Tesla Club Sweden

manneson skrev: ↑17 nov 2024 15:18

Oscar11 skrev: ↑17 nov 2024 12:20
Stor nackdel med id4/ enyaq är att det på de flesta modeller är olika däckdimension bak/fram. Kan inte rotera däcken.
Vad är nackdelen? När däcken är slut måste de bytas oavsett, och gör du det hos en däckfirma så tar de betalt per däck. Så det spelar ingen roll om du byter 2 eller 4.

På fyrhjulsdrivna bilar rekommenderas att man byter alla samtidigt. Jag har i vart fall fått bättre pris när jag köpt 4 däck.

Vi hade en Passat kombi innan jag köpte en EV6. Kombin hade större utrymme, sista ungen var liten så hon hade en liggkoffert till barnvagnen och den hade inte fått plats i EV6an. Men när den slutade användas och hon åkte vanlig sittdel i barnvagnen så funkar EV6 utmärkt att lasta två barn och två vuxna för semester och annat.
Jag tittade på en Y men det kändes inte som en rolig bil och ingen annan förutom iX4 vi tittade på hade någon vettig kupemiljö. Nu kändes inte EV6 som någon utmanare till en E-klass heller direkt men den är ändå knappt godkänd.

Oscar11 skrev: ↑17 nov 2024 18:53
På fyrhjulsdrivna bilar rekommenderas att man byter alla samtidigt. Jag har i vart fall fått bättre pris när jag köpt 4 däck.

Inte på fyrhjulsdrivna elbilar väl? De har ju ingen fördelningslåda som fördelar kraften mellan fram och bak utan två separata motorer och då blir det inga problem av lite olika rullomkrets fram och bak.

Det finns många elbilar i det segmentetmen ingen som slår MY. Du kanske inte ska lyssna på din fru allt för mycket

. I Svensk media och i detta forum har det piskats upp en hatstorm mot Elon, mycket driven av vänstern och facket.

Familj med 2 barn här och MY är en riktig packåsna. Någon vuxen från släkten brukar hänga med också i baksätet mellan barnen.

Kommer från Golf SC och Passat. Sålde takboxen efter sommarens resor. Trunk och frunk i all ära men golvutrymmena är oslagbara när man har barnstolar.

Huffington skrev: ↑17 nov 2024 18:54
Vi hade en Passat kombi innan jag köpte en EV6. Kombin hade större utrymme, sista ungen var liten så hon hade en liggkoffert till barnvagnen och den hade inte fått plats i EV6an. Men när den slutade användas och hon åkte vanlig sittdel i barnvagnen så funkar EV6 utmärkt att lasta två barn och två vuxna för semester och annat.
Jag tittade på en Y men det kändes inte som en rolig bil och ingen annan förutom iX4 vi tittade på hade någon vettig kupemiljö. Nu kändes inte EV6 som någon utmanare till en E-klass heller direkt men den är ändå knappt godkänd.

@Carlsson: Rätt säker på att EV6 som nämns här också finns beg. från 2022. Ytterligare ett alt. som också finns som beg från 2022 skulle kanske kunna vara koncernsyskonet Hyundai Ioniq 5. Den har tydligen ett rymligare bagage än man tror som jag förstått det – typ ngn optisk illusion eller nåt som gör att det ser mindre ut än vad det är när man kikar på bilen exteriört… Har även fått för mig att den verkar hålla värdet bra pga av relativt stor efterfrågan samtidigt som utbudet av ngn anledning begränsades av Hyundai i Sverige.

