Ladda hemma på 10amp

[SolnaGnagarn]

Nån som vet hur många mil man får per timme om man laddar på 230, 10amp?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Torkel]

230V*10A = 2300W ( = 2,3 kW/h)

Model S drar 2375 W/mil enligt EPA.

2300/2375 = ca 1. Så något under en mil per timma. Stämmer det i verkligheten?

[danni]

Ja, en mil i timmen stämmer ungefär. Kanske en liten aning mindre efter förluster.

[Bjelke]

Och om det är riktigt kallt ute så blir det nästan ingen laddning alls (det går till batterivärmaren typ), värt att notera...
Speciellt om man påbörjar laddningen med kallt batteri.

[Anders-X]

Jag fick 7 km/h vid 8A.

[Feddan]

9-10 km per timme.

[LarsL]

En bra tumregel är 1km per A och fas i timmen, alltså 10A 1-fas ger 10km på en timme.

[SolnaGnagarn]

Tack för svar allihopa!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[e5m1r]

Du kan räkna med 1km/tim per fas och A
Så 10A en fas ger ca 10kmh
16A trefas (max för umc) blir då 48kmh vilket inte stämmer då det är lite mer men enkelt att ca räkna

[apkungen]

Trodde att EPA förbrukning räknade inklusive förluster?

[bylund]

Trodde att EPA förbrukning räknade inklusive förluster?

Rimligen, eftersom det är vad bilen förbrukar, alltså förbrukning från laddporten till däcken. För att bedöma bilens energieffektivitet är det ju intressant att veta hur mycket energi som matas in i systemet och hur långt man kommer på det.

När man väl kör är dock laddförlusterna inte lika intressanta, man vill veta hur långt man kommer på den energi som finns i batteriet.

[matsstholm]

Åkte med vår Model S till fjällen dvs vinter och kallt runt -10. När vi kom fram hade vi enl bilen beräkningar och i verkligheten lite drygt 10% kvar. Hade ingen riktig aning om vad stugan vi hade för utag men det fanns som utlovat ett vanligt motorvärmarutag. Vi åkte till och från skidbacken varge dag ca 4 mil och snålade inte på att värma upp bilen innan vi skulle åka.
Jag blev överraskad hur bra det gick att få ihop laddning ändå med bara någon mil/h i laddkapacitet. Efter ett par dagar va det fulladdat.

[Tars]

Åkte med vår Model S till fjällen dvs vinter och kallt runt -10. När vi kom fram hade vi enl bilen beräkningar och i verkligheten lite drygt 10% kvar. Hade ingen riktig aning om vad stugan vi hade för utag men det fanns som utlovat ett vanligt motorvärmarutag. Vi åkte till och från skidbacken varge dag ca 4 mil och snålade inte på att värma upp bilen innan vi skulle åka.
Jag blev överraskad hur bra det gick att få ihop laddning ändå med bara någon mil/h i laddkapacitet. Efter ett par dagar va det fulladdat.

Så låter en äkta elbilsägare!!!


Skickat från min Motorola v66 med Tapatalk

[Bjelke]

Åkte med vår Model S till fjällen dvs vinter och kallt runt -10. När vi kom fram hade vi enl bilen beräkningar och i verkligheten lite drygt 10% kvar. Hade ingen riktig aning om vad stugan vi hade för utag men det fanns som utlovat ett vanligt motorvärmarutag. Vi åkte till och från skidbacken varge dag ca 4 mil och snålade inte på att värma upp bilen innan vi skulle åka.
Jag blev överraskad hur bra det gick att få ihop laddning ändå med bara någon mil/h i laddkapacitet. Efter ett par dagar va det fulladdat.

Så låter en äkta elbilsägare!!!


Skickat från min Motorola v66 med Tapatalk

+1