När blir vi 50%?

[Surfaren]

Jag började fundera på hur närmaste åren kommer se ut när det gäller allmänhetens övergång till elbilar. När tror ni att nybilsförsäljningen (av personbilar) i Sverige tangerar 50% för batteri-elbilar?

Dagens nyhet om batteriprisets utveckling är intressant i sammanhanget (om någon inte läst den än, gör det).

[Oppfinnarn]

Skulle tro om drygt 10 år. Det är väl som med mycket annat nytt; det tar längre tid än man tror innan det slår igenom men när det väl gör det så går det snabbare än vad alla trodde.

[Martinen]

Jag är redan där.. 50% av bilarna jag köpt i år är elbilar.
En Tesla och en passat gas-bil

[Nemesis]

Jag är redan där.. 50% av bilarna jag köpt i år är elbilar.
En Tesla och en passat gas-bil

+1

[Herr X]

50% av bilarna jag köpt i år är elbilar.

Jag lider med dig. Andra har bara elbilar i garaget och har köpt 100 % av dem i år.

[mickeisol]

En gammal film, 3:18 in i filmen så säger CVK att 2020 kommer 8 av 10 nya bilar som säljs att vara elbilar (lite överentusiastisk över tesla kanske?)



Han kanske får rätt.

50% kanske är rimligt ändå, men det beror ju på hur stor volym av batterier som tillverkas i världen och ifall vi i sverige kan köpa en oproportionerligt stor andel av dom.

Norge definitivt, dom har ju ett rejält försprång.

[Stefan T]

Jag är redan där.. 50% av bilarna jag köpt i år är elbilar.
En Tesla och en passat gas-bil

för min del 100%
Bara en Tesla Roadster är köpt i år

[Martinen]

Jag är redan där.. 50% av bilarna jag köpt i år är elbilar.
En Tesla och en passat gas-bil

för min del 100%
Bara en Tesla Roadster är köpt i år

Ja men det är väl bara ca 17% om man räknar totalen.

[Nicke Nyfiken]

Jag är redan där.. 50% av bilarna jag köpt i år är elbilar.
En Tesla och en passat gas-bil

för min del 100%
Bara en Tesla Roadster är köpt i år

Ja men det är väl bara ca 17% om man räknar totalen.

Håller vi oss till trådstarten som handlar om "Nybilsförsäljning" så blir det nog 0% för Stefan T

[chpaulin]

Jag vill också Kan inte fusk VW ta tillbaka sin skitbil så jag kan skaffa en riktig jag med!

[LarsL]

Jag har sedan något år sagt att pendlingstrafiken kommer domineras av elbilar 2025. Vilket kanske visar sig vara en väl försiktig gissning då jag menade över 50%.

[Surfaren]

2 röster på "aldrig". Vad tusan, har vi elbilsskeptiker i leden?

[Hammar]

2 röster på "aldrig". Vad tusan, har vi elbilsskeptiker i leden?

2 röster är straxt under 4%, vilket nog är lika många som kommer att köpa Toyotas bränslecellsbilar.

[Martinen]

2 röster på "aldrig". Vad tusan, har vi elbilsskeptiker i leden?

2 röster är straxt under 4%, vilket nog är lika många som kommer att köpa Toyotas bränslecellsbilar.

Tror inte dom kommer sälja så många som 4 %.
Jag tror att 2 st är närmre verkligheten .

Alltså inte 2 %. Utan 2 bilar.

[Surfaren]

Jag tror att 2 st är närmre verkligheten .

Alltså inte 2 %. Utan 2 bilar.

Haha, det vore nåt för Toyotachefen att berätta för barnbarnen

[chpaulin]

Jag tror att 2 st är närmre verkligheten .

Alltså inte 2 %. Utan 2 bilar.