Bild

Carlsson skrev: ↑17 nov 2024 09:30
Missar jag någon? Behöver inte vara AWD. Gärna drag dock. Har ni förslag på andra modeller? […

Här kommer tre alternativ till. Lite långskott kanske, men varför inte…

Audi Avant A6 e-tron nämndes tidigare i tråden. BMW's kombi i5 Touring har funnits typ lika länge som ID.7 Tourer. Minns dock inte vilka versioner som lanserades först – ifall det bara var toppversionen eller om grundmodellerna släpptes samtidigt. Hur som helst – om VW och Audi har förhållandevis bra priser och garanterade restvärden så kanske BMW också har det. Och kanske finns det något extra bra erbjudande på någon demomodell/visningex el likn…

Den billigaste Merca EQS Sedan på blocket ligger ute för 678 800 kr. Det är en beg. från 2022. Undrar hur mkt man kan pruta på den? ~10%? I så fall kanske priset skulle kunna hamna någonstans kring 611K… Den Mercan har halvkombibaklucka och lastar nog typ lika mkt som en Model Y. Vet dock inte vad det skulle kunna vara för servicekostnader och försäkring på en sån…

Och sist och minst…
BMW i4. Kanske kan vara värt att börja packa lite, lite mindre för att slippa köra Elon-mobil…

I4 har också den mer praktiska halvkombibakluckan. Och den finns också som beg. från åtm. 2022.

Listan växer och många förslag har kommit in. Kul, det är roligt att många engagerar sig och bidrar med sina erfarenheter.
De bilar som känns mest relevanta för oss som letar begagnat kokas (utan inbördes ordning) för egen del ner till dessa:

Första paratens bagageutrymme i liten enligt Google. Andra paratens antal bananlådor enligt Tesla Björns bananbox-test.
Jag la till laddstopp och laddtider från ABRP för att för egen del kunna jämföra. Det är en körning från Göteborg till en bit norr om Gävle, ca 540 km. Jag har ställt in 300 kg extra last, snö och regn (10%) och -10 grader. Bilarna startar med 100% och ankommer med 10%. Det är årsmodeller 2022. Vi kör under denna väg flera gånger under den period som det kan vara sånt här väder. Ännu fler gånger under sommaren men då är ju räckvidden bara bättre så tänker det är bäst att räkna på sämre förhållande för att inte bli besviken. Tankar på detta? Stämmer siffrorna någorlunda tror ni?

Kia EV 6 (480 L) (8)
SR RWD: 3 laddstopp, totalt 48 minuter.
LR RWD: 2 laddstopp 23 minuter.

Skoda Enyaq iV 80 (585 L) (10)
No heat pump: 2 laddstopp, 39 minuter.
Heat pump: 2 laddstopp, 39 minuter.
50 kw charging no heat pump: 2 laddstopp, 96 minuter.

VW ID4 (543 L ) (9)
Pro 77 kWh RWD: 2 Laddstopp, 38 minuter.
Standard 58 kWh RWD: 3 laddstopp, 72 minuter.

Ford Mach-E (502 L) (8+1)
SR 70 kWh RWD: 2 laddstopp 59 minuter
LR 91 kWh RWD:2 laddstopp 39 minuter.

Hyundai Ioniq 5 (480 till 584 L) <- oklart varför för mig än så länge. (11)
SR RWD: Tre laddstopp, 51 min tot.
LR RWD: 2 laddstopp 25 minuter tot.

Tesla Model Y (854 L) (9+1)
SR RWD 62 kWh: 3 laddstopp, 57 min
SR RWD 60 kWh: 3 laddstopp, 56 min
SR RWD 67,5 kWh: 2 laddstopp, 47 min
LR NCA: 2 laddstopp, 31 min
LR 4680: 2 laddstopp, 30 min

Spontant känns Enyaq, ID4, Tesla och Ioniq som de mest "praktiskta" sett till bagageutrymme i volym. Tesla mäter ju sitt bagage annorlunda än de andra tillverkarna så därför är det svårt att jämföra deras litermått med övriga. Men det är ju högst förvånande att det går in fler bananlådor i en Ioniq än i en MY. Och att en Mach-E bara har en mindre...

En annan reflektion är ju att det är så "enkelt" att köpa Tesla. Inga tillval. Jag tycker det är svårt att avgöra vad det är man tittar på i övriga märken ibland - vad som ingår, vad "man ska ha" osv. Det krävs att man läser på en hel del. <- Trodde jag, innan jag kollade i ABRP där det finns ens uppsjö av alternativ i batterier osv...

