Andrahandsvärde på olika elbilar

[mussla]

Det påstås ofta på detta form att Tesla utmärker sig negativt med dåligt andrahandsvärde. Jag tänkte det skulle vara intressant att se hur det verkligen förhåller sig med det. Jag försökte hitta statistik över detta och dök på en artikel från Vi Bilägare publicerad September 2024. De har jämfört nypris med pris på marknaden efter 4 år på en bil som gått drygt 8 000 mil.

Tesla hamnar då på plats 9 med Tesla Model S Long Range AWD värdeminskning på 56% efter fyra år.

Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Kia Niro EV 64 och Opel Astra hade högre värdeminskning än Tesla.

Mitsubishi Outlander PHEV är den enda bilen på listan med lägre värdeminskning än Teslan.

https://advisa.se/billan/andrahandsvarde-bilar/

[backe]

Det påstås ofta på detta form att Tesla utmärker sig negativt med dåligt andrahandsvärde. Jag tänkte det skulle vara intressant att se hur det verkligen förhåller sig med det. Jag försökte hitta statistik över detta och dök på en artikel från Vi Bilägare publicerad September 2024. De har jämfört nypris med pris på marknaden efter 4 år på en bil som gått drygt 8 000 mil.

Tesla hamnar då på plats 9 med Tesla Model S Long Range AWD värdeminskning på 56% efter fyra år.

Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Kia Niro EV 64 och Opel Astra hade högre värdeminskning än Tesla.

Mitsubishi Outlander PHEV är den enda bilen på listan med lägre värdeminskning än Teslan.

https://advisa.se/billan/andrahandsvarde-bilar/

Du är medveten om att du har tagit listan med de 10 sämsta bilarna i deras statistik, så alla bilar utom 8 är alltså bättre än Teslan.

Här är topp 10 från samma artikel.

[frippe]

Det påstås ofta på detta form att Tesla utmärker sig negativt med dåligt andrahandsvärde. Jag tänkte det skulle vara intressant att se hur det verkligen förhåller sig med det. Jag försökte hitta statistik över detta och dök på en artikel från Vi Bilägare publicerad September 2024. De har jämfört nypris med pris på marknaden efter 4 år på en bil som gått drygt 8 000 mil.

Tesla hamnar då på plats 9 med Tesla Model S Long Range AWD värdeminskning på 56% efter fyra år.

Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Kia Niro EV 64 och Opel Astra hade högre värdeminskning än Tesla.

Mitsubishi Outlander PHEV är den enda bilen på listan med lägre värdeminskning än Teslan.

https://advisa.se/billan/andrahandsvarde-bilar/

Vad jag upplevt problemen med 2ahandsvärdet är att det flukturerat ganska friskt på just teslor. Vi sålde vår model s sommaren 2022, sju år gammal, tyckte vi fick skitbra för den och bara 6 månader sedan dök priserna rätt rejält på model s. Samma sak hände med begpriserna när model 3 kom ut brett på marknaden.

Förr i tiden var det lite större stabilitet, efter tre år, nästan legio med 50% av värdet kvar, på de flesta bruksbilarna.

Och, det är väl just möjligheten att se det över tid, som är problemet, att det bör vara relativt samma år efter år, så det går att förutse. Så är inte min upplevelse att det är, det varierar ganska friskt.

Sedan, model s, är kanske inte den bästa modellen att använda i jämförelse, den är såld i ganska få exempler, väldigt dyr i inköp. Sedan kan det slå åt båda hållen. Men kanske inte en representativ modell att använda.

[manneson]

Det påstås ofta på detta form att Tesla utmärker sig negativt med dåligt andrahandsvärde. Jag tänkte det skulle vara intressant att se hur det verkligen förhåller sig med det. Jag försökte hitta statistik över detta och dök på en artikel från Vi Bilägare publicerad September 2024. De har jämfört nypris med pris på marknaden efter 4 år på en bil som gått drygt 8 000 mil.

Tesla hamnar då på plats 9 med Tesla Model S Long Range AWD värdeminskning på 56% efter fyra år.

Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Kia Niro EV 64 och Opel Astra hade högre värdeminskning än Tesla.

