Mest för att vi kör mycket till Trysil
Och vill slippa ladda för många gånger
Det är bara välja standard eller chill, om bilen skulle värma batteriet i insane och du vill ha bra räckvidd.
Bland det första jag gjorde med min Plaid var att logga noga och köra exakt på farthållare till/från jobbet 250km enkel väg.
Hade tänkt köra två ggr med chill först och sedan liknande med Plaid för att få ett snitt att jämföra.
Första resan = 187 Wh/km med chill.
Andra resan = 187 Wh/km visade sig att jag hade den i Plaid av misstag. Eftersom det blev så exakt lika, antagligen mer lika än två körningar i Plaid eller två i chill är, så nöjde jsg mig där. Det skiljer inget sommartid i vart fall mellan chill och Plaid i min bil.
Batteritemp och allt annat var identiskt.
Så slänger jag på 18 tummarså kan jag få ut de 750km de skriver
Nej, det får du inte. Det är den bakhjulsdrivna versionen som har 750 km.
Den fyrhjulsdrivna har 660 km WLTP med 19” och uppskattat 716km med 18”. Uppskattat = man har inte gjort WLTP-testet med de hjulen.
Ska du få lång räckvidd med 18” så gäller inte billigaste random 18”-hjul utan då ska du ha extremt lättrullande hjul.
Jag tror Tesla kör Eprimacy i 18”-setupen numera.
Sen vet du väl om att WLTP är testat i mycket låg snittfart, med +23C och AC avstängd, samt att man kör tills bilen stannar vilket gör att man kör upp buffern också?
716 x 0.955=dvs 683 km med samma förbrukning nör bilen visar 0%
I verkligheten kanske bilen drar 140Wh/km med 18” Eprimacy och aerokåpor.
Det ger en verklig räckvidd från 100-0% på 82500x0.955/140= ~ 56 mil.
Passar ens Teslas 18" med aerokåpor på en M3P Högland? Verkar ju inte som de passar på en amerikansk '23 M3P…
Så slänger jag på 18 tummarså kan jag få ut de 750km de skriver
Nej, det får du inte. Det är den bakhjulsdrivna versionen som har 750 km.
Den fyrhjulsdrivna har 660 km WLTP med 19” och uppskattat 716km med 18”. Uppskattat = man har inte gjort WLTP-testet med de hjulen.
Ska du få lång räckvidd med 18” så gäller inte billigaste random 18”-hjul utan då ska du ha extremt lättrullande hjul.
Jag tror Tesla kör Eprimacy i 18”-setupen numera.
Sen vet du väl om att WLTP är testat i mycket låg snittfart, med +23C och AC avstängd, samt att man kör tills bilen stannar vilket gör att man kör upp buffern också?
716 x 0.955=dvs 683 km med samma förbrukning nör bilen visar 0%
I verkligheten kanske bilen drar 140Wh/km med 18” Eprimacy och aerokåpor.
Det ger en verklig räckvidd från 100-0% på 82500x0.955/140= ~ 56 mil.
Passar ens Teslas 18" med aerokåpor på en M3P Högland? Verkar ju inte som de passar på en amerikansk '23 M3P…
Om dom passar på en europeisk M3P Högland – vad är det då för clearence mellan bromsok och fälgar?
Med tidigare m3P passade 18”-fälgarna, men man behövde en 3-4mm spacer för att överbrygga en läpp i navringen.
Det har sett ut som highland kör samma bromsar på P, om så skulle set fungera.
18” Photon från Highland kanske inte passar, men de tidigare 18” kommer göra det.
Nu menade inte mitt inlägg att man absolut måste ha aerokåpor utan att för att få en jämförbar förbrukning måste man ha det eller något liknade. De flesta torde inte köpa original 18” av Tesla och montera på en 3P ändå, utan antagligen någon snyggare fälg. Men då kommer man ha lite högre förbrukning vilket är essensen i mitt inlägg.
Så slänger jag på 18 tummarså kan jag få ut de 750km de skriver
Nej, det får du inte. Det är den bakhjulsdrivna versionen som har 750 km.
Den fyrhjulsdrivna har 660 km WLTP med 19” och uppskattat 716km med 18”. Uppskattat = man har inte gjort WLTP-testet med de hjulen.
Ska du få lång räckvidd med 18” så gäller inte billigaste random 18”-hjul utan då ska du ha extremt lättrullande hjul.
Jag tror Tesla kör Eprimacy i 18”-setupen numera.
Sen vet du väl om att WLTP är testat i mycket låg snittfart, med +23C och AC avstängd, samt att man kör tills bilen stannar vilket gör att man kör upp buffern också?
