Strejk på Tesla i Sverige

[Airlift]

Jag vet ett exempel då facket omfördelade en större löneökning en person skulle ha till andra medlemmar genom att påverka lönesättningen. Den personen lämnade facket - de ser till kollektivet och inte till individen.

Det är arbetsgivaren som sätter lönen. Facket kan ha en åsikt men dom bestämmer inte.
Dock kan det ju ibland centralt förhandlats fram låglönesatsningar och det är ju i så fall något arbetsgivaren behöver följa då det framförhandlats av deras representant.

Eller vad menar du?

Exakt så. Som egenupplevd anekdot har jag som ”svartfot” haft bättre löneutveckling, samt inte behövt vänta tills förhandlingar dragits i långbänk jämfört med kollegor med kollektivavtal. För arbetsgivaren sätter lönen i slutändan. För kollektivanslutna följes ”märket” medan jag haft fritt att förhandla själv..

[Fredrik j]

Jag vet ett exempel då facket omfördelade en större löneökning en person skulle ha till andra medlemmar genom att påverka lönesättningen. Den personen lämnade facket - de ser till kollektivet och inte till individen.

Det är arbetsgivaren som sätter lönen. Facket kan ha en åsikt men dom bestämmer inte.
Dock kan det ju ibland centralt förhandlats fram låglönesatsningar och det är ju i så fall något arbetsgivaren behöver följa då det framförhandlats av deras representant.

Eller vad menar du?

Exakt så. Som egenupplevd anekdot har jag som ”svartfot” haft bättre löneutveckling, samt inte behövt vänta tills förhandlingar dragits i långbänk jämfört med kollegor med kollektivavtal. För arbetsgivaren sätter lönen i slutändan. För kollektivanslutna följes ”märket” medan jag haft fritt att förhandla själv..

Det är ju möjligt om man är specialist och företaget går med på att förhandla med enskilda. I ditt fall har ju företaget kollektivavtal och du väljer att inte vara medlem i facket. Facket gillar det naturligtvis inte men inget dom kommer göra något åt.
Många företag, med mer utbytbar personal brukar ju inte vilja förhandla vid sidan om när det finns kollektivavtal.

[Nicke Nyfiken]

Fantastiskt, 43 sidor runt och runt och runt i cirklar.

Ja och ännu är det ingen som ändrat åsikt fast det lagts fram mängder med argument åt båda hållen.
Ungefär lika givande som kärnkraftstråden.

[Honkan]

Har alltid varit svartfot och alltid haft högst lön bland mins jämlikar på jobbet

Man jobbar till vis del för lönen ändå…

Jag gillar att jobba i Team men när det gäller lön så beror den på prestation, erfarenhet och svårighetsgrad, facket struntat totalt i det när det är lönerevision är min erfarenhet, de vill ha betalande medlemmar och vill att alla ska vara lite nöjda så ingen går ur facket , medan man som chwf vill premiera de som faktiskt presterar och tar ansvar…

Det är tydligt att vi har väldigt olika åsikter här, men det är väl ändå helt okej och de flesta av oss har ju haft råd med en Tesla

[mans71]

Fantastiskt, 43 sidor runt och runt och runt i cirklar.

Ja och ännu är det ingen som ändrat åsikt fast det lagts fram mängder med argument åt båda hållen.
Ungefär lika givande som kärnkraftstråden.

Nja, jag har vänt. Om det är så illa som det beskrivs då behövs det ett fack som styr upp orimligheter. Det skulle Tesla, personal och kunder må bra av (om det som sägs stämmer vill säga).

[Nect]

Jag vet ett exempel då facket omfördelade en större löneökning en person skulle ha till andra medlemmar genom att påverka lönesättningen. Den personen lämnade facket - de ser till kollektivet och inte till individen.

Det är arbetsgivaren som sätter lönen. Facket kan ha en åsikt men dom bestämmer inte.
Dock kan det ju ibland centralt förhandlats fram låglönesatsningar och det är ju i så fall något arbetsgivaren behöver följa då det framförhandlats av deras representant.

Eller vad menar du?