Mitsubishi Outlander PHEV är den enda bilen på listan med lägre värdeminskning än Teslan.

https://advisa.se/billan/andrahandsvarde-bilar/

Vad jag upplevt problemen med 2ahandsvärdet är att det flukturerat ganska friskt på just teslor. Vi sålde vår model s sommaren 2022, sju år gammal, tyckte vi fick skitbra för den och bara 6 månader sedan dök priserna rätt rejält på model s. Samma sak hände med begpriserna när model 3 kom ut brett på marknaden.

Förr i tiden var det lite större stabilitet, efter tre år, nästan legio med 50% av värdet kvar, på de flesta bruksbilarna.

Och, det är väl just möjligheten att se det över tid, som är problemet, att det bör vara relativt samma år efter år, så det går att förutse. Så är inte min upplevelse att det är, det varierar ganska friskt.

Sedan, model s, är kanske inte den bästa modellen att använda i jämförelse, den är såld i ganska få exempler, väldigt dyr i inköp. Sedan kan det slå åt båda hållen. Men kanske inte en representativ modell att använda.

Om du zoomar ut lite, vilket många verkar missa, så kunde du snabbt se att 2022 var de flesta elbilar extremt dyra, och begpriserna var helt sinnessjuka.
Jag sålde själv min ID4 då med knappt 3k mil på mätaren för 560k. Den hade jag köpt ny för 430k(efter bonus) året innan.
Dvs det var inte bara Tesla som var extremt högt värderade då. Samma sak med att priserna sen sjönk drastiskt. Något år senare var min gamla ID4 knappt värd hälften.

Kort sagt, Tesla påverkas inte alena, de är stora på marknaden och media gillar att skriva om dem, men de går upp och ner precis som alla andra. 2022-23 var elbilar alltså heta och ALLA var extremt dyra. Sen blev det tvärtom. Alla rasade i värde pga lägre bensin/dieselpriser, högre elpriser, borttagen bonus etc etc.

[mussla]

Det påstås ofta på detta form att Tesla utmärker sig negativt med dåligt andrahandsvärde. Jag tänkte det skulle vara intressant att se hur det verkligen förhåller sig med det. Jag försökte hitta statistik över detta och dök på en artikel från Vi Bilägare publicerad September 2024. De har jämfört nypris med pris på marknaden efter 4 år på en bil som gått drygt 8 000 mil.

Tesla hamnar då på plats 9 med Tesla Model S Long Range AWD värdeminskning på 56% efter fyra år.

Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Kia Niro EV 64 och Opel Astra hade högre värdeminskning än Tesla.

Mitsubishi Outlander PHEV är den enda bilen på listan med lägre värdeminskning än Teslan.

https://advisa.se/billan/andrahandsvarde-bilar/

Du är medveten om att du har tagit listan med de 10 sämsta bilarna i deras statistik, så alla bilar utom 8 är alltså bättre än Teslan.

Här är topp 10 från samma artikel.

Listan är sorterad i fallande värdeminskning. De första åtta bilarna har större värdeminskning än Tesla. Kolla den högra kolumnen.

Den andra listan du tog med var för fossilbilar. De har mindre värdeminskning.

[mussla]

Det påstås ofta på detta form att Tesla utmärker sig negativt med dåligt andrahandsvärde. Jag tänkte det skulle vara intressant att se hur det verkligen förhåller sig med det. Jag försökte hitta statistik över detta och dök på en artikel från Vi Bilägare publicerad September 2024. De har jämfört nypris med pris på marknaden efter 4 år på en bil som gått drygt 8 000 mil.

Tesla hamnar då på plats 9 med Tesla Model S Long Range AWD värdeminskning på 56% efter fyra år.

Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Kia Niro EV 64 och Opel Astra hade högre värdeminskning än Tesla.

Mitsubishi Outlander PHEV är den enda bilen på listan med lägre värdeminskning än Teslan.

https://advisa.se/billan/andrahandsvarde-bilar/

Vad jag upplevt problemen med 2ahandsvärdet är att det flukturerat ganska friskt på just teslor. Vi sålde vår model s sommaren 2022, sju år gammal, tyckte vi fick skitbra för den och bara 6 månader sedan dök priserna rätt rejält på model s. Samma sak hände med begpriserna när model 3 kom ut brett på marknaden.