Ytterligare reflektion, väljer man LR modeller av de olika modellerna skiljer det väldigt lite i antal laddstopp och laddtider. Enyaq sämst på 40 min och bäst är Ioniq med 25 minuter. Men det spelar inte så stor roll eftersom man ändå behöver stanna och äta osv. SR kräver dock tre stopp vilket ändå kan vara lite irriterande.

Carlsson skrev: ↑18 nov 2024 07:44
Listan växer och många förslag har kommit in. Kul, det är roligt att många engagerar sig och bidrar med sina erfarenheter.
De bilar som känns mest relevanta för oss som letar begagnat kokas (utan inbördes ordning) för egen del ner till dessa:

Första paratens bagageutrymme i liten enligt Google. Andra paratens antal bananlådor enligt Tesla Björns bananbox-test.
Kia EV 6 (480 L) (8)
Skoda Enyaq iV 80 (585 L) (10)
VW ID4 (543 L ) (9)
AUDI Q4 E-tron (520 L) (9)
Ford Mach-E (502 L) (8+1)
Hyundai Ioniq 5 (480 till 584 L) <- oklart varför för mig än så länge. (11)
BMW i4 (470 L) (5)
Tesla Model Y (854 L) (9+1)

Spontant känns Enyaq, ID4 och Ioniq som de mest "praktiskta" sett till bagageutrymme i volym. Tesla mäter ju sitt bagage annorlunda än de andra tillverkarna så därför är det svårt att jämföra deras litermått med övriga. Men det är ju högst förvånande att det går in fler bananlådor i en Ioniq än i en MY. Och att en Mach-E bara har en mindre...

En annan reflektion är ju att det är så "enkelt" att köpa Tesla. Inga tillval. Jag tycker det är svårt att avgöra vad det är man tittar på i övriga märken ibland - vad som ingår, vad "man ska ha" osv. Det krävs att man läser på en hel del.

Har kört både ID4 GTX och Enyaq många mil och visst det är funktionella bilar men har en extremt dålig digital plattform och är väldigt tråkiga bilar i jämförelse med MY. Ioniq och Mach-E hade jag valt bort direkt. MY lastar riktigt bra så välj inte bil på antalet bananlådor

.

Björn Nyland har många intressanta klipp på Youtube på de flesta elbilar om du vill fördjupa dig, https://www.youtube.com/user/bjornnyland.

Carlsson skrev: ↑18 nov 2024 07:44
Hyundai Ioniq 5 (480 till 584 L) <- oklart varför för mig än så länge. (11)

Baksätet på Ioniq 5 är ställbart i längsled. Det går även att ändra vinkeln på baksätets ryggstöd. Finns en hel del benutrymme bak så beroende på hur mkt ni behöver så går det välja mellan benutrymme och bagageutrymme.

Se t.ex:

Ioniqens storlek är väl maskerad, den ser ju ut som en golf. De luras med stora hjul och lång hjulbas med korta överhäng, det får den att se mycket mindre ut än den är.

Carlsson skrev: ↑18 nov 2024 07:44
Listan växer och många förslag har kommit in. Kul, det är roligt att många engagerar sig och bidrar med sina erfarenheter.
De bilar som känns mest relevanta för oss som letar begagnat kokas (utan inbördes ordning) för egen del ner till dessa:

Första paratens bagageutrymme i liten enligt Google. Andra paratens antal bananlådor enligt Tesla Björns bananbox-test.
Kia EV 6 (480 L) (8)
Skoda Enyaq iV 80 (585 L) (10)
VW ID4 (543 L ) (9)
AUDI Q4 E-tron (520 L) (9)
Ford Mach-E (502 L) (8+1)
Hyundai Ioniq 5 (480 till 584 L) <- oklart varför för mig än så länge. (11)
BMW i4 (470 L) (5)
Tesla Model Y (854 L) (9+1)

Spontant känns Enyaq, ID4 och Ioniq som de mest "praktiskta" sett till bagageutrymme i volym. Tesla mäter ju sitt bagage annorlunda än de andra tillverkarna så därför är det svårt att jämföra deras litermått med övriga. Men det är ju högst förvånande att det går in fler bananlådor i en Ioniq än i en MY. Och att en Mach-E bara har en mindre...

