Model 3 Highland

[flamman]

Hittade ingen tråd om Model 3 Highland. Den refresh som ryktas till senare i år.
Hursom, här är en bild som sägs föreställa nya fronten.

[NEO]

Såg den på reddit.

Verkar få S/X instrumentkluster framför föraren. Gillar utseendet. Denna kommer vi ersätta vår Y med

[Collin87]

Såg den på reddit.

Verkar få S/X instrumentkluster framför föraren. Gillar utseendet. Denna kommer vi ersätta vår Y med

Sett denna också, känns dock orimligt att den skulle körts såpass mycket utan kamouflage (alla insekter i fronten)

Men man vet aldrig.

[taliz]

Såg den på reddit.

Verkar få S/X instrumentkluster framför föraren. Gillar utseendet. Denna kommer vi ersätta vår Y med

Tycker mer det ser ut som man lagt ett skynke över instrumentbrädan för att skydda från insyn. Att det ser högre ut bakom beror nog på att ratten drar upp skynket.

Förövrigt kan detta likväl vara en kinakopia, som vi sett många ggr förr.
(Men, att det finns orangea inslag i framlyktan tyder på att det är en US-spec..)

[taliz]

Finns förresten en tråd om Highland redan viewtopic.php?t=31635

[SwedishAdvocate]

...] känns dock orimligt att den skulle körts såpass mycket utan kamouflage (alla insekter i fronten) [...

En svart bil som körs nattetid på en privat testbana kanske...

Och brukar det inte vara rätt mycket insekter nattetid? Ibland är det ju dessutom vissa insektsarter som svärmar särskilt mycket...

[SwedishAdvocate]

...] Verkar få S/X instrumentkluster framför föraren. Gillar utseendet. Denna kommer vi ersätta vår Y med

Tycker mer det ser ut som man lagt ett skynke över instrumentbrädan för att skydda från insyn. Att det ser högre ut bakom beror nog på att ratten drar upp skynket.

Förövrigt kan detta likväl vara en kinakopia, som vi sett många ggr förr.
(Men, att det finns orangea inslag i framlyktan tyder på att det är en US-spec..)

Varför skulle man lägga ett skynke över instrumentbrädan om det inte fanns ngt där som man skulle vilja dölja?... Oavsett så tycker jag det är rätt svårt att se. Skulle väl kunna vara ngn slags söm i materialet på instrumentbrädan också kanske... Eller ngn slags förseriegrej. Eller kanske ngns slags reflektion från skynket som ligger över hela bilen.

Personligen hoppas jag verkligen att det är intrumentering bakom ratten!
Hoppas, hoppas, hoppas, hoppas!

Fast å andra sidan ryker väl antagligen blinkersspaken...

Tycker vidare att det är rätt mycket nya roadstern över linjerna på de här framlycktorna... Och är inte sidospeglarna identiska med dagens Model 3? Det talar väl också för att det här är "Highlander"...

[LarsOJ]

En höjdare framifrån om det är på riktigt. Ser snyggt och stilrent ut. Värdig lillebror till S.

De har blivit av med den sura grodmunnen och grodögonen som (enl. mig) är en av Teslas största designmissar. Hoppas de städat upp bakändan också.

Grodmunnen är iofs. ännu värre på Y usch.

[jonasl]

Jag har haft fel många gånger förr men jag har svårt att tro att de inför något så kostnadsdrivande som en instrumentpanel framför ratten. Det är helt rimligt att det är förbehållet de dyrare bilarna. Dessutom tillför det ju ingenting, saknar den verkligen aldrig.

[SwedishAdvocate]

Jag har haft fel många gånger förr men jag har svårt att tro att de inför något så kostnadsdrivande som en instrumentpanel framför ratten. Det är helt rimligt att det är förbehållet de dyrare bilarna. Dessutom tillför det ju ingenting, saknar den verkligen aldrig.

De tycker ju den tillför något i S och X. Om den kan få upp försäljningen så tillför den väl också något...