716 x 0.955=dvs 683 km med samma förbrukning nör bilen visar 0%
I verkligheten kanske bilen drar 140Wh/km med 18” Eprimacy och aerokåpor.
Det ger en verklig räckvidd från 100-0% på 82500x0.955/140= ~ 56 mil.
Passar ens Teslas 18" med aerokåpor på en M3P Högland? Verkar ju inte som de passar på en amerikansk '23 M3P…
Om dom passar på en europeisk M3P Högland – vad är det då för clearence mellan bromsok och fälgar?
Med tidigare m3P passade 18”-fälgarna, men man behövde en 3-4mm spacer för att överbrygga en läpp i navringen.
Det har sett ut som highland kör samma bromsar på P, om så skulle set fungera.
18” Photon från Highland kanske inte passar, men de tidigare 18” kommer göra det.
Nu menade inte mitt inlägg att man absolut måste ha aerokåpor utan att för att få en jämförbar förbrukning måste man ha det eller något liknade. De flesta torde inte köpa original 18” av Tesla och montera på en 3P ändå, utan antagligen någon snyggare fälg. Men då kommer man ha lite högre förbrukning vilket är essensen i mitt inlägg.
Har för mig att det är en liten skillnad i ET mellan Teslas tidigare 18" och de nya 18" Photon-fälgarna till Högland. Minns inte om det var en eller två mm. Så kommer Teslas äldre 18" hamna längre ut i hjulhusen på en Högland, eller längre in? …Men gissar att det inte spelar någon roll i praktiken oavsett.
Äsch bara njuta av bilen, en elbil är redan så pass ”snål” i ”bränsle” jämfört med ice.
Hade aldrig fått för mig äga en P och montera 18” på den på grund av förbrukning, så mycket kan man inte spara på det? Vid en längre resa blir det knappast många färre laddstopp, och även om så skulle vara så är den ekonomiska skillnaden knappast märkbar i ens plånbok.
Så slänger jag på 18 tummarså kan jag få ut de 750km de skriver
Nej, det får du inte. Det är den bakhjulsdrivna versionen som har 750 km.
Den fyrhjulsdrivna har 660 km WLTP med 19” och uppskattat 716km med 18”. Uppskattat = man har inte gjort WLTP-testet med de hjulen.
Ska du få lång räckvidd med 18” så gäller inte billigaste random 18”-hjul utan då ska du ha extremt lättrullande hjul.
Jag tror Tesla kör Eprimacy i 18”-setupen numera.
Sen vet du väl om att WLTP är testat i mycket låg snittfart, med +23C och AC avstängd, samt att man kör tills bilen stannar vilket gör att man kör upp buffern också?
716 x 0.955=dvs 683 km med samma förbrukning nör bilen visar 0%
I verkligheten kanske bilen drar 140Wh/km med 18” Eprimacy och aerokåpor.
Det ger en verklig räckvidd från 100-0% på 82500x0.955/140= ~ 56 mil.
Passar ens Teslas 18" med aerokåpor på en M3P Högland? Verkar ju inte som de passar på en amerikansk '23 M3P…
Om dom passar på en europeisk M3P Högland – vad är det då för clearence mellan bromsok och fälgar?
Med tidigare m3P passade 18”-fälgarna, men man behövde en 3-4mm spacer för att överbrygga en läpp i navringen.
Det har sett ut som highland kör samma bromsar på P, om så skulle set fungera.
18” Photon från Highland kanske inte passar, men de tidigare 18” kommer göra det.
Nu menade inte mitt inlägg att man absolut måste ha aerokåpor utan att för att få en jämförbar förbrukning måste man ha det eller något liknade. De flesta torde inte köpa original 18” av Tesla och montera på en 3P ändå, utan antagligen någon snyggare fälg. Men då kommer man ha lite högre förbrukning vilket är essensen i mitt inlägg.
Har för mig att det är en liten skillnad i ET mellan Teslas tidigare 18" och de nya 18" Photon-fälgarna till Högland. Minns inte om det var en eller två mm. Så kommer Teslas äldre 18" hamna längre ut i hjulhusen på en Högland, eller längre in? …Men gissar att det inte spelar någon roll i praktiken oavsett.
+/- 5mm är helt utan betydelse.
Harman en M3P lär man ju vilja spacea ut smalare mindre hjul så det inte ser ut som scheiBe ju, även om det kostar ett par Wh/km.
Jag gör det med alla hjul, även det som motsvarar att köra 18” Aero på en M3P.