En annan reflektion är ju att det är så "enkelt" att köpa Tesla. Inga tillval. Jag tycker det är svårt att avgöra vad det är man tittar på i övriga märken ibland - vad som ingår, vad "man ska ha" osv. Det krävs att man läser på en hel del.

En sak man skall tänka på, är att dom första Ioniq "bara" hade det lilla batteriet och att den inte är en Tesla när det gäller ekonomi.
Baksätet går ju att skjuta fram så kanske därför två olika volymer på bagaget

expat skrev: ↑18 nov 2024 08:45
En sak man skall tänka på, är att dom första Ioniq "bara" hade det lilla batteriet och att den inte är en Tesla när det gäller ekonomi. […

På vilket sätt är 'den inte en Tesla när det gäller ekonomi'?

Undrar vilken av bilarna som har lägst försäkringspremie när de väl blivit tre år gamla…

SwedishAdvocate skrev: ↑18 nov 2024 09:30
På vilket sätt är 'den inte en Tesla när det gäller ekonomi'?

Antagligen syftas det på att den är rätt törstig, framför allt i motorvägsfart, och behöver ganska kostsam service. Men värdeminskning är ju alltid största posten, där vet jag inte vilken som är bäst.

Har sett att det är många som har problem med 12V-batteriet som laddas ur och likaså att AC-laddningen verkar ha en tendens att gå sönder.

Tycker den är riktigt snygg dock, ett riktigt eget formspråk som tilltalar mig.

Verkar som det fanns synpunkter på helljuset på det första Ioniq 5. Så det vill man kanske kolla upp. Se t.ex:
viewtopic.php?p=563966#p563966

Finns en tråd till på forumet om bilmodellen:
viewtopic.php?t=27509&start=975

Finns även trådar om ID.4 och Enyaq.

Som du själv påpekar är Teslas metod att mäta bagegevolym helt uppåt väggarna så för att jämföra bagageutrymmet mellan Model Y och de andra är antalet bananboxar mycket mer rättvisande.

SwedishAdvocate skrev: ↑18 nov 2024 09:43
Verkar som det fanns synpunkter på helljuset på det första Ioniq 5. Så det vill man kanske kolla upp. Se t.ex:
viewtopic.php?p=563966#p563966

Verkar ju å andra sidan hyfsat enkelt att lösa med typ en extra ledramp monterad på nummerplåtshållaren…

Freez skrev: ↑18 nov 2024 08:20

Carlsson skrev: ↑18 nov 2024 07:44
Listan växer och många förslag har kommit in. Kul, det är roligt att många engagerar sig och bidrar med sina erfarenheter.
De bilar som känns mest relevanta för oss som letar begagnat kokas (utan inbördes ordning) för egen del ner till dessa:

Första paratens bagageutrymme i liten enligt Google. Andra paratens antal bananlådor enligt Tesla Björns bananbox-test.
Kia EV 6 (480 L) (8)
Skoda Enyaq iV 80 (585 L) (10)
VW ID4 (543 L ) (9)
AUDI Q4 E-tron (520 L) (9)
Ford Mach-E (502 L) (8+1)
Hyundai Ioniq 5 (480 till 584 L) <- oklart varför för mig än så länge. (11)
BMW i4 (470 L) (5)
Tesla Model Y (854 L) (9+1)

Spontant känns Enyaq, ID4 och Ioniq som de mest "praktiskta" sett till bagageutrymme i volym. Tesla mäter ju sitt bagage annorlunda än de andra tillverkarna så därför är det svårt att jämföra deras litermått med övriga. Men det är ju högst förvånande att det går in fler bananlådor i en Ioniq än i en MY. Och att en Mach-E bara har en mindre...