Vidare så tycker jag det är ganska tydligt att det finns två läger med olika uppfattningar kring om instrumentering bakom ratten tillför något ur ett funktionellt och/eller estetiskt perspektiv...

Mvh från
Team instrumentering bakom ratten

[SwedishAdvocate]

Fick inte med det här:

Ingen kommer välja bort en bil för att den har snygg och stilren instrumentering bakom ratten. Men frågan är om det inte finns en hel del som väljer bort en bil med den instrumentering som 3 och Y har idag...

Jag tycker inte dagens instrumentering i 3 och Y tillför något ur estetiskt synvinkel. Istället tycker jag helt klart dagens instrumentering i 3 och Y utgör ett sänke.

Och det känns vidare inte som dagens Tesla är lika 'kostnadskänsligt' som det Tesla som lanserade Model 3 för dryga fem år sen...

[Klingspor]

Fick inte med det här:

Ingen kommer välja bort en bil för att den har snygg och stilren instrumentering bakom ratten. Men frågan är om det inte finns en hel del som väljer bort en bil med den instrumentering som 3 och Y har idag...

Jag tycker inte dagens instrumentering i 3 och Y tillför något ur estetiskt synvinkel. Istället tycker jag helt klart dagens instrumentering i 3 och Y utgör ett sänke.

Och det känns vidare inte som dagens Tesla är lika 'kostnadskänsligt' som det Tesla som lanserade Model 3 för dryga fem år sen...

Troligtvis inte - där är nog snarare problemet att de inte gillar helheten med Teslas spartanska inredning och inga fysiska knappar och därmed inte specifikt avsaknaden av instrumentpanel. Vidare, det alla Tesla-ägare säger stämmer verkligen - man vänjer sig fort vid att inte ha någon instrumentpanel och saknar det verkligen inte ett dugg. Den enda egentliga relevanta informationen under färd, hastigheten och batterinivån, uppfattar man utan problem under färden är min upplevelse.

[Fredrik j]

Fick inte med det här:

Ingen kommer välja bort en bil för att den har snygg och stilren instrumentering bakom ratten. Men frågan är om det inte finns en hel del som väljer bort en bil med den instrumentering som 3 och Y har idag...

Jag tycker inte dagens instrumentering i 3 och Y tillför något ur estetiskt synvinkel. Istället tycker jag helt klart dagens instrumentering i 3 och Y utgör ett sänke.

Och det känns vidare inte som dagens Tesla är lika 'kostnadskänsligt' som det Tesla som lanserade Model 3 för dryga fem år sen...

Troligtvis inte - där är nog snarare problemet att de inte gillar helheten med Teslas spartanska inredning och inga fysiska knappar och därmed inte specifikt avsaknaden av instrumentpanel. Vidare, det alla Tesla-ägare säger stämmer verkligen - man vänjer sig fort vid att inte ha någon instrumentpanel och saknar det verkligen inte ett dugg. Den enda egentliga relevanta informationen under färd, hastigheten och batterinivån, uppfattar man utan problem under färden är min upplevelse.

Jag tycker det främst är en designfråga framför att man tvunget behöver information framför föraren.
Det blir för avskalat.
Det är ju en smaksak.

[SwedishAdvocate]

Fick inte med det här:

Ingen kommer välja bort en bil för att den har snygg och stilren instrumentering bakom ratten. Men frågan är om det inte finns en hel del som väljer bort en bil med den instrumentering som 3 och Y har idag...

Jag tycker inte dagens instrumentering i 3 och Y tillför något ur estetiskt synvinkel. Istället tycker jag helt klart dagens instrumentering i 3 och Y utgör ett sänke.

Och det känns vidare inte som dagens Tesla är lika 'kostnadskänsligt' som det Tesla som lanserade Model 3 för dryga fem år sen...

....] Vidare, det alla Tesla-ägare säger stämmer verkligen - man vänjer sig fort vid att inte ha någon instrumentpanel och saknar det verkligen inte ett dugg. Den enda egentliga relevanta informationen under färd, hastigheten och batterinivån, uppfattar man utan problem under färden är min upplevelse.

