Jag kör i stort sett med rattvärme på hela tiden i min Model S, är så jäkla gött!
Samma här!
Jag har en timmes resväg till jobbet och jag har rattvärmen på hela tiden, nästan året runt.
Som jag skrivit några gånger tidigare så försökte jag köpa till det till min första (S85-14) och var beredd att betala 20 tusen för det, men det
gick helt enkelt inte enligt Tesla i Väsby iaf
Jag hade regelbunden kontakt med Jacob där men efter ett par år fick vi ge upp men rattvärmeprojektet
(Lator däremot hävdade att det skulle gå - "allt går, bara lite olika dyrt och omständigt" )
Saknar inte rattvärmen ifrån Leaf. Men det har ju inte heller varit särskilt kallt i ”vinter”. Nu har ju även Tesla fått schemalagd värme så nu är ju bilen alltid ljummen när man Kommer ut till den.
Jag har riktat mina luftutblås mot ratten och tycker faktiskt att det funkar ganska bra som rattvärme.
Visst blir jag då begränsad av att hålla högre upp på ratten om den ska vara varm när jag kliver in i bilen men det är ändå helt ok.
Hela ratten blir ju givetvis varmare med tiden men det behövs inte många minuter av förvärmning för att ratten ska upplevas som varm utan handskar.
Renault Zoe Intens 41kWh -17 Tesla Model 3 SR+ med drag -20
Tesla Model 3 LR med drag -20
17.6kW solpaneler på taket
Nix, (har ingen) men saknar den iaf. Suktar trots det efter en SR+, men hade suktat ännu mer om den hade värmepump. Det är ju grejen för mig med elbil, att ha så bra verkningsgrad det går. Men det är som sagt o.t., så jag lämnar det där.
feb 2019: Leaf 30 Tekna. Med vit lack.
sep 2020: ID. 3 1'st Plus. Med vit ratt...
Nix, (har ingen) men saknar den iaf. Suktar trots det efter en SR+, men hade suktat ännu mer om den hade värmepump. Det är ju grejen för mig med elbil, att ha så bra verkningsgrad det går. Men det är som sagt o.t., så jag lämnar det där.
När du väl fått din bil är nog värmepump snabbt glömt.
En bil värmer man ju bara tillfälligt, värmen går inte dygnet runt som det gör hemma. Därmed är det viktigast att det blir varmt snabbt, och det blir det i en Tesla. Snabbare än dieselvärmare i avgasbilar.
Dessutom är det en enkel lösning, dvs liten risk för problem.
Nix, (har ingen) men saknar den iaf. Suktar trots det efter en SR+, men hade suktat ännu mer om den hade värmepump. Det är ju grejen för mig med elbil, att ha så bra verkningsgrad det går. Men det är som sagt o.t., så jag lämnar det där.
Det finns mycket utrustning man kan tänkas sakna i en Tesla, men värmepump behöver du inte oroa dig för!
MYP-26/M3-24
Tidigare elbilar: Polestar 3-24/Taycan CT-22/BMW i4 M50-22/Fisker Ocean-23/Model 3-22/Polestar 2 BST-23/Model YP-22/Ioniq 5-22/Polestar 2-21/Jaguar i-Pace-19/Hyundai Kona electric-19/VW eGolf-18/Model S 75D-17/Model S 85-14/VW eGolf-14
Nix, (har ingen) men saknar den iaf. Suktar trots det efter en SR+, men hade suktat ännu mer om den hade värmepump. Det är ju grejen för mig med elbil, att ha så bra verkningsgrad det går. Men det är som sagt o.t., så jag lämnar det där.
Nu vet jag inte om det beror på värmepumpen men min Leaf låter som en bensinmotor som går på tomgång medan SR+ är helt tyst.
Vem vet, kanske kommer en sw-update som fokuserar blåsen på ratten.
Det vore faktiskt ingen dum ide, när man kör HVAC ON så skulle den kunna fokusera på ratten och när man väl startar bilen så kan den återgå till att sprida luften istället.
Vem kontaktar Musk?
Renault Zoe Intens 41kWh -17 Tesla Model 3 SR+ med drag -20
Tesla Model 3 LR med drag -20
17.6kW solpaneler på taket
