Tesla Club Sweden

chaffis75 skrev: ↑30 okt 2024 14:48

mussla skrev: ↑29 okt 2024 20:36

tnjo skrev: ↑29 okt 2024 13:17

mussla skrev: ↑29 okt 2024 11:59
Går på 14kkr att byta enligt Grufman. Surt men inte hela världen om nu Tesla inte tar det på garantin. Dock kan det ju obehagligt om man tappar bromsförmågan. Med motorbroms och tvåkretssystem så borde man väl få stopp på bilen någorlunda tycker jag.

Om MY har samma fel skulle det bli ohyggligt mycket dyrare pga structural battery pack enligt Grufman.
Bara 14k? Det är en rätt rejäl summa för något som är felkonstruerat
Jag tycker faktiskt inte att det är så farligt med 14kkr i reparation på en begagnad bil. Om man ställer det i relation till vad det kan kosta att byta en koppling eller kamkedja t.ex.
Både koppling och kamrem ät enligt plan förhoppningsvis, dvs de är en utgift man kan räkna med. Broms rör tror jag ingen räknar med att de ska lagas.

Min poäng är att bilar går sönder. Ofta när man minst önskar det. När det händer får man vara glad om kostnaden är hanterbar. På en bil i den här prisklassen är inte 14kkr hela världen. Hade det kostat 75kkr att laga hade det varit en annan sak.

mussla skrev: ↑30 okt 2024 16:20

chaffis75 skrev: ↑30 okt 2024 14:48

mussla skrev: ↑29 okt 2024 20:36

tnjo skrev: ↑29 okt 2024 13:17

mussla skrev: ↑29 okt 2024 11:59
Går på 14kkr att byta enligt Grufman. Surt men inte hela världen om nu Tesla inte tar det på garantin. Dock kan det ju obehagligt om man tappar bromsförmågan. Med motorbroms och tvåkretssystem så borde man väl få stopp på bilen någorlunda tycker jag.

Om MY har samma fel skulle det bli ohyggligt mycket dyrare pga structural battery pack enligt Grufman.
Bara 14k? Det är en rätt rejäl summa för något som är felkonstruerat
Jag tycker faktiskt inte att det är så farligt med 14kkr i reparation på en begagnad bil. Om man ställer det i relation till vad det kan kosta att byta en koppling eller kamkedja t.ex.
Både koppling och kamrem ät enligt plan förhoppningsvis, dvs de är en utgift man kan räkna med. Broms rör tror jag ingen räknar med att de ska lagas.
Min poäng är att bilar går sönder. Ofta när man minst önskar det. När det händer får man vara glad om kostnaden är hanterbar. På en bil i den här prisklassen är inte 14kkr hela världen. Hade det kostat 75kkr att laga hade det varit en annan sak.

Ok.. förstår även om jag kan tycka just detta fel låter mer som ett typ fel, dvs felaktig design, men jo jag förstår dig bättre nu..

mussla skrev: ↑29 okt 2024 22:15
Likväl är det saker som plötsligt kan gå sönder på en bil. På min gamla S60 T5 som jag hade för hundra år sedan så kostade det plötsligt 8 kkr att byta alla bromsskivor. De var slut efter 8000 mil. Min poäng är att det är en hanterbar kostnad - även om man gärna slipper.

Fast sånt är dyrt på tesla med, och det pajar.. Min exkollega fick byat både skivor, belägg och ok på sin model s efter att bilprovningen slagit ner på det, det var dyrt+++

chaffis75 skrev: ↑30 okt 2024 14:48
Både koppling och kamrem ät enligt plan förhoppningsvis, dvs de är en utgift man kan räkna med. Broms rör tror jag ingen räknar med att de ska lagas.

koppling enligt plan ? ..kamrem javisst, men kopplingen på en bil håller normalt bilens livslängd, annars är det antagligen en inkompetent förare eller något annat fel som orsakade det, jag har tex skrotat en bil efter att bakre vevaxeltätningen började läcka och drälla olja på kopplingen vid ca 35000mil. (Fullt reparerbart men att lyfta ur motor och byta tätningen och kopplingen på en bil med rost värd typ 5-10000 spänn nybesiktad var inte aktuellt)

Det är betydligt vanligare att man får byta bromsrör än koppling skulle jag säga.

chaffis75 skrev: ↑30 okt 2024 16:51

mussla skrev: ↑30 okt 2024 16:20

chaffis75 skrev: ↑30 okt 2024 14:48

mussla skrev: ↑29 okt 2024 20:36

tnjo skrev: ↑29 okt 2024 13:17

Bara 14k? Det är en rätt rejäl summa för något som är felkonstruerat
Jag tycker faktiskt inte att det är så farligt med 14kkr i reparation på en begagnad bil. Om man ställer det i relation till vad det kan kosta att byta en koppling eller kamkedja t.ex.
Både koppling och kamrem ät enligt plan förhoppningsvis, dvs de är en utgift man kan räkna med. Broms rör tror jag ingen räknar med att de ska lagas.
Min poäng är att bilar går sönder. Ofta när man minst önskar det. När det händer får man vara glad om kostnaden är hanterbar. På en bil i den här prisklassen är inte 14kkr hela världen. Hade det kostat 75kkr att laga hade det varit en annan sak.
Ok.. förstår även om jag kan tycka just detta fel låter mer som ett typ fel, dvs felaktig design, men jo jag förstår dig bättre nu..