Haha, det vore nåt för Toyotachefen att berätta för barnbarnen

Listen kids! When I was your age we tried to launch a vehicle that ran on hydrogen, that's right, hydrogen. The main purpose of this car was to help mankind steer away from fossil fuels and towards renewable sources. The problem was that the only way to get hydrogen without spending ridiculously more energy creating it than you got out was to get it from natural gas which as you know is a fossil fuel source. If that wasn't enough the gas stations was so complex that the cost of building one was significantly higher than a regular petrol station. The station could only fill a handful of cars each day to a maximum of half tank each. In the end we only sold two of these cars and stopped production. Learn from my mistake kids, stick to pure EVs

[Remuz]

Jag tror det beror på om Volvo får upp ögonen för elbilsproduktion. Innan dess kommer vi konstant vara försiktiga i den utlovade gröna skatteväxlingen. Det är alltid förmånsbilarna som kommer först, då med kraftigt subventionerat förmånsvärde. Sverige är försiktiga i sin subvention då man inte vill skapa arbetslöshet i Göteborg.

[Micke]

Mycket optimism här, vilket ju är trevligt. Hade det gällt laddbara bilar, det vill säga inklusive laddhybrider, så hade vi nog kunnat nå 50% nybilsförsäljning inom en ganska snar framtid (inom 10-15 år). 50% nyförsäljning av rena elbilar kan dröja ett tag, speciellt om vi ska ha Volvo med på tåget.

Men 50% laddbara bilar är inte fy skam det heller även om en stor del kommer att vara laddhybrider. Kombinera det med den snabba ökningen av biodrivmedel så kommer vi snabbt komma långt inom både globala utsläpp och lokala utsläpp i stadsmiljö.

[Herr X]

Men 50% laddbara bilar är inte fy skam det heller även om en stor del kommer att vara laddhybrider.

Hybrider är uselt. Med sina pyttesmå batterier behöver de ladda hela tiden och blockerar laddplatser för oss som verkligen behöver ladda.
Hoppas att hybrider straffbeskattas bort.

[Stefan]

Men 50% laddbara bilar är inte fy skam det heller även om en stor del kommer att vara laddhybrider.

Hybrider är uselt. Med sina pyttesmå batterier behöver de ladda hela tiden och blockerar laddplatser för oss som verkligen behöver ladda.
Hoppas att hybrider straffbeskattas bort.

Håller inte med, hybrider är ett nödvändigt ont föratt få igång utbyggnad av laddinfrastruktur när vi har regeringar som inte helhjärtat visar vägen framåt för elbilar. Hybrider bidrar också till en bättre miljö jämnfört med rena fossilbilar. Det kommer också att bidra med en mjukare övergång för verkstäderna mot en ren elbilspark, då verkstäderna kommer att fortfarande att behövas för att serva de komplexa hydriderna. Vi sparar både arbetstillfällen och skattepengar under övergångsperioden.

Missförstå nu inte detta. Jag är 100% för elbilar och vill ha en snabb övergång.

[Herr X]

Håller inte med, hybrider är ett nödvändigt ont föratt få igång utbyggnad av laddinfrastruktur när vi har regeringar som inte helhjärtat visar vägen framåt för elbilar. Hybrider bidrar också till en bättre miljö jämnfört med rena fossilbilar. Det kommer också att bidra med en mjukare övergång för verkstäderna mot en ren elbilspark, då verkstäderna kommer att fortfarande att behövas för att serva de komplexa hydriderna. Vi sparar både arbetstillfällen och skattepengar under övergångsperioden.

Hybrider är biltillverkarnas våta dröm. VW skrattar hela vägen till banken när bilköparna betalar för dubbla drivlinor som behöver service. Perfekt för de bilköpare som tyckte att de betalade för lite för service på sin bil tidigare!

Och så har du ju förstås aspekten att hybriderna med sina mikroskopiska batterier blockerar laddarna för oss andra som köper ordentliga bilar och verkligen behöver kunna ladda, och därmed saboterar marknaden för rena elbilar. Nej, hybrider har ingenting på marknaden att göra - med en miljard fossilbilar som rullar på vägarna världen över så spelar ett par hybrider ingen roll. De som inte har råd med en ren elbil innan priserna gör att man kan räkna hem köpet, får helt sonika fortsätta att köra runt i en snåldiesel (enligt DN's bilrecensents modell) - utsläppen där är ju ändå marginella (enligt exempelvis VW).