IMG_9621.jpeg
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Äsch bara njuta av bilen, en elbil är redan så pass ”snål” i ”bränsle” jämfört med ice.
Hade aldrig fått för mig äga en P och montera 18” på den på grund av förbrukning, så mycket kan man inte spara på det? Vid en längre resa blir det knappast många färre laddstopp, och även om så skulle vara så är den ekonomiska skillnaden knappast märkbar i ens plånbok.
Nä du har verkligen rätt
Hade inte förstört utseendet med 18tum
Var mest nyfiken bara
M3P har ju staggered hjul, bredare bak. Hur det egentligen påverkar saker är dock sjukt oklart eftersom mina 19 tums vinterhjul från megahjul funkar utan spacers och de är inte staggered.
MY LR AWD -26 beställd
M3 P -24
M3 LR -22
M3 LR -20 - såld
M3P har ju staggered hjul, bredare bak. Hur det egentligen påverkar saker är dock sjukt oklart eftersom mina 19 tums vinterhjul från megahjul funkar utan spacers och de är inte staggered.
En 3 LR har det inte.
Staggered är inget krav för bilen som sådan.
Model S är staggered original men jag kör ostaggered lättrullare men med spacers.
Vinterhjulen går staggered men bara fälgen, inte däcket.
Staggered är i mångt och mycket design för att det ska se bra ut.
Hade aldrig fått för mig äga en P och montera 18” på den på grund av förbrukning, så mycket kan man inte spara på det?
Jag har gjort så, fast 20” lättrullat på min Plaid.
Jag har kvar 21” original Arachnid också, och växlar hjul efter nöje.
Med 21” drar bilen 25% mer. Det blir 25% skillnad i range, vilket är klart märkbart.
Hur mycket påverkar fälg storleken jämfört med vilket däck som sitter på?
Drar ett 19” A däck lika mycket som ett 21” A ?
Däcket i sig drar ungefär lika mycket om det är lika brett (luftmotstånd).
En fälg med större diameter får fälgbanan utflyttad så från 19-21” är det 10% mer material i fälgen vid samma bredd, men fälgbanan sitter 1” längre från centrum, dvs vilket ger 10% mer kinetisk energi på det plus den ökade diametern så cirka 20% mer rörelseenergi vid accelerationer.
Det blir mer förluster i vid alla förändringar i fart och höjd.
Hade aldrig fått för mig äga en P och montera 18” på den på grund av förbrukning, så mycket kan man inte spara på det?
Jag har gjort så, fast 20” lättrullat på min Plaid.
Jag har kvar 21” original Arachnid också, och växlar hjul efter nöje.
Med 21” drar bilen 25% mer. Det blir 25% skillnad i range, vilket är klart märkbart.
Tack för infon. Jo visst är det märkbart procentuellt så som du uppger det, men ekonomiskt är det inga större siffror att prata om (beror så klart på vilken summa man ladda för per kwh men utgår från att gemene man som kan ladda hemma inte betalar några större siffror). Personligen om jag köpt en elbil för över miljonen så hade jag inte jagat lägre förbrukning. Men visst 20” är ju fortfarande snyggt och har man råd att växla mellan fälgar så gör man det om man känner för det.
Hade aldrig fått för mig äga en P och montera 18” på den på grund av förbrukning, så mycket kan man inte spara på det?
Jag har gjort så, fast 20” lättrullat på min Plaid.
Jag har kvar 21” original Arachnid också, och växlar hjul efter nöje.
Med 21” drar bilen 25% mer. Det blir 25% skillnad i range, vilket är klart märkbart.
Tack för infon. Jo visst är det märkbart procentuellt så som du uppger det, men ekonomiskt är det inga större siffror att prata om (beror så klart på vilken summa man ladda för per kwh men utgår från att gemene man som kan ladda hemma inte betalar några större siffror). Personligen om jag köpt en elbil för över miljonen så hade jag inte jagat lägre förbrukning. Men visst 20” är ju fortfarande snyggt och har man råd att växla mellan fälgar så gör man det om man känner för det.
Det är grym skillnad i förbrukning & räckvidd.
Ingen har diskuterat kostnader i detta, frågan gäller räckvidd, inte kronor/mil:
Så slänger jag på 18 tummarså kan jag få ut de 750km de skriver
Jag har såklart inte ens funderar på kostnad när jag skaffade ett set extra hjul, det hade såklart aldrig lönat sig att spara något öre per mil när man laddar hemma och med fri Suc sparar man ju inga pengar med lägre förbrukning.