Exakt så. Som egenupplevd anekdot har jag som ”svartfot” haft bättre löneutveckling, samt inte behövt vänta tills förhandlingar dragits i långbänk jämfört med kollegor med kollektivavtal. För arbetsgivaren sätter lönen i slutändan. För kollektivanslutna följes ”märket” medan jag haft fritt att förhandla själv..

Det gäller verkligen inte på alla ställen.
Tar vi facket Kommunal jämt kommuner så är löneökningarna en förhandling mellan facket och arbetsgivarna. Löneökningarna blir till slut en pott som ska fördelas ut på alla anställda. Får någon en högre löneökning får någon annan en lägre. Ofta har man även beslutat olika riktade åtgärder att vissa grupperingar ska få mer än andra. För Kommuner och även landsting (Regioner) är golvet alla pratar om nivån som sätts.

Gällande sjuksystrarnas lön som det diskuteras så tog man faktiskt upp det på Mauris senaste video där han provade olika yrken med olika löner. Där han jobbade som barnmorska och där de frågades varför ett så samhällsviktigt arbete har så låg lön jämt ansvaret.

Svaret var att lönerna och ingångslönerna är framförhandlade. Undrar av vilka? Inte av de som har yrket iaf…

[max001]

Utifrån konsumentperspektiv, eftersom jag är en Teslaägare, så vill jag nog att TM Sweden AB/Tesla centralt, tecknar kollektivavtal. Då skulle de arbetsprocesser de har på verkstaden kanske bli lite bättre så att Tesla mer konsekvent har en kvalitetssäkring i deras service vid reparationer. Efter att ha följt olika trådar, så verkar det vara väldigt inkonsekvent där man ibland får en toppen service, och ibland hamnar i en negativ loop av kafkaliknande processer. Om de artiklar som Dagens Arbete t.ex. har publicerat stämmer, så tror jag nog att det finns en direkt koppling mellan den inkonsekventa och oförutsägbara servicenivån och att Tesla kör en managementstil av sämsta sorten i verkstäderna.

Nu är jag inte med, på vilket sätt skulle ett kollektivavtal leda till högre kvalitet? Är inte rätt väg att då att t.ex. certifiera sig enligt ISO 9001:2015, av en extern part?

De arbetsplatser jag varit på har alla haft kollektivavtal, de som varit certifierade har haft betydligt högre kvalitet i sina processer än de som inte varit det.

Kollektivavtal är inte lösningen på alla problem, oavsett vad facket säger!

Vänligen läs tydligare. Du får tycka vad du vill men om du inte har hängt med i resonemanget så är det ju knappt lönt att försöka resonera vidare. Jag respekterar din åsikt, men jag hävdar att du har i detta fall brustit i en nödvändig läsförståelse.

Om Tesla etablera arbetsprocesser på godtycklig basis som pressar arbetstagarna till att vara ”dumeffektiva”, så att de ibland inte fullgör reparationer utan skickar ut bilar som i vissa fall inte är åtgärdade, så kan kollektivavtal bidra till att etablera grundläggande nivå på arbetsprocesser som i förlängningen kan bidra till en mer konsekvent nivå på den service som Teslaverkstäder ger oss kunder. Kollektivavtal garanterar givetvis inte detta, men sätter en basnivå som får Tesla att kanske fundera på vad som är mest effektivt över en längre period.

Kvalitetssäkring enligt ISO är någonting annat.

[Nect]

Utifrån konsumentperspektiv, eftersom jag är en Teslaägare, så vill jag nog att TM Sweden AB/Tesla centralt, tecknar kollektivavtal. Då skulle de arbetsprocesser de har på verkstaden kanske bli lite bättre så att Tesla mer konsekvent har en kvalitetssäkring i deras service vid reparationer. Efter att ha följt olika trådar, så verkar det vara väldigt inkonsekvent där man ibland får en toppen service, och ibland hamnar i en negativ loop av kafkaliknande processer. Om de artiklar som Dagens Arbete t.ex. har publicerat stämmer, så tror jag nog att det finns en direkt koppling mellan den inkonsekventa och oförutsägbara servicenivån och att Tesla kör en managementstil av sämsta sorten i verkstäderna.

