Tesla Club Sweden

Legato skrev: ↑14 feb 2024 08:16

taliz skrev: ↑14 feb 2024 08:00

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 07:44

Undrar hur många incidenter i flerfiliga rondeller det kommer vara med spaklösa Teslor där förarna helt enkelt bara struntar i att blinka för det blir för bökigt. Antingen krockar man för att man inte blinkar eller för att man håller på och letar efter knappen och då inte tittar på vägen. Bara ta med brassestolen och sätta sig vid Brommaplan för lite underhållning sen när dessa Teslor blir vanligare.

I USA där rondeller knappt existerar fungerar det däremot säkert helt ok.

Helljusknappen som inte går att hitta i mörker är ju också en otroligt korkad försämring, men det drabbar inte de som primärt kör i städer där gatorna är upplysta. Kanske är det merparten av Teslas köpare.

Blinkersknappar på ratten är inget nytt. Ferrari har haft det i 15 år nu tex. De lyckas ta sig runt rondeller ändå.
Folk vänjer sig.
För mig som kört mestadels hoj senaste decennierna är det naturligt att använda vänster tumme för blinkers, vande mig snabbt när jag körde Highland och nya S.
Det betyder dock inte att jag föredrar det... spakar är bäst för såväl blinkers som torkare och helljus.

Helt annan grej imo att ha två rejäla knappar på var sida av ratten vs att ha två små knappar på samma sida.

martinot skrev: ↑14 feb 2024 19:17

Legato skrev: ↑14 feb 2024 08:16

taliz skrev: ↑14 feb 2024 08:00

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 07:44

Undrar hur många incidenter i flerfiliga rondeller det kommer vara med spaklösa Teslor där förarna helt enkelt bara struntar i att blinka för det blir för bökigt. Antingen krockar man för att man inte blinkar eller för att man håller på och letar efter knappen och då inte tittar på vägen. Bara ta med brassestolen och sätta sig vid Brommaplan för lite underhållning sen när dessa Teslor blir vanligare.

I USA där rondeller knappt existerar fungerar det däremot säkert helt ok.

Helljusknappen som inte går att hitta i mörker är ju också en otroligt korkad försämring, men det drabbar inte de som primärt kör i städer där gatorna är upplysta. Kanske är det merparten av Teslas köpare.

Blinkersknappar på ratten är inget nytt. Ferrari har haft det i 15 år nu tex. De lyckas ta sig runt rondeller ändå.
Folk vänjer sig.
För mig som kört mestadels hoj senaste decennierna är det naturligt att använda vänster tumme för blinkers, vande mig snabbt när jag körde Highland och nya S.
Det betyder dock inte att jag föredrar det... spakar är bäst för såväl blinkers som torkare och helljus.

Helt annan grej imo att ha två rejäla knappar på var sida av ratten vs att ha två små knappar på samma sida.

Exakt detta är jag rädd för som du är inne på. Därför jag själv är inne på att tejpa varsin fysisk sexy-button på baksidan av vänster och höger ratteker.

Nicke Nyfiken skrev: ↑14 feb 2024 13:36

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 12:03

Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar.

Du menar att då kan man skita i att använda blinkers.
Inte att det går bra med blinkersknappar

Bengt skrev: ↑14 feb 2024 13:42

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 12:03

Verdi_ skrev: ↑14 feb 2024 09:42

Det här med att man ska behöva lära om och anpassa sig till diverse försämringar och avsteg från branschstandard är fel från början till slut. Det finns ju en vits med att de flesta bilar har liknande kontroller. Det gör det lättare att växla mellan fordon av olika märken. Det måste sitta i ryggmärgen.

Frågan är inte om det går att lära sig. Det är klart det gör det. Frågan är varför man ens ska behöva. För att Tesla tycker att det är lite ballt att vara annorlunda? För att Tesla vill spara några hundralappar per bil på bekostnad av trafiksäkerhet?