En annan reflektion är ju att det är så "enkelt" att köpa Tesla. Inga tillval. Jag tycker det är svårt att avgöra vad det är man tittar på i övriga märken ibland - vad som ingår, vad "man ska ha" osv. Det krävs att man läser på en hel del.
Har kört både ID4 GTX och Enyaq många mil och visst det är funktionella bilar men har en extremt dålig digital plattform och är väldigt tråkiga bilar i jämförelse med MY. Ioniq och Mach-E hade jag valt bort direkt. MY lastar riktigt bra så välj inte bil på antalet bananlådor .

Björn Nyland har många intressanta klipp på Youtube på de flesta elbilar om du vill fördjupa dig, https://www.youtube.com/user/bjornnyland.

Varför hade du valt bort Mach-e ? Bara intresserad av om det är utseendet eller ngt annat. Tycker personligen den är rätt snygg.

OP/Carlsson har uppdaterat sitt senaste inlägg med ytterligare en aspekt. Upptäckte det av en slump…
Här:
viewtopic.php?p=825339#p825339

Carlsson skrev: ↑18 nov 2024 07:44
Listan växer och många förslag har kommit in. Kul, det är roligt att många engagerar sig och bidrar med sina erfarenheter.
De bilar som känns mest relevanta för oss som letar begagnat kokas (utan inbördes ordning) för egen del ner till dessa:

Första paratens bagageutrymme i liten enligt Google. Andra paratens antal bananlådor enligt Tesla Björns bananbox-test.
Jag la till laddstopp och laddtider från ABRP för att för egen del kunna jämföra. Det är en körning från Göteborg till en bit norr om Gävle, ca 540 km. Jag har ställt in 300 kg extra last, snö och regn (10%) och -10 grader. Bilarna startar med 100% och ankommer med 10%. Det är årsmodeller 2022. Vi kör under denna väg flera gånger under den period som det kan vara sånt här väder. Ännu fler gånger under sommaren men då är ju räckvidden bara bättre så tänker det är bäst att räkna på sämre förhållande för att inte bli besviken. Tankar på detta? Stämmer siffrorna någorlunda tror ni?

Kia EV 6 (480 L) (8)
SR RWD: 3 laddstopp, totalt 48 minuter.
LR RWD: 2 laddstopp 23 minuter.

Skoda Enyaq iV 80 (585 L) (10)
No heat pump: 2 laddstopp, 39 minuter.
Heat pump: 2 laddstopp, 39 minuter.
50 kw charging no heat pump: 2 laddstopp, 96 minuter.

VW ID4 (543 L ) (9)
Pro 77 kWh RWD: 2 Laddstopp, 38 minuter.
Standard 58 kWh RWD: 3 laddstopp, 72 minuter.

Ford Mach-E (502 L) (8+1)
SR 70 kWh RWD: 2 laddstopp 59 minuter
LR 91 kWh RWD:2 laddstopp 39 minuter.

Hyundai Ioniq 5 (480 till 584 L) <- oklart varför för mig än så länge. (11)
SR RWD: Tre laddstopp, 51 min tot.
LR RWD: 2 laddstopp 25 minuter tot.

Tesla Model Y (854 L) (9+1)
SR RWD 62 kWh: 3 laddstopp, 57 min
SR RWD 60 kWh: 3 laddstopp, 56 min
SR RWD 67,5 kWh: 2 laddstopp, 47 min
LR NCA: 2 laddstopp, 31 min
LR 4680: 2 laddstopp, 30 min

Spontant känns Enyaq, ID4, Tesla och Ioniq som de mest "praktiskta" sett till bagageutrymme i volym. Tesla mäter ju sitt bagage annorlunda än de andra tillverkarna så därför är det svårt att jämföra deras litermått med övriga. Men det är ju högst förvånande att det går in fler bananlådor i en Ioniq än i en MY. Och att en Mach-E bara har en mindre...

