Trafikkaos med Waymo

[Melonsusk]

https://missionlocal.org/2025/12/sf-way ... -blackout/
Utan 5G funkar inte Waymos självkörning, maked you think. Kör Tesla med Starlink?

[Fredrik j]

https://missionlocal.org/2025/12/sf-way ... -blackout/
Utan 5G funkar inte Waymos självkörning, maked you think. Kör Tesla med Starlink?

Artikeln handlar om att förarlösa bilar blir tveksamma när trafikljusen inte fungerar. Vad har det med 5g att göra? Är teslas FSD beroende av oavbruten uppkoppling mot nätet?

[Remuz]

Hittade inget om 5G i hela artikeln?

[Melonsusk]

Hmm, tyckte jag såg något om 5G uppkoppling, men det var nog i en annan rubrik. Jag hittar ut själv.

[Fredrik j]

Hmm, tyckte jag såg något om 5G uppkoppling, men det var nog i en annan rubrik. Jag hittar ut själv.

Men inte kan väl tesla vara beroende av stabil uppkoppling för att FSD ska fungera?

[TiborBlomhall]

Alla självkörande bilar oavsett tillverkare är beroende av kartor som de laddar ner trådlöst, och operatörer som ska i varierande grad övervaka dem. Till det behövs stabil uppkoppling.

Men att bilarna inte klarar släckta trafikljus är faktiskt mer allvarligt och går att träna bort.

[mikebike]

Alla självkörande bilar oavsett tillverkare är beroende av kartor som de laddar ner trådlöst, och operatörer som ska i varierande grad övervaka dem. Till det behövs stabil uppkoppling.

Men att bilarna inte klarar släckta trafikljus är faktiskt mer allvarligt och går att träna bort.

Klarar de att tolka "polismans tecken"?

[Fredrik j]

Alla självkörande bilar oavsett tillverkare är beroende av kartor som de laddar ner trådlöst, och operatörer som ska i varierande grad övervaka dem. Till det behövs stabil uppkoppling.

Men att bilarna inte klarar släckta trafikljus är faktiskt mer allvarligt och går att träna bort.

Betyder det att uppkopplingen är ASIL-klassad tro?

[TiborBlomhall]

Alla självkörande bilar oavsett tillverkare är beroende av kartor som de laddar ner trådlöst, och operatörer som ska i varierande grad övervaka dem. Till det behövs stabil uppkoppling.

Men att bilarna inte klarar släckta trafikljus är faktiskt mer allvarligt och går att träna bort.

Klarar de att tolka "polismans tecken"?

Det sägs att de kan det.

[Melonsusk]

Jaha ja.

[spacecoin]

https://missionlocal.org/2025/12/sf-way ... -blackout/
Utan 5G funkar inte Waymos självkörning, maked you think. Kör Tesla med Starlink?

Jag vet inte varför det blev en ”outage” av detta. Det är pinsamt.

Det jag vet är att man behöver kunna övervaka flottan, bedriva kundsupport och mycket annat för att kunna sköta en taxitjänst. Tesla har en starlinkantenn i alla ”robotaxi”-bilar och likt alla andra företag kommer de att ha 1:1 heltid på distans i början. Utmaningen är att komma till 1:10 eller helst 1:50.

Jag vet även att Waymo kör helt autonomt och det är troligen en fail-safe att de stannar alla bilar om något inte funkar som det ska. Det är ju dock knappast meningen att de ska stanna mitt i korsningar, så det ska bli intressant att höra vad dom säger om Waymo kommenterar.

Ang polismans tecken har Waymo klarat detta i minst tre år.

https://www.reddit.com/r/SelfDrivingCars/s/669VrrHCbx

[HerrNilsson]

Tror dom bara behöver lite mer LIDAR, eller hur?

Waymo's Most Embarrassing Day Ever Proves Elon Was Right (again)



Att Tesla-bilarna rullade på trots strömavbrottet (vilket visas med all tydlighet i videon från alla som skrev på X om det) visar ju rätt tydligt vilken teknologi som är bäst.

