BMW iX3

[Dafro]

Nu har BMW lanserat ix3 40, pris ej klart i sverige i andra länder cirka 9% billigare än 50 xdrive.

Lite kortare räckvidd 63,6 mil från ett cirka 82kwh användbart batteri.

Blir spännande se vad priset blir i Sverige och hur man lägger upp erbjudandet.

Och 2WD

Och 150hk mindre. Om den endast är 9% billigare tycker jag det verkar mer prisvärt med en 50.

Håller med. Dessutom är en tvåhjulsdriven SUV helt otänkbart för mig.

Håller med. 150 hk mindre har jag inget problem med dock. Ska väl komma en XDrive 40 också men det måste ju var lite rejäl prisskillnad om det ska var intressant. Typ 100 kkr ner till en med awd med mindre motor och batteri. Men är tveksam till om det blir så då jag övervägde att att ta en xDrive 45 istället för 60 som jag nu har men när det i slutändan bara skiljde 35 kkr så var valet lätt.

[nanook592]

Hur är appen? Hur lång tid kan man ställa värme/kyla? 30 min?

Har den "dog mode"?

[Credde]

Hur är appen? Hur lång tid kan man ställa värme/kyla? 30 min?

Har den "dog mode"?

Här står det lite.
https://www.bmwblog.com/2025/11/25/bmw- ... explained/

[Choke]

Du får gärna berätta mer hur du upplever bilen. Efter påsk kommer jag beställa en.

Givet ”kommer jag beställa en” är det ju lite meningslöst att jag recenserar - men samtidigt är min summering att jag tycker du gör rätt i att beställa en. Ska träffa säljaren nästa vecka och då blir det även en 3-timmarskörning

Lite mer utförligt - och ha i åtanke att jag faktiskt bara kört 50 mil och drygt en vecka så jag har inte så mycket erfarenhet:

Enligt din signatur har du en MY LR -2022, och det var exakt vad jag hade innan denna bil. Jämfört med Teslan känns iX3 mycket mer av en

Tack för ditt utförliga svar – mycket uppskattat. Bra synpunkter!

Det stämmer, jag har kört en Model Y i 150 000 km sedan februari 2022. Även om jag redan bestämt mig för att beställa en iX3 är det alltid välkommet och intressant att läsa om andras upplevelser när de byter från tesla.

Jag har "bara" kört den tur och retur Stockholm–Uppsala, men håller verkligen med dig när det gäller förarstödet – det var helt magiskt att köra på motorvägen. Så lätt att ta över styrningen när man till exempel skulle byta fil. Hoppas att Highway Assist finns tillgänglig lagom till att jag får leverans.

Jag pendlar flera gånger i månaden mellan Stockholm och Värmland, så komforten kommer att uppskattas verkligen.

Ljudet i kupén tyckte jag var helt okej.

När det gäller skärmen och gränssnittet ville jag inte sitta och pilla med den under provkörningen – men det är väl som alltid att man behöver lära om.

Panoramic Vision blev en stor överraskning. Jag hade bara sett den på några filmer, men den överraskade mig med hur tydlig och klar informationen var. Helt suverän!

En-pedalskörningen var helt magisk – man känner knappt att bilen stannar, häftig känsla.

Hur tycker du att ljudanläggningen är jämfört med teslan?

Utrymmet är jag medveten om att det blir något sämre, men jag tror att allt annat mer än väl överväger det. Den automatiska dragkroken gör det också mycket enklare – att slippa ligga på marken och slåss med teslas dragkrok är inte att förakta!

Tack för att du tog dig tid att berätta om dina upplevelser med iX3 50!

Ha en riktigt bra påsk!

[BaronHellJug]

Jag lyssnar mest på poddar och ljudböcker - och är väldigt långt från en audiofil så har ingen ordentlig uppfattning om ljudet. Känns inte som det är något extraordinärt men duger mer än väl för mig.

