Tesla Club Sweden

fth skrev: ↑17 maj 2024 17:54

Knix skrev: ↑17 maj 2024 17:35

Nej, det stämmer inte heller. I de flesta fall är det antalet kabinett som omvandlar AC till DC som är flaskhalsen. Normalt går det 4 stolpar per kabinett, och varje kabinett kan omvandla 350 kVA AC till DC, därav medeleffekten på ca 90 kW per stolpe.

Nej, jag har mycket svårt att tro att det finns en gräns på 90kW per stolpe vid hög belastning, det skulle ju innebära att en v3/v4 knappt skulle ha högre genomströmning än en v2 vid hög belastning, och det stämmer ju helt enkelt inte.

Det hade ju varit ganska korkat av Tesla att designa sin nya arkitektur med en sådan flaskhals, jag har heller aldrig upplevt att jag blivit begränsad till 90kW på någon v3/v4 jag har laddat på som har varit proppfull (ganska många tillfällen).

Stolparna är absolut grupperade fyra per kabinett, men kabinetten är också grupperade i kluster, som i sin tur delar på den totala matningen. Jag är rätt säker på att begränsningen vid maximalt utnyttjande är total matning delat med antal stolpar för dom allra flesta v3/v4-stationer.

/fth

Jaegaern skrev: ↑02 aug 2024 10:47

fth skrev: ↑17 maj 2024 17:54

Knix skrev: ↑17 maj 2024 17:35

Nej, det stämmer inte heller. I de flesta fall är det antalet kabinett som omvandlar AC till DC som är flaskhalsen. Normalt går det 4 stolpar per kabinett, och varje kabinett kan omvandla 350 kVA AC till DC, därav medeleffekten på ca 90 kW per stolpe.

Nej, jag har mycket svårt att tro att det finns en gräns på 90kW per stolpe vid hög belastning, det skulle ju innebära att en v3/v4 knappt skulle ha högre genomströmning än en v2 vid hög belastning, och det stämmer ju helt enkelt inte.

Det hade ju varit ganska korkat av Tesla att designa sin nya arkitektur med en sådan flaskhals, jag har heller aldrig upplevt att jag blivit begränsad till 90kW på någon v3/v4 jag har laddat på som har varit proppfull (ganska många tillfällen).

Stolparna är absolut grupperade fyra per kabinett, men kabinetten är också grupperade i kluster, som i sin tur delar på den totala matningen. Jag är rätt säker på att begränsningen vid maximalt utnyttjande är total matning delat med antal stolpar för dom allra flesta v3/v4-stationer.

/fth

Jag blev begränsad i Jönköping i sommar då alla 40 stolpar användes. Tror jag fick runt 100-120kW då. Vid låg SoC och förvärmning, såklart.

Nicklas skrev: ↑02 aug 2024 10:54

Jaegaern skrev: ↑02 aug 2024 10:47

fth skrev: ↑17 maj 2024 17:54

Knix skrev: ↑17 maj 2024 17:35

Nej, det stämmer inte heller. I de flesta fall är det antalet kabinett som omvandlar AC till DC som är flaskhalsen. Normalt går det 4 stolpar per kabinett, och varje kabinett kan omvandla 350 kVA AC till DC, därav medeleffekten på ca 90 kW per stolpe.

Nej, jag har mycket svårt att tro att det finns en gräns på 90kW per stolpe vid hög belastning, det skulle ju innebära att en v3/v4 knappt skulle ha högre genomströmning än en v2 vid hög belastning, och det stämmer ju helt enkelt inte.

Det hade ju varit ganska korkat av Tesla att designa sin nya arkitektur med en sådan flaskhals, jag har heller aldrig upplevt att jag blivit begränsad till 90kW på någon v3/v4 jag har laddat på som har varit proppfull (ganska många tillfällen).

Stolparna är absolut grupperade fyra per kabinett, men kabinetten är också grupperade i kluster, som i sin tur delar på den totala matningen. Jag är rätt säker på att begränsningen vid maximalt utnyttjande är total matning delat med antal stolpar för dom allra flesta v3/v4-stationer.

/fth

Jag blev begränsad i Jönköping i sommar då alla 40 stolpar användes. Tror jag fick runt 100-120kW då. Vid låg SoC och förvärmning, såklart.

Måste ändå säga att vid 40 laddande bilar få över 100kW är ganska imponerande
- nu inser jag ju såklart att alla inte får 100kW, men de måste ändå ha en ganska fet lina in

Nicke Nyfiken skrev: ↑02 aug 2024 10:32

pmnordkvist skrev: ↑02 aug 2024 08:08

Gäller denna begränsning även utbyggnad av befintliga stationer?