Nu är jag inte med, på vilket sätt skulle ett kollektivavtal leda till högre kvalitet? Är inte rätt väg att då att t.ex. certifiera sig enligt ISO 9001:2015, av en extern part?

De arbetsplatser jag varit på har alla haft kollektivavtal, de som varit certifierade har haft betydligt högre kvalitet i sina processer än de som inte varit det.

Kollektivavtal är inte lösningen på alla problem, oavsett vad facket säger!

Vänligen läs tydligare. Du får tycka vad du vill men om du inte har hängt med i resonemanget så är det ju knappt lönt att försöka resonera vidare. Jag respekterar din åsikt, men jag hävdar att du har i detta fall brustit i en nödvändig läsförståelse.

Om Tesla etablera arbetsprocesser på godtycklig basis som pressar arbetstagarna till att vara ”dumeffektiva”, så att de ibland inte fullgör reparationer utan skickar ut bilar som i vissa fall inte är åtgärdade, så kan kollektivavtal bidra till att etablera grundläggande nivå på arbetsprocesser som i förlängningen kan bidra till en mer konsekvent nivå på den service som Teslaverkstäder ger oss kunder. Kollektivavtal garanterar givetvis inte detta, men sätter en basnivå som får Tesla att kanske fundera på vad som är mest effektivt över en längre period.

Kvalitetssäkring enligt ISO är någonting annat.

Var ett bra inlägg på FB från en som arbetar på en märkesverkstad (icke Tesla).

De har samma modell som Tesla med ackord, där arbetsmoment har en förutbestämd tid som arbetet får ta och ju fler du gör ju mer pengar får du.

Så nej, ett kollektivavtal kommer inte hjälpa mot detta.

[Fredrik j]

Har alltid varit svartfot och alltid haft högst lön bland mins jämlikar på jobbet

Man jobbar till vis del för lönen ändå…

Jag gillar att jobba i Team men när det gäller lön så beror den på prestation, erfarenhet och svårighetsgrad, facket struntat totalt i det när det är lönerevision är min erfarenhet, de vill ha betalande medlemmar och vill att alla ska vara lite nöjda så ingen går ur facket , medan man som chwf vill premiera de som faktiskt presterar och tar ansvar…

Det är tydligt att vi har väldigt olika åsikter här, men det är väl ändå helt okej och de flesta av oss har ju haft råd med en Tesla

Det gäller att hålla prestationen hög, erfarenheten relevant över tid. Då behöver du ingen som representerar dig. Ibland ser man äldre som tappar, speciellt i branscher som utvecklas och förändras.

[Airlift]

Så säg att transporterna uteblir, pga transportfacket. Visst, tesla kan lösa det med utländska chaufförer/hamnar.
Reservdelarna då? Samma där?
Det är i sak ingen skillnad att inte transportera en bil som något annat gods.

Kommer/tror man att Sverige blir första landet ut som tesla tecknar kollektivavtal med sina anställda i? Ingen vet såklart men vad vi vet är att tesla är hyfsat toppstyrt.

Nu är det LO-förbunden som går i samklang. Kommer TCO haka på? (De har mycket samarbete sen tidigare).

I slutändan är Sverige en liten marknad…

[Banane]

Så säg att transporterna uteblir, pga transportfacket. Visst, tesla kan lösa det med utländska chaufförer/hamnar.
Reservdelarna då? Samma där?
Det är i sak ingen skillnad att inte transportera en bil som något annat gods.

Kommer/tror man att Sverige blir första landet ut som tesla tecknar kollektivavtal med sina anställda i? Ingen vet såklart men vad vi vet är att tesla är hyfsat toppstyrt.

Nu är det LO-förbunden som går i samklang. Kommer TCO haka på? (De har mycket samarbete sen tidigare).

I slutändan är Sverige en liten marknad…

Alla verkar tävla i att förminska Sverige och göra Tesla till en jätte. David mot Goliat. Men i detta är det tvärtom. I vår kontext är Metall mäktigare med 313 000 medlemmar.

Vill Tesla hellre lämna Sverige så good riddance. Finns gott om andra elbilar att köpa numera.

[Nicke Nyfiken]

Fantastiskt, 43 sidor runt och runt och runt i cirklar.

