

[Gustafsson]

Det är en S. Kan mycket väl vara värt att låta Tesla fixa detta.

[AAKEE]

Vilken bil är det?
En kompis Model 3 fick fel på sitt PTC och lämnade in till Tesla. Bara elementet kostade typ 7500kr och arbete 6500kr inkl felsökning. Totalt 14000kr hos Tesla. Jag kollade efter begagnat PTC men det var nästan lika dyrt begagnat som nytt hos Tesla.

Exakt.

Vi vet att designen är byggd så de falera efter en tid. Det är inte bara enstaka som går sönder.

Köpa beg kan bli dyrt. Ett nytt lär hålla ett gäng år.

[Gustafsson]

Offert Tesla för info: 19+moms.

[AAKEE]

Offert Tesla för info: 19+moms.

Vad var priset på själva PTC?

Vill man göra det själv hade i vart fall jag köpt en ny. Man vet ju inte hur länge en beg håller.

[Gustafsson]

10600 för delar (PTC +fuse) +moms. Arbete i samma härad