Ladda lågspänningsbatteriet?

[xms67]

När jag läser ägarhandboken hittar jag ingen information om (underhålls)laddning av lågspänningsbatteriet. Behövs aldrig det då den får ström från högspänningsbatteriet?

Nu är bilen så pass ny att det ska ju absolut inte behöva laddas något lågspänningsbatteri, men mitt förtroende för 12v-batterier på vanliga bilar är typ noll...
Men nu över jul och nyår så körs bilen en till två gånger per dag i minusgrader och väldigt korta sträckor. Sedan blir det en långresa i slutet på ledigheten och då vill man ju inte att lågspänningsbatteriet ska krångla.

[Arctic Drifter]

När jag läser ägarhandboken hittar jag ingen information om (underhålls)laddning av lågspänningsbatteriet. Behövs aldrig det då den får ström från högspänningsbatteriet?

Nu är bilen så pass ny att det ska ju absolut inte behöva laddas något lågspänningsbatteri, men mitt förtroende för 12v-batterier på vanliga bilar är typ noll...
Men nu över jul och nyår så körs bilen en till två gånger per dag i minusgrader och väldigt korta sträckor. Sedan blir det en långresa i slutet på ledigheten och då vill man ju inte att lågspänningsbatteriet ska krångla.

Helt korrekt, så länge du har kräm i högspänningsbatteriet kommer bilen underhållsladda lågspänningsbatteriet självmant!

Dessutom, med en Model Y från -23 så har du ett litiumbatteri för lågspänning så 15 V i stället för 12 V.

[Thed75]

Funderar på älg o grisljus. Hur påverkar extraljus 15v batteriet? Har hört att det kan sugas ur snabbare. Hur mycket går att kräma ur innan bilen får problem?

[tor-ake]

Mindre än 126W.

viewtopic.php?t=34573

[xms67]

När jag läser ägarhandboken hittar jag ingen information om (underhålls)laddning av lågspänningsbatteriet. Behövs aldrig det då den får ström från högspänningsbatteriet?

Nu är bilen så pass ny att det ska ju absolut inte behöva laddas något lågspänningsbatteri, men mitt förtroende för 12v-batterier på vanliga bilar är typ noll...
Men nu över jul och nyår så körs bilen en till två gånger per dag i minusgrader och väldigt korta sträckor. Sedan blir det en långresa i slutet på ledigheten och då vill man ju inte att lågspänningsbatteriet ska krångla.

Helt korrekt, så länge du har kräm i högspänningsbatteriet kommer bilen underhållsladda lågspänningsbatteriet självmant!

Dessutom, med en Model Y från -23 så har du ett litiumbatteri för lågspänning så 15 V i stället för 12 V.

Toppen, tack för snabbt svar.

[Teslarob]

När jag läser ägarhandboken hittar jag ingen information om (underhålls)laddning av lågspänningsbatteriet. Behövs aldrig det då den får ström från högspänningsbatteriet?

Nu är bilen så pass ny att det ska ju absolut inte behöva laddas något lågspänningsbatteri, men mitt förtroende för 12v-batterier på vanliga bilar är typ noll...
Men nu över jul och nyår så körs bilen en till två gånger per dag i minusgrader och väldigt korta sträckor. Sedan blir det en långresa i slutet på ledigheten och då vill man ju inte att lågspänningsbatteriet ska krångla.

Helt korrekt, så länge du har kräm i högspänningsbatteriet kommer bilen underhållsladda lågspänningsbatteriet självmant!

Dessutom, med en Model Y från -23 så har du ett litiumbatteri för lågspänning så 15 V i stället för 12 V.

Hur stor skillnad gör 15v vs 12v? Läste precis på FB-gruppen att en Model Y ägare fick tips om att aldrig ligga under 50% på vintern för att 12v skulle kunna ladda ur annars

[AAKEE]

När jag läser ägarhandboken hittar jag ingen information om (underhålls)laddning av lågspänningsbatteriet. Behövs aldrig det då den får ström från högspänningsbatteriet?

