Har precis köpt en begagnad 2020 model 3 LR AWD. Fick leveransen för ett par timmar sedan och hoppade direkt in i service mode (kanske man inte ska ).
Såg i vilket fall som helst ett antal olika felkoder och vet inte riktigt huruvida dessa är allvarliga eller ej. Någon vänlig själ som kan ge input? Grejen är den att jag beställt vi Carla så jag kan ju informera dem om dessa saker och försöka få dem åtgärdade. De kommer väl säga att jag inte ska vara där inne och kolla men vet inte om det är något jag ändå ska insistera på att jag vill ha fixat. Om inte kan jag fortfarande skicka tillbaka bilen inom 14 dagar om det är något som möjligtvis kan ge allvarliga problem framöver.
Såg förövrigt att det fanns rätt mycket fukt i en av baklyktorna och detta om jag har förstått det rätt ska man väl ändå försöka byta då det kan leda till problem.
20251023_194252.jpg
20251023_194246.jpg
20251023_194238.jpg
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
A155 vcfrintMIA har visst många fått på 2018-19 modeller när de fått 2025.20-programvara i somras. Sägs försvinna med 2025.26.
Om bilen stått hos en handlare så kanske den har kvar lite äldre version.
Såg förövrigt att det fanns rätt mycket fukt i en av baklyktorna och detta om jag har förstått det rätt ska man väl ändå försöka byta då det kan leda till problem. […
Kan för lite teknik för att kunna uttala mig om felkoderna. …Och är för dålig på konsumenträttigheter för att kunna svara definitivt vad gäller baklyktan. (Advocate syftar på den andra möjliga engelska översättningen (och valdes ursprungligen ~2012 för det amerikanska forumet)…)
Men medan vi väntar på mer feedback så kan jag ju tipsa om Konsumentverket. Är i princip säker på att dom kan vara behjälpliga med iallfall lyktan. Vem vet – de kanske kan ha input även på övriga frågor. Som jag förstår det så har de handläggare som är specialiserade på ljust privatkonsumenter och bilar.
Så här ser det ut. Är det tillräckligt för att man ska behöva byta? Har förstått det som att byte kanske inte hjälper ändå. […
Som jag minns det så såg det ut ungefär så där på några bekantas 2019 M3. Dom fick det dock bytt på garanti av Tesla för X antal år sedan. Tror inte dom fått fukt i de nya lyktorna, men är inte 100% på det…
Såg förövrigt att det fanns rätt mycket fukt i en av baklyktorna och detta om jag har förstått det rätt ska man väl ändå försöka byta då det kan leda till problem. […
Kan för lite teknik för att kunna uttala mig om felkoderna. …Och är för dålig på konsumenträttigheter för att kunna svara definitivt vad gäller baklyktan. (Advocate syftar på den andra möjliga engelska översättningen (och valdes ursprungligen ~2012 för det amerikanska forumet)…)
Men medan vi väntar på mer feedback så kan jag ju tipsa om Konsumentverket. Är i princip säker på att dom kan vara behjälpliga med iallfall lyktan. Vem vet – de kanske kan ha input även på övriga frågor. Som jag förstår det så har de handläggare som är specialiserade på ljust privatkonsumenter och bilar.
Som jag förstått det baserat på många forum-inlägg på diverse forum, så gör Tesla inget åt koder man ser i service-menyn, de måste dyka upp som ett aktivt fel i ”ordinarie” vy för att dom ska kika på det.
Som jag förstått det baserat på många forum-inlägg på diverse forum, så gör Tesla inget åt koder man ser i service-menyn, de måste dyka upp som ett aktivt fel i ”ordinarie” vy för att dom ska kika på det.
Dom tog in min bil och fixade den efter att jag postat felkoderna som bara kom upp i servicemode.
Men ja, det beror nog lite på vad det är för koder.
I Sthlm med omnejd kanske Grufman bil som figurerar i videon ovan kan vara behjälpliga.
I Malmö kanske EV Repair & Convert kan hjälpa till. Dom har fått en dålig recension på det här forumet. Det handlade dock inte om sådan här diagnostik. Annars verkar dom ha relativt gott renommé…
I Östersundstrakten finns det också en firma. Tror det är en 'gammal forumräv' som hel- eller deläger den. Minns dock inte var den heter.
