Frost på insidan av strålkastare, Juniper

[Joaven]

Hej,

Har frost inuti strålkastarna på min Juniper. Körde 60 km igår i temp kring -15 C men värmen från strålkastarna räckte inte för att tina bort det.

Har någon samma problem? Vad är Teslas inställning till problemet idag? Vet att det har skrivits mycket om fukt, iallafall i baklyktorna på äldre modeller.

[Melonsusk]

Anmäl ett ärende till Tesla i appen och bifoga bilderna. Ska bli intressant vad de svarar. As designed eller Vi skickar en ranger!

[Xyborg]

Jag misstänker att svaret blir samma som på min Model 3 från -21. "Så länge det står en stor pöl vatten i lamporna så gör vi inget".

[BooliBoo]

Vet att Tesla Model S hade väldigt stora problem med vatten i lyktorna bak. Var tydligen inte tätat tillräckligt vid listen på bagageluckan så där smet vattnet in. Men tråkigt att det händer på nya bilar då man tycker de borde lärt sig något.

[Soul]

Jag upptäckte detta idag, fukt i min ljusramp fram, och i positionsljusen höger och vänster.

[Spid3r]

Fasen. Jag trodde på riktigt att Juniper med slimmade lyktor skulle slippa synlig fukt. Tydligen inte.

[jocker96]

Inte bara Juniper, har sama problem på Highland, jag tänker att detta kan inte vara "within specs". Skapade ärende hos Tesla, undrar vad dom säger.

[AAKEE]

Jag har precis fått byta framlysen på min S.

Jag hade så mycket is i lysena i kyla att helljuset var sämre än normalt halvljus vilket såklart inte är trafiksäkert.

Jag tog bilder på hur lyktorna såg ut under flera tillfällen, hade förberett om det skulle bli diskussion men det var inget snack alls om det.

Hade samma problem med min model 3 våren 2021 och det var ingen diskussion då heller.

Jag tror att Tesla rent generellt accepterar en del fukt i lysena. Kvalitén är väl sådär och i stora delar av världen spelar det kanske mindre roll.
Men i kyla när det blir is som påverkar ljusbilden är det en annan femma - en trafiksäkerhetsfråga helt enkelt.

Man bör skicka in bilder på lyktor när is försämrar ljusbilden.

[jocker96]

I mitt fall är det bara nedre delen av strålkastaren (blinkers). Argumentet med ljusbilden faller tyvärr vid eventuell diskussion med Tesla. Får se vad dom säger.

[Dinsdale]

I mitt fall är det bara nedre delen av strålkastaren (blinkers). Argumentet med ljusbilden faller tyvärr vid eventuell diskussion med Tesla. Får se vad dom säger.

Jag har samma, blev nekad byte på garantin pga att det inte påverkar ljusbilden. Har senare haft lite mer is men det är fortfarande tjafs. På förra Model 3 byttes strålkastarna två gånger för samma fel utan minsta protest, däremot var det samma fel hela tiden.

Blir intressant att se hur din blir bedömd.

[jocker96]

I mitt fall är det bara nedre delen av strålkastaren (blinkers). Argumentet med ljusbilden faller tyvärr vid eventuell diskussion med Tesla. Får se vad dom säger.

Jag har samma, blev nekad byte på garantin pga att det inte påverkar ljusbilden. Har senare haft lite mer is men det är fortfarande tjafs. På förra Model 3 byttes strålkastarna två gånger för samma fel utan minsta protest, däremot var det samma fel hela tiden.

Blir intressant att se hur din blir bedömd.

Märkligt nog försvinner det helt när bilen står en stund i varmt garage, men så fort jag kör ut i kylan kommer det tillbaka – och när bilen står parkerad ute på gatan fryser det till is inuti.
Jag misstänker att problemet började efter att jag tvättade bilen förra veckan, eller så har det varit så längre stund utan att jag la märke till det. Det blir liksom en ond cykel:
I kallt väder (-5 till -15 °C ute) kyls den varma, fuktiga luften inuti snabbt ner → fukten kondenserar igen på den kalla insidan av glaset → blir imma/droppar → och om det är tillräckligt kallt fryser det till is.
Upplever andra samma sak här i vinter-Sverige? Är det här normalt (typ fysik + LED-lampor som ger lite värme), eller något som faktiskt är ett fel? Tesla-manualen säger att lätt kondens är normalt, men frysen känns Extremt. Det finns tydligen en ventil/luftning på baksidan av strålkastarens hus, vilket skulle förklara varför fukten kommer in. Är det ens värt att låta Tesla pilla på min nya bil om de skulle gå med på garanti-byte? Blir det kanske samma sak med nya lyktor ändå?