Nu är bilen så pass ny att det ska ju absolut inte behöva laddas något lågspänningsbatteri, men mitt förtroende för 12v-batterier på vanliga bilar är typ noll...
Men nu över jul och nyår så körs bilen en till två gånger per dag i minusgrader och väldigt korta sträckor. Sedan blir det en långresa i slutet på ledigheten och då vill man ju inte att lågspänningsbatteriet ska krångla.

Helt korrekt, så länge du har kräm i högspänningsbatteriet kommer bilen underhållsladda lågspänningsbatteriet självmant!

Dessutom, med en Model Y från -23 så har du ett litiumbatteri för lågspänning så 15 V i stället för 12 V.

Hur stor skillnad gör 15v vs 12v? Läste precis på FB-gruppen att en Model Y ägare fick tips om att aldrig ligga under 50% på vintern för att 12v skulle kunna ladda ur annars

Det är svammel. Bilen laddar lågvolts-batteriet å länge det är ström kvar i det stora batteriet.
Det är ingen fara att köra ned till 0%, men sen bör man ladda relativt asap så inte stora batteriet stänger ned sig, för då laddas inte lågvoltsbatteriet. Det i sig är litet så steömmen räcker inte länge i det.

[AAKEE]

Hur stor skillnad gör 15v vs 12v?

Man märker ingen skillnad i vanlig drift.
Man har bytt till lithiumbatterier eftersom de håller längre än blybatterier. Det är mindre energi i lithiumionbatteriet, så det räcker mindre länge om det inte laddas.

Ändringen från 12V blybatteri till lithiumionbatteri har inneburit att man gpr från ca 14V systemspänning till ~ 16V.

Lithiumionbatterierna har nominellt 3.7V/cell men fulladdade 4.2V per cell. Fyra seriekopplade celler blir alltså 16.8 volt fulladdat.

[Nicke Nyfiken]

Hur stor skillnad gör 15v vs 12v? Läste precis på FB-gruppen att en Model Y ägare fick tips om att aldrig ligga under 50% på vintern för att 12v skulle kunna ladda ur annars

Vem är det som håller på att sprida sån dynga?

[mikebike]

Hur stor skillnad gör 15v vs 12v? Läste precis på FB-gruppen att en Model Y ägare fick tips om att aldrig ligga under 50% på vintern för att 12v skulle kunna ladda ur annars

Vem är det som håller på att sprida sån dynga?

Tesla själva tydligen.

[Nicke Nyfiken]

Hur stor skillnad gör 15v vs 12v? Läste precis på FB-gruppen att en Model Y ägare fick tips om att aldrig ligga under 50% på vintern för att 12v skulle kunna ladda ur annars

Vem är det som håller på att sprida sån dynga?

Tesla själva tydligen.

Källa på det?

[xms67]

Hur stor skillnad gör 15v vs 12v? Läste precis på FB-gruppen att en Model Y ägare fick tips om att aldrig ligga under 50% på vintern för att 12v skulle kunna ladda ur annars

Vem är det som håller på att sprida sån dynga?

Tesla själva tydligen.

Om det är i en Fb-grupp måste det väl vara någon som (felaktigt) tolkar information från Tesla?

[AAKEE]

Hur stor skillnad gör 15v vs 12v? Läste precis på FB-gruppen att en Model Y ägare fick tips om att aldrig ligga under 50% på vintern för att 12v skulle kunna ladda ur annars

Vem är det som håller på att sprida sån dynga?

I Teslavärlden finns fler felaktiga rykten rätta så…

[mikebike]

Hur stor skillnad gör 15v vs 12v? Läste precis på FB-gruppen att en Model Y ägare fick tips om att aldrig ligga under 50% på vintern för att 12v skulle kunna ladda ur annars

Vem är det som håller på att sprida sån dynga?

Tesla själva tydligen.

Källa på det?

