Vad tror ni alla här på forumet, börjar vi närma oss ett slut på den mer eller mindre obefintliga värdeminskningen som varit de senaste åren eller kan det finnas något bra år kvar innan verkligheten kommer ikapp?
*Fortsatt enorm efterfrågan trots ökade produktionsvolymer, marknaden är inte mättad än.
*Fortsatt väldigt långa leveranstider hos andra billeverantörer.
*mm?
Vad tror ni alla här på forumet, börjar vi närma oss ett slut på den mer eller mindre obefintliga värdeminskningen som varit de senaste åren eller kan det finnas något bra år kvar innan verkligheten kommer ikapp?
*Fortsatt enorm efterfrågan trots ökade produktionsvolymer, marknaden är inte mättad än.
*Fortsatt väldigt långa leveranstider hos andra billeverantörer.
*mm?
Hur ser ni på det här?
”Hur långt är ett snöre?” M a o….
Om man kan förutse sånt ska man nog ge sig in i aktiebranchen. Eller bli spåkärring.
eGolf (såld)
Model 3 LR (såld)
Ioniq 5 rwd (SÅLD!!)
Model Y LR -22 (såld)
Model Y LR -24
Jag skulle säga att det beror mycket på hur långvarig den inflation vi ser nu blir, det kommer påverka dels hur djup lågkonjunktur vi får framöver vilket kommer påverka efterfrågan kraftigt. Detta gäller såklart inte bara Teslor utan alla dyrare bilar i allmänhet, däremot tror jag Teslor kan bli lite extra utsatta då deras produktion är mycket högre och växer hela tiden.
Svårt att sia i såklart men jag hade iaf räknat med mer normal värdeminskning de närmaste 3 åren än de senaste 3 har gett.
Värdeökningar är en symtom på en icke fungerande marknad. (där det råder obalans). Sådana är egentligen samhällsskadliga, se bostadsmarknaden. Att åtgärda dem är också exremt obehagliga, så många beslutsfattare drar sig för att göra något åt dem tills det slutar med en krash. Men så länge det verkar fungera låtsas man om att allt är bra.
Värdeminskning är något bra och naturligt. Det går att behålla värdet genom att vårda eller tillföra resurser (ex renovera). (man kan se att det agerar som en bromskloss mot prisökningar)
Inflation och stark dollar driver upp priserna. Konkurrens och svagare efterfrågan när räntan går upp driver ned priserna.
Svårt att sia om på kort sikt. För köpare som verkligen vill ha en Tesla är det ju bra för oss befintliga ägare att nypriserna går upp.
Priserna är inte i närheten av att nått taket. Inte som läget ser ut. Om det är bra eller dåligt hoppas jag alla inser.
I Tyslöand under mellankrisgtiden behövde man skottkärra för att betala limpan.
Förhoppningsvis går vi tillbaka till normala värdeminskningar och utbid/efterfrågan inom en inte alltför snar framtid. (även om det inte ser ut så, men man kan hoppas)
Priserna är inte i närheten av att nått taket. Inte som läget ser ut. Om det är bra eller dåligt hoppas jag alla inser.
I Tyslöand under mellankrisgtiden behövde man skottkärra för att betala limpan.
Förhoppningsvis går vi tillbaka till normala värdeminskningar och utbid/efterfrågan inom en inte alltför snar framtid. (även om det inte ser ut så, men man kan hoppas)
I Tylösand? var det dyrare där än i övriga Sverige? ….eller skulle det stå Tyskland, månne?
eGolf (såld)
Model 3 LR (såld)
Ioniq 5 rwd (SÅLD!!)
Model Y LR -22 (såld)
Model Y LR -24
Jag gissar på att de dyraste bilarna som tesla erbjuder blir alltmer svårsålda som begagnade över närmaste 1-2-3 åren, vilket innebär att de sjunker mer i pris och möter upp de billigare. Någonstans där framöver så kommer sedan konjunkturen att vända, jag tror inte vi är i ett sjuttiotal, och ekonomierna kommer börja snurra på igen. Men förmodligen är jag en av få optimister när det gäller ekonomin i närtid. Vilket man nog får säga att två-tre års sikt är.
Med brasklappen för att allt går åt skogen pga ett globalt atomkrig. Vilket är en märklig brasklapp. Trodde aldrig någonsin att den risken skulle segla upp som den har gjort från all världens hörn.