Har inte kört så mkt Model 3. Och senast jag gjorde det – ca 10 mil i somras – så hade den bilen en sån där tredjeparts-HUD. Så då använde jag så klart den istället för standardhastighetsmätaren eftersom HUDen satt på en helt överlägset bättre plats sett ur ergonomisk synvinkel. Så tyvärr har jag själv inte så mycket erfarenhet av Teslas standardinstrumentering i Model 3... Har kört även utan HUD, men det var väl nästan två år sen, så kommer tyvärr inte ihåg.

[thebishop]

Jag växlar ofta mellan 3 och S och kan säga att man verkligen saknar instrumenteringen. Inte för hastighetsmätaren primärt utan för GPS detaljvyn. Det är helt klart ett irritationsmoment varje gång trots tillvänjning under snart två år, det är faktiskt bara sämre och finns noll designskäl som jag ser det, det är enbart en kostnadsbesparing i den billiga modellen. Vill de få 3an lite mer premium så är det en uppenbar första grej att fixa - det är en av de sämsta sakerna med en annars bra bil.

[Curik]

Jag växlar ofta mellan 3 och S och kan säga att man verkligen saknar instrumenteringen. Inte för hastighetsmätaren primärt utan för GPS detaljvyn. Det är helt klart ett irritationsmoment varje gång trots tillvänjning under snart två år, det är faktiskt bara sämre och finns noll designskäl som jag ser det, det är enbart en kostnadsbesparing i den billiga modellen. Vill de få 3an lite mer premium så är det en uppenbar första grej att fixa - det är en av de sämsta sakerna med en annars bra bil.

Håller helt med. Bytt en del mellan S och 3 och saknar alltid instrumentpanelen.

Att säga att det är onödigt med ett instrumentkluster är ungefär som att argumentera för att ratten skulle kunna sitta i mitten av bilen. Hål i huvudet. Det är klart du vänjer dig men det kommer inte bli lika bra.

[Olof Tenghoff]

Jag har haft fel många gånger förr men jag har svårt att tro att de inför något så kostnadsdrivande som en instrumentpanel framför ratten. Det är helt rimligt att det är förbehållet de dyrare bilarna. Dessutom tillför det ju ingenting, saknar den verkligen aldrig.

De tycker ju den tillför något i S och X. Om den kan få upp försäljningen så tillför den väl också något...

Vidare så tycker jag det är ganska tydligt att det finns två läger med olika uppfattningar kring om instrumentering bakom ratten tillför något ur ett funktionellt och/eller estetiskt perspektiv...

Mvh från
Team instrumentering bakom ratten

Håller med. Växlar själv dagligen mellan S och Y och tycker det är en klar fördel med GPS-kartan rakt framför mig.

Det fanns två tunga skäl att 3 från början saknade instrumentpanel bakom (framför?) ratten.
1) man trodde sig (alt. piskades av Elon ?) snart lösa FSD och skärm vore obsolet framför en obefintlig förarplats. Det diskuterades ju t.o.m att 3an skulle sakna ratt och pedaler...
2) kostnad. 3an var en bil för massorna. Med fortfarande rätt dyra batterier gällde det att eliminera annat för att få ihop kalkylen.

Nu har de punkterna ändrats sedan 3an designades.
1) Det har blivit uppenbart för Tesla att 3/Y (det handlar ju om båda) har ett bra tag kvar i pre-FSD världen och där är det ju faktiskt standard och förväntat med skärm bakom ratten. Blir det dessutom Yoke-ratten så har man ännu mer behållning av skärmen för man ser mer av den.
2) kostnad. Mexicobilen (2?) blir den nya massmarknadsbilen och det blir där istället man kapar funktioner till ett minimum för lägsta pris. Är ju faktiskt då en fördel att positionera upp 3/Y lite så att man bättre täcker in marknaden 2, 3/Y, S/X.

[taliz]

Vidare så tycker jag det är ganska tydligt att det finns två läger med olika uppfattningar kring om instrumentering bakom ratten tillför något ur ett funktionellt och/eller estetiskt perspektiv...