Ja och ännu är det ingen som ändrat åsikt fast det lagts fram mängder med argument åt båda hållen.
Ungefär lika givande som kärnkraftstråden.

Nja, jag har vänt. Om det är så illa som det beskrivs då behövs det ett fack som styr upp orimligheter. Det skulle Tesla, personal och kunder må bra av (om det som sägs stämmer vill säga).

Jag tänkte på den generella synen på facket. Inte specifikt på Teslas verkstad.
Men du har kanske ändrat din syn på facket rent generellt pga Teslakonflikten.

[Airlift]

Så säg att transporterna uteblir, pga transportfacket. Visst, tesla kan lösa det med utländska chaufförer/hamnar.
Reservdelarna då? Samma där?
Det är i sak ingen skillnad att inte transportera en bil som något annat gods.

Kommer/tror man att Sverige blir första landet ut som tesla tecknar kollektivavtal med sina anställda i? Ingen vet såklart men vad vi vet är att tesla är hyfsat toppstyrt.

Nu är det LO-förbunden som går i samklang. Kommer TCO haka på? (De har mycket samarbete sen tidigare).

I slutändan är Sverige en liten marknad…

Alla verkar tävla i att förminska Sverige och göra Tesla till en jätte. David mot Goliat. Men i detta är det tvärtom. I vår kontext är Metall mäktigare med 313 000 medlemmar.

Vill Tesla hellre lämna Sverige så good riddance. Finns gott om andra elbilar att köpa numera.

Det behövs fler (iaf europeiska) länder där det blir likadant. Tyska IG metall har sett en ökad tillströmning av medlemmar från berlinfabriken. Men om de har samma ”modell” i Tyskland med möjligheter till åtgärder från facklig sida är jag inte kunnig att svara på..

[Sparren]

Så säg att transporterna uteblir, pga transportfacket. Visst, tesla kan lösa det med utländska chaufförer/hamnar.
Reservdelarna då? Samma där?
Det är i sak ingen skillnad att inte transportera en bil som något annat gods.

Kommer/tror man att Sverige blir första landet ut som tesla tecknar kollektivavtal med sina anställda i? Ingen vet såklart men vad vi vet är att tesla är hyfsat toppstyrt.

Nu är det LO-förbunden som går i samklang. Kommer TCO haka på? (De har mycket samarbete sen tidigare).

I slutändan är Sverige en liten marknad…

Alla verkar tävla i att förminska Sverige och göra Tesla till en jätte. David mot Goliat. Men i detta är det tvärtom. I vår kontext är Metall mäktigare med 313 000 medlemmar.

Vill Tesla hellre lämna Sverige så good riddance. Finns gott om andra elbilar att köpa numera.

Lämnar Tesla Sverige så har ju IF Metall gjort en bra insats för att klimatpåverkan skall öka.
Blir det så att jag behöver avbeställa min bil så blir det troligtvis en fossilbil igen.
Det vore bättre om IF Metall lämnade Sverige

[Beppe]

Utifrån konsumentperspektiv, eftersom jag är en Teslaägare, så vill jag nog att TM Sweden AB/Tesla centralt, tecknar kollektivavtal. Då skulle de arbetsprocesser de har på verkstaden kanske bli lite bättre så att Tesla mer konsekvent har en kvalitetssäkring i deras service vid reparationer. Efter att ha följt olika trådar, så verkar det vara väldigt inkonsekvent där man ibland får en toppen service, och ibland hamnar i en negativ loop av kafkaliknande processer. Om de artiklar som Dagens Arbete t.ex. har publicerat stämmer, så tror jag nog att det finns en direkt koppling mellan den inkonsekventa och oförutsägbara servicenivån och att Tesla kör en managementstil av sämsta sorten i verkstäderna.

Nu är jag inte med, på vilket sätt skulle ett kollektivavtal leda till högre kvalitet? Är inte rätt väg att då att t.ex. certifiera sig enligt ISO 9001:2015, av en extern part?

De arbetsplatser jag varit på har alla haft kollektivavtal, de som varit certifierade har haft betydligt högre kvalitet i sina processer än de som inte varit det.

Kollektivavtal är inte lösningen på alla problem, oavsett vad facket säger!

