Oräkneligt många förbättringar - Riktigt nöjd med Model S

[deffe]

Tog leverans av vår nya Model S för 2 månader sedan.

Har innan kört nästan varenda variant som finns av Model S och hoppades på att den nya varianten skulle komma med en del förbättringar och det måste jag säga att den gjort.

Nästan oavsett var jag än kollar så har saker förbättrats eller ändrats, och ändå ser bilen nästan identisk ut mot min första Model S.

Ta valfri del på bilen, huven tex sluter tätt bättre, lamporna är bättre, dragkrok, snyggare front och lägre luftmotstånd och längre räckvidd osv osv. Samma sak invändigt, dörrarna har Äntligen fack där man kan lägga saker, mobilen går att använda som nyckel, skärmen är bättre, stolarna är bättre, facket mellan framstolarna är Mycket bättre.

Dom har verkligen gjort om allt på bilen, och ändå så känns det som en Tesla fortfarande.

Det sjuka är dock priset, och tanken om jag verkligen behöver allt detta lull lull till priset av nästan en miljon mer än vad min tidigare Tesla kostade. Underbar bil att köra långt med, men jag stör mig på att autopiloten blivit Extremt känslig om man inte ger ratten lite motstånd hela tiden.

Hur tycker ni den nya modellen är jämfört med tidigare? Var det värt att uppgradera?
Bilen är verkligen fantastisk, men det var även min "vanliga" 100D som jag hade innan, dock saknade den en del saker.

[Honkan]

Verkar vara en riktigt bra bil , hoppas de sänker priserna lite bara

[svo]

Tack för en mycket fullödig och trevlig beskrivning av nya MS, mycket intressant läsning.

Jag går och funderar på att köpa en MS Plaid och jag kör idag en P85 som jag ägt sedan 2014, och som jag är mycket nöjd med.
Varför byta har jag funderat mycket över, den jag har har fri SC mm.

För att komma vidare var jag och provkörde en MS Plaid 2023 och håller helt med om intrycken ovan, i grunden känns den som min nuvarande bil, men betydligt mer utvecklad och med högre prestanda och komfort.

Att AP:n kräver att man håller i ratten och ger försiktigt motstånd hela tiden känns inte helt ok, jag har haft lånebilar från Tesla med AP och jag vande mig inte. Det finns idag AP-system där föraren övervakas med kamera som jag vet fungerar bra.

Dragkrok är något jag vill ha, har saknat det en del på den jag har, men ibland har det varit en fördel att inte ha krok med...

Hur skall jag kunna försvara kostnaden det innebär?

Funderar vidare

[Gustafsson]

Håller med om att det mesta blivit bättre. Det jag märker mest på långresa är prestanda, laddtiderna och räckvidden samt en bättre ljudisolerad kupé, men ska man hinna äta och gå på huset hinner bilen ladda till 90 % eller mer, men då har man över 60 mils räckvidd. Stor skillnad. Men jag tycker att några saker är sämre jämfört med min 100 D

AC-laddningen sänkt till 11 kW från 16,5 kW
Yoken är lite svårhanterat, men ger bra överblick. Materialvalen kunde varit bättre.
Avsaknad av spak för blinkers
Mycket mindre konfigurationsmöjlighet av skärmen bakom ratten.
Laddluckan är stor och lätt att fastna i när den är utfälld.
Avsaknad av FOB och fri SuC.

Tycker den äldre är mer stabil, mindre spårkänslig, däckrelaterat?
Men bägge bilarna är kanonbra och den nya är totalt sett förstås bättre, men om det är värt mellanskillnaden vet jag inte efter 600 mil med LR. Bytet kräver en viss tillvänjning…

[SwedishAdvocate]

...] Yoken är lite svårhanterat, men ger bra överblick. Materialvalen kunde varit bättre. [...

För säkerhets skull ifall det skulle vara ngn som inte vet...

Nya S (& X) finns även med en helt vanlig rund ratt. Kostar inget xtra. Och bilar med Yoke kan man byta på hos Tesla så de ist. får den här nämnda helt vanliga runda ratten. Det här bytet inkl. den runda ratten kostar ca 10K SEK. Dock har inga av de här alt. några blikersspakar.

[AAKEE]

Jag hade nästa bestämt att yoke skulle vara grymt kasst. Skulle ge det en månad att testa före byte till vanlig ratt.

Inte färdigbestämt ännu, bara kört några dagar men det känns rätt fort rätt vanligt.

Får se, med ratt döljs en del av instrumentpanelen.

Nere på 50/50 att det blir byte nu.

[kenjon]

Det blir inget byte

[LarsaR]

Det blir inget byte

Samma här, 2000 mil har gett mersmak

[AAKEE]

Det blir inget byte

Samma här, 2000 mil har gett mersmak

Låter tryggt!

[LarsaR]

Det blir inget byte

Samma här, 2000 mil har gett mersmak

Låter tryggt!

Var i mina ögon (händer?) en ren fördel även på italienska serpentinvägar upp och nerför alla berg och en ren dröm på autobahn!

[Honkan]

Jag hade nog ändå valt en Yoke men är ju Knight Rider generationen så vem vill inte ha en Model S Plaid med Yoke

[Tellus]

Hade inte äldre model s ett gigantiskt friskluftfilter?
Verkar vara rätt litet nu, eller kanske bara bra pris.

[taliz]

Hade inte äldre model s ett gigantiskt friskluftfilter?
Verkar vara rätt litet nu, eller kanske bara bra pris.

Alla S och X sen 2016 facelift har ett "gigantiskt" luftfilter AFAIK.
Är ju HEPA-klassat.
Även Y har väl ett liknande.
Bara 3an som saknar.