Vet inte om det finns ngt kring Gbg. Men annars kanske det inte är så långt till Norge…
Så här ser det ut. Är det tillräckligt för att man ska behöva byta? Har förstått det som att byte kanske inte hjälper ändå.
Jag har haft mer fukt än så varje vinterhalvår och efter varje biltvätt/kraftigt regn sen bilen var ny, så funktionsmässigt verkar det inte vara problem om det inte står flera centimeter vatten i lyktan. Fick bytt några gånger på garanti, men det blev inte bättre. I somras plockade jag bort och tätade den, och än så länge är den helt imfri. Ett tillfredställande och enkelt pyssel. Tätade runt delnings-skarven och runt goretex-lappen.
Hittar dessa i min frekvent återkommande. Någon som är bekant med dessa? (Har kontaktat Tesla via appen)
Tesla brukar säga att bara de felkoder som syns i normalt läge, dvs inte service mode är de som de agerar på.
Men i detta fall är det ganska säkert att fu kommer få BMS_a066 i normalläget på ett tag och sedan kanske BMS_a079 också.
Batteribyte gäller då, och just M3P 2021 är väldigt utsatta för detta. Särskilt Kinabyggda med Panasonicbatteriet.
2021 M3LR är också drabbade. Inte alla men de med det batteriet.
Hittar dessa i min frekvent återkommande. Någon som är bekant med dessa? (Har kontaktat Tesla via appen)
Tesla brukar säga att bara de felkoder som syns i normalt läge, dvs inte service mode är de som de agerar på.
Men i detta fall är det ganska säkert att fu kommer få BMS_a066 i normalläget på ett tag och sedan kanske BMS_a079 också.
Batteribyte gäller då, och just M3P 2021 är väldigt utsatta för detta. Särskilt Kinabyggda med Panasonicbatteriet.
2021 M3LR är också drabbade. Inte alla men de med det batteriet.
Hittar dessa i min frekvent återkommande. Någon som är bekant med dessa? (Har kontaktat Tesla via appen)
Hmm, när mitt batteri totalhavererade så hade jag haft A064 SOC imbalance early warning, i ett par veckor innan, sen fick jag A066 SOC imbalance och då var batteriet sopor.
Med det inte sagt att det måste vara så varje gång, men jag skulle iaf blivit orolig, i synnerhet om bilen inte längre har batterigaranti.
Min bil är f.ö också en Model 3 LR AWD från 2020, och hade gått nästan 9000mil när batteriet havererade.
Hittar dessa i min frekvent återkommande. Någon som är bekant med dessa? (Har kontaktat Tesla via appen)
Tesla brukar säga att bara de felkoder som syns i normalt läge, dvs inte service mode är de som de agerar på.
Men i detta fall är det ganska säkert att fu kommer få BMS_a066 i normalläget på ett tag och sedan kanske BMS_a079 också.
Batteribyte gäller då, och just M3P 2021 är väldigt utsatta för detta. Särskilt Kinabyggda med Panasonicbatteriet.
2021 M3LR är också drabbade. Inte alla men de med det batteriet.
Acceptera detta svar? Tänk om man inte haft möjlighet att koppla bilen dagligen. Hoppas dom har rätt i alla fall.
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
Hittar dessa i min frekvent återkommande. Någon som är bekant med dessa? (Har kontaktat Tesla via appen)
Tesla brukar säga att bara de felkoder som syns i normalt läge, dvs inte service mode är de som de agerar på.
Men i detta fall är det ganska säkert att fu kommer få BMS_a066 i normalläget på ett tag och sedan kanske BMS_a079 också.
Batteribyte gäller då, och just M3P 2021 är väldigt utsatta för detta. Särskilt Kinabyggda med Panasonicbatteriet.
2021 M3LR är också drabbade. Inte alla men de med det batteriet.
Acceptera detta svar? Tänk om man inte haft möjlighet att koppla bilen dagligen. Hoppas dom har rätt i alla fall.
Tesla gör inget förrän varningen syns i normallläge. De håller väl tummarna på att bilen ska klara sig till garantin går ut + 30 sekunder.
Bara vänta, troligen kommer inte batteriet klara av att balansera det där eftersom det är en anledning att det blivit obalans från början.
). 