Jämfört med teslan, tja mina otränade öron hör inte någon stor skillnad, vilket inte alls betyder att det kanske är det

[macky]

Jag lyssnar mest på poddar och ljudböcker - och är väldigt långt från en audiofil så har ingen ordentlig uppfattning om ljudet. Känns inte som det är något extraordinärt men duger mer än väl för mig.

Jämfört med teslan, tja mina otränade öron hör inte någon stor skillnad, vilket inte alls betyder att det kanske är det

Kan inte jämföra med Tesla men med B&O från olika audis (mellanvarianten för ca 15”) plus harman kardon i BMW iX1 och den i iX3 var mittemellan skulle jag säga. Lite brummig bas men finns en EQ att dra i för att ställa in ljudet så det borde gå att kalibrera. Om vi säger som så att hade det funnits ngn B&W för 10-15” så hade jag klickat i det tillvalet. Men kommer funka helt ok med befintlig stereo också.

[Sportbilsentusiasten]

ko
Hur är appen? Hur lång tid kan man ställa värme/kyla? 30 min?

Har den "dog mode"?

Här står det lite.
https://www.bmwblog.com/2025/11/25/bmw- ... explained/

If the system realizes someone is still there, the car sends a notification to the driver’s phone. If nothing happens, it escalates by sounding the horn and flashing the lights to attract attention from nearby people. And if still nobody responds, the iX3 takes matters into its own hands. It automatically switches on the air conditioning and sets the temperature to 21 degrees Celsius—about 70 degrees Fahrenheit—to stabilize the cabin and prevent heat buildup.

Går det att stänga av detta?

[current]

Lite offtopic men är man dum om man köper en ny Model Y idag? Jag kikade ju på iX3 och var inte helt såld. Har öven kikat på EX60 och det var också en fin bil men väcker inget vill-ha-begär. Tycker även färgerna är lite tråkiga.

Absolut så är räckvidden väldigt bra i iX3, men med M-paket och lite utrustning går WLTP ner till 74 mil och Tesla Model Y går 63 mil med 19”.

Jag testade också ladda min Model 3 utanför Teslas nätverk och haft problem hälften av gångerna då det ofta är olika operatörer som kräver man lägger in betalkort och registrerar konto, bekräftar mail med mera. Sen är det olika om man först ska koppla in sen autentisera sig eller tvärt om. Även varit med om trasiga laddare. Då tar jag hellre 10 mil kortare WLTP och ett laddnätverk man kan lita på i alla situationer?

Sen tycker jag Teslan känns mer premium och framför allt så är mjukvaran bättre. Mindre rörig. Priserna jag fått är:

Tesla Model Y: 689kkr
EX60 P10 Ultra: 820kkr
BMW iX3 Supercharged: 850kkr

[mikebike]

Lite offtopic men är man dum om man köper en ny Model Y idag? Jag kikade ju på iX3 och var inte helt såld. Har öven kikat på EX60 och det var också en fin bil men väcker inget vill-ha-begär. Tycker även färgerna är lite tråkiga.

Absolut så är räckvidden väldigt bra i iX3, men med M-paket och lite utrustning går WLTP ner till 74 mil och Tesla Model Y går 63 mil med 19”.

Jag testade också ladda min Model 3 utanför Teslas nätverk och haft problem hälften av gångerna då det ofta är olika operatörer som kräver man lägger in betalkort och registrerar konto, bekräftar mail med mera. Sen är det olika om man först ska koppla in sen autentisera sig eller tvärt om. Även varit med om trasiga laddare. Då tar jag hellre 10 mil kortare WLTP och ett laddnätverk man kan lita på i alla situationer?

Sen tycker jag Teslan känns mer premium och framför allt så är mjukvaran bättre. Mindre rörig. Priserna jag fått är:

Tesla Model Y: 689kkr
EX60 P10 Ultra: 820kkr
BMW iX3 Supercharged: 850kkr

"Teslan känns mer premium"

Tesla är bilvärldens McDonalds.
Världens mest sålda...