Tesla sparar nån hundring på att ta bort spakarna, förarna som krockar i flerfiliga rondeller får betala tusenlappar i självrisk plus att premien går upp för alla med samma bilmodell. (Det är helt orimligt att anta att inte avsaknaden av blinkersspak kommer märkas hos försäkringsbolagen när spaklösa teslor blir vanliga.) Som helhet förlorar kollektivet, men Tesla ser bara till sig själva (fram tills den dagen de startar ett försäkringsbolag).

Däremot blir det inte så allvarliga kollisioner i rondeller så trafiksäkerhetsmässigt (i betydelsen personskador) tror jag inte det kommer ge några större utslag.
Man ska inte överdriva konsekvenserna för hela landet heller. Om det är en enfilig rondell blir ju enda påverkan av att man inte blinkar ut att trafikrytmen flyter lite sämre. Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar. Så det kommer nog primärt vara ett problem i större städer i Sverige, och då kanske även effekterna på försäkringspremien stannar där.

Tesla har redan ett eget försäkringsbolag.

Fredrik j skrev: ↑14 feb 2024 21:43

Bengt skrev: ↑14 feb 2024 13:42

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 12:03

Verdi_ skrev: ↑14 feb 2024 09:42

Det här med att man ska behöva lära om och anpassa sig till diverse försämringar och avsteg från branschstandard är fel från början till slut. Det finns ju en vits med att de flesta bilar har liknande kontroller. Det gör det lättare att växla mellan fordon av olika märken. Det måste sitta i ryggmärgen.

Frågan är inte om det går att lära sig. Det är klart det gör det. Frågan är varför man ens ska behöva. För att Tesla tycker att det är lite ballt att vara annorlunda? För att Tesla vill spara några hundralappar per bil på bekostnad av trafiksäkerhet?

Tesla sparar nån hundring på att ta bort spakarna, förarna som krockar i flerfiliga rondeller får betala tusenlappar i självrisk plus att premien går upp för alla med samma bilmodell. (Det är helt orimligt att anta att inte avsaknaden av blinkersspak kommer märkas hos försäkringsbolagen när spaklösa teslor blir vanliga.) Som helhet förlorar kollektivet, men Tesla ser bara till sig själva (fram tills den dagen de startar ett försäkringsbolag).

Däremot blir det inte så allvarliga kollisioner i rondeller så trafiksäkerhetsmässigt (i betydelsen personskador) tror jag inte det kommer ge några större utslag.
Man ska inte överdriva konsekvenserna för hela landet heller. Om det är en enfilig rondell blir ju enda påverkan av att man inte blinkar ut att trafikrytmen flyter lite sämre. Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar. Så det kommer nog primärt vara ett problem i större städer i Sverige, och då kanske även effekterna på försäkringspremien stannar där.

Tesla har redan ett eget försäkringsbolag.

Det har ju diskuterats tidigare på forumet och slutsatsen blev väl att skulle försäkringen bli billigare skulle det bero på att tesla kan neka ersättning oftare p.g.a. ett kunskapsövertag angående vad föraren har sysslat med. Eller var i ligger den stora besparingen för bilägaren om tesla bedriver försäkringsbolag?

Verdi_ skrev: ↑14 feb 2024 21:46

Fredrik j skrev: ↑14 feb 2024 21:43

Bengt skrev: ↑14 feb 2024 13:42

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 12:03

Verdi_ skrev: ↑14 feb 2024 09:42

Det här med att man ska behöva lära om och anpassa sig till diverse försämringar och avsteg från branschstandard är fel från början till slut. Det finns ju en vits med att de flesta bilar har liknande kontroller. Det gör det lättare att växla mellan fordon av olika märken. Det måste sitta i ryggmärgen.

Frågan är inte om det går att lära sig. Det är klart det gör det. Frågan är varför man ens ska behöva. För att Tesla tycker att det är lite ballt att vara annorlunda? För att Tesla vill spara några hundralappar per bil på bekostnad av trafiksäkerhet?

Tesla sparar nån hundring på att ta bort spakarna, förarna som krockar i flerfiliga rondeller får betala tusenlappar i självrisk plus att premien går upp för alla med samma bilmodell. (Det är helt orimligt att anta att inte avsaknaden av blinkersspak kommer märkas hos försäkringsbolagen när spaklösa teslor blir vanliga.) Som helhet förlorar kollektivet, men Tesla ser bara till sig själva (fram tills den dagen de startar ett försäkringsbolag).