Jag tycker att Tesla borde åtgärda detta kostnadsfritt om bilen är under garanti och möjligtvis på goodwill även senare. Det jag menade är att det inte är en katastrof om man skulle bli tvungen att betala för det med egna pengar.

repulsiv skrev: ↑30 okt 2024 20:21

mussla skrev: ↑29 okt 2024 22:15
Likväl är det saker som plötsligt kan gå sönder på en bil. På min gamla S60 T5 som jag hade för hundra år sedan så kostade det plötsligt 8 kkr att byta alla bromsskivor. De var slut efter 8000 mil. Min poäng är att det är en hanterbar kostnad - även om man gärna slipper.
Fast sånt är dyrt på tesla med, och det pajar.. Min exkollega fick byta både skivor, belägg och ok på sin model s efter att bilprovningen slagit ner på det, det var dyrt+++ [Min u.]

Antar att det berodde på att de rostade ihop – sannolikt till stor del för att elmotorerna användes istället för skivor, belägg och ok för att bromsa bilen. Antar således att det här hade kunnat undvikas ifall han hade motionerat bromsarna tillräckligt typ en gång i veckan. Samt förslagsvis även i slutet av varje färd som skett i väta/saltslask. Det är ju vidare rätt enkelt att se när skivorna börjar bli rostiga. Är ju bara att slänga en blick på de bakre skivorna typ en gång i veckan...

Problemet är ju mer att bromsarna används väldigt lite, hur ska man motionera dom då menar du ? stänga av regen manuellt ett par gånger i veckan ?

repulsiv skrev: ↑30 okt 2024 21:59
Problemet är ju mer att bromsarna används väldigt lite, hur ska man motionera dom då menar du ? stänga av regen manuellt ett par gånger i veckan ?

Oavsett vilken regen du har på din M3 – funkar det inte att typ hålla 65-70 km/h och bromsa så hårt att ABS:en precis inte går in. Försvinner inte ca en veckas ytrost på de bakre skivorna med en sån manöver?

Och förslagsvis gör man likadant i slutet av en färd i väta/saltslask (så nära inpå att bilen skall parkeras som möjligt).

repulsiv skrev: ↑30 okt 2024 21:59
Problemet är ju mer att bromsarna används väldigt lite, hur ska man motionera dom då menar du ? stänga av regen manuellt ett par gånger i veckan ?

För att motionera oken räcker det att trycka rejält på bromspedalen ibland. Jag gör det varje gång jag stannar.
Skivorna är en annan sak, men det problemet är mindre (och billigare).

Har själv börjat köra på lägre regen-nivå största delen av året efter att jag hade problem med kärvande ok ett par år sedan. Verkar fungera bra nu.

Någon som vet om när bromsrör byts om det går att få bättre behandlade bromsrör för ett tillägg? Helst rostfria eller dylikt. Så man slipper byta igen efter säg 5 år.

Xious skrev: ↑14 nov 2024 08:42
Någon som vet om när bromsrör byts om det går att få bättre behandlade bromsrör för ett tillägg? Helst rostfria eller dylikt. Så man slipper byta igen efter säg 5 år.

Ja och nej. Om du byter till original bromsrör då är det original du får. Men om du låter en fristående verkstad byta så kan du kanske övertala dem till att bocka nya rör i kopparnickel åt dig, men det blir dyrt i mantimmar.

Vad du kan göra istället är att ytbehandla de nya rören efter bytet, och skaffa stänklappar som gör att det inte sprutar in saltslask innanför plastinnerskärmen. Det löser också problemet för överskådlig framtid.

EDIT ytbehandla = spraya dem med med ett linoljebaserat rostskydd.

tor-ake skrev: ↑14 nov 2024 09:08
Ja och nej. Om du byter till original bromsrör då är det original du får. Men om du låter en fristående verkstad byta så kan du kanske övertala dem till att bocka nya rör i kopparnickel åt dig, men det blir dyrt i mantimmar.

Vad du kan göra istället är att ytbehandla de nya rören efter bytet, och skaffa stänklappar som gör att det inte sprutar in saltslask innanför plastinnerskärmen. Det löser också problemet för överskådlig framtid.

EDIT ytbehandla = spraya dem med med ett linoljebaserat rostskydd.

Var hittar jag stänklappar som täcker innerskärmen bättre?

Xious skrev: ↑19 nov 2024 11:17

tor-ake skrev: ↑14 nov 2024 09:08
Ja och nej. Om du byter till original bromsrör då är det original du får. Men om du låter en fristående verkstad byta så kan du kanske övertala dem till att bocka nya rör i kopparnickel åt dig, men det blir dyrt i mantimmar.