MS Plaid HW4 2023, svart, svarta säten, FSD MS Performance HW3 2021
MS90D HW1 2016
Har under några månader gjort en sammanställning av mina laddkostnader som jag publicerat på Facebook. Denna månad roade jag mig med att jämföra med vad det skulle kostat omgav hade haft en dieselbil. Jag valde att titta på Hyundai Santa Fe, eftersom jag hade en sådan för 7-8 år sedan. Naturligtvis var det stor skillnad i driftkostnad 450 kr i el och 4300kr i diesel (om man gick efter WLTP ). Men det som chockade lite var inköpspriset, de ville ha 579000kr för bilen nu i kampanj till 539000. Vem köper en sådan bil till det priset? Min Model Y hamnar ju inte långt ifrån efter bonusen.
Så nej, så länge vi har dessa bränslepriser så kommer inte elbilar falla i pris. Dessutom så blir laddnätverk bättre och kunskap hos allmänheten om elbilar ökar så fler vågar köpa.
Har under några månader gjort en sammanställning av mina laddkostnader som jag publicerat på Facebook. Denna månad roade jag mig med att jämföra med vad det skulle kostat omgav hade haft en dieselbil. Jag valde att titta på Hyundai Santa Fe, eftersom jag hade en sådan för 7-8 år sedan. Naturligtvis var det stor skillnad i driftkostnad 450 kr i el och 4300kr i diesel (om man gick efter WLTP ). Men det som chockade lite var inköpspriset, de ville ha 579000kr för bilen nu i kampanj till 539000. Vem köper en sådan bil till det priset? Min Model Y hamnar ju inte långt ifrån efter bonusen.
Så nej, så länge vi har dessa bränslepriser så kommer inte elbilar falla i pris. Dessutom så blir laddnätverk bättre och kunskap hos allmänheten om elbilar ökar så fler vågar köpa.
Jo så är det. Min fru som vi köpte en Zoe till och som kör cirka drygt 1500 mil per år (i huvudsak pendlar till jobbet) så skulle hennes föregående bensin bil kosta cirka 22 000 kr om året medans med hemmaladdning kostar Zoe cirka 4000 kr, det är 18 000 kr per år.
Vi köpte bilen för knappt 3 år sedan begagnad för 209 kSEK (batteriköp) och en snabb titt på blocket motsvarande modell över detta pris just nu. Dvs ingen värdeminskning alls.
Min Tesla bytte jag ut istället för en törsdig V6 så den besparing är ju minst lika mycket.
Dvs det är 2-3 kSEK rakt ner i ficken vare månad i minskad bränslekostnad.
EDIT: Kanske snarare att 2-3 kSEK mindre flyger ur fickan
M3 LR Drag 2019 Såld
M3 LR Drag 2023 feb
Zoe 2019 41 kWh
21 kWp solceller.
5 st vakuum solfångare 500L Ack.
Mitsubishi (13 A x 3) Luft-Vatten
Pelletskamin på 5kW. Effektivitet >93%.
Vedinsats 6-8 kW Effektivitete <75%
Har under några månader gjort en sammanställning av mina laddkostnader som jag publicerat på Facebook. Denna månad roade jag mig med att jämföra med vad det skulle kostat omgav hade haft en dieselbil. Jag valde att titta på Hyundai Santa Fe, eftersom jag hade en sådan för 7-8 år sedan. Naturligtvis var det stor skillnad i driftkostnad 450 kr i el och 4300kr i diesel (om man gick efter WLTP ). Men det som chockade lite var inköpspriset, de ville ha 579000kr för bilen nu i kampanj till 539000. Vem köper en sådan bil till det priset? Min Model Y hamnar ju inte långt ifrån efter bonusen.
Så nej, så länge vi har dessa bränslepriser så kommer inte elbilar falla i pris. Dessutom så blir laddnätverk bättre och kunskap hos allmänheten om elbilar ökar så fler vågar köpa.
Du glömmer att dieselbilen straffas med en malus skatt också på 15-20000 kr/år.
Begagnade diesel och bensinbilar också blivit dyra. Det kommer bli dyra mil för ägare i slutet. Förr fick man en halvrisig bruksbil för 10000 kr. Idag kostar de 30000 kr. Håller bilen 2000 mil innan den ger upo helt kostar det 15 kr milen i bara värdeminskning för att åka rishög.
var det dyrare där än i övriga Sverige? ….eller skulle det stå Tyskland, månne? 