Däremot blir det inte så allvarliga kollisioner i rondeller så trafiksäkerhetsmässigt (i betydelsen personskador) tror jag inte det kommer ge några större utslag.
Man ska inte överdriva konsekvenserna för hela landet heller. Om det är en enfilig rondell blir ju enda påverkan av att man inte blinkar ut att trafikrytmen flyter lite sämre. Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar. Så det kommer nog primärt vara ett problem i större städer i Sverige, och då kanske även effekterna på försäkringspremien stannar där.

Tesla har redan ett eget försäkringsbolag.

Det har ju diskuterats tidigare på forumet och slutsatsen blev väl att skulle försäkringen bli billigare skulle det bero på att tesla kan neka ersättning oftare p.g.a. ett kunskapsövertag angående vad föraren har sysslat med. Eller var i ligger den stora besparingen för bilägaren om tesla bedriver försäkringsbolag?

Tesla-fans har jävligt svårt att skilja på vad som är bra för företaget och vad som är bra för en själv som kund... Så har det alltid varit.

Nicke Nyfiken skrev: ↑14 feb 2024 23:40

Verdi_ skrev: ↑14 feb 2024 21:46

Fredrik j skrev: ↑14 feb 2024 21:43

Bengt skrev: ↑14 feb 2024 13:42

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 12:03

Tesla sparar nån hundring på att ta bort spakarna, förarna som krockar i flerfiliga rondeller får betala tusenlappar i självrisk plus att premien går upp för alla med samma bilmodell. (Det är helt orimligt att anta att inte avsaknaden av blinkersspak kommer märkas hos försäkringsbolagen när spaklösa teslor blir vanliga.) Som helhet förlorar kollektivet, men Tesla ser bara till sig själva (fram tills den dagen de startar ett försäkringsbolag).

Däremot blir det inte så allvarliga kollisioner i rondeller så trafiksäkerhetsmässigt (i betydelsen personskador) tror jag inte det kommer ge några större utslag.
Man ska inte överdriva konsekvenserna för hela landet heller. Om det är en enfilig rondell blir ju enda påverkan av att man inte blinkar ut att trafikrytmen flyter lite sämre. Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar. Så det kommer nog primärt vara ett problem i större städer i Sverige, och då kanske även effekterna på försäkringspremien stannar där.

Tesla har redan ett eget försäkringsbolag.

Det har ju diskuterats tidigare på forumet och slutsatsen blev väl att skulle försäkringen bli billigare skulle det bero på att tesla kan neka ersättning oftare p.g.a. ett kunskapsövertag angående vad föraren har sysslat med. Eller var i ligger den stora besparingen för bilägaren om tesla bedriver försäkringsbolag?

Tesla-fans har jävligt svårt att skilja på vad som är bra för företaget och vad som är bra för en själv som kund... Så har det alltid varit.

Drar ni inte lite väl stora växlar på ett faktamässigt helt riktigt påpekande?
Tesla driver redan försäkringsbolag.

Ingen i tråden har påstått att det skulle vara en stor besparing för bilägare. Eller bättre på något annat sätt.

Och hur detta övergår i att Tesla-fans är korkade är obegripligt.

martinot skrev:

Legato skrev: ↑14 feb 2024 08:16

taliz skrev: ↑14 feb 2024 08:00

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 07:44

Undrar hur många incidenter i flerfiliga rondeller det kommer vara med spaklösa Teslor där förarna helt enkelt bara struntar i att blinka för det blir för bökigt. Antingen krockar man för att man inte blinkar eller för att man håller på och letar efter knappen och då inte tittar på vägen. Bara ta med brassestolen och sätta sig vid Brommaplan för lite underhållning sen när dessa Teslor blir vanligare.

I USA där rondeller knappt existerar fungerar det däremot säkert helt ok.

Helljusknappen som inte går att hitta i mörker är ju också en otroligt korkad försämring, men det drabbar inte de som primärt kör i städer där gatorna är upplysta. Kanske är det merparten av Teslas köpare.

