Tesla Club Sweden

HelectriC skrev: ↑11 feb 2026 07:35

Hoppas Audi har tagit till sig all kritik om undermålig interiörkvalitet och gjort ett lyft. Då kan det bli intressant med Audi igen.

Jag tar gärna en framtida A6 e-tron facelift med en inredningskvalitet som matchar vår Q8

Launch control i taket är ju rätt fränt ändå

Vansinnigt snyggt!!! Gillar handlovsstödet under mittskärmen.

De är inte blyga när de kopierar....

Grattis! Minst lika bra som den förra Vi har gjort 4000 mil med vår Q8 och haft precis 0% problem.

Det blir nog bra. Nyare elbilar blir effektivare och laddar snabbare och det är ju bra om man behöver det, men jag är tvekan om de blir bättre i övrigt. Jag ser inget idag som ger mig köpsug jmf med vår Q8 som börjar vara en rätt gammal grundkonstruktion.

Och man måste bli kund hos Vattenfall...

Det är väl också rejält uppgraderat infotaiment nu? Provkörde A6 Avant i november, och säljaren som först visade lite ursäktade det dåliga systemet och nämnde att alla bilar skulle få uppgraderingen i februari. Tror det finns i nya Q3 redan. Det var luftfjädring på demobilen, tyckte den var trevlig...

Kanske jag missat något, men jag hittar inte att uppdateringarna som gjorts i A6 nämns i tråden. Ny ratt med fysiska knappar, effektivare drivlina, uppdaterad Matrix LED, dashcam etc.

Här t.ex.: https://www.automotorsport.se/nyheter/a ... -modeller/

Så är det. Jag har accepterat en hög ägandekostnad för min tämligen oekonomiska Q8 för att jag gillar flera aspekter av den. Samtidigt gillar jag den tämligen låga marginalkostnaden för varje ny resa. Milkostnad är för mig ett konstigt begrepp. Bilen blir ju inte billigare för att jag kör mer.

Alldeles för liten bildskärm för min smak.

Datorer och annat laddas bäst med USB-C. Däremot använder vi ofta 12V i skuffen för kylväska på sommaren då vi har några mil till närmsta storköp från stugan

Men kommer den vara tillräckligt mycket "Volvo" för att tillfredsställa den delen av marknaden, eller blir det för mycket koncerninterna influenser? Det ska bli intressant att se.

Hela bilindustrin verkade tro att de var tvungna att helt byta skepnad bara för att det blev ett batteri istf flytande bränsle i bilen... Men inte Audi med sin etron, och BMW har inte heller lämnat den gamla tyska premiumkänslan, tajta bilar, bra display, riktiga knappar, läderklädsel! Det är därfö...

Hela bilindustrin verkade tro att de var tvungna att helt byta skepnad bara för att det blev ett batteri istf flytande bränsle i bilen...

Förutom infästningen känns det ju som att en plywoodskiva med en pålimmad bagagerumsmatta skulle vara rätt enkelt att fixa själv

Fälgstorlek och fälgens design verkar även ha stor påverkan. 19” eller 22” gör stor skillnad samt aerofälgar. Undrar egentligen varför större rullomkrets gör så stor skillnad om allt annat är lika? Det är inte rullomkretsen som gör det. Den är ju nästan identisk på tex en tesla model S med 19” mot ...

Att de presterar så dåligt måste ju bero på däcken. När TV körde gamla e-tron i älgtestet 2019 klarade den 76km/h

Det är det jag brukar räkna med att det försvinner från WLTP vintertid med dubbat på E4. Det har stämt rätt bra både med P2 och Q8.

Jag har helt slutat kolla Blocket. Går ju inte...

Jag kör mycket E4 mellan Umeå och stugan 15 mil söderut i alla möjliga konstiga (o)väder. Funkade utmärkt med P2. Riktigt fin vinterbil med välkalibrerad fyrhjulsdrift och fin känsla för underlaget. Pixel LED funkar väldigt bra. Jag kör nu Q8 som är av annat slag än P2. Fortfarande en väldigt kompet...

De verkar ha vissa problem:

+1 på OTA-delen.

Jag kan bespara Nicke en tur in i Elon-tråden genom att berätta att du skrev att du tycker att Elon är jättedum och att du inte kan förlåta honom. Ok… Det här verkar ju varar något slags specialfall, så det får väl bli en dubbelpost 'pga av relevans' eller ngt… Jag skrev: Det har liksom varit en ~1...

Gällande vikt så hade jag en A6 hybrid som lånebil när min Q8 var på service i veckan. A6:an kändes ju som en liten sportbil (map vikt) i jämförelse