BMW är dyra och känns dyra.
Tesla är mindre dyra och känns billiga.

Sedan känns varken torkarautomatik eller farthållare premium eftersom de funkar så dåligt.
Faktum är att min gamla XC60 känns mer premium med skinn på ratt, säten och instrumentbräda.

[Freez]

Lite offtopic men är man dum om man köper en ny Model Y idag? Jag kikade ju på iX3 och var inte helt såld. Har öven kikat på EX60 och det var också en fin bil men väcker inget vill-ha-begär. Tycker även färgerna är lite tråkiga.

Absolut så är räckvidden väldigt bra i iX3, men med M-paket och lite utrustning går WLTP ner till 74 mil och Tesla Model Y går 63 mil med 19”.

Jag testade också ladda min Model 3 utanför Teslas nätverk och haft problem hälften av gångerna då det ofta är olika operatörer som kräver man lägger in betalkort och registrerar konto, bekräftar mail med mera. Sen är det olika om man först ska koppla in sen autentisera sig eller tvärt om. Även varit med om trasiga laddare. Då tar jag hellre 10 mil kortare WLTP och ett laddnätverk man kan lita på i alla situationer?

Sen tycker jag Teslan känns mer premium och framför allt så är mjukvaran bättre. Mindre rörig. Priserna jag fått är:

Tesla Model Y: 689kkr
EX60 P10 Ultra: 820kkr
BMW iX3 Supercharged: 850kkr

Tesla MY ger fortfarande absolut mest pang för pengarna. IX3 och XC60 är för högt prissatta men kommer säkert sjunka med tiden.

[carlf]

Lite offtopic men är man dum om man köper en ny Model Y idag? Jag kikade ju på iX3 och var inte helt såld. Har öven kikat på EX60 och det var också en fin bil men väcker inget vill-ha-begär. Tycker även färgerna är lite tråkiga.

Absolut så är räckvidden väldigt bra i iX3, men med M-paket och lite utrustning går WLTP ner till 74 mil och Tesla Model Y går 63 mil med 19”.

Jag testade också ladda min Model 3 utanför Teslas nätverk och haft problem hälften av gångerna då det ofta är olika operatörer som kräver man lägger in betalkort och registrerar konto, bekräftar mail med mera. Sen är det olika om man först ska koppla in sen autentisera sig eller tvärt om. Även varit med om trasiga laddare. Då tar jag hellre 10 mil kortare WLTP och ett laddnätverk man kan lita på i alla situationer?

Sen tycker jag Teslan känns mer premium och framför allt så är mjukvaran bättre. Mindre rörig. Priserna jag fått är:

Tesla Model Y: 689kkr
EX60 P10 Ultra: 820kkr
BMW iX3 Supercharged: 850kkr

Du vet att du kan ladda BMWn på SuC även om den då inte laddar snabbare än en MY.

Jag valde bort MY till förmån för en iX3 bl a pga:
- chassi och körkänsla
- stolar och sittkomfort
- förarstödssystem

MY är väldigt bra på mycket men ”premium” är inte rätt ord.

[lawe]

Men om current gillar MY ska nog current köpa MY. Dessutom billigast.

(från en som alla dagar i veckan skulle välja iX3)

[toppo]

Lite offtopic men är man dum om man köper en ny Model Y idag? Jag kikade ju på iX3 och var inte helt såld. Har öven kikat på EX60 och det var också en fin bil men väcker inget vill-ha-begär. Tycker även färgerna är lite tråkiga.

Absolut så är räckvidden väldigt bra i iX3, men med M-paket och lite utrustning går WLTP ner till 74 mil och Tesla Model Y går 63 mil med 19”.

Jag testade också ladda min Model 3 utanför Teslas nätverk och haft problem hälften av gångerna då det ofta är olika operatörer som kräver man lägger in betalkort och registrerar konto, bekräftar mail med mera. Sen är det olika om man först ska koppla in sen autentisera sig eller tvärt om. Även varit med om trasiga laddare. Då tar jag hellre 10 mil kortare WLTP och ett laddnätverk man kan lita på i alla situationer?

