Byte till Model Y SR från XC70

[Test1234]

Hej!

Jag funderar nu på att äntligen göra slag i saken och beställa en Model Y SR. Äger idag en XC70 och det verkar som att man fortfarande får bra betalt för dessa på andrahandsmarknaden.
För att motivera köpet har jag försökt mig på en enkel TCO för att jämföra kostnader och tänker då att jag ska kolla med er insatta om jag har gjort en rimlig kalkyl och tänkt rätt. För att inte behöva binda kapital har jag valt privatleasing då det passar just nu bättre rent privat.

Det verkar dock på papperet utefter det jag har räknat på att Volvon ter sig att vara billigare, jag misstänker att det har med de "onormalt" höga priserna på andrahandsmarknaden då det inte går att räkna med en värdeminskning på 20.0000kr om året längre.

[jonasl]

Svårt att räkna hem leasing på ny Model Y ekonomiskt i jämförelse med vad en redan halvgammal bil du äger kostar, tror jag.

XC70 verkar stå sig extremt bra i värde just nu - men det gör ju även Model Y vilket inte avspeglas i din kalkyl?

Ev reparationer på Volvon behöver du kanske ha i åtanke också.

[Test1234]

Svårt att räkna hem leasing på ny Model Y ekonomiskt i jämförelse med vad en redan halvgammal bil du äger kostar, tror jag.

XC70 verkar stå sig extremt bra i värde just nu - men det gör ju även Model Y vilket inte avspeglas i din kalkyl?

tack för svar, nej du har nog rätt det kan vara så att man jämför äpplen med päron i detta fall. Jag vet dock inte heller hur man kan räkna ut ett restvärde utifrån ett scenario med privatleasing, det är väl inget jag kan tillgodose mig då efter 36 månader lämnas bilen tillbaka till leasingbolaget?

[thnis]

Svårt att räkna hem leasing på ny Model Y ekonomiskt i jämförelse med vad en redan halvgammal bil du äger kostar, tror jag.

XC70 verkar stå sig extremt bra i värde just nu - men det gör ju även Model Y vilket inte avspeglas i din kalkyl?

tack för svar, nej du har nog rätt det kan vara så att man jämför äpplen med päron i detta fall. Jag vet dock inte heller hur man kan räkna ut ett restvärde utifrån ett scenario med privatleasing, det är väl inget jag kan tillgodose mig då efter 36 månader lämnas bilen tillbaka till leasingbolaget?

Ja bilen ska lämnas tillbaka efter privatleasingens slut. Så du kan inte tillgodogöra sig ngt restvärde.

[jonasl]

Nej, Teslas privatleasing är inte så förmånlig i mina ögon. Och som begagnatmarknaden ser ut idag är det potentiellt en ännu sämre affär än vissa andra märkens privatleasing.

Vi har kört en del privatleasing tidigare men valde att köpa Model Y.

[linx]

Är inte privatleasing en utav dom sämsta affärerna man kan göra med en bil?

[MWall]

Är inte privatleasing en utav dom sämsta affärerna man kan göra med en bil?

Som så mycket annat så beror det på det enskilda fallet.

Teslas privatleasing är dock mycket dyr och den ska man nog undvika.

[Dafro]

En mer negativ/ realistiskt vy kommer här.

Tror inte man kan räkna med så låg värdeminskning på 3 år, men vet inte vad som händer med pris på bränsle och pris på elbilar.
Jag skulle räkna halvering på 3 år.
Sedan ser jag inga reparationskostnader upptagna och om inte däcken är nya nu så lär dom inte hålla tre år till.

Så vips har du en annan kalkyl.

[MWall]

Räntorna är på väg upp också vilket kommer slå hårt på dyrare bilar. Pengar har varit nästan gratis en tid.

Vet inte hur stora lån en villaägare har i snitt men säg att belåningsgraden ligger kring 60% i snitt och att en villa går på 5 miljoner. Jag ligger fortfarande på ~1,5% ränta. Många ligger ännu lägre. Snart hoppar det upp mot 3,5-4%. Det blir, om jag inte räknar helt fel ca 5-6 tusen extra i ränta som ska ut varje månad.

Den där villan kanske drar 15 000 kWh dessutom och ligger i södra Sverige. Förr så snittade man under en krona per kWh. Kostade kanske 20 tusen per år inklusive moms, skatt och nätavgift. Framöver kanske det blir ca 3-4 tusen i månaden dyrare?

Maten ökar dramatiskt i pris. Där har du ytterligare ett par tusen i månaden i fördyring. Nu är vi uppe i över 10 tusen i månaden totalt.

Samtidigt ser man pengarna på börsen krympa och värdet på sin bostad sjunka...

Vet inte vad folk har för marginaler i sina ekonomier men nog kommer de allra flesta att påverkas rejält, det tror jag.

Jag hade behållit min XC70 över vintern och sett var det här landar.

[jonasl]

Är inte privatleasing en utav dom sämsta affärerna man kan göra med en bil?

