Model Y Juniper

[elbilly]

Någon mer med skrapande ljud vid +90% rattutslag? Är det möjligtvis en standardgrej med MY?

Relaterat till detta?

[Tesladriver99]

Premium Connectivity ingår det bara i en månad när man köper en ny bil?

[Tellus]

Premium Connectivity ingår det bara i en månad när man köper en ny bil?

Ja, sen 99kr per månad

Men på model S/X får man fritt bilens livslängd och gratis laddning 4 ever.
Om jag inte drömt i natt.

[Johan71]

Någon mer med skrapande ljud vid +90% rattutslag? Är det möjligtvis en standardgrej med MY?

Jag har det när det är lite för mycket snö i hjulhusen, inte annars

[m05erili]

Har de uppdaterat färgen på Helix 20" fälgarna nyligen? De ser mörkare ut i konfiguratorn nu.
Ser bättre ut än de ljusa.

[Drutten71]

Någon som fattar hur helljusen fungerar?
Tycker att dom inte är SÅ bra. Lite mesiga.
Sen är den blå med A hela tiden?
Är van med att den är grön med ett stort A och när helljusen aktiveras så går den över till att bli blå och tillbaka till grön när den slår av, t ex. Vid möte.
Ser inte så mkt skillnad heller när helljusen är på, sämsta jag varit med om. Hade en Mercedes eqc innan. Bländade allt och alla med den, kunde knappt titta rakt fram när den lös på vägskyltar.
Nån expert eller sakkunnig här?
Vad tycker ni andra om Teslas helljus?

[mikebike]

Någon som fattar hur helljusen fungerar?
Tycker att dom inte är SÅ bra. Lite mesiga.
Sen är den blå med A hela tiden?
Är van med att den är grön med ett stort A och när helljusen aktiveras så går den över till att bli blå och tillbaka till grön när den slår av, t ex. Vid möte.
Ser inte så mkt skillnad heller när helljusen är på, sämsta jag varit med om. Hade en Mercedes eqc innan. Bländade allt och alla med den, kunde knappt titta rakt fram när den lös på vägskyltar.
Nån expert eller sakkunnig här?
Vad tycker ni andra om Teslas helljus?

De är adaptiva och slår av enstaka sektorer, inte hela helljuset, t.ex. vid möte.
Det kan ju hända att de står för lågt (är felkalbrerade).

[Magnus71]

Någon som fattar hur helljusen fungerar?
Tycker att dom inte är SÅ bra. Lite mesiga.
Sen är den blå med A hela tiden?
Är van med att den är grön med ett stort A och när helljusen aktiveras så går den över till att bli blå och tillbaka till grön när den slår av, t ex. Vid möte.
Ser inte så mkt skillnad heller när helljusen är på, sämsta jag varit med om. Hade en Mercedes eqc innan. Bländade allt och alla med den, kunde knappt titta rakt fram när den lös på vägskyltar.
Nån expert eller sakkunnig här?
Vad tycker ni andra om Teslas helljus?

Jag har själv både en EQC och en Juniper. Teslas adaptiva lysen är överlägsna Mercedesen. Upplösningen är mycket bättre och det är bara precis runt framförvarande eller mötande bil som ljuset bländas av. Därav blir kontrasten när "helljuset" slår på minimal. Eftersom du redan i praktiken åker med helljuset på.
Möjligtvis kan Mercedesen ha något längre helljus men inte lika brett.

[Drutten71]

Någon som fattar hur helljusen fungerar?
Tycker att dom inte är SÅ bra. Lite mesiga.
Sen är den blå med A hela tiden?
Är van med att den är grön med ett stort A och när helljusen aktiveras så går den över till att bli blå och tillbaka till grön när den slår av, t ex. Vid möte.
Ser inte så mkt skillnad heller när helljusen är på, sämsta jag varit med om. Hade en Mercedes eqc innan. Bländade allt och alla med den, kunde knappt titta rakt fram när den lös på vägskyltar.
Nån expert eller sakkunnig här?
Vad tycker ni andra om Teslas helljus?

Jag har själv både en EQC och en Juniper. Teslas adaptiva lysen är överlägsna Mercedesen. Upplösningen är mycket bättre och det är bara precis runt framförvarande eller mötande bil som ljuset bländas av. Därav blir kontrasten när "helljuset" slår på minimal. Eftersom du redan i praktiken åker med helljuset på.
Möjligtvis kan Mercedesen ha något längre helljus men inte lika brett.

Ok, så då ska den alltid vara blå och man behöver inte vara orolig för att blända mötande trafik.
Bara lite ovant att åka runt med "aktivt" helljus hela tiden.
Tycker ändå fortfarande att eqc hade sjukt mkt bättre sken. Bor en bit in i skogen, åker grusväg sista biten och hela skogen lös upp på ett helt annat sätt.
Ska dubbelkolla helljus. Tack för snabba svar, uppskattas verkligen. Annars mkt nöjd med vår Juniper. Enkel farthållare, så mkt som sker med automatik, såsom att bara kliva i bilen och färdriktning väljs automatiskt, t ex väljer back när man ska ut från en p plats och ställer om till drive (framåt) igen nör man trycker på bromsen. Karta/navigering är kanon, snabb respons. EQC var bra, men helt idiotiskt att istället för att kunna säga avsluta "Navigering...." Så är man tvungen att säga "Avsluta målstyrning"? Vem säger så? Eller, kanske bara vi? Men, EQC är en bekväm bil med lyxkänsla. Nya Model Y känns lite "enkel" men en rolig bil. Lite sämre säten också, sämre stöd för baksida lår. Har kört 100mil nu på kort tid. Inga gnisslande bromsar och allt fungerar. Ser fram emot första bilsemestern.

