Sida 11 av 11
Re: Scan my plaid
Postat: 24 jul 2025 07:48
av AAKEE
Här är ett exempel på batteritest vs verkliga siffror:
Batteritest, Plaid 2021.
Energigrafen, samma bil:
Ägaren la tre bilder på energigrafen, det blir 79.9-80.0 kWh.
80/99.4=0,805, dvs 19.5% degradering eller 80.5% SOH, att jämföra med bilens test som visar 83%.
80/96.2=0,832 så det kan se ut som om degraderingströskeln används.
Det är dock 3% missmatch mot tex en Y LR, som alltid har lägre kapacitet än tröskeln, så där kommer lögnen från något annat.
Re: Scan my plaid
Postat: 07 aug 2025 23:38
av AAKEE
bjornnilsson skrev: ↑24 mar 2025 17:14
AAKEE skrev: ↑24 mar 2025 16:41
bjornnilsson skrev: ↑24 mar 2025 15:41
Battery health 1 Tesla Plaid 2023.png
Battery health 2 Tesla Plaid 2023.png
Nu har jag lyckats få ut en första omgång data ur min bil. Jag hade förväntat mig hyfsat bra resultat då jag kör låg soc-strategi, i alla fall när bilen är hemmavid, så det här ser inte ut som jag förväntat mig.
Eller så missförstår jag hur man räknar ut degraderingen.
Kan någon hjälpa mig att tolka datan?
Nominal full pack är nuvarande kapacitet.
99.4 full pack when new.
Har du kört låg-SOC hela tiden?
Ser ut ungefär som de som kör 80% mest hela tiden.
Har du kört några större cykler, elker bara laddat lågt?
Jo, låg-SOC hela bilens livstid. Jag sålde förra MS och tänkte att jag skulle göra rätt med den här så första 4000 milen med vardagskörning laddade jag max 50 procent. Oftast mindre, aldrig över. Därefter har jag laddat till 55 procent ungefär.
Dock har vi ju kört en hel del resor och då går bilen med 100 procent laddning. Alltså ladda fullt hemma innan avgång och sedan fortsätta ladda på SuC. Gissar att det måste vara de milen som inverkar?
Har även nästan alltid förvärmt bilen utan att slå på laddningen från elnätet. Kan det påverka? Numera brukar jag se till att det finns ström till bilen när jag förvärmer.
Undrar hur det hade sett ut om jag konstant hade laddat till 80 procent?
Har du använt effekten i bilen mycket eller mest kört soft?