Man måste värdera varje enskilt erbjudande. VW t.ex. har traditionellt haft ganska bra affärer, sannolikt eftersom de har finansbolaget inhouse och verkar räkna med högre restvärden än många andra. Många elbilar har också varit vettiga att leasa eftersom man slagit ut bonusen på 70 000 över 24-36 månader och det pressar ner månadskostnaden rejält. Samma sak med Audi e-Tron som gått att leasa för löjligt lite pengar periodvis.

Men det finns många dåliga affärer också och en Model Y RWD för 8000 kr / månad tror jag är en sådan.

[liquidmonkey]

Bättre att köpa istället.
Har gjort precis du beskriver men TCO över 5 år.
Då vinner du plus MY är tusen gånger bättre bil än xc70 eller xc60 (haft båda).

JUST DO IT!

[MWall]

Bättre att köpa istället.
Har gjort precis du beskriver men TCO över 5 år.
Då vinner du plus MY är tusen gånger bättre bil än xc70 eller xc60 (haft båda).

JUST DO IT!

XC70 är bättre än Y på väldigt många sätt också.

[Dafro]

Bättre att köpa istället.
Har gjort precis du beskriver men TCO över 5 år.
Då vinner du plus MY är tusen gånger bättre bil än xc70 eller xc60 (haft båda).

JUST DO IT!

XC70 är bättre än Y på väldigt många sätt också.

Hade absolut valt xc70 framför MY.

[taliz]

Bättre att köpa istället.
Har gjort precis du beskriver men TCO över 5 år.
Då vinner du plus MY är tusen gånger bättre bil än xc70 eller xc60 (haft båda).

JUST DO IT!

XC70 är bättre än Y på väldigt många sätt också.

En Trabant är bättre än XC70 på väldigt många sätt också.

[MWall]

Bättre att köpa istället.
Har gjort precis du beskriver men TCO över 5 år.
Då vinner du plus MY är tusen gånger bättre bil än xc70 eller xc60 (haft båda).

JUST DO IT!

XC70 är bättre än Y på väldigt många sätt också.

Hade absolut valt xc70 framför MY.

Det hade jag nog inte gjort ändå. XC70 är nog den tråkigaste bilen jag ägt. Men den är ju grymt praktisk. Stolarna var gudomliga och utrymmena var bra.

[Dafro]

Bättre att köpa istället.
Har gjort precis du beskriver men TCO över 5 år.
Då vinner du plus MY är tusen gånger bättre bil än xc70 eller xc60 (haft båda).

JUST DO IT!

XC70 är bättre än Y på väldigt många sätt också.

Hade absolut valt xc70 framför MY.

Det hade jag nog inte gjort ändå. XC70 är nog den tråkigaste bilen jag ägt. Men den är ju grymt praktisk. Stolarna var gudomliga och utrymmena var bra.

Så hade den haft eldrift så vore den perfekt

[MWall]

Bättre att köpa istället.
Har gjort precis du beskriver men TCO över 5 år.
Då vinner du plus MY är tusen gånger bättre bil än xc70 eller xc60 (haft båda).

JUST DO IT!

XC70 är bättre än Y på väldigt många sätt också.

Hade absolut valt xc70 framför MY.

Det hade jag nog inte gjort ändå. XC70 är nog den tråkigaste bilen jag ägt. Men den är ju grymt praktisk. Stolarna var gudomliga och utrymmena var bra.

Så hade den haft eldrift så vore den perfekt

Perfekt vet jag inte. Köregenskaperna var rätt usla ärligt talat. Men visst, med eldrift hade nog viktfördelning och tyngdpunkt ändrats till det bättre också.

[pejvic]

Spontant känns det som jag skulle kunna ha 5 Y:s i garaget för samma kostnad som min gamla Xc70 2010.
Förutom servicen så kan ju bilen faktiskt gå sönder också. Min skar tex och även om verkstaden som bytte kamrem betalade så kostar
Det ändå 100.000 att laga.
Men måste du ha privatleasing då? Det är nog det som pajar kalkylen helt enkelt. Får man ens bonusen? Om inte kronan stärks mycket eller tesla sänker priset avsevärt så tror jag att värdeminskningen blir väldigt låg på Y:n.
Privatleasa skulle jag knappt göra under pistolhot

[SwedishAdvocate]

Hej!

Jag funderar nu på att äntligen göra slag i saken och beställa en Model Y SR. Äger idag en XC70 och det verkar som att man fortfarande får bra betalt för dessa på andrahandsmarknaden.
För att motivera köpet har jag försökt mig på en enkel TCO för att jämföra kostnader och tänker då att jag ska kolla med er insatta om jag har gjort en rimlig kalkyl och tänkt rätt. /...

Följande ju inte uttryckligen utskrivet i din kalkyl (eller på något annat ställe i den här tråden), men jag antar att det ändå finns med i bilden på något sätt i de här bilbytartankarna...

Inom ekonomin finns det ju uttryck som tragedy of the commons och negativa externaliteter. När det kommer till bilar är Man-Made Global Warming och bilavgaser två sådana 'tragedier'/externaliteter. Dieselavgaser är ju vidare tydligen inte så trevliga innan avgasreningen kommit upp i temp när det är kallt ute...

