Tesla Club Sweden

termosen skrev: ↑08 sep 2025 14:17

SwedishAdvocate skrev: ↑07 sep 2025 23:18

termosen skrev: ↑01 sep 2025 17:38

backe skrev: ↑01 sep 2025 16:15

termosen skrev: ↑01 sep 2025 15:56

Du skrev höga personer stödjer tveksamma syften. Jag tänker diktaturerna Qatar och Kina är ungefär exakt det vi vill undvika i världen.

Finns inget företag eller land i världen av betydelse som inte har intressen i Kina, så då är det sluthandlat för oss alla om det blir en förhållningsregel.

Jag har inte heller hört någon av de företagsledare som styr dessa företag stödja eller rättfärdiga det "dåliga" som dessa länder står för. Ingen av dessa har såvitt jag vet heller inte kampanjat för ledare av partier, eller haft åsikter om andra länders och deras rätts/politiska system. Inte heller kallat folk som räddar barn instängda i grottor eller motsvarande för pedofiler.

Man är helt enkelt företagsledare, punkt.

Nu är det ju så att diktaturen i Kina äger större delar av Volvo via Geely, samt Polestar, som också tillverkas där. Qatar äger 10% av VAG men har 18 % röstandel. Vad tror du de står för och deras agenda är? De är ju de facto politik och diktatur rakt in i ägarstrukturen.

Tycker det verkar som Qatar har 17% av rösterna och inte 18%.
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group

Och i så fall kontrollerar väl tyskarna ~83% av rösterna. Så det bolaget verkar ju vara ganska säkert i tyska händer.

Man undrar ju ifall det finns någon 'Plan B' när det gäller de delar av Volvo PV och Polestar som befinner sig i demokratier… Går dom delarna att rädda när kinesiska intressen istället äger ~78.7% av bolaget?… Inte direkt några ~17% där inte som i fallet med VW och Qatar…
https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Cars
https://en.wikipedia.org/wiki/Polestar

Tycker du det är värt att kommentera att Qatar har 17% och inte 18%? Vad ändrar det exakt? Har du svårt att se skogen för alla träden?

termosen skrev: ↑08 sep 2025 14:17

SwedishAdvocate skrev: ↑07 sep 2025 23:18

termosen skrev: ↑01 sep 2025 17:38

backe skrev: ↑01 sep 2025 16:15

termosen skrev: ↑01 sep 2025 15:56

Du skrev höga personer stödjer tveksamma syften. Jag tänker diktaturerna Qatar och Kina är ungefär exakt det vi vill undvika i världen.

Finns inget företag eller land i världen av betydelse som inte har intressen i Kina, så då är det sluthandlat för oss alla om det blir en förhållningsregel.

Jag har inte heller hört någon av de företagsledare som styr dessa företag stödja eller rättfärdiga det "dåliga" som dessa länder står för. Ingen av dessa har såvitt jag vet heller inte kampanjat för ledare av partier, eller haft åsikter om andra länders och deras rätts/politiska system. Inte heller kallat folk som räddar barn instängda i grottor eller motsvarande för pedofiler.

Man är helt enkelt företagsledare, punkt.

Nu är det ju så att diktaturen i Kina äger större delar av Volvo via Geely, samt Polestar, som också tillverkas där. Qatar äger 10% av VAG men har 18 % röstandel. Vad tror du de står för och deras agenda är? De är ju de facto politik och diktatur rakt in i ägarstrukturen.

Tycker det verkar som Qatar har 17% av rösterna och inte 18%.
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group

Och i så fall kontrollerar väl tyskarna ~83% av rösterna. Så det bolaget verkar ju vara ganska säkert i tyska händer.

Man undrar ju ifall det finns någon 'Plan B' när det gäller de delar av Volvo PV och Polestar som befinner sig i demokratier… Går dom delarna att rädda när kinesiska intressen istället äger ~78.7% av bolaget?… Inte direkt några ~17% där inte som i fallet med VW och Qatar…
https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Cars
https://en.wikipedia.org/wiki/Polestar

Tycker du det är värt att kommentera att Qatar har 17% och inte 18%? Vad ändrar det exakt? Har du svårt att se skogen för alla träden?

Sweaberg skrev: ↑09 sep 2025 06:53

Volkswagen som lurade hela världen och dess kunder på både pengar och miljöaspekter är idag en av eller Sveriges mest sålda elbil. Deras chefer åkte seriöst på fängelsestraff men nu 10 år senare är det ingen som bryr sig.

Folk hittar bara nya saker att irritera sig på.