Vi får inte lura oss själva, det är ju inte så att alla andra bilmärken med kollektivavtal har en perfekt service.
Dessutom tycker jag att det är magstarkt när, som Stefan Löfven, tycker att man skall straffa de som redan äger en Tesla typ Taxi Stockholm. Hur tänker man då

[usse]

Så säg att transporterna uteblir, pga transportfacket. Visst, tesla kan lösa det med utländska chaufförer/hamnar.
Reservdelarna då? Samma där?
Det är i sak ingen skillnad att inte transportera en bil som något annat gods.

Kommer/tror man att Sverige blir första landet ut som tesla tecknar kollektivavtal med sina anställda i? Ingen vet såklart men vad vi vet är att tesla är hyfsat toppstyrt.

Nu är det LO-förbunden som går i samklang. Kommer TCO haka på? (De har mycket samarbete sen tidigare).

I slutändan är Sverige en liten marknad…

Och hur gör man med lokalvårdare, Elektriker när något behöver lagas, stopp i toaletter, skjutportar som krånglar, påfyllnad av kaffemaskinerna...blir inte enkelt att flyga hit folk och reservdelar om facken mobiliserar sig.

[Beppe]

Utifrån konsumentperspektiv, eftersom jag är en Teslaägare, så vill jag nog att TM Sweden AB/Tesla centralt, tecknar kollektivavtal. Då skulle de arbetsprocesser de har på verkstaden kanske bli lite bättre så att Tesla mer konsekvent har en kvalitetssäkring i deras service vid reparationer. Efter att ha följt olika trådar, så verkar det vara väldigt inkonsekvent där man ibland får en toppen service, och ibland hamnar i en negativ loop av kafkaliknande processer. Om de artiklar som Dagens Arbete t.ex. har publicerat stämmer, så tror jag nog att det finns en direkt koppling mellan den inkonsekventa och oförutsägbara servicenivån och att Tesla kör en managementstil av sämsta sorten i verkstäderna.

Nu är jag inte med, på vilket sätt skulle ett kollektivavtal leda till högre kvalitet? Är inte rätt väg att då att t.ex. certifiera sig enligt ISO 9001:2015, av en extern part?

De arbetsplatser jag varit på har alla haft kollektivavtal, de som varit certifierade har haft betydligt högre kvalitet i sina processer än de som inte varit det.

Kollektivavtal är inte lösningen på alla problem, oavsett vad facket säger!

Vi får inte lura oss själva, det är ju inte så att alla andra bilmärken med kollektivavtal har en perfekt service.
Dessutom tycker jag att det är magstarkt när, som Stefan Löfven, tycker att man skall straffa de som redan äger en Tesla typ Taxi Stockholm. Hur tänker man då

[Banane]

Så säg att transporterna uteblir, pga transportfacket. Visst, tesla kan lösa det med utländska chaufförer/hamnar.
Reservdelarna då? Samma där?
Det är i sak ingen skillnad att inte transportera en bil som något annat gods.

Kommer/tror man att Sverige blir första landet ut som tesla tecknar kollektivavtal med sina anställda i? Ingen vet såklart men vad vi vet är att tesla är hyfsat toppstyrt.

Nu är det LO-förbunden som går i samklang. Kommer TCO haka på? (De har mycket samarbete sen tidigare).

I slutändan är Sverige en liten marknad…

Alla verkar tävla i att förminska Sverige och göra Tesla till en jätte. David mot Goliat. Men i detta är det tvärtom. I vår kontext är Metall mäktigare med 313 000 medlemmar.

Vill Tesla hellre lämna Sverige så good riddance. Finns gott om andra elbilar att köpa numera.

Lämnar Tesla Sverige så har ju IF Metall gjort en bra insats för att klimatpåverkan skall öka.
Blir det så att jag behöver avbeställa min bil så blir det troligtvis en fossilbil igen.
Det vore bättre om IF Metall lämnade Sverige

Så den som tänkte köpa en Tesla väljer att köpa en fossilbil? När det finns mängder av andra elbilar?

[Sparren]

Så säg att transporterna uteblir, pga transportfacket. Visst, tesla kan lösa det med utländska chaufförer/hamnar.
Reservdelarna då? Samma där?
Det är i sak ingen skillnad att inte transportera en bil som något annat gods.