En Teslaägare drabbades av havererat 12V batteri och Tesla SC vägrade garanti eftersom han långtidsparkerat utan laddmöjlighet. Han fick då veta att lågspänningsbatteriet inte laddas om högspänningsbatteriet går under 50%.

Teslarob och jag har uppenbarligen läst samma post.

[Tellus]

Hur stor skillnad gör 15v vs 12v? Läste precis på FB-gruppen att en Model Y ägare fick tips om att aldrig ligga under 50% på vintern för att 12v skulle kunna ladda ur annars

Vem är det som håller på att sprida sån dynga?

Tesla själva tydligen.

Källa på det?

En Teslaägare drabbades av havererat 12V batteri och Tesla SC vägrade garanti eftersom han långtidsparkerat utan laddmöjlighet. Han fick då veta att lågspänningsbatteriet inte laddas om högspänningsbatteriet går under 50%.

Teslarob och jag har uppenbarligen läst samma post.

Någon som fattat fel.
På gamla model s men äldre programvara? Så slutade den möjligvis ladda vid 5% SOC

[AAKEE]

Vem är det som håller på att sprida sån dynga?

Tesla själva tydligen.

Källa på det?

En Teslaägare drabbades av havererat 12V batteri och Tesla SC vägrade garanti eftersom han långtidsparkerat utan laddmöjlighet. Han fick då veta att lågspänningsbatteriet inte laddas om högspänningsbatteriet går under 50%.

Teslarob och jag har uppenbarligen läst samma post.

Någon som fattat fel.
På gamla model s men äldre programvara? Så slutade den möjligvis ladda vid 5% SOC

Typ!

Min model 3 är testad ned till -2% SOC. Lågvolten laddades fortfarande.

Någon i någon Facebookgrupp hävdar att det är 6% och att det står i manualen. Det kanske gör det men det är isf fel.

Lågvoltsbatteriet är grymt litet och strömmen räcker inte just någgesrst utan laddning.

För blybatterier, 33Ah, 12V nominellt blir knappt 400Wh. På det så mår blybatterier illa (sulfaterar) av att laddas ut mer än till 50%, så i praktiken 200Wh att spela på.

Kan någon komma på en riktig anledning till varför bilen inte skulle ladda lågvoltsbatteriet så länge den går köra? 200Wh är ungefär en km range…

[Edit] Jag hade ingen bild på DC-DC output voltage och Amphs när jag var nere på -1.81% resp 2%.Jag har dock loggat data på det, lite oklart om jag wipeade 2.5 års loggar av misstag eller om jag har det menninte kommer åt.

Men här är SOC 0.27%, och bilen outputtar 13.6V och 37.1A på DC-DC-konvertern.
Den driver alltså allt på 12V, och att samtidigt fortsätta hålla spänning/energi i 12V kostar då i dtorleksordningen 0W.

[Nicke Nyfiken]

Hur stor skillnad gör 15v vs 12v? Läste precis på FB-gruppen att en Model Y ägare fick tips om att aldrig ligga under 50% på vintern för att 12v skulle kunna ladda ur annars

Vem är det som håller på att sprida sån dynga?

Tesla själva tydligen.

Källa på det?

En Teslaägare drabbades av havererat 12V batteri och Tesla SC vägrade garanti eftersom han långtidsparkerat utan laddmöjlighet. Han fick då veta att lågspänningsbatteriet inte laddas om högspänningsbatteriet går under 50%.

Teslarob och jag har uppenbarligen läst samma post.

Okej så källan är, att någon skriver på Facebook att någon i USA har fått avslag på sitt garantianspråk på ett 12V batteri, för att bilen stått parkerad med mindre än 50% SOC på vintern?

Man slutar inte förvånas.

Om det vore så, så skulle det stå "döda" Model Y ungefär överallt, där det är vinter. (Vad nu vinter har med saken att göra?)

[Nicke Nyfiken]

Tesla själva tydligen.

Källa på det?

En Teslaägare drabbades av havererat 12V batteri och Tesla SC vägrade garanti eftersom han långtidsparkerat utan laddmöjlighet. Han fick då veta att lågspänningsbatteriet inte laddas om högspänningsbatteriet går under 50%.

