Tesla Club Sweden

iAkita skrev: ↑04 aug 2023 15:02

sagt inte hitta på en egen godtycklig siffra. Se EPAs regler som det länkades till ett par sidor tidigare i tråden.

Electric Vehicle - Adjustment Procedure used to Derive FE Label (Window Sticker) Estimates - EPA regulations require fuel economy, energy consumption, CO2 and driving range values listed on the FE Label (window sticker) to be adjusted to more accurately reflect the values that customers can expect to achieve in the real world. EPA currently allows fuel economy, energy consumption, CO2 values, and range values listed on the FE Label (window sticker) for electric vehicles to be adjusted using one of the following

AAKEE skrev: ↑05 aug 2023 02:36

iAkita skrev: ↑04 aug 2023 15:02

sagt inte hitta på en egen godtycklig siffra. Se EPAs regler som det länkades till ett par sidor tidigare i tråden.

Det är ju just det man gör, och ska göra.
Läste du mitt inlägg från 23:40 3/8?

Electric Vehicle - Adjustment Procedure used to Derive FE Label (Window Sticker) Estimates - EPA regulations require fuel economy, energy consumption, CO2 and driving range values listed on the FE Label (window sticker) to be adjusted to more accurately reflect the values that customers can expect to achieve in the real world. EPA currently allows fuel economy, energy consumption, CO2 values, and range values listed on the FE Label (window sticker) for electric vehicles to be adjusted using one of the following

Här finns det flera valmöjligheter varav den sista är en öppning för fri justering för att få värdet rimligt nära verklig körning.
IMG_4607.jpeg

iAkita skrev: ↑05 aug 2023 08:38

AAKEE skrev: ↑05 aug 2023 02:36

Här finns det flera valmöjligheter varav den sista är en öppning för fri justering för att få värdet rimligt nära verklig körning.
IMG_4607.jpeg

Nej, inte alls. Av exakt det du citerar och länkar till framgår det tydligt att man inte kan ange en godtycklig siffra som EPA räckvidd. Däremot kan man justera resultatet så det bättre reflekterar bilens verkliga räckvidd, efter konsultation med EPA. Det är inte samma sak som en godtycklig siffra.

justering för att få värdet rimligt nära verklig körning.

justera resultatet så det bättre reflekterar bilens verkliga räckvidd

AAKEE skrev: ↑05 aug 2023 08:57

Vem skrev godtycklig ?

iAkita skrev: ↑05 aug 2023 10:13

AAKEE skrev: ↑05 aug 2023 08:57

Vem skrev godtycklig ?

Tellus skrev godtycklig, och det var det jag svarade på. Du citerade sen mitt svar, där det framgick att det var termen godtycklig jag reagerade på.

Så vi är överens om att tillverkarna inte kan uppge en godtycklig EPA räckvidd? Bra så.

LarsaR skrev: ↑05 aug 2023 21:34

Resa A med sommardäck, störst delen t.o.r Italien, 130 vägar eller fri fart. 176 kWh/km dvs under EPA. (Resten är med vinterdäck)

AAKEE skrev: ↑05 aug 2023 22:08

LarsaR skrev: ↑05 aug 2023 21:34

Resa A med sommardäck, störst delen t.o.r Italien, 130 vägar eller fri fart. 176 kWh/km dvs under EPA. (Resten är med vinterdäck)

19” sommardäck?

AAKEE skrev: ↑09 aug 2023 09:32

Åkte och hyrde hyrde en häcksax. Körde 100% normalt, utan AP = sannolikt lite fortare än man får.

161 Wh t.o.r, bättre än WLTP tom.
Räcker 617 km om man kör sådär.

IMG_4665.jpeg

Maw skrev: ↑09 aug 2023 12:54

Vad är det du försöker säga med alla exempel på låg förbrukning vid goda förhållanden och låg hastighet som du radar upp? Tråden handlar om förbrukning i 70 miles per hour med MY i olika temperaturer och hur förbrukningen då förhåller sig till EPA...

bjelkeman skrev: ↑28 jul 2023 07:30

Enligt flera artiklar så överdriver Tesla bilens räckvidd mer än andra tillverkare och vilseleder därmed kunderna.