Sweaberg skrev: ↑09 sep 2025 06:53

Volkswagen som lurade hela världen och dess kunder på både pengar och miljöaspekter är idag en av eller Sveriges mest sålda elbil. Deras chefer åkte seriöst på fängelsestraff men nu 10 år senare är det ingen som bryr sig.

Folk hittar bara nya saker att irritera sig på.

Sweaberg skrev: ↑09 sep 2025 06:53

Volkswagen som lurade hela världen och dess kunder på både pengar och miljöaspekter är idag en av eller Sveriges mest sålda elbil. Deras chefer åkte seriöst på fängelsestraff men nu 10 år senare är det ingen som bryr sig.

Folk hittar bara nya saker att irritera sig på.

Maw skrev: ↑09 sep 2025 07:16

Sweaberg skrev: ↑09 sep 2025 06:53

Volkswagen som lurade hela världen och dess kunder på både pengar och miljöaspekter är idag en av eller Sveriges mest sålda elbil. Deras chefer åkte seriöst på fängelsestraff men nu 10 år senare är det ingen som bryr sig.

Folk hittar bara nya saker att irritera sig på.

Du tänker att Elon kommer hamna i fängelse för att han lurar sina kunder och släpper ut livsfarlig ”FSD” på vägarna men om 10 år kommer folk ha glömt och kunna köpa Teslor med gott samvete igen?

Niklas Z skrev: ↑09 sep 2025 09:06

Jag har lite svårt att förstå jämförelsen Elon & Tesla med VW & Nazityskland.
Det är idag mer än 80 år sedan tredje riket upphörde att existera. Inga personer som idag är aktiva i företag som t ex VW, var delaktiga i de brott som begicks under naziregimen 1933-1945. Alla som under den perioden satt på någon position med inflytande är döda och de få idag levande som på något sätt kan ha varit en kugge i maskineriet är sedan länge pensionerade. Om man inte tror på någon sorts arvssynd förstår jag inte hur man se detta som något som påverkar beslut vid bilköp.

spacecoin skrev: ↑09 sep 2025 10:51

Va! Dricker du tysk öl??? Dödsstraff!

Niklas Z skrev: ↑09 sep 2025 09:06

Jag har lite svårt att förstå jämförelsen Elon & Tesla med VW & Nazityskland.
Det är idag mer än 80 år sedan tredje riket upphörde att existera. Inga personer som idag är aktiva i företag som t ex VW, var delaktiga i de brott som begicks under naziregimen 1933-1945. Alla som under den perioden satt på någon position med inflytande är döda och de få idag levande som på något sätt kan ha varit en kugge i maskineriet är sedan länge pensionerade. Om man inte tror på någon sorts arvssynd förstår jag inte hur man se detta som något som påverkar beslut vid bilköp.
När det gäller dieselgate så ligger det uppenbart mycket närmare i tiden och det kan jag ha mer förståelse för att det spelar in i beslut kring bilköp.
Begreppet lik i garderoben togs upp ovan. Problemet med den jämförelsen är att det är bättre att ha lik i garderoben än en VD som definitivt inte är ett lik, utan är livs levande och agerar nu. För mig är Elon ett klart sänke för företaget, men skulle han lämna företaget (frivilligt eller bli utsparkad) så skulle den invändningen mot Tesla försvinna i samma ögonblick, förutsatt att han inte ersätts av en person av samma skrot och korn.

termosen skrev: ↑09 sep 2025 12:40

Niklas Z skrev: ↑09 sep 2025 09:06

Jag har lite svårt att förstå jämförelsen Elon & Tesla med VW & Nazityskland.
Det är idag mer än 80 år sedan tredje riket upphörde att existera. Inga personer som idag är aktiva i företag som t ex VW, var delaktiga i de brott som begicks under naziregimen 1933-1945. Alla som under den perioden satt på någon position med inflytande är döda och de få idag levande som på något sätt kan ha varit en kugge i maskineriet är sedan länge pensionerade. Om man inte tror på någon sorts arvssynd förstår jag inte hur man se detta som något som påverkar beslut vid bilköp.
När det gäller dieselgate så ligger det uppenbart mycket närmare i tiden och det kan jag ha mer förståelse för att det spelar in i beslut kring bilköp.
Begreppet lik i garderoben togs upp ovan. Problemet med den jämförelsen är att det är bättre att ha lik i garderoben än en VD som definitivt inte är ett lik, utan är livs levande och agerar nu. För mig är Elon ett klart sänke för företaget, men skulle han lämna företaget (frivilligt eller bli utsparkad) så skulle den invändningen mot Tesla försvinna i samma ögonblick, förutsatt att han inte ersätts av en person av samma skrot och korn.