Kommer/tror man att Sverige blir första landet ut som tesla tecknar kollektivavtal med sina anställda i? Ingen vet såklart men vad vi vet är att tesla är hyfsat toppstyrt.

Nu är det LO-förbunden som går i samklang. Kommer TCO haka på? (De har mycket samarbete sen tidigare).

I slutändan är Sverige en liten marknad…

Alla verkar tävla i att förminska Sverige och göra Tesla till en jätte. David mot Goliat. Men i detta är det tvärtom. I vår kontext är Metall mäktigare med 313 000 medlemmar.

Vill Tesla hellre lämna Sverige så good riddance. Finns gott om andra elbilar att köpa numera.

Lämnar Tesla Sverige så har ju IF Metall gjort en bra insats för att klimatpåverkan skall öka.
Blir det så att jag behöver avbeställa min bil så blir det troligtvis en fossilbil igen.
Det vore bättre om IF Metall lämnade Sverige

Så den som tänkte köpa en Tesla väljer att köpa en fossilbil? När det finns mängder av andra elbilar?

Abslolut, beslutet har inte med mängden att göra utan det är en kompromiss mellan vad jag vill ha / passar mig och klimatet.
Har inte hittat någon annan elbil jag vill ha så blir det inte Tesla så behåller jag nog min diesel några år till.

[Banane]

Så säg att transporterna uteblir, pga transportfacket. Visst, tesla kan lösa det med utländska chaufförer/hamnar.
Reservdelarna då? Samma där?
Det är i sak ingen skillnad att inte transportera en bil som något annat gods.

Kommer/tror man att Sverige blir första landet ut som tesla tecknar kollektivavtal med sina anställda i? Ingen vet såklart men vad vi vet är att tesla är hyfsat toppstyrt.

Nu är det LO-förbunden som går i samklang. Kommer TCO haka på? (De har mycket samarbete sen tidigare).

I slutändan är Sverige en liten marknad…

Alla verkar tävla i att förminska Sverige och göra Tesla till en jätte. David mot Goliat. Men i detta är det tvärtom. I vår kontext är Metall mäktigare med 313 000 medlemmar.

Vill Tesla hellre lämna Sverige så good riddance. Finns gott om andra elbilar att köpa numera.

Lämnar Tesla Sverige så har ju IF Metall gjort en bra insats för att klimatpåverkan skall öka.
Blir det så att jag behöver avbeställa min bil så blir det troligtvis en fossilbil igen.
Det vore bättre om IF Metall lämnade Sverige

Så den som tänkte köpa en Tesla väljer att köpa en fossilbil? När det finns mängder av andra elbilar?

Abslolut, beslutet har inte med mängden att göra utan det är en kompromiss mellan vad jag vill ha / passar mig och klimatet.
Har inte hittat någon annan elbil jag vill ha så blir det inte Tesla så behåller jag nog min diesel några år till.

Blir nog verkligen en jättekatastrof för klimatet. Det påverkar ju nåt djävulskt säkert.

[Bjelke]

Så säg att transporterna uteblir, pga transportfacket. Visst, tesla kan lösa det med utländska chaufförer/hamnar.
Reservdelarna då? Samma där?
Det är i sak ingen skillnad att inte transportera en bil som något annat gods.

Kommer/tror man att Sverige blir första landet ut som tesla tecknar kollektivavtal med sina anställda i? Ingen vet såklart men vad vi vet är att tesla är hyfsat toppstyrt.

Nu är det LO-förbunden som går i samklang. Kommer TCO haka på? (De har mycket samarbete sen tidigare).

I slutändan är Sverige en liten marknad…

Och hur gör man med lokalvårdare, Elektriker när något behöver lagas, stopp i toaletter, skjutportar som krånglar, påfyllnad av kaffemaskinerna...blir inte enkelt att flyga hit folk och reservdelar om facken mobiliserar sig.