En annan reflektion är ju att det är så "enkelt" att köpa Tesla. Inga tillval. Jag tycker det är svårt att avgöra vad det är man tittar på i övriga märken ibland - vad som ingår, vad "man ska ha" osv. Det krävs att man läser på en hel del. <- Trodde jag, innan jag kollade i ABRP där det finns ens uppsjö av alternativ i batterier osv...

Ytterligare reflektion, väljer man LR modeller av de olika modellerna skiljer det väldigt lite i antal laddstopp och laddtider. Enyaq sämst på 40 min och bäst är Ioniq med 25 minuter. Men det spelar inte så stor roll eftersom man ändå behöver stanna och äta osv. SR kräver dock tre stopp vilket ändå kan vara lite irriterande.

Några reflektioner. EV6 (och troligen inte heller Ioniq 5) har inte sålts med det lilla batteriet på den svenska marknaden. Likaså ID4 är väldigt sällsynt med lilla batteriet även om det finns. Du bör alltså stryka bort några alternativ från din lista.

För den typen av resa du planerar i 10 minusgrader är förvärmning av batteriet avgörande för att du ska få till de laddtiderna som ABRP meddelar. Varken Enyaq eller ID4 hade förvärmning innan de uppdaterade modellerna kom i våras, så dessa bilar tror jag tyvärr inte du blir nöjd med. Även EV6 och Ioniq 5 dröjde något år eller två innan den funktionen kom, så de kommer inte heller lyckas ladda på de tiderna du vill. Mach-E är jag osäker på. Hur ofta kör du denna resa? Är det ett undantagsfall och du mest vill säkerställa att du kommer fram så kanske du klarar dig med längre restid, men om det är viktigt för dig att du klarar denna resa vintertid bör du verkligen titta på bilar med förvärmning inför snabbladdning.

toppo skrev: ↑18 nov 2024 10:30

Carlsson skrev: ↑18 nov 2024 07:44
Listan växer och många förslag har kommit in. Kul, det är roligt att många engagerar sig och bidrar med sina erfarenheter.
De bilar som känns mest relevanta för oss som letar begagnat kokas (utan inbördes ordning) för egen del ner till dessa:

Första paratens bagageutrymme i liten enligt Google. Andra paratens antal bananlådor enligt Tesla Björns bananbox-test.
Jag la till laddstopp och laddtider från ABRP för att för egen del kunna jämföra. Det är en körning från Göteborg till en bit norr om Gävle, ca 540 km. Jag har ställt in 300 kg extra last, snö och regn (10%) och -10 grader. Bilarna startar med 100% och ankommer med 10%. Det är årsmodeller 2022. Vi kör under denna väg flera gånger under den period som det kan vara sånt här väder. Ännu fler gånger under sommaren men då är ju räckvidden bara bättre så tänker det är bäst att räkna på sämre förhållande för att inte bli besviken. Tankar på detta? Stämmer siffrorna någorlunda tror ni?

Kia EV 6 (480 L) (8)
SR RWD: 3 laddstopp, totalt 48 minuter.
LR RWD: 2 laddstopp 23 minuter.

Skoda Enyaq iV 80 (585 L) (10)
No heat pump: 2 laddstopp, 39 minuter.
Heat pump: 2 laddstopp, 39 minuter.
50 kw charging no heat pump: 2 laddstopp, 96 minuter.

VW ID4 (543 L ) (9)
Pro 77 kWh RWD: 2 Laddstopp, 38 minuter.
Standard 58 kWh RWD: 3 laddstopp, 72 minuter.

Ford Mach-E (502 L) (8+1)
SR 70 kWh RWD: 2 laddstopp 59 minuter
LR 91 kWh RWD:2 laddstopp 39 minuter.

Hyundai Ioniq 5 (480 till 584 L) <- oklart varför för mig än så länge. (11)
SR RWD: Tre laddstopp, 51 min tot.
LR RWD: 2 laddstopp 25 minuter tot.