Blinkersknappar på ratten är inget nytt. Ferrari har haft det i 15 år nu tex. De lyckas ta sig runt rondeller ändå.
Folk vänjer sig.
För mig som kört mestadels hoj senaste decennierna är det naturligt att använda vänster tumme för blinkers, vande mig snabbt när jag körde Highland och nya S.
Det betyder dock inte att jag föredrar det... spakar är bäst för såväl blinkers som torkare och helljus.

Helt annan grej imo att ha två rejäla knappar på var sida av ratten vs att ha två små knappar på samma sida.

Exakt detta är jag rädd för som du är inne på. Därför jag själv är inne på att tejpa varsin fysisk sexy-button på baksidan av vänster och höger ratteker.

taliz skrev: ↑22 nov 2023 23:31

Verdi_ skrev: ↑22 nov 2023 19:02

taliz skrev: ↑22 nov 2023 18:56

thebishop skrev: ↑22 nov 2023 18:53

Som ingenjör vill jag ha HUD, radar, USS, bakhjulsmedstyrning och Autopilot som är handsfree i motorvägsfart. Och fungerande automatiskt helljus och torkare. Och carplay. Och tyst kupé. Och bra dämpning.

Det klart, hade velat ha detta oavsett om jag var ingenjör.

Som ingenjör vill jag ha acceptabel funktion, med så lite komplexitet som möjligt.
Less is more.

Bedömer du Teslas funktion utan USS, radar och regnsensor som acceptabel? Genuin fråga.

Ja

Jaegaern skrev: ↑15 feb 2024 08:05

taliz skrev: ↑22 nov 2023 23:31

Verdi_ skrev: ↑22 nov 2023 19:02

taliz skrev: ↑22 nov 2023 18:56

thebishop skrev: ↑22 nov 2023 18:53

Som ingenjör vill jag ha HUD, radar, USS, bakhjulsmedstyrning och Autopilot som är handsfree i motorvägsfart. Och fungerande automatiskt helljus och torkare. Och carplay. Och tyst kupé. Och bra dämpning.

Det klart, hade velat ha detta oavsett om jag var ingenjör.

Som ingenjör vill jag ha acceptabel funktion, med så lite komplexitet som möjligt.
Less is more.

Bedömer du Teslas funktion utan USS, radar och regnsensor som acceptabel? Genuin fråga.

Ja

Jag må ha USS, men jag tycker absolut systemen jag har fungerar bra. Kan inte klaga på varken Autopilot eller farthållaren. Torkarna kunde varit bättre, men på de bilar jag haft torkarautomatik scrollade jag mellan olika känslighet ändå. Så att trycka på knappen ibland mot att scrolla, är faktiskt ingen skillnad.

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 21:27

Nicke Nyfiken skrev: ↑14 feb 2024 13:36

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 12:03

Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar.

Du menar att då kan man skita i att använda blinkers.
Inte att det går bra med blinkersknappar

Blinkersknappar kommer leda till att förarna i sådana bilar i stor utsträckning slutar blinka ut ur rondeller tror jag. Men konsekvenserna av en icke-blinkare är inte så stora i enfiliga rondeller. Nån som ska köra in kanske blir lite sur för de bromsade när de inte hade behövt om teslaföraren hade blinkat höger. Den som framför Teslan kanske får sig en bot av polisen om de råkar se det hela.

Pontus skrev: ↑15 feb 2024 11:38

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 21:27

Nicke Nyfiken skrev: ↑14 feb 2024 13:36

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 12:03

Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar.

Du menar att då kan man skita i att använda blinkers.
Inte att det går bra med blinkersknappar

Blinkersknappar kommer leda till att förarna i sådana bilar i stor utsträckning slutar blinka ut ur rondeller tror jag. Men konsekvenserna av en icke-blinkare är inte så stora i enfiliga rondeller. Nån som ska köra in kanske blir lite sur för de bromsade när de inte hade behövt om teslaföraren hade blinkat höger. Den som framför Teslan kanske får sig en bot av polisen om de råkar se det hela.

Skiljer sig väl inte märkbart ifrån dagens Audi och Volvo förare, extremt sällan de blinkar rätt i en rondell här omkring i varje fall.

