Hög procent eller låg procent - mer skadligt?

[teslaponken]

Tjenixen

Minst 6dagar i veckan laddar jag till 80% över natten, borta över dagen, kommer oftast hem med 5-25% kvar i batteriet på em/kväll.

Sen står bilen ofta med låg SOC till kl 23.00 då laddare går igång och laddar till 80%. Rinse n repeat 6d/vecka.

Ska man börja ladda till 90% för att undvika regelbunden <20% SOC, eller fortsätta såhär?
Nån batterinörd som kan batterihälsa som har svar?

[Trevlig]

Akke är väll kungen på det här men så lågt som möjligt, verkar inte som att du ska ändra på något. 5% när du är hemma räcker ju fint

[AAKEE]

Tjenixen

Minst 6dagar i veckan laddar jag till 80% över natten, borta över dagen, kommer oftast hem med 5-25% kvar i batteriet på em/kväll.

Sen står bilen ofta med låg SOC till kl 23.00 då laddare går igång och laddar till 80%. Rinse n repeat 6d/vecka.

Ska man börja ladda till 90% för att undvika regelbunden <20% SOC, eller fortsätta såhär?
Nån batterinörd som kan batterihälsa som har svar?

Under 20% är absolut ingen fara.
Ned till 0% är absolut väldigt safe.

Det är bra att du laddar ”sent” då bilen står med låg SOC så lång tid som möjligt. Tid på eller under 55/60% (beroende på batteri) är betydligt bättre än > 55/60%. Ju senare du kan ladda desto bättre.

80-10 eller 90-20% spelar ingen stor roll. Principiellt är lägre bättre.
Kör man halva dagssträckan direkt på morgonen och bilen står hela dagen med mellan-nivå så är det teoretiskt bättre med att försöka komma på eller under 55/60%.

[teslaponken]

Tjenixen

Minst 6dagar i veckan laddar jag till 80% över natten, borta över dagen, kommer oftast hem med 5-25% kvar i batteriet på em/kväll.

Sen står bilen ofta med låg SOC till kl 23.00 då laddare går igång och laddar till 80%. Rinse n repeat 6d/vecka.

Ska man börja ladda till 90% för att undvika regelbunden <20% SOC, eller fortsätta såhär?
Nån batterinörd som kan batterihälsa som har svar?

Under 20% är absolut ingen fara.
Ned till 0% är absolut väldigt safe.

Det är bra att du laddar ”sent” då bilen står med låg SOC så lång tid som möjligt. Tid på eller under 55/60% (beroende på batteri) är betydligt bättre än > 55/60%. Ju senare du kan ladda desto bättre.

80-10 eller 90-20% spelar ingen stor roll. Principiellt är lägre bättre.
Kör man halva dagssträckan direkt på morgonen och bilen står hela dagen med mellan-nivå så är det teoretiskt bättre med att försöka komma på eller under 55/60%.

Då gör jag rätt.
6 dagar i veckan står bilen med >70% SOC ca 2-3h (4-7 på morgonen). Knappt 10% av tiden på dygnet.

90% av tiden står alltså bilen med SoC 5-70% (mellan 07-04 typ).

tiden med >70% är kort.

[AAKEE]

Tjenixen

Minst 6dagar i veckan laddar jag till 80% över natten, borta över dagen, kommer oftast hem med 5-25% kvar i batteriet på em/kväll.

Sen står bilen ofta med låg SOC till kl 23.00 då laddare går igång och laddar till 80%. Rinse n repeat 6d/vecka.

Ska man börja ladda till 90% för att undvika regelbunden <20% SOC, eller fortsätta såhär?
Nån batterinörd som kan batterihälsa som har svar?

Under 20% är absolut ingen fara.
Ned till 0% är absolut väldigt safe.

Det är bra att du laddar ”sent” då bilen står med låg SOC så lång tid som möjligt. Tid på eller under 55/60% (beroende på batteri) är betydligt bättre än > 55/60%. Ju senare du kan ladda desto bättre.

80-10 eller 90-20% spelar ingen stor roll. Principiellt är lägre bättre.
Kör man halva dagssträckan direkt på morgonen och bilen står hela dagen med mellan-nivå så är det teoretiskt bättre med att försöka komma på eller under 55/60%.

Då gör jag rätt.
6 dagar i veckan står bilen med >70% SOC ca 2-3h (4-7 på morgonen). Knappt 10% av tiden på dygnet.

90% av tiden står alltså bilen med SoC 5-70% (mellan 07-04 typ).

tiden med >70% är kort.

Japp.

Kan man innebär det en halvering av calendar aging (degradering pga tid) när SOC är 55% eller lägre.

[kenjon]

På vintern kan det vara en fördel att ladda när man kommer hem, då batteriet är lite varmt. Men med den stora massan kyls det nog inte så snabbt ändå....

[AAKEE]

På vintern kan det vara en fördel att ladda när man kommer hem, då batteriet är lite varmt. Men med den stora massan kyls det nog inte så snabbt ändå....

Det kyls rätt fort om bilen står ute.
Jag har data på det.


Sedan bilarna började ha värmepump så får man nytta av att ha varmt batteri, då värmepumpen tar värmeenergi från batteriet om det finns för att värma kupen. Gör en hel del skillnad i räckvidd och förbrukning.

Det är med andra ord sannolikt smartare att ladda sent vintertid också, då man får igen energin man ödslat på ev batterivärme.

Laddar man kvällen innan kommer värmeenergin att försvinna ut i naturen.