BMW iX3

[macky]

Ngn som sett en eukalyptusgrön hos handlare?

Nix, men i FB gruppen från en som tagit leverans. Snyggaste färgen enligt mig!

Ja, sett bilder på en svensk bil i tyskt forum, är kanske den. Ser ut som en mörkare silver med grön ton. Skulle vilja se den live innan jag väljer. Antar att du valt den?

[Nect]

Ngn som sett en eukalyptusgrön hos handlare?

Nix, men i FB gruppen från en som tagit leverans. Snyggaste färgen enligt mig!

Ja, sett bilder på en svensk bil i tyskt forum, är kanske den. Ser ut som en mörkare silver med grön ton. Skulle vilja se den live innan jag väljer. Antar att du valt den?

Tyvärr inte, den fanns inte att välja när jag beställde, och när jag såg en riktigt bild på den var det försent att byta

[Dafro]

När dessa Teslakopior avhandlas i ett Teslaforum får man nog finna sig i att de jämförs med just Tesla.

När legacytillverkarna nu tar klivet och lämnar modulbyggen (om än motvilligt) för central arkitektur med core computing och OTA och Tesla-minimalism med central skärm så det ju intressant att jämföra med originalet. Hittills har det ju varit med blandat resultat, Volvos första försök med EX90 var ju tyvärr en mjukvarumässig katastrof.

Hoppas innerligt att de europeiska märkena lyckas väl med detta kliv, dels för jobbens och miljöns skull men även trevligt med fler alternativ för oss kunder. Hittills ser det ju väldigt lovande ut, Neue Klasse-arkitekturen verkar buggfri och det verkar vara ett otroligt sug efter iX3 och kommande EX60. Hoppas även på fler billiga uppdaterade modeller från de europeiska icke-premiumtillverkarna, 450000 för en Model Y känns för tillfället som en svår nöt att knäcka för dem.

Tesla minimalism/ snålhet med bara en central skärm gäller ju inte ix3 iallafall, för då hade den varit ett alternativ för mig men antar att du inte har kollat på den. Den har ju en lång ”display” längs hela vindrutan och hud. och central skärm har väl funnits sen innan Tesla ens var påtänkt. För mig kan ix3 dock falla pga stolarna för tygstolarna ser ut som… och de vanliga får jag lätt gamnacke av och har inte prövat sportstolarna än men såg ett klipp på ex60 idag och stolarna med ullklädsel är jag sugen på men dom har ju tagit efter en annan stor dumhet från tesla, att bara ha ett fast glastak, så man får köpa ett skynke för 4000 för att täcka för det.

[Dafro]

Som sagt allt handlar om vad man prioriterar. BMW:n har sina styrkor gentemot Teslan och vice versa. Men att kategoriskt påstå att BMW:n är bättre på allt blir lite märkligt tycker jag. Den perfekta bilen som kryssar alla boxar för alla finns inte. Jag gillar definitivt iX3:an, den är ett stort steg i rätt riktning för BMW. Men som privatköpare tycker jag att MYP ger mer "bang for the buck" för mig. Jag kör max två-tre långresor per år och gillar att ta pauser när jag åker långt. Jag drar heller aldrig släp.

Om man tycker att priset är det viktigaste så är nog Y ett bättre val för dig och med bara 2-3 resor per år som kräver snabbladdning så behöver du ju inte längre räckvidd om ni nu alltid tycker att paus stämmer bra när det ör dags att ladda bilen, min vy ör att man för anpassa sig efter bilen och det vill jag slippa.

[Dafro]

Boys and girls, ni har fokus på fel grej med iX3an. Det stora positiva är körglädjen - helt ny nivå för en elbil.

Att den sedan kommer jättelångt på en laddning och dessutom laddar fort är bara grädde på moset.

Jag hade köpt den alla dagar i veckan även om den gått betydligt kortare och laddat långsammare.

Körglädjen hamnar nog ganska långt ned på min lista.
Någonstans i mitten kanske...

Fungerande farthållare
Regnsensor
Parkeringssensorer
Bättre komfort
Elektrisk dragkrok
Riktiga dörrar
Riktigt tak
Panoramic display
HUD
Lastförskjutningsskydd
Växelspak
Android Auto?

Jag hoppas rails hinner komma också.

Just det ja, rails. Har du hört ngt om när? Använder räcke ganska ofta och att montera med luckor, skruv och fästen är inget kul jmf rails.