Förr i tiden var det lite större stabilitet, efter tre år, nästan legio med 50% av värdet kvar, på de flesta bruksbilarna.

Och, det är väl just möjligheten att se det över tid, som är problemet, att det bör vara relativt samma år efter år, så det går att förutse. Så är inte min upplevelse att det är, det varierar ganska friskt.

Sedan, model s, är kanske inte den bästa modellen att använda i jämförelse, den är såld i ganska få exempler, väldigt dyr i inköp. Sedan kan det slå åt båda hållen. Men kanske inte en representativ modell att använda.

Frågan är då om det är elbilar i allmänhet som eventuellt har fluktuerat i värde eller om det är just Tesla.

Jag håller med om att Model S är svårare att bedöma av skälen du nämner. Kanske finns det statistik för 3 och Y också någonstans.

[backe]

Det påstås ofta på detta form att Tesla utmärker sig negativt med dåligt andrahandsvärde. Jag tänkte det skulle vara intressant att se hur det verkligen förhåller sig med det. Jag försökte hitta statistik över detta och dök på en artikel från Vi Bilägare publicerad September 2024. De har jämfört nypris med pris på marknaden efter 4 år på en bil som gått drygt 8 000 mil.

Tesla hamnar då på plats 9 med Tesla Model S Long Range AWD värdeminskning på 56% efter fyra år.

Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Kia Niro EV 64 och Opel Astra hade högre värdeminskning än Tesla.

Mitsubishi Outlander PHEV är den enda bilen på listan med lägre värdeminskning än Teslan.

https://advisa.se/billan/andrahandsvarde-bilar/

Du är medveten om att du har tagit listan med de 10 sämsta bilarna i deras statistik, så alla bilar utom 8 är alltså bättre än Teslan.

Här är topp 10 från samma artikel.

Listan är sorterad i fallande värdeminskning. De första åtta bilarna har större värdeminskning än Tesla. Kolla den högra kolumnen.

Den andra listan du tog med var för fossilbilar. De har mindre värdeminskning.

Finns ingenting i artikeln som säger att en lista är för BEV eller ICE, en är för de tio som fallit mest i värde och en med de tio som fallit minst i värde, sen faller det sig som du säger. Men det är ändå så att Teslan är på listan med de tio sämsta, så de som inte är med där är antingen inte med i deras ranking eller bättre.

Totalt är det 75 bilar och inte så många BEV som jag tolkar texten, så jag tror det enda vi får ut är att BEV står sig dåligt jämfört med ICE.

[SwedishAdvocate]

Finns ingenting i artikeln som säger att en lista är för BEV eller ICE, en är för de tio som fallit mest i värde och en med de tio som fallit minst i värde, sen faller det sig som du säger. Men det är ändå så att Teslan är på listan med de tio sämsta, så de som inte är med där är antingen inte med i deras ranking eller bättre.

Totalt är det 75 bilar och inte så många BEV som jag tolkar texten, så jag tror det enda vi får ut är att BEV står sig dåligt jämfört med ICE. [Min u.]

Frågan är dock hur länge det kommer hålla i sig. Politiken i hela EU kommer successivt att höja kostnaderna för fossilbränsleförbrännare. Det kommer gynna BEV. Således bör ju det även påverka andrahandsvärde.

[frippe]

Det påstås ofta på detta form att Tesla utmärker sig negativt med dåligt andrahandsvärde. Jag tänkte det skulle vara intressant att se hur det verkligen förhåller sig med det. Jag försökte hitta statistik över detta och dök på en artikel från Vi Bilägare publicerad September 2024. De har jämfört nypris med pris på marknaden efter 4 år på en bil som gått drygt 8 000 mil.

Tesla hamnar då på plats 9 med Tesla Model S Long Range AWD värdeminskning på 56% efter fyra år.

Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Kia Niro EV 64 och Opel Astra hade högre värdeminskning än Tesla.

Mitsubishi Outlander PHEV är den enda bilen på listan med lägre värdeminskning än Teslan.

https://advisa.se/billan/andrahandsvarde-bilar/

Vad jag upplevt problemen med 2ahandsvärdet är att det flukturerat ganska friskt på just teslor. Vi sålde vår model s sommaren 2022, sju år gammal, tyckte vi fick skitbra för den och bara 6 månader sedan dök priserna rätt rejält på model s. Samma sak hände med begpriserna när model 3 kom ut brett på marknaden.

