Tesla Club Sweden

Problemet är att man kanske främst skulle ha ägnat sig åt drivlinan. Alltså från bensin/diesel till el. Nu har man ägnat en hel del tid till att göra extremt fula bilar med stora fula bildskärmar i mitten precis som att köra bilen inte är en central del. Inga spakar och knappar. Man har övergett all...

Att använda pekskärm ger ofattbar dålig ergonomi och trafiksäkerhet. Att ta bort spakar och knappar är för mig ett stort NO. Porsche är snart de enda som har nåt snyggt förarkluster kvar. Och alla tvingande säkerhetssystem ger betydligt sämre säkerhet. Ska köpa en Mercedes S500 från 2014 så man får ...

Märkligt nog är den bil som oftast står i vägen på andra laddare just en Tesla, jag skulle aldrig använda en Tesla laddare, tycker Tesla och dess bilägare kan behålla dessa om de samtidigt lovar att inte uppta några andra.

Trots alla SUC så är det allt som oftast en Tesla som står och laddar på annan laddare, är det nåt man blir förbannad på så är det just det, håll er till era egna laddare som ni höjer till skyarna. Men det är klart att om alla Tesla ägare skiter i sina egna Suck laddare så blir det knepigt för oss ö...

Om man dubblerar vattenkraftverket i Trollhättan och pumpar upp från Göta älv kan man periodvis köra med ökad effekt om Göta älv klarar det nedströms.

Rekommenderar Sveg med en 50kW som även var trasig över Jul och Nyår, de måste verkligen hata människor med pengar som åker till fjällen och jag förstår dom till fullo.

Pumpkraft löser egentligen inte särskilt mycket förutom att reglera priset och det går åt mer energi att pumpa upp än vad man får tillbaka. Alltså skulle man kunna lösa det virtuellt istället.

Vi producerar ca 150TWh elenerigi i Sverige med hyfsat lite koldioxidutsläpp där Karlshamnsverket är ett reservkraftverk. Samtidigt producerar vi 450TWh värme energi som uteslutande genererar koldioxidutsläpp. Vi Svenskar tror ju biobränslen är något bra men enligt Umeå Universitet släpper Svensk sk...

Hitills har jag aldrig hamnat i kö men det har varit nära nu under sommarsemestern i Örebro och Eskilstuna. Vi åker sedan många år tillbaka på dagar och tider för att slippa bilköer och eftersom vi fortsätter åka på konstiga tider kanske vi framöver slipper laddköer. Men Sveg med bara en laddare är ...

Kul att man bygger laddstationer för miljoner men snålar på kabellängden. Hos Ionity kan man ställa bilen åt fel håll men ändå få in kabeln.

Jag privatleasar en fullutrustad demobil E-tron 55 i två år och är nöjd men det finns några saker där oxå. Framvagnens bussningar är slut efter 2.800 mil att jämföra med min Cayenne som höll i 26.000 mil. Nu är ju chassiet samma som Q7/Cayenne när det gäller luftfjädring och dämpare så anledningen t...

Vill man ha en premium elektrisk bil så är ingen Tesla Modell det även om ägarna gärna vill tro det. En premium bil är något exklusivt, så långt ifrån en Tesla M3 man kan komma. En premiumbil är knäpptyst och har inga konstigheter vid leverans. Lacken är solid och ljudnivån är låg. Minimalistiskt är...

Tre decibel är en fördubbling och inget annat, en E-tron ligger kring 63 decibel i 100kmt medans M3 ligger kring 68 decibel vid samma fart. Liten skillnad kan tyckas men i praktiken har M3 nästa 4 ggr högre ljud i kupen.

Sedan 2000 har jag haft BMW, Volvo, Audi, Mercedes, Volkswagen och Porsche och då har jag haft olika Audi samt BMW's. En gemensam sak är att jag aldrig har haft skrammel i bilarna, inget behov av att byta eller ersätta gummilister, inget damm, grus eller snö under färd in i bil. Torkarautomatiken ha...

Min första halvljusautomatik hade jag på en BMW535d 2007 och den fungerade superbra och har gjort det på alla bilar jag haft sedan dess och likadant med torkarautomatik har fungerat i alla bilar man haft sedan tidigt 2000. Jag tror det är handhavande fel, Tesla ligger ju långt före alla andra och sa...

Det bästa är nog att du provkör en M3 innan, gärna över en helg. För mig är byggkvaliten helt avgörande, inget skrammel, inget vindbrus från dörrar eller taklucka, bra ljudämpning från däck, att allt på karossen sitter exakt där det ska vara o.s.v. Jag har nu en E-tron och är mycket nöjd, inte ett e...

Är det någon som vet om det är på gång med fler laddare i Sveg, 1 x 50kW laddare är klart i underkant. Märkligt nog har den samtidigt alltid varit ledig när vi laddat där.

Vindkraften måste i princip ha motsvarande installerad effekt i annat energislag som blixtsnabbt kan starta när vinden mojnar. Idag är det ju vår vattenkraft som är reglerkraften, vattenkraften kan blixtsnabbt öka och minska. Men nu har vi ju nått gränsen för vattenkraftens förmåga att reglera, vilk...

Imponerande hur förlåtande Teslaägare är, som ägare av en premium bil så har man väldigt höga förväntningar och därmed total avsaknad av förlåtande eller tålamod.

Gällande laddningen kan du har rätt att det inte är kylningen som är problemet att man inte kan ladda snabbare utan det kan vara andra saker som inte är designade för att kunna ha full laddeffekt en längre tid. Oavsett är det ju knappast optimalt att bilen ska ha en inre laddinfrastruktur som kan ta...

Desinformation vet jag inte men kul är det. Med kylningen av batteripacket menar jag naturligtvis att kyla med lika mycket energi som värmen som alstras under laddningen. Då skulle man ju kunna ladda snabbare och med den effekt som man anger, annars gäller den effekten under en väldigt kort tid och ...

Tesla öppnar upp SuC om de tjänar pengar på det annars finns det ju givetvis ingen vits. Tesla har ju byggt en ett problem i sin batteristack oavsett model verkar det som vilket gör att man kan ladda otroligt långsamt förutom första 20 min. Antagligen för att man inte kan kyla batteristacken, värma ...

E-tron laddar väldigt fort och man når full hastighet efter bara några minuter men visst vid kortare resor under 5km kan man uppnå över 3.0kWh/milen i förbrukning om man inte förvärmer. Men under alla mina resor till och från arbete så är det alltid under 3.0kWh/mil även vid -22 C utan förvärmning. ...

Verkar sjukt komplicerat att vara Tesla ägare, som att beräkna en resa till Mars. Man märker att E-tron är en supermodern elbil.

Enda anledningen för Tesla att släppa SuC är ju att de måste börja tjäna mer pengar.