Nicke Nyfiken skrev: ↑14 feb 2024 23:40

Verdi_ skrev: ↑14 feb 2024 21:46

Fredrik j skrev: ↑14 feb 2024 21:43

Bengt skrev: ↑14 feb 2024 13:42

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 12:03

Tesla sparar nån hundring på att ta bort spakarna, förarna som krockar i flerfiliga rondeller får betala tusenlappar i självrisk plus att premien går upp för alla med samma bilmodell. (Det är helt orimligt att anta att inte avsaknaden av blinkersspak kommer märkas hos försäkringsbolagen när spaklösa teslor blir vanliga.) Som helhet förlorar kollektivet, men Tesla ser bara till sig själva (fram tills den dagen de startar ett försäkringsbolag).

Däremot blir det inte så allvarliga kollisioner i rondeller så trafiksäkerhetsmässigt (i betydelsen personskador) tror jag inte det kommer ge några större utslag.
Man ska inte överdriva konsekvenserna för hela landet heller. Om det är en enfilig rondell blir ju enda påverkan av att man inte blinkar ut att trafikrytmen flyter lite sämre. Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar. Så det kommer nog primärt vara ett problem i större städer i Sverige, och då kanske även effekterna på försäkringspremien stannar där.

Tesla har redan ett eget försäkringsbolag.

Det har ju diskuterats tidigare på forumet och slutsatsen blev väl att skulle försäkringen bli billigare skulle det bero på att tesla kan neka ersättning oftare p.g.a. ett kunskapsövertag angående vad föraren har sysslat med. Eller var i ligger den stora besparingen för bilägaren om tesla bedriver försäkringsbolag?

Tesla-fans har jävligt svårt att skilja på vad som är bra för företaget och vad som är bra för en själv som kund... Så har det alltid varit.

Drar ni inte lite väl stora växlar på ett faktamässigt helt riktigt påpekande?
Tesla driver redan försäkringsbolag.

Ingen i tråden har påstått att det skulle vara en stor besparing för bilägare. Eller bättre på något annat sätt.

Och hur detta övergår i att Tesla-fans är korkade är obegripligt.

Fredrik j skrev: ↑15 feb 2024 12:13

Nicke Nyfiken skrev: ↑14 feb 2024 23:40

Verdi_ skrev: ↑14 feb 2024 21:46

Fredrik j skrev: ↑14 feb 2024 21:43

Bengt skrev: ↑14 feb 2024 13:42

Tesla har redan ett eget försäkringsbolag.

Det har ju diskuterats tidigare på forumet och slutsatsen blev väl att skulle försäkringen bli billigare skulle det bero på att tesla kan neka ersättning oftare p.g.a. ett kunskapsövertag angående vad föraren har sysslat med. Eller var i ligger den stora besparingen för bilägaren om tesla bedriver försäkringsbolag?

Tesla-fans har jävligt svårt att skilja på vad som är bra för företaget och vad som är bra för en själv som kund... Så har det alltid varit.

Drar ni inte lite väl stora växlar på ett faktamässigt helt riktigt påpekande?
Tesla driver redan försäkringsbolag.

Ingen i tråden har påstått att det skulle vara en stor besparing för bilägare. Eller bättre på något annat sätt.

Och hur detta övergår i att Tesla-fans är korkade är obegripligt.

Kommentaren att tesla redan driver försäkringsbolag var i sin tur en kommentar på att försäkringspremierna skulle gå upp på grund av avsaknaden av blinkersspak och olyckor som beror på det.
Om försäkringsskadorna ökar eller minskar kan man ju inte vet men vilken skillnad det skulle göra att tesla själva driver försäkringsbolaget var lite oklart.

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 08:00

martinot skrev:

Legato skrev: ↑14 feb 2024 08:16

taliz skrev: ↑14 feb 2024 08:00

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 07:44

Undrar hur många incidenter i flerfiliga rondeller det kommer vara med spaklösa Teslor där förarna helt enkelt bara struntar i att blinka för det blir för bökigt. Antingen krockar man för att man inte blinkar eller för att man håller på och letar efter knappen och då inte tittar på vägen. Bara ta med brassestolen och sätta sig vid Brommaplan för lite underhållning sen när dessa Teslor blir vanligare.