[AAKEE]

Märkligt nog försvinner det helt när bilen står en stund i varmt garage, men så fort jag kör ut i kylan kommer det tillbaka – och när bilen står parkerad ute på gatan fryser det till is inuti.

Det är inte märkligt. (Förutom att Tesla fortsätter bygga undermåliga otäta strålkastare.)

Kall luft kan inte alls innehålla lika mycket vattenånga som varm luft. När luften blir kall måste vattenånga lämna luften som vatten i flytande form (eller is).

Eftersom strålkastaren ska vara tät med ett goretexmembran ska strålkastaren kunna andas ut vattenånga och in kall torr luft.

En ny strålkastare som aldrig varit i stark kyla kan ge lute fukt initialt, men bör torka ur efter en tidskörning i stark kyla.

Finns det fukt / is i strålkastaren och man tar in bilen i garaget så kan en del eller all fukt tas upp i luften när strålkastaren värms upp.

Fukten kommer normalt inte in genom membranet / ventilen (det är Goretex som bara släpper fukt åt ett håll).

Fukten, när det är för mycket kommer sannolikt in där tesla skarvat ihop strålkastaren.

Det finns gott om videos på tuben där folk lagar både baklysen och framlysen genom att ta loss, hitta läckorna och täta dem.


Jag fick fukt i min Audis ena lykta efter 30K mil, tog isär genom bskning i ugn, bytte ut klistret (butyllim) och bakade ihop i ugnen igen.
Ingen mer fukt!

[BrooklynS]

Nota bene: Goretex släpper ut fukt från varm till kall sida, utan värme fungerar det inte.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[AAKEE]

Nota bene: Goretex släpper ut fukt från varm till kall sida, utan värme fungerar det inte.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Det blir ju varmt inne i strålkastaren även med LED, trots att det inte blir lika mycket värme som med hamla H-lamps.

[Dinsdale]

Intressant, här är en video från en som fixar ena baklampan på en model 3


Om skarven är otät kommer det förstås komma in fukt till slut.

Hade ingen aning om att de faktiskt hade ventilation genom goretexgrejen. Det borde väl gå att beställa goretexklisterlapparna som reservdel.
Kanske ska testa att lägga ena strålkastaren fram i blöt och se om det bubblar, sen skicka in den videon till Tesla och klaga på att jag vill ha en tät strålkastare.

[SkipperO]

Nota bene: Goretex släpper ut fukt från varm till kall sida, utan värme fungerar det inte.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Det blir ju varmt inne i strålkastaren även med LED, trots att det inte blir lika mycket värme som med hamla H-lamps.

Så vitt jag förstår går fukt lika lätt åt båda hållen igenom ett goretex membran. Det är vattenångans partialtryck som styr. Om temperaturen är lika är det skillnaden i relativ fuktighet som bestämmer och utjämnar med RH i uteluften. Membranet i en lykta är dock litet. När jag räknade på det, behövdes det dagar för att torka ur en lykta med stående vatten. Mindre kondens tycker jag blir nästan utvädrat på en arbetsdag i varmt torrt garage. (Och återkommer ej när jag kör ut bilen igen)

[TobbeW]

Jag har detta på min bil också såg jag för några dagar sedan och är ännu inte speciellt orolig eller bekymmrad över detta.

Men detta är inget unikt problem för just Tesla, och det handlar oftast inte om att strålkastare är otäta och att vatten rinner in på så vis...Det är luften i lyktan som kondenserar vid temperaturväxlingar och på så vis bildas vatten/fukt. Det väder som varit i Sverige senaste veckorna i kombination med en låg värmeutveckling i lyktan (inget halvljus när det är ljust ute tex, beroende på inställning givetvis) är inte heller någon bra förutsättning för att detta problem inte skall uppkomma...

Man vill absolut inte ha en helt tät lykta, den måste kunna andas, vanligen via en typ av membran som sitter i själva plasthuset som några redan skrivit om.

Så länge mängden kondens inte är helt orimligt mkt, och att kondensen torkar ur när möjlighet till detta ges, ser inte jag detta som något större problem. Givetvis bör bedömningen göras från fall till fall.