Teslarob och jag har uppenbarligen läst samma post.

Någon som fattat fel.
På gamla model s men äldre programvara? Så slutade den möjligvis ladda vid 5% SOC

Typ!

Min model 3 är testad ned till -2% SOC. Lågvolten laddades fortfarande.

Någon i någon Facebookgrupp hävdar att det är 6% och att det står i manualen. Det kanske gör det men det är isf fel.

Lågvoltsbatteriet är grymt litet och strömmen räcker inte just någgesrst utan laddning.

För blybatterier, 33Ah, 12V nominellt blir knappt 400Wh. På det så mår blybatterier illa (sulfaterar) av att laddas ut mer än till 50%, så i praktiken 200Wh att spela på.

Kan någon komma på en riktig anledning till varför bilen inte skulle ladda lågvoltsbatteriet så länge den går köra? 200Wh är ungefär en km range…

Och med 200Wh tillgängligt, hur länge kan man ha Sentry igång?

Alla bilar som parkeras med <50% SOC skulle tömma 12V batteriet ganska omgående om de har Sentry aktiverat, om det vore som tomten på Facebook postat.

[AAKEE]

Och med 200Wh tillgängligt, hur länge kan man ha Sentry igång?

Bilen sover aldrig med sentry igång. HV-batt är inkopplat med kontaktorerna och bilen fullt vaken.

Men jag förstår givetvis den retoriska frågan: Hägåit!

[AAKEE]

Jag har lagt en del tid på att lära mig hur Teslor fungerar, främst batteriteknik men ibland går områdena ihop.

Både min tidigare M3P och nuvarande MSP drar i storleksordningen 4W när de sover. Det blir 0.1 kWh/ dygn. LV-Batteriet måste därför laddas med jämna mellanrum.

Det är det som händer när bilen är vaken en stund ca kl22 på första bilden och vid 01-tiden 23 juni på bild 2.

Notera SOC 13%, LV-batt laddas trots det. Jag har stått med lägre SOC, råkade bara veta var dessa bilder finns.

[mikebike]

Vem är det som håller på att sprida sån dynga?

Tesla själva tydligen.

Källa på det?

En Teslaägare drabbades av havererat 12V batteri och Tesla SC vägrade garanti eftersom han långtidsparkerat utan laddmöjlighet. Han fick då veta att lågspänningsbatteriet inte laddas om högspänningsbatteriet går under 50%.

Teslarob och jag har uppenbarligen läst samma post.

Okej så källan är, att någon skriver på Facebook att någon i USA har fått avslag på sitt garantianspråk på ett 12V batteri, för att bilen stått parkerad med mindre än 50% SOC på vintern?

Man slutar inte förvånas.

Om det vore så, så skulle det stå "döda" Model Y ungefär överallt, där det är vinter. (Vad nu vinter har med saken att göra?)

I USA?
Nej, en svensk medlem i en svensk grupp med en svensk bil.

Jag har inte påstått att det stämmer, jag har tvärtom skrivit i den posten att det är fel.

[Nicke Nyfiken]

Tesla själva tydligen.

Källa på det?

En Teslaägare drabbades av havererat 12V batteri och Tesla SC vägrade garanti eftersom han långtidsparkerat utan laddmöjlighet. Han fick då veta att lågspänningsbatteriet inte laddas om högspänningsbatteriet går under 50%.

Teslarob och jag har uppenbarligen läst samma post.

Okej så källan är, att någon skriver på Facebook att någon i USA har fått avslag på sitt garantianspråk på ett 12V batteri, för att bilen stått parkerad med mindre än 50% SOC på vintern?

Man slutar inte förvånas.

Om det vore så, så skulle det stå "döda" Model Y ungefär överallt, där det är vinter. (Vad nu vinter har med saken att göra?)

I USA?
Nej, en svensk medlem i en svensk grupp med en svensk bil.