Jag hörde av säljaren att det var det som var fokus nu och därefter rumpvärme bak och sen ventilation i framsätena men tydligen har dom problem med att hitta utrymme för batteri för drift av detta. Tror det var rumpvärme under hösten och raids innan dess men har inget mer exakt än så.

[Krasche]

När dessa Teslakopior avhandlas i ett Teslaforum får man nog finna sig i att de jämförs med just Tesla.

När legacytillverkarna nu tar klivet och lämnar modulbyggen (om än motvilligt) för central arkitektur med core computing och OTA och Tesla-minimalism med central skärm så det ju intressant att jämföra med originalet. Hittills har det ju varit med blandat resultat, Volvos första försök med EX90 var ju tyvärr en mjukvarumässig katastrof.

Hoppas innerligt att de europeiska märkena lyckas väl med detta kliv, dels för jobbens och miljöns skull men även trevligt med fler alternativ för oss kunder. Hittills ser det ju väldigt lovande ut, Neue Klasse-arkitekturen verkar buggfri och det verkar vara ett otroligt sug efter iX3 och kommande EX60. Hoppas även på fler billiga uppdaterade modeller från de europeiska icke-premiumtillverkarna, 450000 för en Model Y känns för tillfället som en svår nöt att knäcka för dem.

Tesla minimalism/ snålhet med bara en central skärm gäller ju inte ix3 iallafall, för då hade den varit ett alternativ för mig men antar att du inte har kollat på den. Den har ju en lång ”display” längs hela vindrutan och hud. och central skärm har väl funnits sen innan Tesla ens var påtänkt. För mig kan ix3 dock falla pga stolarna för tygstolarna ser ut som… och de vanliga får jag lätt gamnacke av och har inte prövat sportstolarna än men såg ett klipp på ex60 idag och stolarna med ullklädsel är jag sugen på men dom har ju tagit efter en annan stor dumhet från tesla, att bara ha ett fast glastak, så man får köpa ett skynke för 4000 för att täcka för det.

Essensen i mitt inlägg var att legacytillverkarna nu börjar bygga bilar enligt Teslas recept med core computing, OTA och knappfri kupe som styrs skärmbaserat.
Att olika tillverkare lägger till informationsskärmar här och där är inget motargument mot detta.

[Electron]

Ju mer jag läser alla kommentarer här desto nöjdare blir jag med min Mercedes EQE SUV 350.
Och jag måste ändå ge cred till BMW iX3 också.
Två tyska elbilar som känns byggda för människor som faktiskt vill köra bil och inte spendera halva livet med att försvara sitt bilmärke på internet.
EQE:n är extremt bekväm, tyst och bara glider fram som ett vardagsrum på hjul.

iX3 känns mer som den där stabila bilen som aldrig behöver överdrivas. Lite uppfriskande faktiskt.
Man sätter sig bara i bilen och kör istället för att snacka om laddkurvor vid varje kaffemaskin. Där dessutom Tesla inte är bäst längre.

[lawe]

Har exakt samma känsla med vår Q8. Om vi ofta körde +40 mil skulle jag säkert känna annorlunda, men idag ser jag inget alternativ vi vill byta till. Kanske kommande iX5 kan konkurrera?

[bmwixxdrive50]

Har exakt samma känsla med vår Q8. Om vi ofta körde +40 mil skulle jag säkert känna annorlunda, men idag ser jag inget alternativ vi vill byta till. Kanske kommande iX5 kan konkurrera?

Vet att man kan ha svårt för utseendet men iX är en helt otrolig bil med luftfjädringen och det är bra kampanjer på den. Får en väldigt fint utrustad xDrive60 för miljonen.

[tesla newbie]

Som sagt allt handlar om vad man prioriterar. BMW:n har sina styrkor gentemot Teslan och vice versa. Men att kategoriskt påstå att BMW:n är bättre på allt blir lite märkligt tycker jag. Den perfekta bilen som kryssar alla boxar för alla finns inte. Jag gillar definitivt iX3:an, den är ett stort steg i rätt riktning för BMW. Men som privatköpare tycker jag att MYP ger mer "bang for the buck" för mig. Jag kör max två-tre långresor per år och gillar att ta pauser när jag åker långt. Jag drar heller aldrig släp.

Om man tycker att priset är det viktigaste så är nog Y ett bättre val för dig och med bara 2-3 resor per år som kräver snabbladdning så behöver du ju inte längre räckvidd om ni nu alltid tycker att paus stämmer bra när det ör dags att ladda bilen, min vy ör att man för anpassa sig efter bilen och det vill jag slippa.