[elbilly]

Någon som fattar hur helljusen fungerar?
Tycker att dom inte är SÅ bra. Lite mesiga.
Sen är den blå med A hela tiden?
Är van med att den är grön med ett stort A och när helljusen aktiveras så går den över till att bli blå och tillbaka till grön när den slår av, t ex. Vid möte.
Ser inte så mkt skillnad heller när helljusen är på, sämsta jag varit med om. Hade en Mercedes eqc innan. Bländade allt och alla med den, kunde knappt titta rakt fram när den lös på vägskyltar.
Nån expert eller sakkunnig här?
Vad tycker ni andra om Teslas helljus?

Jag har själv både en EQC och en Juniper. Teslas adaptiva lysen är överlägsna Mercedesen. Upplösningen är mycket bättre och det är bara precis runt framförvarande eller mötande bil som ljuset bländas av. Därav blir kontrasten när "helljuset" slår på minimal. Eftersom du redan i praktiken åker med helljuset på.
Möjligtvis kan Mercedesen ha något längre helljus men inte lika brett.

Ok, så då ska den alltid vara blå och man behöver inte vara orolig för att blända mötande trafik.
Bara lite ovant att åka runt med "aktivt" helljus hela tiden.
Tycker ändå fortfarande att eqc hade sjukt mkt bättre sken. Bor en bit in i skogen, åker grusväg sista biten och hela skogen lös upp på ett helt annat sätt.
Ska dubbelkolla helljus. Tack för snabba svar, uppskattas verkligen. Annars mkt nöjd med vår Juniper. Enkel farthållare, så mkt som sker med automatik, såsom att bara kliva i bilen och färdriktning väljs automatiskt, t ex väljer back när man ska ut från en p plats och ställer om till drive (framåt) igen nör man trycker på bromsen. Karta/navigering är kanon, snabb respons. EQC var bra, men helt idiotiskt att istället för att kunna säga avsluta "Navigering...." Så är man tvungen att säga "Avsluta målstyrning"? Vem säger så? Eller, kanske bara vi? Men, EQC är en bekväm bil med lyxkänsla. Nya Model Y känns lite "enkel" men en rolig bil. Lite sämre säten också, sämre stöd för baksida lår. Har kört 100mil nu på kort tid. Inga gnisslande bromsar och allt fungerar. Ser fram emot första bilsemestern.

Helljusen är lite jobbiga då dom slås på för lätt tycker jag.
Man kör mitt inne i stan på upplysta vägar på kvällen och dom går igång.
Däremot verkar matrixljus fungera bra, förväntade mig att bli helljusblinkad ofta men det händer nästan aldrig.
Och jag bör också från en premiumtysk men tycker att helljus på junipern är nivåer bättre än tidigare.
Däremot känns själva biluplevelsen som en standardbil och inte premium

[Drutten71]

Någon som fattar hur helljusen fungerar?
Tycker att dom inte är SÅ bra. Lite mesiga.
Sen är den blå med A hela tiden?
Är van med att den är grön med ett stort A och när helljusen aktiveras så går den över till att bli blå och tillbaka till grön när den slår av, t ex. Vid möte.
Ser inte så mkt skillnad heller när helljusen är på, sämsta jag varit med om. Hade en Mercedes eqc innan. Bländade allt och alla med den, kunde knappt titta rakt fram när den lös på vägskyltar.
Nån expert eller sakkunnig här?
Vad tycker ni andra om Teslas helljus?

Jag har själv både en EQC och en Juniper. Teslas adaptiva lysen är överlägsna Mercedesen. Upplösningen är mycket bättre och det är bara precis runt framförvarande eller mötande bil som ljuset bländas av. Därav blir kontrasten när "helljuset" slår på minimal. Eftersom du redan i praktiken åker med helljuset på.
Möjligtvis kan Mercedesen ha något längre helljus men inte lika brett.

Ok, så då ska den alltid vara blå och man behöver inte vara orolig för att blända mötande trafik.
Bara lite ovant att åka runt med "aktivt" helljus hela tiden.
Tycker ändå fortfarande att eqc hade sjukt mkt bättre sken. Bor en bit in i skogen, åker grusväg sista biten och hela skogen lös upp på ett helt annat sätt.
Ska dubbelkolla helljus. Tack för snabba svar, uppskattas verkligen. Annars mkt nöjd med vår Juniper. Enkel farthållare, så mkt som sker med automatik, såsom att bara kliva i bilen och färdriktning väljs automatiskt, t ex väljer back när man ska ut från en p plats och ställer om till drive (framåt) igen nör man trycker på bromsen. Karta/navigering är kanon, snabb respons. EQC var bra, men helt idiotiskt att istället för att kunna säga avsluta "Navigering...." Så är man tvungen att säga "Avsluta målstyrning"? Vem säger så? Eller, kanske bara vi? Men, EQC är en bekväm bil med lyxkänsla. Nya Model Y känns lite "enkel" men en rolig bil. Lite sämre säten också, sämre stöd för baksida lår. Har kört 100mil nu på kort tid. Inga gnisslande bromsar och allt fungerar. Ser fram emot första bilsemestern.