Jag gissar att du har barn och en significant other. För dina barns och förhoppningsvis även blivande barnbarns skulle gissar jag som sagt att Man-Made Global Warming är något som spelar in nu när du funderar på att byta till elbil. Samt: Varje gång du inte kan 'köra ifrån' dina dieselavgaser så kommer du, dina barn och din significant other att andas in en del av dessa avgaser...

Jag vet ju inte hur din privatekonomi ser ut. Men om det är så att du har råd med en elbil så kanske det ovanstående kan 'balansera ut' kalkylen om det nu skulle vara så att enbart siffrorna fortfarande visar att en elbil blir dyrare än diesel-volvon...

EDIT: Kompletterade andra stycket med två meningar.

Källhänvisning:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tragedy_o ... rn_commons
https://sv.wikipedia.org/wiki/Extern_effekt

[Test1234]

Tack för bra och givande svar.
Till att börja med kan jag hålla med om att XC70n är riktigt fin, speciellt med Dynamic utförandet (även kallad sport) därför är detta byte inte helt självlart.
Men absolut, jag har missat att ta med nya däck och reparation, det är helt klart en väsentlig post.
Angående miljösynpunkt så visst väger det in men jag är nog mer av att mitt beslut nu tas utifrån ett rationellt ekonomiskt beslut.

Jag har nu efter återkoppling försökt mig på att räkna på ett ägande istället för leasing. Anledningen varför privatleasing var aktuellt var för eventuellt ha mer låneutrymme för framtida boflytt men det får inte bli på bekostnad av ett alltför dyrt bilägande.

Nu vet jag inte alls om jag tänkt rätt, så rätta mig gärna. Jag har gjort två ägarkalkyler på både MYSR och MYLR och utgått från Teslas Privatavbetalnings belopp, dessa är baserad på 36 månader. Jag har räknat på ett restvärde på 60% (kanske optimistiskt). Värdeminskningen per månad blir ändå rätt rejäl.

[MWall]

Tror iofs XC70:n tappar mer än 42 tusen på 3 år. Om jag nu tolkar ditt ark rätt?

Men om du inte kör vansinnigt mycket så blir det dyrare med Tesla. Det går inte att komma ifrån. Så frågan är egentligen hur gärna du vill ha den. Vad får det kosta?

[Trean]

Vad är det för service du ska göra på din Model Y för 2000 kr per år? Den summan borde du kunna sänka.

Att byta torkarblad och byta kupeluftfilter själv kostar inte 2000 kr och kanske måste man inte göra det var 12:e månad heller.

[MWall]

Vad är det för service du ska göra på din Model Y för 2000 kr per år? Den summan borde du kunna sänka.

Att byta torkarblad och byta kupeluftfilter själv kostar inte 2000 kr och kanske måste man inte göra det var 12:e månad heller.

2 tusen per år är en struntsumma i sammanhanget dock. Gör varken från eller till.

[pejvic]

Men du räknar knasigt.

Amorteringen kan du inte lägga in som en kostnad.
Ta bort 200.000 på den posten. Räkna endast räntan.

En Model3 har efter avdrag för miljöbonus tappat cirka 20% på tre år. Y blir nog populärare men även här skulle du kunna räkna med 30% värdetapp på 3 år om du vill räkna negativt- Dessutom med mer än 2000 mil / år.

Skall bilen tappa mycket mer så krävs kraftigt försvagad dollar / prissänkningar på Teslorna.

[Test1234]

Tror iofs XC70:n tappar mer än 42 tusen på 3 år. Om jag nu tolkar ditt ark rätt?

Men om du inte kör vansinnigt mycket så blir det dyrare med Tesla. Det går inte att komma ifrån. Så frågan är egentligen hur gärna du vill ha den. Vad får det kosta?

Jag fick otroligt nog prisförslag på 220.000kr från två olika oberoende firmor för ca en månad sedan. Är lite därför jag tänker att andrahandsmarknaden går på högvarv nu så om man ska göra sig av med den så är det väl nu.

Men du räknar knasigt.

Amorteringen kan du inte lägga in som en kostnad.
Ta bort 200.000 på den posten. Räkna endast räntan.

En Model3 har efter avdrag för miljöbonus tappat cirka 20% på tre år. Y blir nog populärare men även här skulle du kunna räkna med 30% värdetapp på 3 år om du vill räkna negativt- Dessutom med mer än 2000 mil / år.

Skall bilen tappa mycket mer så krävs kraftigt försvagad dollar / prissänkningar på Teslorna.

Mm förstår vad du menar att amortering inte är en kostnad men det är ändå något som kommer att belasta utgiftskontot för bilens ägande.

Sen är det nog som du säger att det kanske är 30% i värdeminskning man ska räkna på för att vara realistiskt.
Är väl mest tiden som är en osäkerhetsfaktor, 3 år känns som att det kan hända en hel del på elbilsmarknaden som gör att restvärdet ändras.