Fast om priset vore det viktigaste skulle jag inte köpa en Model Y Performance. Det är ju i dagsläget den dyraste Teslan man kan beställa i Sverige. Jag skulle nog ha råd med en iX3:a också men jag tycker inte den är värd merkostnaden för mig.

[Smarve]

Har exakt samma känsla med vår Q8. Om vi ofta körde +40 mil skulle jag säkert känna annorlunda, men idag ser jag inget alternativ vi vill byta till. Kanske kommande iX5 kan konkurrera?

Vet att man kan ha svårt för utseendet men iX är en helt otrolig bil med luftfjädringen och det är bra kampanjer på den. Får en väldigt fint utrustad xDrive60 för miljonen.

"Bra kampanj" och "för miljonen" - är det några andra märken än BMW som båda dessa villkor gäller för?

[BaronHellJug]

Tja, den polestar 3 jag hade offert på när jag beställde min iX3 var det 190k rabatt och den landade ändå på runt miljonen (915k) - jag är övertygad om att polestar hade kallat det "bra kampanj" även om iX väl är ännu mer rabatterad...

[Dafro]

Tja, den polestar 3 jag hade offert på när jag beställde min iX3 var det 190k rabatt och den landade ändå på runt miljonen (915k) - jag är övertygad om att polestar hade kallat det "bra kampanj" även om iX väl är ännu mer rabatterad...

Då vinner nog ändå din polestar men det är nära, tror det var 200 på min med 4% rabatt utöver ”kampanj” och min landade på 999 500 så inte ens en miljon, ett fynd.

[bmwixxdrive50]

Har exakt samma känsla med vår Q8. Om vi ofta körde +40 mil skulle jag säkert känna annorlunda, men idag ser jag inget alternativ vi vill byta till. Kanske kommande iX5 kan konkurrera?

Vet att man kan ha svårt för utseendet men iX är en helt otrolig bil med luftfjädringen och det är bra kampanjer på den. Får en väldigt fint utrustad xDrive60 för miljonen.

"Bra kampanj" och "för miljonen" - är det några andra märken än BMW som båda dessa villkor gäller för?

Vet inte vad du avser men Tesla sålde långt sämre bilar för mycket mer pengar alldeles nyligen.

[Smarve]

Har exakt samma känsla med vår Q8. Om vi ofta körde +40 mil skulle jag säkert känna annorlunda, men idag ser jag inget alternativ vi vill byta till. Kanske kommande iX5 kan konkurrera?

Vet att man kan ha svårt för utseendet men iX är en helt otrolig bil med luftfjädringen och det är bra kampanjer på den. Får en väldigt fint utrustad xDrive60 för miljonen.

"Bra kampanj" och "för miljonen" - är det några andra märken än BMW som båda dessa villkor gäller för?

Vet inte vad du avser men Tesla sålde långt sämre bilar för mycket mer pengar alldeles nyligen.

Så värst många S/X har väl aldrig sålts?

[carlf]

Har exakt samma känsla med vår Q8. Om vi ofta körde +40 mil skulle jag säkert känna annorlunda, men idag ser jag inget alternativ vi vill byta till. Kanske kommande iX5 kan konkurrera?

Vet att man kan ha svårt för utseendet men iX är en helt otrolig bil med luftfjädringen och det är bra kampanjer på den. Får en väldigt fint utrustad xDrive60 för miljonen.

"Bra kampanj" och "för miljonen" - är det några andra märken än BMW som båda dessa villkor gäller för?

Vet inte vad du avser men Tesla sålde långt sämre bilar för mycket mer pengar alldeles nyligen.

Så värst många S/X har väl aldrig sålts?

Ca 400 000 model S och 300 000 model X globalt.
Ganska många kan man ändå tycka.

[Electron]

Vet att man kan ha svårt för utseendet men iX är en helt otrolig bil med luftfjädringen och det är bra kampanjer på den. Får en väldigt fint utrustad xDrive60 för miljonen.

"Bra kampanj" och "för miljonen" - är det några andra märken än BMW som båda dessa villkor gäller för?

Vet inte vad du avser men Tesla sålde långt sämre bilar för mycket mer pengar alldeles nyligen.

Så värst många S/X har väl aldrig sålts?

Ca 400 000 model S och 300 000 model X globalt.
Ganska många kan man ändå tycka.