Tesla Model Y (854 L) (9+1)
SR RWD 62 kWh: 3 laddstopp, 57 min
SR RWD 60 kWh: 3 laddstopp, 56 min
SR RWD 67,5 kWh: 2 laddstopp, 47 min
LR NCA: 2 laddstopp, 31 min
LR 4680: 2 laddstopp, 30 min

Spontant känns Enyaq, ID4, Tesla och Ioniq som de mest "praktiskta" sett till bagageutrymme i volym. Tesla mäter ju sitt bagage annorlunda än de andra tillverkarna så därför är det svårt att jämföra deras litermått med övriga. Men det är ju högst förvånande att det går in fler bananlådor i en Ioniq än i en MY. Och att en Mach-E bara har en mindre...

En annan reflektion är ju att det är så "enkelt" att köpa Tesla. Inga tillval. Jag tycker det är svårt att avgöra vad det är man tittar på i övriga märken ibland - vad som ingår, vad "man ska ha" osv. Det krävs att man läser på en hel del. <- Trodde jag, innan jag kollade i ABRP där det finns ens uppsjö av alternativ i batterier osv...

Ytterligare reflektion, väljer man LR modeller av de olika modellerna skiljer det väldigt lite i antal laddstopp och laddtider. Enyaq sämst på 40 min och bäst är Ioniq med 25 minuter. Men det spelar inte så stor roll eftersom man ändå behöver stanna och äta osv. SR kräver dock tre stopp vilket ändå kan vara lite irriterande.
Några reflektioner. EV6 (och troligen inte heller Ioniq 5) har inte sålts med det lilla batteriet på den svenska marknaden. Likaså ID4 är väldigt sällsynt med lilla batteriet även om det finns. Du bör alltså stryka bort några alternativ från din lista.

För den typen av resa du planerar i 10 minusgrader är förvärmning av batteriet avgörande för att du ska få till de laddtiderna som ABRP meddelar. Varken Enyaq eller ID4 hade förvärmning innan de uppdaterade modellerna kom i våras, så dessa bilar tror jag tyvärr inte du blir nöjd med. Även EV6 och Ioniq 5 dröjde något år eller två innan den funktionen kom, så de kommer inte heller lyckas ladda på de tiderna du vill. Mach-E är jag osäker på. Hur ofta kör du denna resa? Är det ett undantagsfall och du mest vill säkerställa att du kommer fram så kanske du klarar dig med längre restid, men om det är viktigt för dig att du klarar denna resa vintertid bör du verkligen titta på bilar med förvärmning inför snabbladdning.

Jag trodde ABRP tog hänsyn till detta eftersom man väljer årsmodell osv. Det behöver jag ju undersöka närmare. Kör just denna resa ganska många ggr på ett år och minst två ggr under månaderna då det kan vara kyligt. Sedan tillkommer ofta nån resa till nån skidort eller så med. Men just denna trip är standard och relativ ofta och vill således att den bil vill kör presenterar bra på denna resa.

Hej,

Vi hade liknande premisser när vi köpte bil. Bagageutrymme stod högt upp på priolistan.
Familj med 2 barn som ofta åker med fullpackad bil vintertid. Allt ska med. Pjäxor, hjälmar, pulkor tar mycket plats.
Har kört en del Enyaq, men nu landade valet på en Tesla Model Y och är sjukt nöjda.

Upplever att teslan vinner över skodan i delgrenar bagage och räckvidd.

Lycka till i ditt val!

Kanske har missat något men jag blev lite förvånad att ingen nämnt ID. Buzz! Trist räckvidd förmodligen men enormt bagage.

Om man vill ha en stor och bekväm bil så kanske Audi Etron kan vara något?

Några kommentarer om ioniq5.
Helljus så dåligt att ledramp krävs.
12V inget problem sen uppdateringen i våras.
Förvärmning kom via en uppdatering till alla gamla bilar. Tyvärr slutar den värma när SOC går under 20%.
Bagaget lika stort som min gamla XC60.

Tesla Club Sweden

Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y

Re: Hjälp att resonera fram alternativ till Model Y