Utökar man antalet laddstolpar behövs det sannolikt kraftigare matning till stationen, och då är man i nätbolagets händer.

para skrev: ↑07 sep 2024 11:04

Göteborgs nya Supercharger är påbörjad i Gamlestaden/Alekärrsgatan vid Willys/ÖoB.
Lite oväntad placering. Typ 20 stall.
IMG_8560.jpegIMG_8558.jpeg

Electron skrev: ↑07 sep 2024 12:06

para skrev: ↑07 sep 2024 11:04

Göteborgs nya Supercharger är påbörjad i Gamlestaden/Alekärrsgatan vid Willys/ÖoB.
Lite oväntad placering. Typ 20 stall.
IMG_8560.jpegIMG_8558.jpeg

Hoppas den blir inkopplad också när allt annat är klart.

Elix747 skrev: ↑07 sep 2024 12:41

Electron skrev: ↑07 sep 2024 12:06

para skrev: ↑07 sep 2024 11:04

Göteborgs nya Supercharger är påbörjad i Gamlestaden/Alekärrsgatan vid Willys/ÖoB.
Lite oväntad placering. Typ 20 stall.
IMG_8560.jpegIMG_8558.jpeg

Hoppas den blir inkopplad också när allt annat är klart.

Träffade en tekniker på en SuC härom dagen. Han sade att Tesla har 2 SuC som är helt klara, men väntar på inkoppling. Tydligen påverkad av strejken. Hoppas de bli inkopplade någon gång.

Elix747 skrev: ↑07 sep 2024 12:41

Electron skrev: ↑07 sep 2024 12:06

para skrev: ↑07 sep 2024 11:04

Göteborgs nya Supercharger är påbörjad i Gamlestaden/Alekärrsgatan vid Willys/ÖoB.
Lite oväntad placering. Typ 20 stall.
IMG_8560.jpegIMG_8558.jpeg

Hoppas den blir inkopplad också när allt annat är klart.

Träffade en tekniker på en SuC härom dagen. Han sade att Tesla har 2 SuC som är helt klara, men väntar på inkoppling. Tydligen påverkad av strejken. Hoppas de bli inkopplade någon gång.

mikebike skrev: ↑13 sep 2024 08:38

Nu är det två planerade i Södertälje. Inga datum.
Arlandastad har jag inte sett tidigare.
Nynäshamn är väl också ny?

Gävlebro södergående och Valbo har försvunnit?

fth skrev: ↑13 sep 2024 08:50

mikebike skrev: ↑13 sep 2024 08:38

Nu är det två planerade i Södertälje. Inga datum.
Arlandastad har jag inte sett tidigare.
Nynäshamn är väl också ny?

Gävlebro södergående och Valbo har försvunnit?

Gävle S är ju dock redan färdig, om än inte inkopplad, se inlägg med bild ovan i tråden.

Jag har svårt att tro att Tesla skulle riva den utan att koppla in den?

/fth

jockesyk skrev: ↑13 sep 2024 08:28

Det har kommit lite uppdateringar på kartan över kommande Superchargers.
Här är är några saker jag har sett uppe i norr:

Luleå:
Tidsplan borttagen. Kartmarkören flyttad från Mjölkudden till OK Center Robertsvik.

mikebike skrev: ↑13 sep 2024 09:27

fth skrev: ↑13 sep 2024 08:50

mikebike skrev: ↑13 sep 2024 08:38

Nu är det två planerade i Södertälje. Inga datum.
Arlandastad har jag inte sett tidigare.
Nynäshamn är väl också ny?

Gävlebro södergående och Valbo har försvunnit?

Gävle S är ju dock redan färdig, om än inte inkopplad, se inlägg med bild ovan i tråden.

Jag har svårt att tro att Tesla skulle riva den utan att koppla in den?

/fth

Desto märkligare att den inte finns med på kartan. De kanske har sålt den till annan operatör?

Elmil skrev: ↑13 sep 2024 09:11

De här hittar jag

Nya:
Charlottenberg
Nynäshamn
Södertälje Moraberg
Arlandastad
Laxå
Torsvik
Värnamo
Karlskrona
Malmö Toftanäs
Mellerud
Tierp
Överkalix
Riksgränsen

Borttagna:
Kiruna
Strömsund
Sollefteå
Sveg Ljusnegatan
Valbo
Falun
Avesta
Norrtälje
Bålsta
Visby
Hässleholm

jonasl skrev:

Den i Nynäshamn är placerad mitt i ICA. Om det nu går att dra några slutsatser av det så är det en bra placering eftersom det är nära huvudleden ner till Gotlandsbåten osv, men dålig då parkeringen ofta tämligen full.

Det står "Under utveckling Exakt plats kan komma att ändras och tidsuppdateringen uppdateras varje månad" så det är knappast någon exakt vetenskap.

Den i Visby är ju som sagt borta med, det här kanske är en nödlösning om de inte får till matning där..

Remuz skrev: ↑13 sep 2024 20:36

Klämmer dom ur sig Laxå nu när jag kör polestar mest så blir jag nästan lite purken. Har skickat förslag på den två gånger om året i typ 5år