McDonald’s säljer fler hamburgare än många fine dining-restauranger också. Volym är inte automatiskt samma sak som bäst produkt.

[carlf]

"Bra kampanj" och "för miljonen" - är det några andra märken än BMW som båda dessa villkor gäller för?

Vet inte vad du avser men Tesla sålde långt sämre bilar för mycket mer pengar alldeles nyligen.

Så värst många S/X har väl aldrig sålts?

Ca 400 000 model S och 300 000 model X globalt.
Ganska många kan man ändå tycka.

McDonald’s säljer fler hamburgare än många fine dining-restauranger också. Volym är inte automatiskt samma sak som bäst produkt.

Jag vet inte varför du påpekar det för mig eller de andra i tråden i det här sammanhanget.

[bmwixxdrive50]

Har exakt samma känsla med vår Q8. Om vi ofta körde +40 mil skulle jag säkert känna annorlunda, men idag ser jag inget alternativ vi vill byta till. Kanske kommande iX5 kan konkurrera?

Vet att man kan ha svårt för utseendet men iX är en helt otrolig bil med luftfjädringen och det är bra kampanjer på den. Får en väldigt fint utrustad xDrive60 för miljonen.

"Bra kampanj" och "för miljonen" - är det några andra märken än BMW som båda dessa villkor gäller för?

Vet inte vad du avser men Tesla sålde långt sämre bilar för mycket mer pengar alldeles nyligen.

Så värst många S/X har väl aldrig sålts?

Nej, de var alldeles för dyra.

[Electron]

Vet inte vad du avser men Tesla sålde långt sämre bilar för mycket mer pengar alldeles nyligen.

Så värst många S/X har väl aldrig sålts?

Ca 400 000 model S och 300 000 model X globalt.
Ganska många kan man ändå tycka.

McDonald’s säljer fler hamburgare än många fine dining-restauranger också. Volym är inte automatiskt samma sak som bäst produkt.

Jag vet inte varför du påpekar det för mig eller de andra i tråden i det här sammanhanget.

Precis samma anledning som du nämnde Teslas globala försäljning från början. Höga försäljningssiffror är inte automatiskt samma sak som bäst bil.

[carlf]

Så värst många S/X har väl aldrig sålts?

Ca 400 000 model S och 300 000 model X globalt.
Ganska många kan man ändå tycka.

McDonald’s säljer fler hamburgare än många fine dining-restauranger också. Volym är inte automatiskt samma sak som bäst produkt.

Jag vet inte varför du påpekar det för mig eller de andra i tråden i det här sammanhanget.

Precis samma anledning som du nämnde Teslas globala försäljning från början. Höga försäljningssiffror är inte automatiskt samma sak som bäst bil.

Ingen har pratat om ”bäst bil”, eller roligast bil, eller bil som luktar banan heller för den delen. Jag replikerade på ett påstående om att Tesla inte skulle ha sålt ”så värst många S/X”.

[Electron]

Ca 400 000 model S och 300 000 model X globalt.
Ganska många kan man ändå tycka.

McDonald’s säljer fler hamburgare än många fine dining-restauranger också. Volym är inte automatiskt samma sak som bäst produkt.

Jag vet inte varför du påpekar det för mig eller de andra i tråden i det här sammanhanget.

Precis samma anledning som du nämnde Teslas globala försäljning från början. Höga försäljningssiffror är inte automatiskt samma sak som bäst bil.

Ingen har pratat om ”bäst bil”, eller roligast bil, eller bil som luktar banan heller för den delen. Jag replikerade på ett påstående om att Tesla inte skulle ha sålt ”så värst många S/X”.

Precis, och det var därför jag tyckte det blev ett sidospår. Tråden handlar ju om iX3 inte om Teslas totala S/X-volymer globalt.

[chaffis75]

Ni som fått era ix3, vad tycker ni har varit bättre än förväntat och vad tycker ni blev lite sämre än förväntat?

[Rennwagen]

Ni som fått era ix3, vad tycker ni har varit bättre än förväntat och vad tycker ni blev lite sämre än förväntat?

Bättre = körglädje och chassiedynamik
Sämre = mjukvara och mybmw appen

[kungjohan]

Har haft min i drygt en vecka. Kommer från en Hyundai Ioniq5. Hitintills är jag väldigt nöjd. Känns som att det flesta funktioner jag hade tidigare funkar bättre på denna bil. Nackdelen är att man gasar på mer eftersom det är roligare...