De som kört 3/Y exklusivt under längre tid(och därmed vant sig), och de som inte gjort det.

S och X har ju förövrigt traditionellt tilltalat mer konservativa köpare. Folk som kanske vågar provat något nytt, men det får inte vara för främmande.

[Honkan]

Hoppas innerligt man har svart innertak och ingan trä paneler, gällande instrumenteringen så tycker jag personligen det är skönt att slippa instrumentering bakom ratten… men hade gärna tagit en head up display med hastighet…

Hoppas också på sätten som andas lite bättre

[BigEasy]

Tog de bort den stora och rätt meningslösa animationen över bilen till vänster på den enda skärmen så skulle den nog räcka till bättre. Jag gillar överblicken jag får i S med trippmätaren och energigrafen framme (alt navi om den är igång) samtidigt som du har stora skärmen ledig till kartvyn, media, inställningar... Jag tycker 3/Y lider lite av det. Att hastigheten inte visas rakt fram struntar jag dock i.

Model 3 och Y har dessutom en mindre satellitvy som inte är lika tydlig. Den liggande skärmen är sämre på allt annat än att titta på youtube o dyl.

[Piggelin]

Inredningen är helt klart det sämsta med en Tesla. Otroligt omysig. Saknar vettig belysning osv.

[Walker]

Inredningen är helt klart det sämsta med en Tesla. Otroligt omysig. Saknar vettig belysning osv.

Nu är ju det helt klart en subjektiv bedömning och inget fastslaget faktum. Jag hävdar precis tvärtom - inredningen är det klart bästa med Tesla. Men det är vad jag tycker. Jag får klaustrofobi i t ex Polstar 2 och blir nervös av alla knappar, vinklar och futuristiska instrument i de flesta bilarna.

[Lerumsexpressen]

Jag växlar ofta mellan 3 och S och kan säga att man verkligen saknar instrumenteringen. Inte för hastighetsmätaren primärt utan för GPS detaljvyn. Det är helt klart ett irritationsmoment varje gång trots tillvänjning under snart två år, det är faktiskt bara sämre och finns noll designskäl som jag ser det, det är enbart en kostnadsbesparing i den billiga modellen. Vill de få 3an lite mer premium så är det en uppenbar första grej att fixa - det är en av de sämsta sakerna med en annars bra bil.

Håller helt med. Bytt en del mellan S och 3 och saknar alltid instrumentpanelen.

Att säga att det är onödigt med ett instrumentkluster är ungefär som att argumentera för att ratten skulle kunna sitta i mitten av bilen. Hål i huvudet. Det är klart du vänjer dig men det kommer inte bli lika bra.

Så olika man kan se på saker, kanske hål i huvudet att sitta till vänster?
Hade inte mitten varit mest logiskt nu när man har mer utrymmen att laborera med?
Jag skulle önska flyttbara fåtöljer, mitten ensam, lång soffa på resor med sällskap…

[Piggelin]

Inredningen är helt klart det sämsta med en Tesla. Otroligt omysig. Saknar vettig belysning osv.

Nu är ju det helt klart en subjektiv bedömning och inget fastslaget faktum. Jag hävdar precis tvärtom - inredningen är det klart bästa med Tesla. Men det är vad jag tycker. Jag får klaustrofobi i t ex Polstar 2 och blir nervös av alla knappar, vinklar och futuristiska instrument i de flesta bilarna.

Detdär Låter ju mer som någon slags diagnos. Om man blir nervös av 5 knappar.

Jag säger inte att det ska se ut som ett rymdskepp. Men lite enkel belysning runtom inredningen hade lyft den ordentligt tex. Samt en display framför ratten. Det räcker.

[Niklas Z]

Jag skulle önska en mer konfigurerbar interiör, inte minst vad gäller val av färger. Jag har den vita inredningen, men jag skulle vilja få bort mycket mer av alla mörka ytor. Svarta små detaljer (gärna pianolack) kan vara snyggt i interiören, men stora svarta ytor gillar jag inte alls. Tyvärr lär inte Tesla hörsamma min önskan.