I USA där rondeller knappt existerar fungerar det däremot säkert helt ok.

Helljusknappen som inte går att hitta i mörker är ju också en otroligt korkad försämring, men det drabbar inte de som primärt kör i städer där gatorna är upplysta. Kanske är det merparten av Teslas köpare.

Blinkersknappar på ratten är inget nytt. Ferrari har haft det i 15 år nu tex. De lyckas ta sig runt rondeller ändå.
Folk vänjer sig.
För mig som kört mestadels hoj senaste decennierna är det naturligt att använda vänster tumme för blinkers, vande mig snabbt när jag körde Highland och nya S.
Det betyder dock inte att jag föredrar det... spakar är bäst för såväl blinkers som torkare och helljus.

Helt annan grej imo att ha två rejäla knappar på var sida av ratten vs att ha två små knappar på samma sida.

Exakt detta är jag rädd för som du är inne på. Därför jag själv är inne på att tejpa varsin fysisk sexy-button på baksidan av vänster och höger ratteker.

Så har jag gjort och det löser problemet till 90%. Klister ingår, så du behöver inte ens tejpa.
Om det kommer spakar så lär jag köpa dem och byta ut.

Nicke Nyfiken skrev:

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 08:00

martinot skrev:

Legato skrev: ↑14 feb 2024 08:16

taliz skrev: ↑14 feb 2024 08:00

Blinkersknappar på ratten är inget nytt. Ferrari har haft det i 15 år nu tex. De lyckas ta sig runt rondeller ändå.
Folk vänjer sig.
För mig som kört mestadels hoj senaste decennierna är det naturligt att använda vänster tumme för blinkers, vande mig snabbt när jag körde Highland och nya S.
Det betyder dock inte att jag föredrar det... spakar är bäst för såväl blinkers som torkare och helljus.

Helt annan grej imo att ha två rejäla knappar på var sida av ratten vs att ha två små knappar på samma sida.

Exakt detta är jag rädd för som du är inne på. Därför jag själv är inne på att tejpa varsin fysisk sexy-button på baksidan av vänster och höger ratteker.

Så har jag gjort och det löser problemet till 90%. Klister ingår, så du behöver inte ens tejpa.
Om det kommer spakar så lär jag köpa dem och byta ut.

Vilka 10% av problemet löses inte?

Är det inte 1-2 sekunders fördröjning, efter man tryckt på S3XY-knappen, innan blinkersen går igång?

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 14:29

Nicke Nyfiken skrev:

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 08:00

martinot skrev:

Legato skrev: ↑14 feb 2024 08:16

Helt annan grej imo att ha två rejäla knappar på var sida av ratten vs att ha två små knappar på samma sida.

Exakt detta är jag rädd för som du är inne på. Därför jag själv är inne på att tejpa varsin fysisk sexy-button på baksidan av vänster och höger ratteker.

Så har jag gjort och det löser problemet till 90%. Klister ingår, så du behöver inte ens tejpa.
Om det kommer spakar så lär jag köpa dem och byta ut.

Vilka 10% av problemet löses inte?

Är det inte 1-2 sekunders fördröjning, efter man tryckt på S3XY-knappen, innan blinkersen går igång?

I vissa fall i rondeller eller ska köra ut från en parkering där man roterar ratten flera varv och byter grepp är det ju fortfarande inte lika enkelt som en spak.

Nej, ingen fördröjning. Om man har en annan funktion aktiv på t.ex. dubbelklick är det 0,3sec fördröjning.
Med Gen 2 knapparna så är även fördröjningen vid första klicket efter att bilen varit parkerad borta.

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 21:27

Nicke Nyfiken skrev: ↑14 feb 2024 13:36

Dinsdale skrev: ↑14 feb 2024 12:03

Bor man så att man knappt aldrig kör i några flerfiliga rondeller går det nog bra med blinkersknappar.