Mot nazityskland har jag också svårt att förstå. Däremot fullt rimligt med att jämföra med dieselgate och Qatar som ägare, större ägare av VAG än Elon av Tesla.

termosen skrev: ↑09 sep 2025 12:40

Niklas Z skrev: ↑09 sep 2025 09:06

Jag har lite svårt att förstå jämförelsen Elon & Tesla med VW & Nazityskland.
Det är idag mer än 80 år sedan tredje riket upphörde att existera. Inga personer som idag är aktiva i företag som t ex VW, var delaktiga i de brott som begicks under naziregimen 1933-1945. Alla som under den perioden satt på någon position med inflytande är döda och de få idag levande som på något sätt kan ha varit en kugge i maskineriet är sedan länge pensionerade. Om man inte tror på någon sorts arvssynd förstår jag inte hur man se detta som något som påverkar beslut vid bilköp.
När det gäller dieselgate så ligger det uppenbart mycket närmare i tiden och det kan jag ha mer förståelse för att det spelar in i beslut kring bilköp.
Begreppet lik i garderoben togs upp ovan. Problemet med den jämförelsen är att det är bättre att ha lik i garderoben än en VD som definitivt inte är ett lik, utan är livs levande och agerar nu. För mig är Elon ett klart sänke för företaget, men skulle han lämna företaget (frivilligt eller bli utsparkad) så skulle den invändningen mot Tesla försvinna i samma ögonblick, förutsatt att han inte ersätts av en person av samma skrot och korn.

Mot nazityskland har jag också svårt att förstå. Däremot fullt rimligt med att jämföra med dieselgate och Qatar som ägare, större ägare av VAG än Elon av Tesla.

Maw skrev: ↑09 sep 2025 12:55

termosen skrev: ↑09 sep 2025 12:40

Niklas Z skrev: ↑09 sep 2025 09:06

Jag har lite svårt att förstå jämförelsen Elon & Tesla med VW & Nazityskland.
Det är idag mer än 80 år sedan tredje riket upphörde att existera. Inga personer som idag är aktiva i företag som t ex VW, var delaktiga i de brott som begicks under naziregimen 1933-1945. Alla som under den perioden satt på någon position med inflytande är döda och de få idag levande som på något sätt kan ha varit en kugge i maskineriet är sedan länge pensionerade. Om man inte tror på någon sorts arvssynd förstår jag inte hur man se detta som något som påverkar beslut vid bilköp.
När det gäller dieselgate så ligger det uppenbart mycket närmare i tiden och det kan jag ha mer förståelse för att det spelar in i beslut kring bilköp.
Begreppet lik i garderoben togs upp ovan. Problemet med den jämförelsen är att det är bättre att ha lik i garderoben än en VD som definitivt inte är ett lik, utan är livs levande och agerar nu. För mig är Elon ett klart sänke för företaget, men skulle han lämna företaget (frivilligt eller bli utsparkad) så skulle den invändningen mot Tesla försvinna i samma ögonblick, förutsatt att han inte ersätts av en person av samma skrot och korn.

Mot nazityskland har jag också svårt att förstå. Däremot fullt rimligt med att jämföra med dieselgate och Qatar som ägare, större ägare av VAG än Elon av Tesla.

Nej, det är inte sant.

Elon äger mer i Tesla än vad Qatar äger i VAG. Elon äger 13% av aktierna Tesla, Qatar äger 10% av aktierna i VAG enligt det som skrivits ovan.

backe skrev: ↑09 sep 2025 13:08

termosen skrev: ↑09 sep 2025 12:40

Niklas Z skrev: ↑09 sep 2025 09:06

Jag har lite svårt att förstå jämförelsen Elon & Tesla med VW & Nazityskland.
Det är idag mer än 80 år sedan tredje riket upphörde att existera. Inga personer som idag är aktiva i företag som t ex VW, var delaktiga i de brott som begicks under naziregimen 1933-1945. Alla som under den perioden satt på någon position med inflytande är döda och de få idag levande som på något sätt kan ha varit en kugge i maskineriet är sedan länge pensionerade. Om man inte tror på någon sorts arvssynd förstår jag inte hur man se detta som något som påverkar beslut vid bilköp.
När det gäller dieselgate så ligger det uppenbart mycket närmare i tiden och det kan jag ha mer förståelse för att det spelar in i beslut kring bilköp.
Begreppet lik i garderoben togs upp ovan. Problemet med den jämförelsen är att det är bättre att ha lik i garderoben än en VD som definitivt inte är ett lik, utan är livs levande och agerar nu. För mig är Elon ett klart sänke för företaget, men skulle han lämna företaget (frivilligt eller bli utsparkad) så skulle den invändningen mot Tesla försvinna i samma ögonblick, förutsatt att han inte ersätts av en person av samma skrot och korn.