Förr i tiden var det lite större stabilitet, efter tre år, nästan legio med 50% av värdet kvar, på de flesta bruksbilarna.

Och, det är väl just möjligheten att se det över tid, som är problemet, att det bör vara relativt samma år efter år, så det går att förutse. Så är inte min upplevelse att det är, det varierar ganska friskt.

Sedan, model s, är kanske inte den bästa modellen att använda i jämförelse, den är såld i ganska få exempler, väldigt dyr i inköp. Sedan kan det slå åt båda hållen. Men kanske inte en representativ modell att använda.

Frågan är då om det är elbilar i allmänhet som eventuellt har fluktuerat i värde eller om det är just Tesla.

Jag håller med om att Model S är svårare att bedöma av skälen du nämner. Kanske finns det statistik för 3 och Y också någonstans.

Jag tror att problemet legat i elbilar generellt, ny typ av produkt på marknaden som vid olika tillfällen är populära eller mindre populära beroende på vad staten tar för beslut. T.ex. om stöd på nya bilar och skatt på bensin/diesel.

Samt, när nya modeller kommit har det varit en viss överefterfrågan på vissa modeller som slagit in på begpriserna.

[mussla]

Det påstås ofta på detta form att Tesla utmärker sig negativt med dåligt andrahandsvärde. Jag tänkte det skulle vara intressant att se hur det verkligen förhåller sig med det. Jag försökte hitta statistik över detta och dök på en artikel från Vi Bilägare publicerad September 2024. De har jämfört nypris med pris på marknaden efter 4 år på en bil som gått drygt 8 000 mil.

Tesla hamnar då på plats 9 med Tesla Model S Long Range AWD värdeminskning på 56% efter fyra år.

Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Kia Niro EV 64 och Opel Astra hade högre värdeminskning än Tesla.

Mitsubishi Outlander PHEV är den enda bilen på listan med lägre värdeminskning än Teslan.

https://advisa.se/billan/andrahandsvarde-bilar/

Du är medveten om att du har tagit listan med de 10 sämsta bilarna i deras statistik, så alla bilar utom 8 är alltså bättre än Teslan.

Här är topp 10 från samma artikel.

Listan är sorterad i fallande värdeminskning. De första åtta bilarna har större värdeminskning än Tesla. Kolla den högra kolumnen.

Den andra listan du tog med var för fossilbilar. De har mindre värdeminskning.

Finns ingenting i artikeln som säger att en lista är för BEV eller ICE, en är för de tio som fallit mest i värde och en med de tio som fallit minst i värde, sen faller det sig som du säger. Men det är ändå så att Teslan är på listan med de tio sämsta, så de som inte är med där är antingen inte med i deras ranking eller bättre.

Totalt är det 75 bilar och inte så många BEV som jag tolkar texten, så jag tror det enda vi får ut är att BEV står sig dåligt jämfört med ICE.

Ja, man kan utläsa att BEV har sämre andrahandsvärde än ICE. Man kan också utläsa att Tesla Model S har bättre andrahandsvärde än Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3 och Kia Niro EV 64.

Det hade varit intressant att se var MY och M3 placerade sig samt fler elbilar. Kanske finns en sådan lista någonstans.

[mussla]

Det påstås ofta på detta form att Tesla utmärker sig negativt med dåligt andrahandsvärde. Jag tänkte det skulle vara intressant att se hur det verkligen förhåller sig med det. Jag försökte hitta statistik över detta och dök på en artikel från Vi Bilägare publicerad September 2024. De har jämfört nypris med pris på marknaden efter 4 år på en bil som gått drygt 8 000 mil.

Tesla hamnar då på plats 9 med Tesla Model S Long Range AWD värdeminskning på 56% efter fyra år.

Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Kia Niro EV 64 och Opel Astra hade högre värdeminskning än Tesla.

Mitsubishi Outlander PHEV är den enda bilen på listan med lägre värdeminskning än Teslan.

https://advisa.se/billan/andrahandsvarde-bilar/

Vad jag upplevt problemen med 2ahandsvärdet är att det flukturerat ganska friskt på just teslor. Vi sålde vår model s sommaren 2022, sju år gammal, tyckte vi fick skitbra för den och bara 6 månader sedan dök priserna rätt rejält på model s. Samma sak hände med begpriserna när model 3 kom ut brett på marknaden.