[Remuz]

Att Tesla-bilarna rullade på trots strömavbrottet (vilket visas med all tydlighet i videon från alla som skrev på X om det) visar ju rätt tydligt vilken teknologi som är bäst.

I den situationen verkar det absolut så. Att dra slutsatsen att Teslas teknik är allmänt bäst pga detta är en stretch…

[spacecoin]

Tror dom bara behöver lite mer LIDAR, eller hur?

Waymo's Most Embarrassing Day Ever Proves Elon Was Right (again)



Att Tesla-bilarna rullade på trots strömavbrottet (vilket visas med all tydlighet i videon från alla som skrev på X om det) visar ju rätt tydligt vilken teknologi som är bäst.

Rejäl halmgubbe. Eller julbock kanske?

Tror du Waymos bilar harr stannat mitt i vägen om de haft förare som Tesla

Vi får väl se hur Tesla klarar sig när de har 3000 bilar utan förare i bilen eller på distans. Både när det gäller olyckor och stopp.

Huruvida man kör vidare utan övervakning är en riskfråga och inte en teknisk begränsning.

[manneson]

Räcker med att titta på en Waymo för att se hur hopplöst efter de är.
Alla snurrande gizmos hjälper inte mkt när hjärna saknas.

[spacecoin]

Rekommenderas
https://open.substack.com/pub/avmarkets ... 100b-tesla

“But that’s a massive “if.” Tesla needs to prove they can achieve genuine autonomy first. They need to demonstrate their vision-based approach works as safely as Waymo's sensor-rich system. They need to show they can operate hundreds of vehicles across diverse conditions without constant human intervention. None of that has been proven yet.

I remain skeptical of Tesla’s timeline claims and wary of accepting their announcements at face value given the established pattern of overpromising. But skepticism shouldn't become reflexive dismissal.”

[spacecoin]

Som sagt:

While our Driver already handles dark traffic signals as four-way stops, we are now rolling out fleet-wide updates that give our vehicles even more context about regional outages, allowing them to navigate these intersections more decisively.


https://waymo.com/blog/2025/12/autonomo ... real-world

God Jul!

[HerrNilsson]

Räcker med att titta på en Waymo för att se hur hopplöst efter de är.
Alla snurrande gizmos hjälper inte mkt när hjärna saknas.

Nämen exakt, det är hjärna som saknas. Självkörning har inget med LIDAR att göra, utan med "hjärna" och syn, precis som på människor.



Hehe ja, Waymos "självkörande" bilar var alltså tvungna att ringa hem till en människa så fort de kom till en korsning utan trafikljus. Så mycket för deras "självkörning"....

[spacecoin]

Räcker med att titta på en Waymo för att se hur hopplöst efter de är.
Alla snurrande gizmos hjälper inte mkt när hjärna saknas.

Nämen exakt, det är hjärna som saknas. Självkörning har inget med LIDAR att göra, utan med "hjärna" och syn, precis som på människor.

Flygplan flyger utan att flaxa, och redan 2009 så gick det bra att göra demos som Elon gör idag nästan 20 år senare.

[Maxerl]

Som Spacecoin brukar skriva, Waymo har en autonom tjänst som säljs till konsumenter utan extra förare, med nöjda kunder sedan 2020. Tesla har det ej, vilket betyder att de i dagsläget ligger efter. Som potentiell framtida användare av en denna typ av tjänst struntar jag fullständigt om systemet använder Lidar eller ej, eller huruvida det sitter 100 000 indier och övervakar/nudgear bilen. Det är systemet som helhet som kommer att bedömas, inklusive pris/service vid problem. Problem med bilar som stannar för ofta av osäkerhet väger jag betydligt lättare än olyckor/krockar/obehagliga spökbromsningar, men kanske är folk olika på den punkten.

[spacecoin]

Precis. Waymo stannar, Tesla kör.