[Martinen]

Vi har ju redan konstaterat att hybrider är en gateway drug som förr eller senare leder till tyngre droger. till slut står man där och kör på el helt och hållit.
Vissa människor fattar inte hur bra det förrän dom får prova lite i verkligheten. För en som kör 5 mil om dagen men en gång per månad behöver köra längre körningar, så är hybriden en ok lösning.
Då kör man på el dagligen och har ändå möjlighet till längre körningar.

[Herr X]

Vi har ju redan konstaterat att hybrider är en gateway drug som förr eller senare leder till tyngre droger. till slut står man där och kör på el helt och hållit.
Vissa människor fattar inte hur bra det förrän dom får prova lite i verkligheten. För en som kör 5 mil om dagen men en gång per månad behöver köra längre körningar, så är hybriden en ok lösning.
Då kör man på el dagligen och har ändå möjlighet till längre körningar.

En person som kör 5 mil om dagen måste fortfarande orka ladda. Etanolbilarna som subventionerades för ett tiotal år sedan fortsatte ju att köra på bensin. Den fällan går man ju bara i en gång, eller tänker du att de som ropar "vargen kommer" denna gången verkligen kommer köra på el?
Nej, hybrider är kassa och har ingenting på marknaden att göra. Elbilar kommer slå med dunder och bång av sig självt om några år, på grund av det sjunkande batteripriset (se bl.a. Tibors artikel). Hybrider kommer inte ha bidragit någonting till batteribilars förestående marknadsdominans - det enda de kommer att bidra med är att spärra laddstationerna och laddstolparna för oss som verkligen behöver dem, och därmed fungera som effektiva käppar i hjulen.

[chpaulin]

Jag är kluven när det gäller laddhybrider. Precis som Herr X skriver så dras det med onödigt hög komplexitet (pga dubbla system) och därmed mer som kan gå sönder. Ytterligare problem är att dubbla drivlinor tar plats vilket leder till mindre lastutrymmen (se Volvo V60, en av anledningarna till att jag inte hoppade på det tåget) för att inte tala om mer vikt.

Att vi får problem med att laddhybrider ockuperar laddplatser kan jag inte uttala mig om men det känns som om man köper en laddhybrid så har man någon form av laddning hemma och laddar nog mest där. Att ladda under en långresa för att få några fjuttiga mil på el och resten på fossilt känns onödigt, man måste ju vänta.

Ser hellre en del laddhybrider på vägarna om dessa annars hade vart rena fossilbilar. När priserna för riktiga elbilar med bra räckvidd understiger laddhybriderna är jag dock på Herr X spår att vi skall straffskatta bort dem men tills dess bör de beskattas som vanliga fossilbilar och vinsten skall ligga i lägre förbrukning. Vi kan ju inte garantera att en som köpt laddhybrid kommer köra en endaste mil på el och är då inte det minsta miljövänlig.

[Herr X]

Ser hellre en del laddhybrider på vägarna om dessa annars hade vart rena fossilbilar. När priserna för riktiga elbilar med bra räckvidd understiger laddhybriderna är jag dock på Herr X spår att vi skall straffskatta bort dem men tills dess bör de beskattas som vanliga fossilbilar och vinsten skall ligga i lägre förbrukning. Vi kan ju inte garantera att en som köpt laddhybrid kommer köra en endaste mil på el och är då inte det minsta miljövänlig.

Okej, jag menar också att elhybrider ska ha samma skatt som bensinbilar. Om de ska säljas så ska det vara på egna premisser - absolut inga subventioner eller skattelättnader för sådana, eftersom erfarenheten visar att subventionerade etanolbilar körde på bensin.

For the record så menade inte jag att hybriderna blockerar snabbladdarstationerna idag utan destinationsladdarna. Jag har stått ett par gånger på Heden i Göteborg där det finns några fjuttiga 16A shuko. De platserna är belamrade av hybrider - ofta har de varit helt fullt av hybrider där. De fyller sina små batterier på några timmar, men står där hela dagen (eftersom folk är på jobbet), och blockerar effektivt platserna (utan att använda dem större delen av tiden) för oss elbilister.