Förr i tiden var det lite större stabilitet, efter tre år, nästan legio med 50% av värdet kvar, på de flesta bruksbilarna.

Och, det är väl just möjligheten att se det över tid, som är problemet, att det bör vara relativt samma år efter år, så det går att förutse. Så är inte min upplevelse att det är, det varierar ganska friskt.

Sedan, model s, är kanske inte den bästa modellen att använda i jämförelse, den är såld i ganska få exempler, väldigt dyr i inköp. Sedan kan det slå åt båda hållen. Men kanske inte en representativ modell att använda.

Frågan är då om det är elbilar i allmänhet som eventuellt har fluktuerat i värde eller om det är just Tesla.

Jag håller med om att Model S är svårare att bedöma av skälen du nämner. Kanske finns det statistik för 3 och Y också någonstans.

Jag tror att problemet legat i elbilar generellt, ny typ av produkt på marknaden som vid olika tillfällen är populära eller mindre populära beroende på vad staten tar för beslut. T.ex. om stöd på nya bilar och skatt på bensin/diesel.

Samt, när nya modeller kommit har det varit en viss överefterfrågan på vissa modeller som slagit in på begpriserna.

Jag tror också att priserna för elbilar generellt har följt varandra och att inte ett enskilt märke sticker ut särskilt. På detta forum skrivs det ju ofta att just Tesla har katastrofalt dåligt andrahandsvärde men jag tror inte att det är så.

[mussla]

Finns ingenting i artikeln som säger att en lista är för BEV eller ICE, en är för de tio som fallit mest i värde och en med de tio som fallit minst i värde, sen faller det sig som du säger. Men det är ändå så att Teslan är på listan med de tio sämsta, så de som inte är med där är antingen inte med i deras ranking eller bättre.

Totalt är det 75 bilar och inte så många BEV som jag tolkar texten, så jag tror det enda vi får ut är att BEV står sig dåligt jämfört med ICE. [Min u.]

Frågan är dock hur länge det kommer hålla i sig. Politiken i hela EU kommer successivt att höja kostnaderna för fossilbränsleförbrännare. Det kommer gynna BEV. Således bör ju det även påverka andrahandsvärde.

Håller man inte bilindustrin med ICE under armarna väldigt mycket inom EU? Särskilt i Tyskland.

[frippe]

Det påstås ofta på detta form att Tesla utmärker sig negativt med dåligt andrahandsvärde. Jag tänkte det skulle vara intressant att se hur det verkligen förhåller sig med det. Jag försökte hitta statistik över detta och dök på en artikel från Vi Bilägare publicerad September 2024. De har jämfört nypris med pris på marknaden efter 4 år på en bil som gått drygt 8 000 mil.

Tesla hamnar då på plats 9 med Tesla Model S Long Range AWD värdeminskning på 56% efter fyra år.

Renault Zoe, BMWi3, Volkswagen Passat GTE, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Volkswagen ID.3, Kia Niro EV 64 och Opel Astra hade högre värdeminskning än Tesla.

Mitsubishi Outlander PHEV är den enda bilen på listan med lägre värdeminskning än Teslan.

https://advisa.se/billan/andrahandsvarde-bilar/

Vad jag upplevt problemen med 2ahandsvärdet är att det flukturerat ganska friskt på just teslor. Vi sålde vår model s sommaren 2022, sju år gammal, tyckte vi fick skitbra för den och bara 6 månader sedan dök priserna rätt rejält på model s. Samma sak hände med begpriserna när model 3 kom ut brett på marknaden.

Förr i tiden var det lite större stabilitet, efter tre år, nästan legio med 50% av värdet kvar, på de flesta bruksbilarna.

Och, det är väl just möjligheten att se det över tid, som är problemet, att det bör vara relativt samma år efter år, så det går att förutse. Så är inte min upplevelse att det är, det varierar ganska friskt.

Sedan, model s, är kanske inte den bästa modellen att använda i jämförelse, den är såld i ganska få exempler, väldigt dyr i inköp. Sedan kan det slå åt båda hållen. Men kanske inte en representativ modell att använda.