Unionen skrev i senaste tidningen att dom är på väg åt samma håll som metall men att dom ligger
lite efter rent tidsmässigt, när artikeln skrevs så hade metall precis börjat förbereda för strejk.
Unionen har även dom arbetat för att få till kollektivavtal men att förhandlingarna har strandat, intressant
att dom skriver ”strandat” vilket tyder på att det iaf förekommit någon form av förhandlingar öht, vilket
metall iaf knappt ens haft om jag förstår rätt, unionen skriver t.o.m. ”pågått under en längre tid” vilket
förvisso kanske inte betyder så mycket men intressant ändå.
Att dessa har strandat helt ”lämnar fältet öppet för strejk”, och det kan nog gå väldigt snabbt, med tanke
på hur snabbt metall eskalerar det hela (unionen blir ju liksom inte en sympati-strejk utan en fullt ut
riktig och egen strejk).
Det här betyder ju att både tjänstemän och tekniker kan komma att strejka, plus diverse sympati-
strejker.

[mans71]

Fantastiskt, 43 sidor runt och runt och runt i cirklar.

Ja och ännu är det ingen som ändrat åsikt fast det lagts fram mängder med argument åt båda hållen.
Ungefär lika givande som kärnkraftstråden.

Nja, jag har vänt. Om det är så illa som det beskrivs då behövs det ett fack som styr upp orimligheter. Det skulle Tesla, personal och kunder må bra av (om det som sägs stämmer vill säga).

Jag tänkte på den generella synen på facket. Inte specifikt på Teslas verkstad.
Men du har kanske ändrat din syn på facket rent generellt pga Teslakonflikten.

Ja faktiskt. Tycker den här tråden verkligen har varit nyttig. Jag har lärt mig många nya saker och har fått en ökad förståelse för olika ståndpunkter. Debattklimatet idag är att det oftast leder till mer motsättning istället för en öppen dialog. Jag tycker det är positivt när man kan förstå varför vi har våra åsikter även om de inte ändras.

[Tellus]

Och om Tesla "tvingas" till kollektivavtal är det inget som hindrar att de ger extra förmåner till sina anställda ändå, t ex högre lön, högre pension, aktier...
Kollektivavtal innebär miniminivå.

Om Tesla ger med sig kommer det säkert bli miniminivå, dvs sämre för de anställda jämfört med idag.
Är väl det Tesla ska räkna på i helgen, dom kanske kan spara pengar på att gå med, och fackpamparna får sitt.
De drabbade blir arbetarna.
Just my two cents

[spacecoin]

Och om Tesla "tvingas" till kollektivavtal är det inget som hindrar att de ger extra förmåner till sina anställda ändå, t ex högre lön, högre pension, aktier...
Kollektivavtal innebär miniminivå.

Om Tesla ger med sig kommer det säkert bli miniminivå, dvs sämre för de anställda jämfört med idag.
Är väl det Tesla ska räkna på i helgen, dom kanske kan spara pengar på att gå med, och fackpamparna får sitt.
De drabbade blir arbetarna.
Just my two cents

Tesla vill trycka optioner istället för att ge högre lön. det är i princip gratis för dem.

[Jaegaern]

Jag förstår inte vinsten i att deras medlemmar som jobbar på andra verkstäder (antar att dom är fackligt anslutna) ska stejka. I så fall säger facket att ni måste gå med på våra villkor om ni inte vill att vi ska stejka men även om ni går med på våra villkor så kan vi sätta er personal i strejk om vi känner för det, vad är det för j¤%&vla avtal och vem vill gå med på det?
Jag är sjukligt trött på deras maktmissbruk som dom använder helt utan att ta hänsyn till andra företag (som har skrivit på avtalen) och även de anställda som dom bara använder som brickor i sitt spel.

Det är väl ett sätt att förhindra att arbetsgivarna får oinskränkt makt? "Jaså, du är gravid? Ja då är du uppsagd. Gå hem!" eller "Jaså, du klagade på att säkerheten är dålig när du jobbar på taket, då kan du dra, finns andra som är villiga att göra det du inte vill." osv osv.

För att facket verkligen ska ha någon tyngd så måste de demonstrera sin makt ibland.

LAS gäller oavsett fack eller ej.

Hade jag ägt en bilverkstad med kollektivavtal och facket kommer dit och säger vilka arbeten jag får göra och inte göra skulle jag starkt fundera på att säga upp avtalet.

Yep!