Mot nazityskland har jag också svårt att förstå. Däremot fullt rimligt med att jämföra med dieselgate och Qatar som ägare, större ägare av VAG än Elon av Tesla.

Hur ska man förhindra t.ex. Quatar att köpa in sig i publika bolag?
Ingen bryr sig om att Elon äger aktier i Tesla, det är vad han gör som sittande VD för bolaget som folk har åsikter om.

Om du tar världens mest godhjärtade mysbolag och det är noterat på en publik marknad, Quatar köper in sig till 10%, är det automatiskt ett ondskefullt bolag då?

termosen skrev: ↑09 sep 2025 13:54

Maw skrev: ↑09 sep 2025 12:55

termosen skrev: ↑09 sep 2025 12:40

Niklas Z skrev: ↑09 sep 2025 09:06

Jag har lite svårt att förstå jämförelsen Elon & Tesla med VW & Nazityskland.
Det är idag mer än 80 år sedan tredje riket upphörde att existera. Inga personer som idag är aktiva i företag som t ex VW, var delaktiga i de brott som begicks under naziregimen 1933-1945. Alla som under den perioden satt på någon position med inflytande är döda och de få idag levande som på något sätt kan ha varit en kugge i maskineriet är sedan länge pensionerade. Om man inte tror på någon sorts arvssynd förstår jag inte hur man se detta som något som påverkar beslut vid bilköp.
När det gäller dieselgate så ligger det uppenbart mycket närmare i tiden och det kan jag ha mer förståelse för att det spelar in i beslut kring bilköp.
Begreppet lik i garderoben togs upp ovan. Problemet med den jämförelsen är att det är bättre att ha lik i garderoben än en VD som definitivt inte är ett lik, utan är livs levande och agerar nu. För mig är Elon ett klart sänke för företaget, men skulle han lämna företaget (frivilligt eller bli utsparkad) så skulle den invändningen mot Tesla försvinna i samma ögonblick, förutsatt att han inte ersätts av en person av samma skrot och korn.

Mot nazityskland har jag också svårt att förstå. Däremot fullt rimligt med att jämföra med dieselgate och Qatar som ägare, större ägare av VAG än Elon av Tesla.

Nej, det är inte sant.

Elon äger mer i Tesla än vad Qatar äger i VAG. Elon äger 13% av aktierna Tesla, Qatar äger 10% av aktierna i VAG enligt det som skrivits ovan.

Ok. Ägande 10%. Röster 17%

termosen skrev: ↑09 sep 2025 13:57

backe skrev: ↑09 sep 2025 13:08

termosen skrev: ↑09 sep 2025 12:40

Niklas Z skrev: ↑09 sep 2025 09:06

Jag har lite svårt att förstå jämförelsen Elon & Tesla med VW & Nazityskland.
Det är idag mer än 80 år sedan tredje riket upphörde att existera. Inga personer som idag är aktiva i företag som t ex VW, var delaktiga i de brott som begicks under naziregimen 1933-1945. Alla som under den perioden satt på någon position med inflytande är döda och de få idag levande som på något sätt kan ha varit en kugge i maskineriet är sedan länge pensionerade. Om man inte tror på någon sorts arvssynd förstår jag inte hur man se detta som något som påverkar beslut vid bilköp.
När det gäller dieselgate så ligger det uppenbart mycket närmare i tiden och det kan jag ha mer förståelse för att det spelar in i beslut kring bilköp.
Begreppet lik i garderoben togs upp ovan. Problemet med den jämförelsen är att det är bättre att ha lik i garderoben än en VD som definitivt inte är ett lik, utan är livs levande och agerar nu. För mig är Elon ett klart sänke för företaget, men skulle han lämna företaget (frivilligt eller bli utsparkad) så skulle den invändningen mot Tesla försvinna i samma ögonblick, förutsatt att han inte ersätts av en person av samma skrot och korn.

Mot nazityskland har jag också svårt att förstå. Däremot fullt rimligt med att jämföra med dieselgate och Qatar som ägare, större ägare av VAG än Elon av Tesla.

Hur ska man förhindra t.ex. Quatar att köpa in sig i publika bolag?
Ingen bryr sig om att Elon äger aktier i Tesla, det är vad han gör som sittande VD för bolaget som folk har åsikter om.

Om du tar världens mest godhjärtade mysbolag och det är noterat på en publik marknad, Quatar köper in sig till 10%, är det automatiskt ett ondskefullt bolag då?

Det var ju redan ett ondskefullt bolag då de har en kultur att fuska och skita ner planeten medvetet.

Om Kina helt plötsligt skulle kontrollera 17% av Patagonia, så ja, då blir det ett bolag att undvika helt klart.