Frågan är då om det är elbilar i allmänhet som eventuellt har fluktuerat i värde eller om det är just Tesla.

Jag håller med om att Model S är svårare att bedöma av skälen du nämner. Kanske finns det statistik för 3 och Y också någonstans.

Jag tror att problemet legat i elbilar generellt, ny typ av produkt på marknaden som vid olika tillfällen är populära eller mindre populära beroende på vad staten tar för beslut. T.ex. om stöd på nya bilar och skatt på bensin/diesel.

Samt, när nya modeller kommit har det varit en viss överefterfrågan på vissa modeller som slagit in på begpriserna.

Jag tror också att priserna för elbilar generellt har följt varandra och att inte ett enskilt märke sticker ut särskilt. På detta forum skrivs det ju ofta att just Tesla har katastrofalt dåligt andrahandsvärde men jag tror inte att det är så.

Med tanke på att Tesla kanske inte varit först ut men ändå varit ledande inom omställningen, dels med model s och X samt att de kanske varit först med rejäla dussinbilar i form av model 3 och y, så är nog Tesla lite mer påverkade än andra märken. Även om samma tendenser finns hos alla elbilar.

[granlundii]

Håller med om att elbilar generellt tappar ganska likartat. Problemet har varit dåligt andrahandsvärde på elbilar generellt, inte specifikt för Tesla. Specifikt att de tappat så mycket 2-3 första åren har varit lite utmanande.

[SwedishAdvocate]

Finns ingenting i artikeln som säger att en lista är för BEV eller ICE, en är för de tio som fallit mest i värde och en med de tio som fallit minst i värde, sen faller det sig som du säger. Men det är ändå så att Teslan är på listan med de tio sämsta, så de som inte är med där är antingen inte med i deras ranking eller bättre.

Totalt är det 75 bilar och inte så många BEV som jag tolkar texten, så jag tror det enda vi får ut är att BEV står sig dåligt jämfört med ICE. [Min u.]

Frågan är dock hur länge det kommer hålla i sig. Politiken i hela EU kommer successivt att höja kostnaderna för fossilbränsleförbrännare. Det kommer gynna BEV. Således bör ju det även påverka andrahandsvärde.

Håller man inte bilindustrin med ICE under armarna väldigt mycket inom EU? Särskilt i Tyskland.

Enligt Googles AI:

As of late 2025 and early 2026, the European Union has adjusted its 2035 target, aiming for a 90% reduction in new car tailpipe CO2 emissions rather than a 100% ban. This effectively requires 90% of new cars sold to be zero-emission (EVs), with the remaining 10% allowed for hybrids/e-fuels. […

https://www.google.com/search?q=90+of+n ... e&ie=UTF-8

Så vilka 10% är det som kommer köpa fossilförbrännare? Vad kommer bränslet till dessa kosta? Kommer 90% av befolkningen att acceptera att det finns 10% – ngn slags 'elit'(?) – som får fortsätta bränna omkring i fossilbränsleförbrännare? Hur länge kommer det finnas fossilbränslestationer att tillgå? Allt det här känns relativt flytande. Och inget känns särskilt satt i sten. Fossilbränsleförbrännarlobbyn har vunnit en seger, men förslagsvis så ser vi – majoriteten – till att där beslutet om 10% fortsatta fossilbränsleförbrännare förpassas till papperskorgen.

Jag är bara lekman på det här. Kanske måste t.ex. försvarsmakt, räddningstjänst och polis få fortsätta att ha tillgång till fossilbränsleförbrännare. Eller så kan en del inom åtm. räddningstjänst samt polis istället klara sig med vätgasbilar – ifall dom nu absolut inte kan klara sig med elbilar av ngn anledning… Sen hur eventuell produktion av sådana fossilbränsleförbrännare för vissa kritiska samhällsfunktioner ska gå till är väl ytterligare en separat fråga.

[pefreli]

Blir intressant att se vad som händer med begagnatpriserna vid ett maktskifte till hösten.

+ högre bensinpriser borde gynna andrahandsvärdet på elbilar
- om det införs nya subventioner på elbilar så kanske det får motsatt effekt?

Vad tror ni?

Går man i säljartankar ska man kanske tänka taktiskt och avvakta med försäljningen till efter valet…