Du menar att då kan man skita i att använda blinkers.
Inte att det går bra med blinkersknappar

Blinkersknappar kommer leda till att förarna i sådana bilar i stor utsträckning slutar blinka ut ur rondeller tror jag. Men konsekvenserna av en icke-blinkare är inte så stora i enfiliga rondeller. Nån som ska köra in kanske blir lite sur för de bromsade när de inte hade behövt om teslaföraren hade blinkat höger. Den som framför Teslan kanske får sig en bot av polisen om de råkar se det hela.

Nicke Nyfiken skrev:

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 14:29

Nicke Nyfiken skrev:

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 08:00

martinot skrev:

Exakt detta är jag rädd för som du är inne på. Därför jag själv är inne på att tejpa varsin fysisk sexy-button på baksidan av vänster och höger ratteker.

Så har jag gjort och det löser problemet till 90%. Klister ingår, så du behöver inte ens tejpa.
Om det kommer spakar så lär jag köpa dem och byta ut.

Vilka 10% av problemet löses inte?

Är det inte 1-2 sekunders fördröjning, efter man tryckt på S3XY-knappen, innan blinkersen går igång?

I vissa fall i rondeller eller ska köra ut från en parkering där man roterar ratten flera varv och byter grepp är det ju fortfarande inte lika enkelt som en spak.

Nej, ingen fördröjning. Om man har en annan funktion aktiv på t.ex. dubbelklick är det 0,3sec fördröjning.
Med Gen 2 knapparna så är även fördröjningen vid första klicket efter att bilen varit parkerad borta.

Tack för förklaringen.
Jag försöker komma på sätt att komma runt det faktum att jag inte kan förmå mig själv att köpa en MY Juniper om den kommer utan blinkersspak.

Såg TB video där han använde en S3XY-knapp för att tända/släcka helljuset på en Highland. Och då var det en påtaglig fördröjning. Därav min fråga.

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 15:12

Nicke Nyfiken skrev:

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 14:29

Nicke Nyfiken skrev:

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 08:00

Så har jag gjort och det löser problemet till 90%. Klister ingår, så du behöver inte ens tejpa.
Om det kommer spakar så lär jag köpa dem och byta ut.

Vilka 10% av problemet löses inte?

Är det inte 1-2 sekunders fördröjning, efter man tryckt på S3XY-knappen, innan blinkersen går igång?

I vissa fall i rondeller eller ska köra ut från en parkering där man roterar ratten flera varv och byter grepp är det ju fortfarande inte lika enkelt som en spak.

Nej, ingen fördröjning. Om man har en annan funktion aktiv på t.ex. dubbelklick är det 0,3sec fördröjning.
Med Gen 2 knapparna så är även fördröjningen vid första klicket efter att bilen varit parkerad borta.

Tack för förklaringen.
Jag försöker komma på sätt att komma runt det faktum att jag inte kan förmå mig själv att köpa en MY Juniper om den kommer utan blinkersspak.

Såg TB video där han använde en S3XY-knapp för att tända/släcka helljuset på en Highland. Och då var det en påtaglig fördröjning. Därav min fråga.

Kan fungera annorlunda med helljuset eller så var det Gen 1 av knapparna som hade en tydlig fördröjning vid första klicket efter att de gått ner i något sparläge.
Med blinkers är det iaf lika direkt som originalknapparna på ratten.

Jag tycker denna lösning är något jag kan leva med och tillräckligt bra för att byta ut även Xen till en nya X eller Y Juniper.

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 15:12

Nicke Nyfiken skrev:

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 14:29

Nicke Nyfiken skrev:

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 08:00

Så har jag gjort och det löser problemet till 90%. Klister ingår, så du behöver inte ens tejpa.
Om det kommer spakar så lär jag köpa dem och byta ut.

Vilka 10% av problemet löses inte?

Är det inte 1-2 sekunders fördröjning, efter man tryckt på S3XY-knappen, innan blinkersen går igång?

I vissa fall i rondeller eller ska köra ut från en parkering där man roterar ratten flera varv och byter grepp är det ju fortfarande inte lika enkelt som en spak.

Nej, ingen fördröjning. Om man har en annan funktion aktiv på t.ex. dubbelklick är det 0,3sec fördröjning.
Med Gen 2 knapparna så är även fördröjningen vid första klicket efter att bilen varit parkerad borta.