[fth]

Hade inte äldre model s ett gigantiskt friskluftfilter?
Verkar vara rätt litet nu, eller kanske bara bra pris.

Du kanske tänker på HEPA-filtret till (gamla) Model X? Det är i sanning gigantiskt, jag bytte nyss mitt, det fick knappt plats i backluckan.

/fth

[fth]

Sen har väl gamla S och X både ett "vanligt" kupéfilter och ett HEPA-filter, kupéfiltret är mer normalt i storlek (jag bytte det också).

/fth

[taliz]

Sen har väl gamla S och X både ett "vanligt" kupéfilter och ett HEPA-filter, kupéfiltret är mer normalt i storlek (jag bytte det också).
kupe.jpeg
/fth

Vad används det till tro?
Sitter det i samma "loop" som det stora? Innan eller efter?
Kopplas dom separat så det stora bara är aktivt vid bioweapon defense mode?

[fth]

Sen har väl gamla S och X både ett "vanligt" kupéfilter och ett HEPA-filter, kupéfiltret är mer normalt i storlek (jag bytte det också).
kupe.jpeg
/fth

Vad används det till tro?
Sitter det i samma "loop" som det stora? Innan eller efter?
Kopplas dom separat så det stora bara är aktivt vid bioweapon defense mode?

Bra fråga, inga svar dock

Det stora är ju "optional", det gick ju att köpa iaf X utan HEPA-filter, så jag antar att dom måste sitta i serie?

Eller menar du att den loopen endast aktiveras i Biohazard Mode? Låter krångligt, men så kanske det är.

/fth

[fth]

Finns det förresten Biohazard Mode i refresh S/X?

/fth

[spacecoin]

Sen har väl gamla S och X både ett "vanligt" kupéfilter och ett HEPA-filter, kupéfiltret är mer normalt i storlek (jag bytte det också).
kupe.jpeg
/fth

Vad används det till tro?
Sitter det i samma "loop" som det stora? Innan eller efter?
Kopplas dom separat så det stora bara är aktivt vid bioweapon defense mode?

Gamla:

Det stora filtret (1) finns som HEPA och icke-HEPA. Det lilla är CARBON FILTER - MODEL X (6).

Nya:

Tydligen är det lilla (15) ett HEPA.

Edit: Båda exemplen är från är Model X EPC. Så inget kolfilter, och mindre HEPA-filter i refreshen.

[AAKEE]

Finns det förresten Biohazard Mode i refresh S/X?

/fth

Lätt!

[renes]

Det blir inget byte

Jag byter inte heller. Tycker det är rätt bra, faktiskt.

[jpetters]

Jag hade nästa bestämt att yoke skulle vara grymt kasst. Skulle ge det en månad att testa före byte till vanlig ratt.

Inte färdigbestämt ännu, bara kört några dagar men det känns rätt fort rätt vanligt.

Får se, med ratt döljs en del av instrumentpanelen.

Nere på 50/50 att det blir byte nu.

Jag hade precis samma uppfattning efter provkörningen. Men nu efter några hundra mil så blir nog yokeratten kvar trots allt.

[spacecoin]

Jag hade nästa bestämt att yoke skulle vara grymt kasst. Skulle ge det en månad att testa före byte till vanlig ratt.

Inte färdigbestämt ännu, bara kört några dagar men det känns rätt fort rätt vanligt.

Får se, med ratt döljs en del av instrumentpanelen.

Nere på 50/50 att det blir byte nu.

Jag hade precis samma uppfattning efter provkörningen. Men nu efter några hundra mil så blir nog yokeratten kvar trots allt.

Man kan vänja sig med det mesta. Det är väl främst spak vs icke-spak för blinkers som är grejen? Skulle ni vilja ha en blinkersspak eller är knapparna på ratten lika bra? Estetiskt är det ju bra med knapparna, men?

[jpetters]

Jag hade nästa bestämt att yoke skulle vara grymt kasst. Skulle ge det en månad att testa före byte till vanlig ratt.

Inte färdigbestämt ännu, bara kört några dagar men det känns rätt fort rätt vanligt.

Får se, med ratt döljs en del av instrumentpanelen.

Nere på 50/50 att det blir byte nu.

Jag hade precis samma uppfattning efter provkörningen. Men nu efter några hundra mil så blir nog yokeratten kvar trots allt.

Man kan vänja sig med det mesta. Det är väl främst spak vs icke-spak för blinkers som är grejen? Skulle ni vilja ha en blinkersspak eller är knapparna på ratten lika bra? Estetiskt är det ju bra med knapparna, men?

Inte bara vänja sig, fördelarna väger över mer och mer så här långt. Men kört en hel del längre sträckor och då passar den ju bäst. Får som sagt se på sikt.
Blinkerspak hade varit bättre. Men det fungerar ok med knapparna. Bättre än jag befarat.

[LarsaR]

Jag hade nästa bestämt att yoke skulle vara grymt kasst. Skulle ge det en månad att testa före byte till vanlig ratt.

Inte färdigbestämt ännu, bara kört några dagar men det känns rätt fort rätt vanligt.

Får se, med ratt döljs en del av instrumentpanelen.

Nere på 50/50 att det blir byte nu.

Jag hade precis samma uppfattning efter provkörningen. Men nu efter några hundra mil så blir nog yokeratten kvar trots allt.

Man kan vänja sig med det mesta. Det är väl främst spak vs icke-spak för blinkers som är grejen? Skulle ni vilja ha en blinkersspak eller är knapparna på ratten lika bra? Estetiskt är det ju bra med knapparna, men?

Det funkar bra med knapparna överallt utom i små rondeller även om reflexen efter 48 år är att peta till en spak. Bara kört med knappar ett halvår, men om jag fick välja så skulle jag nog vilja ha tillbaka spaken (men behålla Yoken).