Helljusen är lite jobbiga då dom slås på för lätt tycker jag.
Man kör mitt inne i stan på upplysta vägar på kvällen och dom går igång.
Däremot verkar matrixljus fungera bra, förväntade mig att bli helljusblinkad ofta men det händer nästan aldrig.
Och jag bör också från en premiumtysk men tycker att helljus på junipern är nivåer bättre än tidigare.
Däremot känns själva biluplevelsen som en standardbil och inte premium

Ok, du skriver, händer "nästan" aldrig. Så det händer? Andra kanske bara lite sura?
Men, det verkar inte vara en så stor grej, bara gnisslande bromsar juniper-ägare klagar över. Jag har hittills sluppit det i alla fall. Jepp, ingen premiumbil-känsla, men en trevlig bil och till ett helt ok pris och en bra deal.

[elbilly]

Någon som fattar hur helljusen fungerar?
Tycker att dom inte är SÅ bra. Lite mesiga.
Sen är den blå med A hela tiden?
Är van med att den är grön med ett stort A och när helljusen aktiveras så går den över till att bli blå och tillbaka till grön när den slår av, t ex. Vid möte.
Ser inte så mkt skillnad heller när helljusen är på, sämsta jag varit med om. Hade en Mercedes eqc innan. Bländade allt och alla med den, kunde knappt titta rakt fram när den lös på vägskyltar.
Nån expert eller sakkunnig här?
Vad tycker ni andra om Teslas helljus?

Jag har själv både en EQC och en Juniper. Teslas adaptiva lysen är överlägsna Mercedesen. Upplösningen är mycket bättre och det är bara precis runt framförvarande eller mötande bil som ljuset bländas av. Därav blir kontrasten när "helljuset" slår på minimal. Eftersom du redan i praktiken åker med helljuset på.
Möjligtvis kan Mercedesen ha något längre helljus men inte lika brett.

Ok, så då ska den alltid vara blå och man behöver inte vara orolig för att blända mötande trafik.
Bara lite ovant att åka runt med "aktivt" helljus hela tiden.
Tycker ändå fortfarande att eqc hade sjukt mkt bättre sken. Bor en bit in i skogen, åker grusväg sista biten och hela skogen lös upp på ett helt annat sätt.
Ska dubbelkolla helljus. Tack för snabba svar, uppskattas verkligen. Annars mkt nöjd med vår Juniper. Enkel farthållare, så mkt som sker med automatik, såsom att bara kliva i bilen och färdriktning väljs automatiskt, t ex väljer back när man ska ut från en p plats och ställer om till drive (framåt) igen nör man trycker på bromsen. Karta/navigering är kanon, snabb respons. EQC var bra, men helt idiotiskt att istället för att kunna säga avsluta "Navigering...." Så är man tvungen att säga "Avsluta målstyrning"? Vem säger så? Eller, kanske bara vi? Men, EQC är en bekväm bil med lyxkänsla. Nya Model Y känns lite "enkel" men en rolig bil. Lite sämre säten också, sämre stöd för baksida lår. Har kört 100mil nu på kort tid. Inga gnisslande bromsar och allt fungerar. Ser fram emot första bilsemestern.

Helljusen är lite jobbiga då dom slås på för lätt tycker jag.
Man kör mitt inne i stan på upplysta vägar på kvällen och dom går igång.
Däremot verkar matrixljus fungera bra, förväntade mig att bli helljusblinkad ofta men det händer nästan aldrig.
Och jag bör också från en premiumtysk men tycker att helljus på junipern är nivåer bättre än tidigare.
Däremot känns själva biluplevelsen som en standardbil och inte premium

Ok, du skriver, händer "nästan" aldrig. Så det händer? Andra kanske bara lite sura?
Men, det verkar inte vara en så stor grej, bara gnisslande bromsar juniper-ägare klagar över. Jag har hittills sluppit det i alla fall. Jepp, ingen premiumbil-känsla, men en trevlig bil och till ett helt ok pris och en bra deal.

Det har hänt ett par ggr men är inte ens säker på att helljus varit på alla gångerna.
Enda gång jag är säker så var bilen långt bort på en kurvig 70-väg.
Bromsgnissel har jag tyvärr mest konstant, men nu dom senaste dagarna har det varit tyst, ser ingen logik i när det sker.
Och jag tycker kupe och stolar är standard, i stadskörning känns drivlina, väghållning och ljudnivå premium.
Dämpare ger dessutom lika mjuk upplevelse på kuperad grusväg som min tidigare tysk med luftfjärdring.