Sen tycker jag Teslan känns mer premium och framför allt så är mjukvaran bättre. Mindre rörig. Priserna jag fått är:

Tesla Model Y: 689kkr
EX60 P10 Ultra: 820kkr
BMW iX3 Supercharged: 850kkr

Känns lite märkligt att jämföra en Model Y mot Ultra-paket på EX60 och Supercharged på iX3? I vilket fall, när jag specar en Model Y med grå lack, lite rimliga fälgar och fungerande Autopilot (tyvärr är ju inte den standard längre) så kostar en Model Y 728 000kr. En EX60 P10 Plus med metallic, drag, pilot assist, tonade och laminerade rutor samt ventilerade säten som då skulle vara jämförbar går efter lite vettig rabatt loss på 760 000kr, dvs 30 000kr mer. Jag har svårt att förstå hur en Model Y kan anses vara prisvärd med den skillnaden (borträknat 0%-räntan).

Att ladda på andra laddstationer än Tesla är idag hur lätt som helst eftersom man bara blippar sitt betalkort på laddaren ifall man inte har Plug & Charge aktiverat. Om man börjar laborera med en app så är man lite snett på det enligt mig.

[holden]

Nä, Tesla är inte premium. Tesla är rimligt prissatta bruksbilar.

[Nect]

Nä, Tesla är inte premium. Tesla är rimligt prissatta bruksbilar.

Tesla MY är den nya folkbilen. Premium är väl/var Model X/S.

[Sportbilsentusiasten]

Jag testade också ladda min Model 3 utanför Teslas nätverk och haft problem hälften av gångerna då det ofta är olika operatörer som kräver man lägger in betalkort och registrerar konto, bekräftar mail med mera. Sen är det olika om man först ska koppla in sen autentisera sig eller tvärt om. Även varit med om trasiga laddare. Då tar jag hellre 10 mil kortare WLTP och ett laddnätverk man kan lita på i alla situationer?

Köp vad du vill, sedan ladda på Tesla SC. Problemet löst.

[Nect]

Produktion framflyttad en vecka till v.18

[mikebike]

Lite offtopic men är man dum om man köper en ny Model Y idag? Jag kikade ju på iX3 och var inte helt såld. Har öven kikat på EX60 och det var också en fin bil men väcker inget vill-ha-begär. Tycker även färgerna är lite tråkiga.

Absolut så är räckvidden väldigt bra i iX3, men med M-paket och lite utrustning går WLTP ner till 74 mil och Tesla Model Y går 63 mil med 19”.

Jag testade också ladda min Model 3 utanför Teslas nätverk och haft problem hälften av gångerna då det ofta är olika operatörer som kräver man lägger in betalkort och registrerar konto, bekräftar mail med mera. Sen är det olika om man först ska koppla in sen autentisera sig eller tvärt om. Även varit med om trasiga laddare. Då tar jag hellre 10 mil kortare WLTP och ett laddnätverk man kan lita på i alla situationer?

Sen tycker jag Teslan känns mer premium och framför allt så är mjukvaran bättre. Mindre rörig. Priserna jag fått är:

Tesla Model Y: 689kkr
EX60 P10 Ultra: 820kkr
BMW iX3 Supercharged: 850kkr

Du vet att du kan ladda BMWn på SuC även om den då inte laddar snabbare än en MY.

Jag valde bort MY till förmån för en iX3 bl a pga:
- chassi och körkänsla
- stolar och sittkomfort
- förarstödssystem

MY är väldigt bra på mycket men ”premium” är inte rätt ord.

Jo, den laddar tydligen snabbare än en Model Y på SuC.
Närmare 170 kW med tämligen flack laddkurva.

Idag var det nästan fullt i Mantorp och jag snittade 88 kW.