Nyhet DC Snabbladdare till bl.a Tesla

[Rolecladdare]

Snart kommer en hemma laddare för DC likström
Denna kan kopplas in hos de tesla kunder som monterat 3fas uttag
Pris under 30.000kr som med adapter till Tesla fungerar helt perfekt.

de första 50st säljer vi med förmånlig leasing inkl installation och serviceavtal i 3år.

http://www.rolecev.se

[Kalle]

Vad har den för sladd? Chademo?
Fins det mer att läsa om den nånstans?
För tesla käns de lite onödigt eftersom Tesla redan kan ladda på alla 3 faser med sina inbygda laddare, men för bilar som leafen kan man ju då fördela ladefeckten på alla 3 faser och på så sätt ladda snabbare än vad man kan när man laddar en fas ac laddning.
Eller tänker jag fel nu?

[LarsL]

Nä, det stämmer nog det blir mer användbart på andra bilar som tex Leaf somna bara har 1-fas laddning. Det är ju en ganska stor fördel att sprida lasten på flera faser. Antingen kan du ladda fort eller långsammare med lägre belastning på huvudsäkringen.
Men jag undrar om så där värst många privatpersoner tycker det är intressant att lägga ut 30kkr på det. Däremot affärsverksamheter som vill locka kunder, betydligt billigare än vad jag har fått för mig att laddarna kostar.

[HelectriC]

Snart kommer en hemma laddare för DC likström
Denna kan kopplas in hos de tesla kunder som monterat 3fas uttag
Pris under 30.000kr som med adapter till Tesla fungerar helt perfekt.

de första 50st säljer vi med förmånlig leasing inkl installation och serviceavtal i 3år.

http://www.rolecev.se

30k??? Holy schmoly!!! Är den gjord av guld eller?

[Rolecladdare]

detta är ingen växelströmsladdare utan en likströmsladdare
vad jag vet så kostar en snabbladdnings station mycket mycket mer än 30000kr

en chademo adapter kostar ju har jag hört 2000dollar till en tesla och det e ju ganska mycket pengar det med

[Telsa]

450 dollar. http://shop.teslamotors.com/products/chademo-adapter

[HelectriC]

detta är ingen växelströmsladdare utan en likströmsladdare
vad jag vet så kostar en snabbladdnings station mycket mycket mer än 30000kr

en chademo adapter kostar ju har jag hört 2000dollar till en tesla och det e ju ganska mycket pengar det med

Vad har jag för mervärde av att ha en 30k laddare hemma kontra vanlig laddbox för 5-10k om den billigare ger mig fullt batteri på några timmar? Det verkar inte som privatmarknaden är målet här? Men på detta forum rör sig huvudsakligen privatpersoner.

[LarsL]

Ja, som sagt utmärkt för affärsverksamheter dom affärscentrum eller restauranger. Där kan en semisnabb DC laddare vara ett dragplåster.

Men om du vill ladda en Model S snabbare så är det väl billigare att köpa till dubbla laddare. Då kan du utnyttja 32A på 3-fas och mer än så har nog ingen hemma, men som sagt möjligen kommersiella fastigheter har det.

[Martinen]

Jag funderade ett tag på att man skulle kunna bygga en liten batterianläggning hemma. Så skulle den kunna ladda sig under med en låg ström hela tiden. Sen när man kom hem och behövde en snabbladdning för att man ska iväg igen, så kunde man ladda ur batteriet samtidigt som man tog ström från nätet. Då hade man kunnat ladda fullt på en timme eller nått hemma.
Problemet Är att det hade blivit en ganska dyr lösning, och det är väldigt sällan jag behöver full laddning så snabbt hemma.
Har det förresten inte varit snack om att vissa superchargers skulle ha batterier på plats för att kunna ladda ett visst antal bilar även under strömavbrott? Eller jag kanke blandar ihop detta med nått önsketänkande.

[12man]

laddare no 2 inbyggd i bilen kostar ju $2k, och denna skulle ju kunna ersätta den, typ

vad är omvandlingseffektiviteten i tesla's inbyggda laddare, 90%?, många solcellsinverters ligger på 97-98%(fel håll men iallafall)

någon här som mäter ac kwh och jämfört med batteri kwh?

rolecladdare, vad är effektiviteten i er nya dc hemmaladdare?