Jag har inte påstått att det stämmer, jag har tvärtom skrivit i den posten att det är fel.

Det har väl aldrig levererats några Model Y med 12V batteri till Europa?
Därför antog jag att det hänt i USA.

Men det har ju framkommit ikväll att vi har en medlem som har en MYP från 2021 som är importerad från USA. Den lär ju ha 12V batteri. Det är kanske han som råkat ut för detta och skrivit om det på Facebook? Bitarna kanske börjar falla på plats?

[AAKEE]

Läste precis på FB-gruppen att en Model Y ägare fick tips om att aldrig ligga under 50% på vintern för att 12v skulle kunna ladda ur annars

Det här kan lätt vara ett missförstånd.
Blybatterier gillar inte alls att bli urladdade och vill helst vara fulladdade hela tiden.
Urladdning mer än 50%, då börjar batteriet degraderas av det.

Om någon låtit bilen få slut ström och Tesla meddelat just det (står grymt tydligt i manualen att urladdat lågvoltsbatteri inte ingår i garantin om det blir strömtomt)…och på klassiskt Teslamaner blir allt som går helt missförstått och myt-iseras.

[mikebike]

Källa på det?

En Teslaägare drabbades av havererat 12V batteri och Tesla SC vägrade garanti eftersom han långtidsparkerat utan laddmöjlighet. Han fick då veta att lågspänningsbatteriet inte laddas om högspänningsbatteriet går under 50%.

Teslarob och jag har uppenbarligen läst samma post.

Okej så källan är, att någon skriver på Facebook att någon i USA har fått avslag på sitt garantianspråk på ett 12V batteri, för att bilen stått parkerad med mindre än 50% SOC på vintern?

Man slutar inte förvånas.

Om det vore så, så skulle det stå "döda" Model Y ungefär överallt, där det är vinter. (Vad nu vinter har med saken att göra?)

I USA?
Nej, en svensk medlem i en svensk grupp med en svensk bil.

Jag har inte påstått att det stämmer, jag har tvärtom skrivit i den posten att det är fel.

Det har väl aldrig levererats några Model Y med 12V batteri till Europa?
Därför antog jag att det hänt i USA.

Men det har ju framkommit ikväll att vi har en medlem som har en MYP från 2021 som är importerad från USA. Den lär ju ha 12V batteri. Det är kanske han som råkat ut för detta och skrivit om det på Facebook? Bitarna kanske börjar falla på plats?

Det finns massor av Model Y med 12V batteri i Europa, alla innan Q1 2022 har det.

[Nicke Nyfiken]

En Teslaägare drabbades av havererat 12V batteri och Tesla SC vägrade garanti eftersom han långtidsparkerat utan laddmöjlighet. Han fick då veta att lågspänningsbatteriet inte laddas om högspänningsbatteriet går under 50%.

Teslarob och jag har uppenbarligen läst samma post.

Okej så källan är, att någon skriver på Facebook att någon i USA har fått avslag på sitt garantianspråk på ett 12V batteri, för att bilen stått parkerad med mindre än 50% SOC på vintern?

Man slutar inte förvånas.

Om det vore så, så skulle det stå "döda" Model Y ungefär överallt, där det är vinter. (Vad nu vinter har med saken att göra?)

I USA?
Nej, en svensk medlem i en svensk grupp med en svensk bil.

Jag har inte påstått att det stämmer, jag har tvärtom skrivit i den posten att det är fel.

Det har väl aldrig levererats några Model Y med 12V batteri till Europa?
Därför antog jag att det hänt i USA.

Men det har ju framkommit ikväll att vi har en medlem som har en MYP från 2021 som är importerad från USA. Den lär ju ha 12V batteri. Det är kanske han som råkat ut för detta och skrivit om det på Facebook? Bitarna kanske börjar falla på plats?

Det finns massor av Model Y med 12V batteri i Europa, alla innan Q1 2022 har det.

Är det så? Det visste jag inte.

Jag trodde att man började med 15,5V i Kina Q3 -21.
Man lär så länge man lever.