Vad du kan göra istället är att ytbehandla de nya rören efter bytet, och skaffa stänklappar som gör att det inte sprutar in saltslask innanför plastinnerskärmen. Det löser också problemet för överskådlig framtid.

EDIT ytbehandla = spraya dem med med ett linoljebaserat rostskydd.
Var hittar jag stänklappar som täcker innerskärmen bättre?

Typ överallt. Det är bara teslas egna som är helt idiotiska och inte täcker det som är viktigt. Jag köpte mina (till trea #1) på ebay.

Hej gott folk.
Jag körde lite bromssevice på min idag och tog en extra titt på bromsrören. Tyckte dom såg jättefina ut.
Model 3, snart 11000 mil. Uttagen december 2019.

Däremot kan jag rekommendera att byta bromsbelägg trots att dom inte är utnötta. Ett av dom delade sig i två när jag lirkade ut den. Missade att ta kort på den innan jag limmade ihop den. Den andra ser man är påväg att lossa den också. Detta(höger fram) var sista bromsen jag hade isär så missade att kolla detta på dom andra beläggen.

Bra! Då kan även denna trådrubrik skrivas av som fake news.
Är väl en importerad salvage vattenskadad bil som grufman kollat på

Haha, så EN enda bil som inte har rost där bevisar att problemet inte existerar?

..Vi får väl se, det finns ytterligare en film där grufman BYTER kexiga bromsrör, men det skulle ju kunna vara samma bil.

Jag ska iaf kika hur det ser ut på min när det blir dags att byta till sommarostarna.

Tellus skrev: ↑27 mar 2025 00:34
Bra! Då kan även denna trådrubrik skrivas av som fake news.
Är väl en importerad salvage vattenskadad bil som grufman kollat på

Min bekant har en 2019 LR, enda ägaren.
Han är ingen slarver…

Han blev på riktigt av med bromsarna….så det är inte fake news i alla fall.

Tesla la till skydd på bromsrören fr.o.m. något datum. Det ser ut som den rostfria bilen ovan har detta.

Hej, bytte mina bromsbelägg igår. Endast höger fram var skit. Föll isär hur lätt som helst. Dom andra 6 beläggen gick inte att sära på med våld.

Pstb skrev: ↑26 mar 2025 20:48
Hej gott folk.
Jag körde lite bromssevice på min idag och tog en extra titt på bromsrören. Tyckte dom såg jättefina ut.
Model 3, snart 11000 mil. Uttagen december 2019.

Däremot kan jag rekommendera att byta bromsbelägg trots att dom inte är utnötta. Ett av dom delade sig i två när jag lirkade ut den. Missade att ta kort på den innan jag limmade ihop den. Den andra ser man är påväg att lossa den också. Detta(höger fram) var sista bromsen jag hade isär så missade att kolla detta på dom andra beläggen.

Screenshot_20250326-202910~2.png

PXL_20250326_154016704.jpg

PXL_20250326_180723907.jpg

Känns som detta ämne kommer bli än mer relevant framöver. En bekant har råkat ut för exakt samma dilemma med rostiga bromsrör, just på samma ställe som grufman talar om, vänster fram.

Är det ingen som läst eller hört om någon alternativ metod för rör bytet utan att behöva ta ner batteriet?
Såsom dra en annan väg med nya kopparrör eller dylig lösning?

Skarva bromsrör är ju varken svårt eller ovanligt, ser ju ut att kunna koma åt att göra detta, annars går det väl att dra nya rör genom sidobalken (finns ju en gummiplugg i närheten

AAKEE skrev: ↑27 mar 2025 17:15

Tellus skrev: ↑27 mar 2025 00:34
Bra! Då kan även denna trådrubrik skrivas av som fake news.
Är väl en importerad salvage vattenskadad bil som grufman kollat på
Min bekant har en 2019 LR, enda ägaren.
Han är ingen slarver…

Han blev på riktigt av med bromsarna….så det är inte fake news i alla fall.

IMG_4326.jpeg

Vill ni gissa vad Tesla skulle ha för att laga bromsproblemet ovan? Han reparerade själv för 100:- med delar från Laitis då inte Tesla ens kunde svara på när delarna kunde finnas tillgängliga.

någon stans mellan 15-30 tusen

AAKEE skrev: ↑13 maj 2025 15:33

AAKEE skrev: ↑27 mar 2025 17:15

Tellus skrev: ↑27 mar 2025 00:34
Bra! Då kan även denna trådrubrik skrivas av som fake news.
Är väl en importerad salvage vattenskadad bil som grufman kollat på
Min bekant har en 2019 LR, enda ägaren.
Han är ingen slarver…

Han blev på riktigt av med bromsarna….så det är inte fake news i alla fall.

IMG_4326.jpeg
Vill ni gissa vad Tesla skulle ha för att laga bromsproblemet ovan? Han reparerade själv för 100:- med delar från Laitis då inte Tesla ens kunde svara på när delarna kunde finnas tillgängliga.

Hur repade han själv? Bra med lite tips om något fler här råkar ut för samma i framtiden

Tesla Club Sweden

Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil

Re: Varning för sönderrostade bromsrör efter 8000mil