”Tesla driver crashes during livestream demonstrating ‘Full Self-Driving’ features”

https://electrek.co/2025/12/23/tesla-dr ... -features/

Väck mig när Tesla slutar visa ”red hands” i motljus, eller då Tesla har fler än 100 förarlösa bilar samtidigt i tre städer, dygnet runt på alla vägtyper, i alla väder.

[Fredrik j]

Som Spacecoin brukar skriva, Waymo har en autonom tjänst som säljs till konsumenter utan extra förare, med nöjda kunder sedan 2020. Tesla har det ej, vilket betyder att de i dagsläget ligger efter. Som potentiell framtida användare av en denna typ av tjänst struntar jag fullständigt om systemet använder Lidar eller ej, eller huruvida det sitter 100 000 indier och övervakar/nudgear bilen. Det är systemet som helhet som kommer att bedömas, inklusive pris/service vid problem. Problem med bilar som stannar för ofta av osäkerhet väger jag betydligt lättare än olyckor/krockar/obehagliga spökbromsningar, men kanske är folk olika på den punkten.

Som framtida användare struntar jag faktiskt även i om en av dom 100000 indierna till och med sitter i bilen och kör. Robottaxi handlar ju 100% om att sänka kostnaden.

[spacecoin]

Som Spacecoin brukar skriva, Waymo har en autonom tjänst som säljs till konsumenter utan extra förare, med nöjda kunder sedan 2020. Tesla har det ej, vilket betyder att de i dagsläget ligger efter. Som potentiell framtida användare av en denna typ av tjänst struntar jag fullständigt om systemet använder Lidar eller ej, eller huruvida det sitter 100 000 indier och övervakar/nudgear bilen. Det är systemet som helhet som kommer att bedömas, inklusive pris/service vid problem. Problem med bilar som stannar för ofta av osäkerhet väger jag betydligt lättare än olyckor/krockar/obehagliga spökbromsningar, men kanske är folk olika på den punkten.

Som framtida användare struntar jag faktiskt även i om en av dom 100000 indierna till och med sitter i bilen och kör. Robottaxi handlar ju 100% om att sänka kostnaden.

För mig handlar autonoma bilar om att minska olyckor och skador i första hand. I andra hand en tryggare resa för kvinnor och barn utan en man i bilen. I tredje hand kostnad/tillgänglighet.

[Maxerl]

Frågan är hur mycket priset kommer ändras med introduktion av autonom taxi. Dagens Uber/Bolt är redan billigt största delen av dygnet inom en stad. Kanske går det att pressa något till/från flygplats eller längre sträckor.

Och om det verkligen skulle bli prisdumpning nedåt inför nog politiker någon begränsning för att hålla nere okynnesåkande, åtminstone inom städer där trafiken riskerar korka igen sig eller "påverka stadslivet negativt".

[Fredrik j]

Som Spacecoin brukar skriva, Waymo har en autonom tjänst som säljs till konsumenter utan extra förare, med nöjda kunder sedan 2020. Tesla har det ej, vilket betyder att de i dagsläget ligger efter. Som potentiell framtida användare av en denna typ av tjänst struntar jag fullständigt om systemet använder Lidar eller ej, eller huruvida det sitter 100 000 indier och övervakar/nudgear bilen. Det är systemet som helhet som kommer att bedömas, inklusive pris/service vid problem. Problem med bilar som stannar för ofta av osäkerhet väger jag betydligt lättare än olyckor/krockar/obehagliga spökbromsningar, men kanske är folk olika på den punkten.

Som framtida användare struntar jag faktiskt även i om en av dom 100000 indierna till och med sitter i bilen och kör. Robottaxi handlar ju 100% om att sänka kostnaden.

För mig handlar autonoma bilar om att minska olyckor och skador i första hand. I andra hand en tryggare resa för kvinnor och barn utan en man i bilen. I tredje hand kostnad/tillgänglighet.

Blir inte kostnaden lägre finns väldigt liten efterfrågan.
Det är inte problem som behöver en lösning.