DSV skrev:Du säger den brukar ligga på 190 för en 90D, Är den olika på olika individer av samma modell? När jag kollat på siffran som anger förbrukning sen senaste laddning och delar den med förbrukade "typical km" så brukar jag typiskt hamna på 175-180 på min 90D. Då har jag mätt på längre turer och de relativa siffrorna några mil in på resan i händelse att energimätaren inte räknar in förbrukningspuckeln vid start på resan.mati skrev:Typical brukar ligga på 190 för en 90D. Om man med typical menar Teslas benämning (i motsats till rated vilket anger NEDC-förbrukning). Denna förbrukningssiffra är hårdkodad och ändras inte, oavsett yttre omständigheter.
Har inte kollat dessa på sommaren men tycker inte det borde spela någon roll.
Tycker det är irriterande lågt värde på typical, jag kan leva med huvudräkningen att få om typical till verkliga men det är en svår pedagogik när man försöker förklara för andra som är med under längre turer. Att låta den visa procent är iofs ärligare men den gillar jag inte heller, hade nog varit bäst om den bara visat hur många kwh man har kvar.
På sommaren stämmer typical ganska bra om man mest kör landsväg. På 100% SOC (81,8 kWh) så visar min typical range på ca 450 km. Det är 182 Wh/km och inte omöjligt att nå med lugn körning vid ~20C och med 19" slipstream-fälgar. 21" turbin ska enligt en del dra 10-15% mer. Motorvägsfart lägger också på en del. Hoppas kunna snitta runt 210 Wh/km på sommaren med mina 21". Med min gamla 75D på 19" fälgar så hade jag 190 Wh/km vid vanlig vardagskörning. Hyfsat blandat. Iaf så länge det var varmt. När det började bli kallar på morgnarna i september så ökade förbrukningen till över 200 Wh/km. En dag för inte så länge sen så hade jag lyckats slå av värmen i kupén av misstag. Då drog bilen bara 185 Wh/km istället för ~240 Wh/km ner till stan (15 km). Förvärmd bil och rätt milt väder så jag märkte inte först att jag inte hade nån värme.