Ni som kört olika bilmärken, tycker ni det? Är några bilmärken bättre i sin marknadsföring?

Reuters said it "could not determine whether Tesla still uses algorithms that boost in-dash range estimates," but reported that Tesla "last year became so inundated with driving-range complaints that it created a special team to cancel owners' service appointments."

https://arstechnica.com/tech-policy/202 ... re-broken/

Tesla exaggerated EV range so much that drivers thought cars were broken

Tesla has consistently exaggerated the driving range of its electric vehicles, reportedly leading car owners to think something was broken when actual driving range was much lower than advertised. When these owners scheduled service appointments to fix the problem, Tesla canceled the appointments because there was no way to improve the actual distance Tesla cars could drive between charges, according to an investigation by Reuters.

About a decade ago, Tesla rigged the dashboard readouts in its electric cars to provide “rosy” projections of how far owners can drive before needing to recharge, a source told Reuters. The automaker last year became so inundated with driving-range complaints that it created a special team to cancel owners’ service appointments.

Maw skrev: ↑09 aug 2023 12:54

Vad är det du försöker säga med alla exempel på låg förbrukning vid goda förhållanden och låg hastighet som du radar upp?

AAKEE skrev: ↑09 aug 2023 14:22

Maw skrev: ↑09 aug 2023 12:54

Vad är det du försöker säga med alla exempel på låg förbrukning vid goda förhållanden och låg hastighet som du radar upp? Tråden handlar om förbrukning i 70 miles per hour med MY i olika temperaturer och hur förbrukningen då förhåller sig till EPA...

Handlar tråden om model Y i specifikt 70mph?

bjelkeman skrev: ↑28 jul 2023 07:30

Enligt flera artiklar så överdriver Tesla bilens räckvidd mer än andra tillverkare och vilseleder därmed kunderna.

Ni som kört olika bilmärken, tycker ni det? Är några bilmärken bättre i sin marknadsföring?

Reuters said it "could not determine whether Tesla still uses algorithms that boost in-dash range estimates," but reported that Tesla "last year became so inundated with driving-range complaints that it created a special team to cancel owners' service appointments."

https://arstechnica.com/tech-policy/202 ... re-broken/

Artikeln i länken:

Tesla exaggerated EV range so much that drivers thought cars were broken

Tesla has consistently exaggerated the driving range of its electric vehicles, reportedly leading car owners to think something was broken when actual driving range was much lower than advertised. When these owners scheduled service appointments to fix the problem, Tesla canceled the appointments because there was no way to improve the actual distance Tesla cars could drive between charges, according to an investigation by Reuters.

Reuters-länken i den artikeln:

About a decade ago, Tesla rigged the dashboard readouts in its electric cars to provide “rosy” projections of how far owners can drive before needing to recharge, a source told Reuters. The automaker last year became so inundated with driving-range complaints that it created a special team to cancel owners’ service appointments.

Jag skulle säga att model Y inte ens fanns på tiden som artiklarna handlar om.
Reuters är väl inte på de klara med om Tesla myglar med dispalyad räckvidd än.


Det jag vill säga är att varken EPA-räckvidd eller WLTP-räckvidd är tänkt att motsvara en specifik räckvidd i en specifik fart. Det är i
Bägge fallen en sammanvägning av olika testresultat, alt olika körscheman i samma test.
Det är varken fel på Teslas WLTP-räckvidd eller EPA-räckvidden.

När man jämför Teslas EPA-räckvidd med andras så är det stora problemet att EPA medger egna justeringar som inte är uppstyrda
vilket gör att tex Porsche Taycan kommer nästan dubbelt så långt i verkligheten som den angivna räckvidden.

bomauritz skrev: ↑31 jan 2024 23:36

NAF och Motor.no har gjort ett nytt vintertest av räckvidd för en hel del nya modeller. Sammanfattat kan väl säga att kineserna kommer på bred front nu och nya Tesla Model 3 Long Range "Highland" gjorde sämre ifrån sig mot vad jag förväntat mig.

https://www.motor.no/bil/her-er-resulta ... 024/264144