[bylund]

Fast det är väl främst när man inte är hemma som dubbelladdare eller annan extra snabb laddning är intressant.

[Herr X]

För Teslaägare ser jag inte värdet av en DC-laddare hemma, eftersom Teslan redan klarar att svälja 22kW om man har dubbelladdare. Jag laddar nu på 230V, 13A hemma (ca. 3kW) och det är tillräckligt för allt jag använder bilen till. Jag kan se att andra individer har andra körmönster vilket motiverar snabbare laddning, men att gå från tomt till fullt batteri på fem timmar hemma med 22kW-laddning som redan finns som billigt tillval till Teslan känns som fullt tillräckligt för allt användande.
DC-laddaren för 30k kan vara en fin lösning för taxibolag som kör mycket och snabbt behöver fylla på.

[Kalle]

Fast bilar med 3 fas ladning är de ju ens huvudsäkring som begrensar. Om du laddar ac eller dc spelar då ingen roll, går lika snabt för den säkrings nivån.
E bra för Enfas laddande bilar ä dock

[Herr X]

Fast bilar med 3 fas ladning är de ju ens huvudsäkring som begrensar. Om du laddar ac eller dc spelar då ingen roll, går lika snabt för den säkrings nivån.
E bra för Enfas laddande bilar ä dock

Nja, egentligen är det väl dimensionen på kablarna in i huset som är begränsningen - att byta huvudsäkringar gör ju elektrikern på några minuter. Om man verkligen vill ladda med extrem fart hemma och har 4x10mm2 kablar in i huset, så kan man säkra upp till 64A. I det läget kan Teslans maximala 32A utgöra begränsningen. Men hela diskussionen är helt onödig - för potentiella Tesla-spekulanter som läser detta kan jag passa på att upprepa att man i normalfallen klarar sig helt fint med ett vanligt 230V-uttag på 10A för laddning nattetid, men att man har en helt säker och stabil laddlösning med ett rött 400V trefasuttag (då är alltid bilen fulladdad när man vaknar på morgonen även om man har kommit hem med ett helt tomt batteri kvällen innan).

[Bengt]

+1

[LarsL]

+1

[hanty]

+1

[Martinen]

Håller med det mesta herr x skriver.
Själv behöver jag min 3-fas, men det är för att jag ofta kommer hem med mindre än 25% kvar. Laddar oftast bara med 14 A.
Däremot verkar 63 A väldigt högt på en 10mm2. Kan möjligtvis komma upp till 50 A , men det beror på förläggningen mm. Känns såklart som det kvittar ändå, för när skulle man behöva det hemma.

[apkungen]

Om man inte har dubbelladdare och kommer på att man vill ha 22kW så kanske det kan funka med att installera denna. T.ex för taxichafförer.

[bylund]

Om man inte har dubbelladdare och kommer på att man vill ha 22kW så kanske det kan funka med att installera denna. T.ex för taxichafförer.

Precis, om man vill ladda många bilar snabbt på en plats kan det vara intressant, men inte för att ladda en bil snabbt, då är det bättre att installera dubbelladdare så att man kan ladda snabbt på många fler ställen. Så kanske inte så intressant för privatpersoner, men för företag med flera fordon eller som vill locka till sig besökare.

[matbl]

Snart kommer en hemma laddare för DC likström
Denna kan kopplas in hos de tesla kunder som monterat 3fas uttag
Pris under 30.000kr som med adapter till Tesla fungerar helt perfekt.

de första 50st säljer vi med förmånlig leasing inkl installation och serviceavtal i 3år.

http://www.rolecev.se

Kan du specificera vad det är ni säljer? DC laddare säger inget om du inte också talar om vad det är för laddstandard. Och vad klarar den för effekt?

[Rolecladdare]

mer info kommer snart

[matbl]

mer info kommer snart

Ni vet alltså inte vad det är ni tänkt sälja?
Låter inte som ett seriöst företag i mina öron...

[Martinen]

Låter ju lite luddigt.
Ser inte poängen med att sätta en dc-laddare om man redan har 3-fasuttag att ladda Tesla med.
Kan köpa att man kan ha nytta av det för andra bilar som inte kan ladda 3-fas.

[Martinen]

Fråga till rolec.

På er hemsida står det att ert bolag heter Rolec EV Sweden AB. Stämmer detta? Hittar inget som heter så på Alla bolag.