Tack för förklaringen.
Jag försöker komma på sätt att komma runt det faktum att jag inte kan förmå mig själv att köpa en MY Juniper om den kommer utan blinkersspak.

Såg TB video där han använde en S3XY-knapp för att tända/släcka helljuset på en Highland. Och då var det en påtaglig fördröjning. Därav min fråga.

Kan fungera annorlunda med helljuset eller så var det Gen 1 av knapparna som hade en tydlig fördröjning vid första klicket efter att de gått ner i något sparläge.
Med blinkers är det iaf lika direkt som originalknapparna på ratten.

Jag tycker denna lösning är något jag kan leva med och tillräckligt bra för att byta ut även Xen till en nya X eller Y Juniper.

Nicke Nyfiken skrev: ↑15 feb 2024 14:20

Fredrik j skrev: ↑15 feb 2024 12:13

Nicke Nyfiken skrev: ↑14 feb 2024 23:40

Verdi_ skrev: ↑14 feb 2024 21:46

Fredrik j skrev: ↑14 feb 2024 21:43

Det har ju diskuterats tidigare på forumet och slutsatsen blev väl att skulle försäkringen bli billigare skulle det bero på att tesla kan neka ersättning oftare p.g.a. ett kunskapsövertag angående vad föraren har sysslat med. Eller var i ligger den stora besparingen för bilägaren om tesla bedriver försäkringsbolag?

Tesla-fans har jävligt svårt att skilja på vad som är bra för företaget och vad som är bra för en själv som kund... Så har det alltid varit.

Drar ni inte lite väl stora växlar på ett faktamässigt helt riktigt påpekande?
Tesla driver redan försäkringsbolag.

Ingen i tråden har påstått att det skulle vara en stor besparing för bilägare. Eller bättre på något annat sätt.

Och hur detta övergår i att Tesla-fans är korkade är obegripligt.

Kommentaren att tesla redan driver försäkringsbolag var i sin tur en kommentar på att försäkringspremierna skulle gå upp på grund av avsaknaden av blinkersspak och olyckor som beror på det.
Om försäkringsskadorna ökar eller minskar kan man ju inte vet men vilken skillnad det skulle göra att tesla själva driver försäkringsbolaget var lite oklart.

Din tolkning.
Jag såg kommentaren att Tesla redan driver försäkringsbolag var i sin tur en kommentar på att "Tesla ser bara till sig själva (fram tills den dagen de startar ett försäkringsbolag)."

martinot skrev:

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 15:12

Nicke Nyfiken skrev:

jpetters skrev: ↑15 feb 2024 14:29

Nicke Nyfiken skrev:

Vilka 10% av problemet löses inte?

Är det inte 1-2 sekunders fördröjning, efter man tryckt på S3XY-knappen, innan blinkersen går igång?

I vissa fall i rondeller eller ska köra ut från en parkering där man roterar ratten flera varv och byter grepp är det ju fortfarande inte lika enkelt som en spak.

Nej, ingen fördröjning. Om man har en annan funktion aktiv på t.ex. dubbelklick är det 0,3sec fördröjning.
Med Gen 2 knapparna så är även fördröjningen vid första klicket efter att bilen varit parkerad borta.

Tack för förklaringen.
Jag försöker komma på sätt att komma runt det faktum att jag inte kan förmå mig själv att köpa en MY Juniper om den kommer utan blinkersspak.

Såg TB video där han använde en S3XY-knapp för att tända/släcka helljuset på en Highland. Och då var det en påtaglig fördröjning. Därav min fråga.

Kan fungera annorlunda med helljuset eller så var det Gen 1 av knapparna som hade en tydlig fördröjning vid första klicket efter att de gått ner i något sparläge.
Med blinkers är det iaf lika direkt som originalknapparna på ratten.

Jag tycker denna lösning är något jag kan leva med och tillräckligt bra för att byta ut även Xen till en nya X eller Y Juniper.

Låter riktigt bra!

Får bli en sådan lösning även för mig om jag beställer en Highland Performance.